Was ist die Autonomie eines Elektroautos?? Zeplug, Elektroauto: Nein, eine große Batterie ist nicht immer vorzuziehen, hier ist der Grund, warum
Elektroauto: Nein, eine große Batterie ist nicht immer vorzuziehen, hier ist der Grund, warum
Contents
- 1 Elektroauto: Nein, eine große Batterie ist nicht immer vorzuziehen, hier ist der Grund, warum
- 1.1 Was ist die Autonomie eines Elektroautos? ?
- 1.2 Wie wird die Autonomie eines Elektroautos berechnet? ?
- 1.3 So optimieren Sie die Autonomie Ihres Elektrofahrzeugs ?
- 1.4 Die Autonomie Ihres Elektroautos ist nicht der einzige Faktor, der berücksichtigt werden muss
- 1.5 Elektroauto: Nein, eine große Batterie ist nicht immer vorzuziehen, hier ist der Grund, warum
- 1.6 Eine große Batterie reimt sich nicht unbedingt mit hoher Autonomie
- 1.7 Eine größere Batterie reimt sich nicht mit einer schnelleren Reise
- 1.8 Ein höherer Kaufpreis, aber Einsparungen im Gebrauch
- 1.9 Batteries Exchange, ein Service für die Zukunft ?
- 1.10 Abschluss
Darüber hinaus ist die Dichte der Batterieaustauschstationen im Moment sehr schwach, wenn wir nicht in einem Land sind, das sie noch nicht anbietet. Wenn mittelfristig mehr als 1.000 Stationen von den riesigen Catl in Europa und anderswo geplant sind, gibt es in Norwegen nur eine Handvoll, was das Interesse für die Bewohner des alten Kontinents stark einschränkt. Eine neue Station hat gerade in Deutschland eröffnet.
Was ist die Autonomie eines Elektroautos? ?
Beim Kauf eines Elektrofahrzeugs steht die Autonomie häufig im Mittelpunkt der Bedenken. Viele fürchten unzureichende Autonomie. Außerdem ist diese Angst oft ein großes Hindernis für den Kauf eines Elektroautos. Wie Sie sicher sein, dass die Autonomie seines Fahrzeugs für lange Fahrten auf der Autobahn ausreicht ? Zeplug macht Sie über die wahre Autonomie Ihrer Elektrofahrzeuge und gibt Ihnen einige Tipps, um sie zu optimieren.
Durch eine.Cheve am 15.04.2020, modifiziert am 24.05.2023 8 min
Wie wird die Autonomie eines Elektroautos berechnet? ?
Alle Elektroautos, aber auch Wiederaufladbare Hybriden, Batterien haben, Dies ist die Energiereserve, um den Motor zu aktivieren und das Fahrzeug und seine Insassen in Bewegung zu setzen.
Dort Batteriekapazität wird ausgedrückt in Kilowattstunde (kWh) und wird die repräsentierenAutonomie für Elektroautos. Wie ein Wärmewagen mit einem Kraftstofftank haben Elektroautos alle Batterien.
Sie werden daher verstanden haben: Je mehr die Kapazität Ihrer wichtig ist, desto größer ist die Autonomie Ihres Elektroautos (mit einer 100% beladenen Batterie auf einer Ladestation). Die Wiederaufladungszeit wird jedoch auch wichtiger sein (ausgedrückt in Aufladestunden).
Die Autonomie eines Elektroautos wird nach zwei Elementen bestimmt:
- Dort Speicherkapazität der Batterie, ausgedrückt in kWh (Das Äquivalent der Tankgröße eines Wärmebildwagens). Heute sind die meisten Modelle mit mindestens 40 kWh Batterien ausgestattet, und die größten Batterien können bis zu 100 kWh betragen.
- Dort Verbrauch, ausgedrückt in KWh/100 km. Sie sollten wissen, dass diese Daten je nach Temperatur, Fahrtyp und Straßenart sehr variabel sind. Im Gegensatz zu einem Wärmewagen wird ein Elektroauto in der Stadt weniger verbraucht als auf einer Autobahn. Für ein Stadtauto dauert es durchschnittlich einen Verbrauch von 14 kWh/100 km. Für eine Limousine nähern wir uns lieber 24 kWh/100 km.
