Volvo XC40 Electric: Marketing, Autonomie, Leistung, der Volvo XC40 wird zum billigsten Elektroauto mit mehr als 550 km Autonomie
Der Volvo XC40 wird zum billigsten Elektroauto mit mehr als 550 km Autonomie
Contents
- 1 Der Volvo XC40 wird zum billigsten Elektroauto mit mehr als 550 km Autonomie
- 1.1 Volvo XC40 Electric
- 1.2 Elektrischer XC40 Volvo Motor und Leistung
- 1.3
- 1.4 Batterie und Autonomie des Volvo XC40 Electric
- 1.5 Elektrisches XC40 Volvo Lade
- 1.6 Preis und Vermarktung des Electric XC40
- 1.7 Finden Sie unterhalb der Hauptausrüstung der drei Endstufen
- 1.8 Elektrisches XC40 Volvo Technisches Blatt
- 1.9 Der Volvo XC40 wird zum billigsten Elektroauto mit mehr als 550 km Autonomie
- 1.10 Nehmen Sie Autonomien für ihre Kategorie auf
- 1.11 Test – Volvo XC40 Aufladen 231 PS (2022): Was ist der Einstiegsniveau des schwedischen schwedischen Elektriks ?
- 1.12 Nach der Einführung einer ersten elektrischen Version im vergangenen Jahr 408 HP entwickelt Volvo das heutige Angebot weiterhin mit einer neuen zugänglichen Version. Sie wurde gut geboren ?
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Volvo XC40 Electric
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Das erste elektrische Modell der Marke, das Electric XC40 Volvo, ist seit 2020 in Frankreich erhältlich.
Der Volvo XC40 wird in Essenzen, hybridlicht und hybrid-rechargierbarer Version mit einer 100% igen elektrischen Deklination namens P8-Wiederaufladung geschmückt. Im Oktober 2019 enthüllt und dabei vorbestellung gestartet, werden die ersten Exemplare in der zweiten Hälfte von 2020 geliefert.
Elektrischer XC40 Volvo Motor und Leistung
Der Volvo XC 40 Electric Lade erholt sich die elektrische Architektur des Polestar 2. Der SUV verfügt. Eine Konfiguration, die 0 bis 100 km/h in 4,9 s und eine Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h ermöglicht. Der Elektromotor ist kompakter als die Wärmeleitblöcke. Der unter der Motorhaube freigelassene Raum ermöglicht es Ihnen, von einem kleinen Kofferraum zu profitieren, um die Ladungskabel und andere Sicherheitsausrüstung zu speichern. Beachten Sie, dass der Volvo XC 40 Electric eine Kupplung einer maximalen Masse von 1500 kg schleppen kann.
In der Eintrags -Level -Version befindet sich nur einen Motor auf der Hinterachse. Dies entwickelt 170 kW oder 231 PS und ermöglicht es Ihnen, in 7,6 Sekunden 0 bis 100 km/h zu schießen. Das Paar dieser Version wird von Volvo nicht kommuniziert.
| Aufladen | Twin -Aufladung | |
| Leistung | 231 ch | 408 ch |
| Übertragung | Traktion | Integral |
| Höchstgeschwindigkeit | 160 km/h | 180 km/h |
| 0 – 100 km/h | 7.4 s | 4.9 s |
Batterie und Autonomie des Volvo XC40 Electric
Der elektrische SUV verwendet eine Lithium-Ionen-Batterie mit einer Nennkapazität von 78 kWh und dessen Masse 500 kg beträgt. Eine zweite Batterie wird dem Katalog einige Monate nach der Veröffentlichung mit einer Kapazität von 69 kWh hinzugefügt. Es ist garantiert 8 Jahre oder 160.000 km innerhalb der Grenze von 78% Kapazität. Die XC40 -Aufladung kann nach dem WLTP -Standard 400 km auf einer einzelnen Ladung mit den beiden Batterien überqueren.
| Aufladen | Twin -Aufladung | |
| Batteriekapazität | 69 kWh | 78 kWh |
| Gemischte WLTP -Autonomie | 400 km | 400 – 418 km |
| WLTP City Autonomy | NC | 519 – 539 km |
Elektrisches XC40 Volvo Lade
Über einen CCS -Combo -Anschluss ist der Volvo XC 40 Electric -Aufladungen in 40 Minuten von 10 bis 80%, wenn er an einen schnellen kontinuierlichen Stromanschluss angeschlossen ist (DC). Die maximale DC -Ladekraft beträgt 150 kW.
