166 Vélemények a Peugeot 208 -ról – Adja meg véleményét, Peugeot 208 Puretech 75 Teszt: Az alapvető 208 gyakori?
Peugeot 208 Puretech 75 Teszt: Az alapvető 208 gyakori
Az analóg kijelző világosabb, mint a magasabb kivitel 3D-k-parancsa. Másrészt a központi képernyő ergonómiája, különösen a légkondicionáló beállítások esetében, nem túl intuitív.
Az Ön 166 Peugeot 208 véleménye
2019 óta van ez a jármű, nagyon kellemes vezetni. Semmi mechanikai probléma nem merült fel, csak egy szivárgás a légkondicionáló áramkörön, amely még mindig 800 euróba kerül. Tökéletes a mindennapi utazásokhoz, de nem javaslom azokat a felhasználókat, akik rendszeresen veszik az autópályát. A kivitel nagyon szép, cserélem a járművemet, megbánom a panorámás tetőt.
Írta: Benji355, 2018.06.18 -án, 7: 33 -kor
Miután 1 és fél évig birtokoltam ezt a járművet, nagyon elégedett voltam, a bemutató jó, a befejezés minősége és bemutatása a tetején van, az összes kezelőszervezés kéznél van, megbízható, csak meglehetősen komoly aggodalmak voltak, amire volt a generátor öv, amely nyilvánvalóan az S&S miatt hozta létre, amely kissé működött, amikor másképp akarta, ez egy olyan jármű, amely a tetején nem túl drága, a Bluetooth hajlamos volt megzavarni, a kényelem is jó, egy kicsit szilárd, egyébként is szilárd De egyébként rendben van, a csomagtartó egy kicsit kicsi, de egy kicsit normális városi autó, nagyon jó jármű, amelyet 100% -ban ajánlom
Írta: Yakajili, 2012.05.19 -én, 10:19 órakor
Katasztrófa, ne vegye meg. Javítsa ki az első 7 évet és a 80 000 első km -t, majd a következő problémákkal jár: Halott motor, és nem támogatja a Peugeot (ismert probléma, mert 5 év előtt és 150 000 km -re veszik, igaz, hogy egy 100 000 km -es halott motor van normális, de a peugeot megmossa a kezét). Autó, bár elég kényelmes és kellemes vezetni, elég szép. Érdekes hangerővel rendelkezik egy városi autó számára. Meglehetősen magas fogyasztás.
Írta: Rémi1, 2012.04.12 -én, 9:21 A.M
6 éve a 208 -at birtokoltam, jelenleg 165 000 km -en, különösen utazáshoz/ munkához veszem, és néha hétvégén a hatalmi szint nem őrült, de az ülések kényelmi szintje nem nagyon út, tehát nagyon út. Gyorsan visszaadva rosszul, ha sok kilométert készít, a 4 legjobb benzinfogyasztást.4L/100, az 5L -es szerelése lásd a 6L -t az autópályán, a kormánykerék nagyon rugalmas, nincs panasz, tökéletes kezelés .
Írta: Mechanic, 2012.05.04 -én, 10:58 A.M
Üdv mindenkinek. Annak érdekében, hogy ez egy nagyon jó autó kellemes vezetést tartson (csak 2 vagyunk !), kiváló kezelhetőség, jó idő, számomra úgy tűnik, hogy a 6. sebesség nem lenne rossz, problémák nélkül, kivéve az injektorokat, hogy 95000 klm -en (szennyező ok) változnak; (Konzo: 5L); Ezenkívül ez egy olyan jármű, amely jól viszontelad, mert jól tartja, és öregszik !.
Írta: Rabbit49, 2012.03.03 -án, 8: 34 -kor
Jó estét, amelyet 2021 májusában vásároltak egy személytől, 7500 euróért, nagyon tiszta állapotban és összesen 119 000 km; Jelenleg 158 500 km. Jármű, amelyet a feleségem használ a munkába. Furcsa módon inkább zsúfoltnak találom magam, mint az előző 207 -ben (1 -es intézkedésem.90 m); Míg a belső dimenziók összehasonlíthatók. Kényelem, kezelhetőség, felszerelés: nagyon jó 92 lóerős motor, elegendő, de hiányzik a 6. sebesség. Köszönjük Peugeot -nak, hogy áttekintette a légszűrő helyét, amely most könnyen elérhető.(92 lóerős 8 V -os motor meglehetősen különbözik tehát a 90 lóerős 16 V -től) csak probléma: A “motor” fény többször bekapcsolt, de a motoros terjesztés után (forró) semmi több. A mai napig nincs más probléma, önmagában nincs immobilizáló hiba. A jármű elején bosszantó és véletlenszerű zaj van (ismeretlen forrás). És a tengelykapcsoló elkezdi a fáradtság jeleit, mint a Peugeot -nál, 150 000 km -re, összefoglalva a jó járművet, amelyet javasolnék extra városi használatra.
Írta: Brussou, 2012.02.02 -én, 15:56 órakor
Vettem járműveket, amikor megkaptam a vezetői engedélyemet, most másfél évvel ezelőtt. Ez egy olyan autó, amelyet nagyon kellemes napi vezetni, jó gyógyulása van, és nagyon kényelmes egy városi autó számára. A GT vonal kivitele nagyszerű, ez is így van a kis kormánykeréknél, amelyet nagyon kellemesnek tartok. De ezeken a pozitív pontokon kívül problémákkal is találkoztam ezzel az autóval. Valójában az autómnak van motorja 1.2 A Puretech és ez a motor számos olyan problémával szembesül, mint például az elosztó öv, amely az olajban szétesik, és amelyek a motor törését okozhatják. Ezen a nyáron az autópályán a Peugeot diagnosztizálása után leállt az autóm motorja. Összesen tíz szobában. A javításokat a Peugeot gyártó garanciája támogatta, és szerencsére több mint 2000 euró javításra került. A darabot elindító kapucnis szigetelő hab túl drága, hogy kicserélje, és még mindig más aggodalmak. Időnként sajnálom, hogy megvásárolja ezt a járművet.