Die Berechnung des Stromverbrauchs ist einfach.
Um es zu berechnen, brauchen Sie:
– – Stromverbrauch für 100 Kilometer (in kWh)
– – Die jährliche Entfernung Ihres Elektroautos (in Kilometern)
Die mathematische Formel ist dann einfach:
Es ist notwendig, den Stromverbrauch für 100 Kilometer mit der Anzahl der Kilometer zu multiplizieren. Es ist dann notwendig, das Ergebnis durch 100 zu teilen:
(Stromverbrauch für 100 km x Anzahl von Kilometern bewegt) / 100.
Das Ergebnis wird in Kilowattstunden ausgedrückt (kWh)
Autonomie ist eine wiederkehrende Besorgnis über Elektroautos. Es hängt jedoch alles davon ab Ihre tägliche Kilometerleistung und die Zeit, die Sie für Ihr Auto aufladen müssen. Wenn Sie die Möglichkeit haben, sich täglich bei Ihnen zu Hause oder an Ihrem Arbeitsplatz aufzuladen und etwa dreißig Kilometer pro Tag zu reisen. In der Tat variiert die durchschnittliche Autonomie von Elektroautos, die heute vermarktet werden, zwischen 150 und 600 km im WLTP -Zyklus.
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Wenn Sie dagegen mehr als 200 Kilometer pro Tag erkennen, muss dieses Kriterium genau beobachtet werden. Einige Hersteller bieten mehrere Optionen für Batteriegrößen an und nennte daher “Langstrecken” -Optionen, die eine hohe maximale Autonomie bieten. Immer mehr Autohersteller bieten Modelle von Elektroautos rund 400 km Autonomie an. Für größere Walzen können wiederaufladbare Hybridautos auch eine gute Option sein.
Nachfolgend finden Sie eine Tabelle, in der die Autonomie Ihres Autos gemäß Ihrer Verwendung dargestellt wird:
Fahrzeugtyp (100% elektrisch) | Durchschnittliche Autonomie Ihres Fahrzeugs (in KM) Auf der Autobahn |
Durchschnittliche Autonomie Ihres Fahrzeugs (in KM) Gemischt |
Durchschnittliche Autonomie Ihres Fahrzeugs (in KM) In der Stadt |
Stadtauto (40 kWh Akku) |
173 | 286 | 363 |
Kompakte Limousine (60 kWh Akku) |
260 | 400 | 500 |
Limousine (100 kWh Akku) |
330 | 428 | 550 |
Die Aufladungsfrequenz Ihres Elektroautos
L ‘Autonomie Ihres Elektroautos geht doch bestimmen Dort Batterieaufladungsfrequenz. Diese Frequenz hängt von mehreren Kriterien ab:
- Dort Elektromotorleistung
- DER Fahrzeugtyp : Stadtauto, kompakt, Limousine, Straße, SUV ..
- Modell Elektroauto
- Fähigkeit Schlagzeug
- …
Je höher die Batteriekapazität, desto mehr können Sie Kilometer zwischen zwei Aufladungen herstellen. Mit einem leistungsstarken Elektromotor erhöht sich Ihr Stromverbrauch jedoch, wodurch Ihre Autonomie verringert und die erforderliche Anforderungen pro Woche oder pro Monat erhöht wird.
Die Autonomie von Elektroautos
Je teurer ein Elektroauto ist, desto mehr ist seine Autonomie wichtig, je mehr seine Autonomie wichtig ist. Der Kaufpreis eines Elektroautos hängt stark von der Kapazität seiner Batterie ab. Je höher die Batterie, desto teurer wird das Auto sein.
Ein Elektroauto mit einer Reichweite von 100 bis 300 km
DER Elektroautos in Eingangsebene haben Autonomie von 100 bis 300 Kilometern. Diese Autos sind ideal für tägliche Reisen, um zur Arbeit zu gehen, einkaufen zu gehen, Ihre Kinder in die Schule zu bringen ..