Im Standard kann er laden, indem er sich in etwa 7 Stunden bis zu 11 für einen vollen (AC) abwechseln
Preis und Vermarktung des Electric XC40
Der Electric XC40 Volvo wird in drei Finish erhält. Zählen.
| Aufladen | Twin -Aufladung | |
| Übertragung | Traktion | Integral |
| Leistung | 231 ch | 408 ch |
| Batterie | 69 kWh | 78 kWh |
| Start | 46.800 € | |
| Mehr | 58.490 € | |
| Profi | 52.950 € | 62.490 € |
Finden Sie unterhalb der Hauptausrüstung der drei Endstufen
Start Ende
- Vorder- und hintere Parkradare
- Rückfahrkamera
- Elektrische Heckklappe
- Beheizte Vordersitze
- Lenkrad
- Induktion Telefonladegerät
- Metallic Lack (bezahlte Option für mehr und Pro -Oberflächen)
- All -Saison -Reifen
Mehr Finish
- Intellisafe Assist umfasst: ACCT Reptive und Distural Distribution Regulator, intelligente Fahrhilfe (Das Fahrzeug liest die Bodenmarkierung und handelt auf die Richtung, um die Richtung zu
Halten Sie sich in der Mitte seiner Strecke, der Fahrer muss seine Hände am Lenkrad halten, betreibt bis zu 130 km/h) - Sicherheitsentfernung Alarm
- Intellisafe Surround: Dorting Anti-Winkel-Überwachung mit Korrekturmaßnahmen auf die Richtung, Unterstützung bei der Änderung der Datei, Verkehrswarnung in umgekehrter und hinterer Kollisionswarnung mit automatischem Bremsen
- Nicht -metallische Farbe
- Wärmepumpe
- Alarm
Pro Finish
- Panorama -Schiebedach in zwei Teilen
- mit elektrischem Sonnenvisier
- Fahrersitz mit elektrischem und Memoiren
- Beifahrersitz mit elektrischen Einstellungen
- Elektrisch faltbare hintere Kopfstützen vom zentralen Bildschirm
- Vollständige LED -Richtungsscheinwerfer mit dynamischem Umfang des Umfangs, adaptiver Autobahnbrände
- LED -Nebelscheinwerfer
- Light-up-Flags mit einziehbarem Druck
- Surround View View (360 ° Panorama -Sicht) einschließlich vorne und Rückkehrkamera
- Volvo Premium Sound von Harman/Kardon 600 W Audio -System mit 13 PS und Subwoofer -Technologie
Elektrisches XC40 Volvo Technisches Blatt
| Modell | XC 40 P8 Aufladen |
XC 40 Twin Recharge |
| Gesamtkraft der Motoren |
231 ch | 408 PS (2 x 204 PS) |
| Insgesamt ein paar Motoren |
NC | 660 nm |
| Beschleunigungsgeschwindigkeit (0 bis 100 km/h) | 7.6 s | 4,9 s |
| Maximale Geschwindigkeit | 180 km/h | 180 km/h |
| Batterieart und Gewicht | Lithium-Ion, NC | Lithium-Ionen, 500 kg |
| Batteriekapazität | 69 kWh | 78 kWh |
| DC -Aufladung (150 kW) | 32 Minuten (10 bis 80 %) | 40 Minuten (10 bis 80 %) |
| AC -Aufladung (11 kW) | 7 h (80%) | 7,5 h (80%) |
| Länge | 4,42 m | 4,42 m |
| Breite | 1,86 m | 1,86 m |
| Höhe | 1,65 m | 1,65 m |
| Schleppkapazität | Ja, 1500 kg | Ja, 1500 kg |
| Anzahl Sitzplätze | 5 | 5 |
| Box -Ladekapazität | 413 Liter + Obst | 413 Liter + Obst |
| Marketingstaat | Vermarktet | Vermarktet |
| Preis von | 46.400 € | 58.490 € |
Der Volvo XC40 wird zum billigsten Elektroauto mit mehr als 550 km Autonomie
Volvo hat eine angenehme Überraschung für uns mit der neuen 82 kWh -Batterie, die den C40 und XC40 ausrüstet. Diese elektrischen Modelle bieten jetzt eine außergewöhnliche grundlegende Autonomie.