Im Durchschnitt sind Franzosen und Franzosen etwa 30 Kilometer pro Tag. A Elektroauto mit einer Reichweite von 100 bis 300 Kilometern ist an die überwiegende Mehrheit der Verwendungen angepasst.
Ein Elektroauto mit einer Reichweite von 300 bis 500 km
Dort Mehrheit der Elektroautos Derzeit verkauft Batterie ihnen zulassen, dass sie zwischen dem erreichen 300 und 500 Kilometer pro Aufladen.
Dank dieser Autonomie können Sie dank Ihrer Ladestation die Anzahl der langsamen Wiederaufladungen zu Hause reduzieren. Sie können auch ruhig Ihren Urlaub oder Ihre Wochenenden mit Ihrem Elektroauto berücksichtigen.
Derzeit ist dies die durchschnittliche Autonomie von Elektroautos auf den Automobilmarkt. Sie sind oft billiger als Autos mit besserer Autonomie, während sie täglich praktisch bleiben.
Ein Elektroauto mit einer Reichweite von 600 bis 800 km
Elektroautos mit den besten Autonomien, dh mehr als 600 Kilometer, sind die teuersten Autos. Dies sind oft Premium -Modelle, die am bekanntesten Tesla Electric Cars: Tesla Electric Cars:
- Tesla Model s
- Tesla Modell 3
- Kia EV6
- …
Sie machen regelmäßig lange Reisen ?
Wenden Sie sich an unseren Artikel, der Elektrofahrzeugen mit größter Autonomie gewidmet ist.
So optimieren Sie die Autonomie Ihres Elektrofahrzeugs ?
Öko-Fahren übernehmen
Die Autonomie Ihres Elektroautos hängt stark von Ihrem Fahrstil ab. Möglicherweise haben Sie sportliches Fahren oder eher ein ziemlich flexibles Fahren, abhängig von Ihrem Fahrstil, den Sie während Ihrer Reise verlieren oder Autonomie erhalten. Selbst wenn Ihr Auto während Ihrer Reisen in der Stadt bereits weniger Energie verbraucht als auf Ihren langen Reisen auf der Autobahn, können gute Fahrgewohnheiten bis zu zehn Prozent der Autonomie sparen. Dieser nicht zu vernachlässigbare Gewinn erfordert eine erhöhte Wachsamkeit beim Starten und Bremsen.
Einen Schritt in Richtung Ökotrettung zu tun, zu starten und brutal zu korrigieren, sind zu vermeiden. Auf der anderen Seite können Sie das weiche Fahren ohne wiederholte Beschleunigungsgipfel und die Vorwegnahme Ihres Bremsen ermöglichen, viel länger zu fahren, ohne Ihr Auto aufzuladen.
Wussten Sie ?
Der Anteil des Öko-Fahrens ist so, dass viele Hersteller jetzt einen “Öko-Fahrer” -Antreibungsmodus direkt in das Auto integriert sind, um Sie am besten in Ihre täglichen Reisen zu begleiten und die Autonomie Ihres Elektroautos zu optimieren.
Übermäßige Klimaanlage oder Heizung verringern die Autonomie Ihrer Batterie
Sie werden verstehen, wenn es um Autonomie geht, werden Parameter wie die Verwendung von Klimaanlagen oder Heizung ins Spiel kommen. Zu diesem Thema gibt es mehrere Tipps.
- Für Verbessern Sie die Autonomie Ihres Elektrofahrzeugs im Sommer, Schützen Sie es vor heißem Wetter. Um die Nutzung der Klimaanlage zu begrenzen, können Sie Ihr Elektroauto auf einem geschlossenen Parkplatz parken. Somit wird Ihr Fahrzeug vor externen Temperaturen geschützt. Wenn Sie diese Gewohnheit nehmen, bleibt Ihr Elektroauto im Kühlschrank und Sie vermeiden die oft übermäßige Verwendung der Klimaanlage zu Beginn der Reise.