Bis zur Ankunft des EX90, das aus dem im November 2022 formalisierten XC90 ersetzt wurde, aber auch der EX30, ein vielversprechender SUV, das XC40 und der C40 -Nachfüll sind den Umweg wert. In der Tat hat Volvo eine neue Version namens gestartet Erweiterter Reichweite, Ausgestattet mit einer größeren 82 kWh Akku (anstelle von 69 kWh).
Nehmen Sie Autonomien für ihre Kategorie auf
Wir wussten die Autonomie im WLTP -Zyklus dieser großen Änderung nicht, aber Volvo hat gerade die Ergebnisse der offiziellen Genehmigung mit dem WLTP -Messzyklus mitgeteilt. Also, Die XC40 Extended Range Rephrage Tabletts bieten einen WLTP -Automat von 573 km. Diese Version ist mit einem einzigen 252 PS -Motor ausgestattet. Die Twin Vier -Rad -Antriebsversion (408 PS) profitiert ebenfalls von der 82 kWh -Batterie, was ihm einen Bereich von 537 km verleiht.
Der C40, Die Schnittversion des XC40 beträgt sogar bis zu 582 km (immer noch in der erweiterten Reichweite). Gleiche Beobachtung für die Zwillingsversion, die ebenfalls eine höhere Autonomie aufweist, oder 550 km.
Darüber hinaus zeigt der XC40 heute ein Einstiegskarten mit 46.990 Euro in erweiterter Bereich / Essential -Version an. Mit den 5.000 Euro (oder 7.000 Euro, abhängig von Ihrem Einkommen) des ökologischen Bonus bieten der XC40 und C40 daher ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis für Autofahrer, die in ein High-End-Elektrofahrzeug investieren möchten. Das wesentliche Finish integriert jedoch keine bestimmten Funktionen, die sich als praktisch erweisen können, wie Radare (vorne und hinten) und der Rückseite der Rückblickkamera (Option Start Für 1.250 Euro).
Zum Vergleich: Das Y -Antriebsmodell bietet “nur” 455 km zu einem ähnlichen Preis. Andererseits wird der C40 zum Grundpreis von 51.890 Euro verkauft. Sie haben daher keinen Anspruch auf ökologische Bonus.
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Test – Volvo XC40 Aufladen 231 PS (2022): Was ist der Einstiegsniveau des schwedischen schwedischen Elektriks ?
Nach der Einführung einer ersten elektrischen Version im vergangenen Jahr 408 HP entwickelt Volvo das heutige Angebot weiterhin mit einer neuen zugänglichen Version. Sie wurde gut geboren ?
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2. Elektrische Version des XC40
Ab 45.800 €
Der XC40, der kleinste Volvo -SUV, erschien 2018. Natürlich war es in den frühen Tagen in Benzin und Diesel erhältlich. Allmählich elektrisierte der schwedische Hersteller ihn mit wiederaufladbaren Hybridmotoren (von 211 und 262 PS), und im vergangenen Jahr wurde der XC40 in die gesamte Elektrik umgewandelt. Heute hat der kompakte SUV alle Wärmemotoren so aufgegeben, dass sie nur bei elektrischen verfügbar sind, sei es in wiederaufladbaren oder 100 % elektrischen Hybrid.
Nach vier Jahren der Existenz bleibt das XC40 dennoch das Modell des schwedischen Herstellers in Frankreich in Frankreich am meisten. Es ist den beiden anderen SUVs von der Marke bis zur Preisliste voraus, nämlich den XC60 und XC90.
Sein Stil verführt daher weiterhin Kunden. Es muss gesagt werden, dass er nicht wirklich gealtert ist, zumal er zu Beginn des Jahres eine leichte Wiedergutschrift ausnutzte. Die Linien sind immer angenehm und die Filiation mit den anderen Modellen der Marke ist offensichtlich. Die wichtigste ästhetische Besonderheit liegt im Kühlergrill, da sie jetzt im Gegensatz zu den wiederaufladbaren Hybriden, in denen sie offen ist, vollständig geschlossen ist.
Im Inneren wird 100% digitale Instrumentierung an die Spezifikationen eines elektrischen Modells angepasst. Dies ist jedoch relativ gestreift. Es ist jedoch vor allem das Multimedia -System, das sich mit dem Google -Betriebssystem weiterentwickelt. Die Android -Umgebung wird an Bord meist. Beendete die Zeit, in der es notwendig war, es nach oben oder unten zu ziehen, um die Menüs wie zuvor der Fall abzuwickeln. Die Ergonomie gewinnt enorm und wird somit intuitiver. Bei der Start dieser neuen Generation von Betriebssystemen waren Applecarplay und Androidauto nicht verfügbar, was ein echtes Handicap darstellte. Dieser Defekt wurde heute korrigiert. Gute Nachrichten.
Abgesehen davon unterscheidet sich die Atmosphäre in der Kabine auch von der schwedischen Marke. Die Präsentation ist angenehm, auch wenn die hellen Farben angenehmer sind als das Schwarz unseres Testmodells. Keine Beschwerden für die Qualität der Versammlung oder der Materialien.
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Der Kofferraum und die hintere Bewohnbarkeit sind von einem guten Niveau.
Auch kein Problem in Bezug auf die Bewohnbarkeit. Auf den hinteren Sitzen weiß der XC40 immer noch, wie er empfangen wird. Die Batterie wird unter dem Boden versteckt. Beinraum, Dachwache und Breite im Ellbogen machen es zu einer ausgezeichneten Familie. Die 16 Liter, die im Kofferraum geknabbert sind. Ein weiteres Argument zu seinen Gunsten, kein Problem für die Lagerung von Kabeln, da es in einer dedizierten 30-Liter-Aufbewahrung unter der vorderen Haube anstelle des Motors durchgeführt wird. Also kein verlorener Platz im Kofferraum.
Eine traditionellere Kraft
Der XC40 P8 -Nachfüll wurde zu Beginn seiner Karriere von seiner großzügigen 408 -PS -Leistung, die dank zwei Elektromotoren (einer pro Achse) von jeweils 150 kW erhältlich war, und ein konstantes und sofortiges Drehmoment von 660 nm darüber gesprochen worden. Merkmale, die es diesem weisen SUV ermöglichten, in weniger als 5 Sekunden 100 km/h zu erreichen, das ist der Zeh, der einer Sportlerin würdig ist, und profitiert zusätzlich zu einem Allradantrieb. Sehr gut für das Bild, aber es liegt eindeutig über dem Markt. Logischerweise hat Volvo eine häufigere Leistung für die Kategorie mit 231 PS. Es ist nicht überraschend, dass die Leistungen weniger, aber weitgehend ausreichen mit einem Schuss von 0 bis 100 km/h in 7,4 s. Reine Traktion, unser XC40 wird von einer Batterie angetrieben, beträgt 69 kWh, während die Deklination von 4 -Radantrieb eine von 78 kWh hat.
Beim Start -up sehen wir wie auf der mächtigsten Version, das Fehlen eines Starterknopfs. Ziemlich überraschend zu Beginn, passen wir uns ziemlich schnell daran an. Bremsen Sie einfach an und aktivieren Sie den kleinen Zahnradhebel, um die Maschine zu starten. Aus den ersten Runden finden wir die Eigenschaften der XC40 -Familie mit guter Fahrposition und sehr gutem Komfort, alles in einer großen Stille des Betrieb. Die Straße ist besonders angenehm, auch wenn das 20 -Zoll -pneumatische Fahren unseres Testmodells den Komfort leicht verschlechtert.