- In Winter, optimieren Sie die Autonomie Ihrer Batterie, indem Sie Ihr Auto vor der Kälte schützen. Parken Sie Ihr Auto in einem geschlossenen Raum, bleibt besonders bei kalten Wellen sehr relevant. Möglicherweise erinnern Sie sich auch daran, sich so viel zu decken, wie Sie fahren, um die Verwendung von Heizungen während Ihrer Reise zu minimieren.
Diese einfachen Tipps haben einen erheblichen Einfluss auf die Autonomie Ihres Autos, da Sie es Ihnen ermöglichen, zwischen 10% und 30% der Autonomie pro Reise zu gewinnen !
Wussten Sie ?
Heute reagieren viele Technologien auf dieses Problem und ermöglichen es, die Auswirkungen externer Temperaturen auf die Autonomie Ihres Fahrzeugs zu begrenzen. In einigen Modellen von Elektroautos können Sie von der Option “Fernbedienung” profitieren. Sie können die Klimaanlage beginnen oder Ihr Elektroauto vor Ihrer Abreise remote erhitzen. Klimaanlage oder Heizung wird gestartet, während Ihr Auto an Ihren Stecker oder Ihre Ladestation angeschlossen ist. Dank dieser Technologie erwarten und betreten Sie ein Auto, das je nach Saison bereits erhitzt oder erfrischt wird. Daher begrenzen Sie die Verwendung von Klimaanlage oder Erhitzen durch Rollen und verringern Ihren Autonomieverlust !
Die Autonomie Ihres Elektroautos ist nicht der einzige Faktor, der berücksichtigt werden muss
Maximale Ladekraft: Ein so wichtiges Kriterium wie Fahrzeugautonomie
Neben der Autonomie müssen beim Kauf auch die maximale Ladekraft berücksichtigt werden, die ein wichtiger Parameter für Ihre Wahl des Elektroautos ist.
Sobald Sie das richtige Kabel haben, kann ein Elektroauto überall aufgeladen werden (Haushaltsauslass oder Ladestation). Jedes Modell hat jedoch seine eigene maximale Ladekraft, die in KW ausgedrückt wird. Die Ladekraft entspricht der Geschwindigkeit, mit der ein Auto pro Stunde aufgeladen werden kann. Mit einer 3,7 -kW -Ladestation können Sie 3,7 kWh pro Stunde wieder aufladen, was etwa 25 km Autonomie in einer Stunde auf einem kleinen Stadtauto entspricht.
Wenn einige Autos, wie der Audi E-Tron, bis zu 150 kW aufladen können, sind andere zum Beispiel auf 7,4 kW begrenzt.
Gut zu wissen : Wenn ein auf 7,4 kW beschränktes Elektroauto mit einem 22 -kW -Terminal eine Verbindung herstellen sollte, kann es weiterhin aufgeladen werden, wobei ein Aufladung auf 7,4 kW limitiert ist, sobald es ein angepasstes Kabel verwendet.
Einige Hersteller bieten mehrere mögliche maximale Ladekräfte für dasselbe Modell an. Dies ist insbesondere bei der Renault Zoé der Fall, deren Q90 -Version bei 22 kW das Aufladen ermöglicht. Wenn Sie Ihr Elektroauto als Hauptauto verwenden und lange Reisen wie Urlaubsabkommen unternehmen möchten, kann dieses Kriterium entscheidend sein. Andererseits reicht für ein sekundäres Auto normale Ladekraft weitgehend aus. In der Tat können Sie Ihren täglichen Verbrauch in weniger als 2 Stunden Ladung wiederherstellen.
Zusammenfassend lässt sich sagen. Um sicherzustellen, dass Ihr Elektrofahrzeug lange Fahrten sicherstellen kann.
Elektroauto: Nein, eine große Batterie ist nicht immer vorzuziehen, hier ist der Grund, warum
Und wenn die interessantesten Elektrofahrzeuge nicht diejenigen mit der größtmöglichen Autonomie waren ? Wir werden bestimmte erhaltene Ideen in Bezug auf die Autonomie und Größe der Batterien von Elektroautos in dieser Datei betrachten.
Aktualisierter Artikel am 12. Oktober 2022 : Ein paar Tage vor der Weltmeisterschaft gibt Ademe seine Meinung zu Elektroautos und insbesondere der Größe der Batterien ab. Seine Analyse bestätigt die Informationen, die Sie unten in dieser Datei finden. Zusammenfassend: Bevorzugen Sie ein Elektroauto mit einer kleinen Batterie für Ihre Brieftasche, aber auch für den Planeten. Und ohne die Verwendung des Zuges für lange Strecken zu vergessen.
Originalartikel vom 8. Oktober 2022 : Reisen als Elektrofahrzeug ist nicht immer einfach, aber einige trendige Autos machen in dieser Übung sehr gut. Welche Formel ist am besten geeignet, um so schnell wie möglich Hunderte von Kilometern abzudecken ? Ist eine große Batterie erforderlich, oder im Gegenteil, ein Auto mit ultraschnellem Laden zu haben, ist vorzuziehen ?
Wir werden versuchen, einige Antworten zu geben, indem wir zu den konzeptionellen Unterschieden zwischen einem XXL -Akku und einer schnelleren Aufladung als dem Blitz zurückkehren als der Blitz. Wir werden sehen, dass einige Elektroautos mit einer kleineren Batterie es Ihnen ermöglichen, Ihr Ziel schneller zu erreichen, auch wenn die langen Reisen teurer sind.
Schließlich werden wir über innovative Lösungen wie den Austausch von Batterien sprechen, um Reisen zu minimieren, wenn sie die tatsächliche Autonomie des Fahrzeugs überschreiten. Lassen Sie uns ohne weiteres die Vor- und Nachteile einer großen Batterie an Bord eines Elektroautos untersuchen.
Eine große Batterie reimt sich nicht unbedingt mit hoher Autonomie
Ziemlich naiv, wir können das denken Um die Autonomie eines Elektrofahrzeugs zu erhöhen, ist es notwendig und reicht aus, um die Größe seiner Batterie zu erhöhen (ausgedrückt in kWh). In der Tat wird die Energie, die zum Rollen eines Elektroautos erforderlich ist. Ein großer Feind hat jedoch eine umfangreichere Batterie: das Gewicht.
Die aktuelle Energiedichte ermöglicht es, mittelgroß Kilogramm. Diese Batteriepackungen wiegen etwa 450 Kilogramm, Und signifikant zu erhöhen, dass ihre Kapazität zunehmend schwere Fahrzeuge anbietet und dann einen höheren Verbrauch beinhaltet.
Ein Fahrzeug von mehr als 3 Tonnen, das beispielsweise eine 210 kWh-Batterie hätte, würde es nicht ermöglichen, 800 Kilometer zu fahren, ohne anzuhalten, wie die Beispiele der elektrischen Abholungen gezeigt, die am Ende eine riesige Batterie anbieten, nicht nicht haben eine signifikant größere Autonomie als kleinere Fahrzeuge.
Dies ist bei Hummer EV mit seiner Autonomie von 530 km im amerikanischen EPA -Zyklus (ca. 600 km in europäischer WLTP) und seiner 212,7 kWh Batterie der Fall. Zum Vergleich bietet das Tesla Model 3 große Autonomie und ihre kleinste Batterie von 80 kWh eine ähnliche Autonomie, dank des moderateren Verbrauchs ähnliche Autonomie.
Eine größere Batterie in einigen Fahrzeugen, die ihren Verbrauch optimieren. Beachten Sie jedoch das Die Zunahme der Autonomie erfolgt nicht im gleichen Verhältnis wie die Erhöhung der Größe der Batterie.
Zum Beispiel hat ein Tesla -Modell Y große Autonomie eine 33 % größerer Akku das des des Tesla -Modells y Antrieb (80 kWh gegen 60 kWh), aber a Autonomie nur 17 % größer (533 km gegen 455 km). Der Konsum dauert somit von 14,9 bis 16 kWh, um 100 km abzudecken, aufgrund des erhöhten Gewichts (+ 247 kg), aber auch vom zweiten Motor (für den Vierradantrieb), der einen kleinen Verbrauch hinzufügt.