Im Gebrauch reicht der “kleine” Motor für den täglichen Gebrauch mit offenen und tonischen Beschleunigungen weitgehend aus, die es Ihnen ermöglichen, problemlos alle Situationen zu verlassen. Wie wir in unseren früheren XC40 -Versuchen berichteten, leidet es leider unter einem erheblichen Gewicht (2.030 kg). Ergebnis, fragen Sie ihn nicht um Dynamik, es ist eindeutig nicht sein Ding. Er mag es nicht zu drängigen und wenn dies der Fall ist, wird dies durch Bargeldbewegungen und eine unbestreitbare ungeschickte Seite signalisiert. Sobald der XC40 einen Senator -Look übernimmt und Sie durch seine Homogenität verführt.
In Bezug auf die Energiewiederherstellung, ohne alle Zubehör ausgestattet zu werden, um eine ideale Regeneration zu erhalten – da es keinen “B” -Modus hat, der die Wiederherstellung von Energie zum Bremsen erhöht – ist der XC40 nicht ohne Argumente, da es nur mit dem einzigen Beschleuniger funktionieren kann Pedal. Ein System, das das Auto zum Preis einer starken Verzögerung vollständig anhalten kann. Um im Bremsfeld zu bleiben, müssen Sie ein gutes Gefühl des Bremspedals beachten, was für den gesamten Strom immer noch nicht der Fall ist.
In Bezug auf die Autonomie kündigt Volvo einen Bereich von 425 km mit einem Verbrauch von 18,6 kWh/100 km an. Offensichtlich ist die Realität etwas anders, da wir durchschnittlich 19,2 kWh/100 km verzeichnet haben, eine Autonomie von rund 360 km. Diese Zahlen verbergen jedoch eine große Ungleichheit. In der Stadt und im Abteilung läuft es mit durchschnittlich 17,4 kWh/100 km gut. Auf der Autobahn und ohne Überraschung verschlechtert sich die Bilanz mit einem festgelegten 21,8 kWh/100 km. Beachten Sie ein nerviges kleines Detail: Volvo gibt niemals die Autonomie seines Modells in KM an, sondern als Batterieanteil (außer unter 15 %), sondern als Batterieanteil (außer unter 15 %). Unerwartet und nicht wirklich beruhigend ..
Zum Aufladen an einem schnellen Terminal benötigt der XC40, der bis zu 130 kW toleriert – 28 Minuten, um 10 % bis 80 % der Batterie zu erreichen. Für eine volle Ladung müssen Sie an einem 11 -kW -Terminal 7 Stunden warten. Darüber hinaus hat Volvo eine Partnerschaft mit dem Bediener -Plugsurfing entwickelt, damit jeder Käufer eines elektrischen Volvo eine kostenlose Karte erhält, die ihm die Möglichkeit gibt, auf einer großen Anzahl von öffentlichen Terminals ( + 200.000) aufzuladen, aber auch bevorzugte Zinssätze auf dem Ionity Network (0,35 €/kWh). Leider war uns diese nicht von großer Hilfe, da es an den Terminals unseres Ziels nicht erkannt wurde. Was erregt ein wenig Stress.
Ilyass Badry – 26. Juni 2023 
Ich teile mit Ihnen meine schlechte Erfahrung mit dem neuen Astra . Das Auto, das in Monaten 10/22 gekauft wurde, musste ich mich um das 9 -fache des After -Sales -Service bewegen, um die Kameraprobleme 360 und die Klimaanlage anzupassen, und jetzt bin ich vor einem NV -Problem: Cockpit und der Bildschirm, der von selbst ausschaltet . Hadchi Kamel und der Yalah Waslah W 5900 km wirklich bin ich enttäuscht . 
Wafa HH – 22. Februar 2022 
Lei Ram – 23. Februar 2022 