Wir werden auch sehen, dass ein Batteriepack mehr von mehr Kapazität nicht immer der Schlüssel ist, um auf langen Reisen so schnell wie möglich sicher wie möglich zu erreichen.
Eine größere Batterie reimt sich nicht mit einer schnelleren Reise
Während unserer Beispiele großer Reisen in verschiedenen Elektroautos haben wir die Tatsache hervorgehoben, dass einige Fahrten endgültig länger waren, mit einem Fahrzeug, das die WLTP -Autonomie und eine imposantere Batterie als ein anderer zeigte.
Die Wiederaufladungsgeschwindigkeit wird natürlich berücksichtigt, sobald wir mehrere hundert Kilometer reisen und das Fahrzeug aufgeladen werden muss, aber der Effizienz ist auch ein überwiegender Faktor. Aus diesem Grund finden wir insbesondere den Tesla Model 3 -Antrieb in den Beispielen der Fahrzeuge als Meister der schnellen Last, während er nur eine Batterie von 60 kWh entspricht.
Wenn wir es zum Beispiel mit einer Volkswagen -ID vergleichen.4 Mit seiner 77 kWh Batterie gibt die Simulation einer Paris-Marseille-Route dem Tesla-Modell 3 Antrieb als Ankunft in Marseille, fast fünfzehn Minuten voraus. Der Verbrauch ist auf dieser Reise für den Volkswagen -SUV um 33 % höher und ermöglicht es nicht, in Bezug auf die Batteriekapazität vollständig von seinem Vorteil zu profitieren.
Das Beste der beiden Welten in Bezug auf Effizienz und Batteriekapazität ist momentan, auf der Seite der Mercedes -EQs zu suchen, die bisher keinen 100 % igen elektrischen Rivalen aufweist. Die Unterstützung von 1.000 Kilometern durch Elektroauto ist nie schneller als bei der deutschen Limousine, aber es wird notwendig sein, seine XXL -Rate zu akzeptieren.
Und wenn wir auch die Lastgeschwindigkeit berücksichtigen, dann ist es der Kia EV6, der am wahrscheinlichsten so schnell wie möglich lange Fahrten unternimmt. In der Tat gelang es ihr, in 18 Minuten 70 % ihrer Batterie gegen 30 Minuten für Mercedes -EQs zu erholen. Vorausgesetzt, Sie finden solche schnellen Ladestationen auf seiner Route. Die zukünftige Hyundai Ioniq 6 sollte die Karten gut mit einem potenziellen ersten Platz für ihre Geschwindigkeit auf langen Reisen reduzieren.
Wir werden sehen, dass es jedoch möglich ist, bei großen Reisen Geld zu sparen, wenn Sie eine größere Batterie genießen.
Ein höherer Kaufpreis, aber Einsparungen im Gebrauch
Es gibt in der Tat Fahrzeuge mit einer XXL -Batterie mit stark. In der Tat kann es sehr wirtschaftlich sein.
Somit ist das Aufladen zu Hause zu einem Preis zwischen zwei und drei Euro pro 100 Kilometer gleichwertig. Auf der Autobahn verwandeln sich schnelle Ladegeräte in 10 bis 20 Euro pro 100 Kilometer in 10 bis 20 Euro.
Diese Einsparungen im Gebrauch, die möglicherweise rund 70 Euro für eine 500 -Kilometer -Reise betragen. Wir haben auch eine Reihe von Dateien, die Reisen simulieren, die Frankreich in verschiedenen Elektrofahrzeugen überqueren, indem wir die damit verbundenen Kosten zusammenfassen.
Der tägliche Verbrauch ist jedoch höher, wenn ein Fahrzeug aufgrund des höheren Gewichts eine größere Batterie einnimmt. Trotzdem ist dieser größere Verbrauch kostengünstig, wenn Sie nachts für Sie verantwortlich sind, wo KWH im Vergleich zu Roaming -Betreibern im Roaming kostengünstig ist.
Achten Sie darauf, keine Illusion zu machen, Die wenigen 17.000 Euro, die zum Beispiel ein Tesla -Modell Y Grande Autonomy de A -Antrieb trennen. Finanziell und mittelfristig bleiben günstigere Versionen interessanter, auch wenn dies bedeutet.
Die Zukunft der schnellen Anklage scheint dennoch noch teurer zu sein als heute, und die Fahrzeuge, die mit einer Aufladung mit Stop -Aufladung eintreffen, sind immer attraktiver. Eine andere Möglichkeit, zu reisen. Mal sehen, ob dieser Dienst die Zukunft in unseren Regionen hat.
Batteries Exchange, ein Service für die Zukunft ?
Angekommen direkt aus China, wo er sich mit einem gewissen Erfolg traf, ist der Austausch von Batterien ein einfaches Konzept, das es ermöglicht, in wenigen Augenblicken 100 % zu beginnen. Dies erfordert, dass ein Fahrzeug für diesen Vorgang zur Verfügung gestellt wird, ebenso wie die NIO ET7 oder ET5 oder die zukünftigen Elektrofahrzeuge der MG -Gruppe.
In der Praxis erfordert der Batterieaustausch nur etwa fünf Minuten, um zu sehen. Der Hauptvorteil liegt daher in der Geschwindigkeit des Manövers, der der Dauer eines Benzin -Dauers ähnlich sein kann.
Wenn die schnelle Ladung jedoch immer teurer ist, ist der Batterieaustausch nicht unbedingt günstiger. In der Tat tun Hersteller, die den Batterieaustausch anbieten, dies derzeit unter dem Zustand der Vermietung der Batterie ihres Fahrzeugs zu einem Preis von rund 1.600 Euro pro Jahr (Preis für die NIO ES8).
Darüber hinaus ist die Dichte der Batterieaustauschstationen im Moment sehr schwach, wenn wir nicht in einem Land sind, das sie noch nicht anbietet. Wenn mittelfristig mehr als 1.000 Stationen von den riesigen Catl in Europa und anderswo geplant sind, gibt es in Norwegen nur eine Handvoll, was das Interesse für die Bewohner des alten Kontinents stark einschränkt. Eine neue Station hat gerade in Deutschland eröffnet.
Die Zukunft wird uns mitteilen, ob dieser Batterieaustauschdienst außerhalb Chinas populär gemacht wird oder nicht, aber bis heute ist er absolut nicht von einer großen Batterie befreit, da die Stationen selten sind.
Wenn wir das Beispiel des NIO ES8 in Anspruch nehmen, gelang es dem Elektroauto, in 9 Stunden in 9 Stunden 1.000 km auf einer Autobahn zu fahren. Aber 11:25 Uhr auf derselben Route mit schnellen Aufladungen (ohne Batterieaustausch) ! Verglichen mit der 9:15 Uhr, die für die Leistung von Tesla Model 3 erforderlich ist, um dieselbe Übung mit den schnellen Aufladungen zu vervollständigen.
Abschluss
Wie wir gesehen haben, hat eine größere Batterie in einem Elektrofahrzeug nicht nur Vorteile. Die angezeigte theoretische Autonomie ist größer, aber konkret, wenn der Verbrauch aufgrund des wesentlichen Gewichts des Boards höher ist, werden Sie nicht schneller auftreten.
Die kleineren Batterien haben den Vorteil, dass es möglich ist, ein Fahrzeug zu einem angemesseneren Preis anzubieten, und die zusätzlichen Kosten, die während großer Reisen generiert werden. Eine große Batterie ist tatsächlich gleichbedeutend mit Komfort und Seelenfrieden, eher als groß als auf Reisen und Reisen.
Die Dichte der schnellen Ladestationen ist seit vielen Monaten erheblich zugenommen. Neue Akteure, die auf dem Markt ankommen. Endlich, Um den CO2 -Fußabdruck des Elektroautos zu begrenzen : Von der Herstellung bis zur Verwendung ist es ökologischer als eine imposantere Batterie.
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