A CAR01 által 2012.01.16 -án, 18:21 órakor
A CAR 208 1.2 VTI rendszeresen követte a Peugeot -kereskedővel.2022 októberében egy brüsszeli utazás során az olajjelző lámpát lámpázom, és hazamentem a szokásos garázsba, amikor hazaértem a szokásos garázsba.Eredmények Az autóm 6 -szor több olajat fogyaszt, mint a szabvány.Az olajszint figyelemmel kísérésére és szükség esetén hozzáadott megoldások (tudva, hogy komoly és mindig lehetséges meghibásodások), vagy cserélje ki a motort egy jól megsemmisített számlával.Úgy tűnik számomra, hogy felteszem magamnak a motor megbízhatóságáról vagy a gyártási hibáról.Megkértem Peugeotot, hogy vigyázzon erre a nagy javításra .Tudom, hogy a gyártó garanciája 5 év, de az autómnak néhány kilométere van, és ez továbbra is a CC 1641. cikke a fogyasztó fogyasztói védelmével kapcsolatban.
Írta: Fakir66, 2012.11.27 -én, 14:04 órakor
Nagyon csalódott, az autó és a márka mellett. Az autó, 68 lóerő benzinmotor, a híres, amely 5 liter olajat fogyaszt 1000 km -en. Hoztam egy pontra, hogy megnézhessem, hogy ennek az autónak nincs -e problémája. Valóban van egy problémája. A Peugeot levelet küldött minden garázsnak, autó koncessziónak, az autóiparban szereplő profinak, amelyben előírja, hogy ennek a motornak az olaj túlzott fogyasztásának problémája van, és hogy a megoldás az, hogy minden egyszerűen megváltoztatja a motort. De amikor a problémát 100-120 000 km-re rájön, a Peugeot nem támogat semmit, a motor már “régi”. A motorom tehát a lelket 160 000 km -re adta vissza. A legrosszabb rész az, hogy amikor erről a problémáról beszélek egy autós eladóval, azt mondja nekem, hogy Peugeot továbbra is felszereli a 208 -as benzint, C3 -ot, egy több kis modellt, büntetlenséggel.”Ó, igen, el kell adniuk a motorjaikat. “Röviden: nagyon csalódott ennek a márkának.
Írta: Sand21, 2012.11.11 -én, 12:57 órakor
208 3 éves benzinstílust vásároltam 2021 szeptemberében, körülbelül 29 000 km -rel az órán és 12 000 euró áron. Haboztam egy clio 4 -rel, de a láthatóság hiánya a clio hátulján a peugeotra hajolt. Egy évvel a vásárlás után, hogy rövid legyen: tengelykapcsoló lóg és csatlakozik a sebességváltóban, kemény tengelykapcsoló -pedál, nehéz korcsolyázás. Egy év után és kevesebb, mint 4000 km utazás után 3 hét a Peugeot garázsban és körülbelül 4000 euró számla a teljes tengelykapcsoló megváltoztatásához (beleértve a motor kormánykerékét is)! Ez az autó vételárának egyharmadát jelenti, amelyet egy év után kell töltenie ! Rendellenesség! Kíváncsi, hogy mit kell tartalmazni a 100 Peugeot kontrollpontból az eladás előtt. A számla első fele Peugeot nehézség nélkül gondoskodott, majd a második felét támogatta, miután nagyon negatív válaszok voltak az elégedettségi felmérésemre. Az utó -sales szolgáltatás elvégezte a munkát a tény után, de mit kell hangsúlyozni, mielőtt odaérne ! Manapság vannak nehézségek, különösen az 1. és a korcsolyázó oldal elhaladásában, ez még mindig nem a teteje. Én, akinek 20 éve és 220 000 km -re soha nem volt műszaki problémáim a régi Clio 2 dízelmotorommal, nagyon csalódott vagyok a vásárlásomban. Már nem bízom az autómban, és a peugeot nem érdekli a gyógyulás. Arra késztettem, hogy megértsem, hogy még akkor is, ha jelenleg kevés használt jármű van, egy 4 éves jármű túl öreg ahhoz, hogy a koncesszió által felajánljon. A legjobb esetben a Peugeot 8000 és 9 500 euró között kínálna nekem, míg az idén még mindig 12 000 eurót kínál. Még akkor is, ha megértem, hogy jutalékot vesznek, és garantálniuk kell a járművet, az nagyon gyenge. Hogy elhiggyék, hogy ők is kételkednek ebben a járműben. Az első és az utolsó vásárlás a Peugeot -tól, ez biztos.
Peugeot 208 Puretech 75 Teszt: Az alapvető 208 gyakori ?
Nemzeti csillagunknak van valami. A Peugeot 208 értékesítési értékesítési értékesítése, amelyet az év autócímével koronáztak, és a megbecsülés sikere, amely gyorsan kereskedelmi kartonmá vált, elismerte a megjelenésért és útitulajdonságaiért. A belépő szintű verziónak valóban ugyanazok az eszközök vannak-e? ? Frills nélkül és csak 75 lóerővel az asztal kevésbé rózsaszínű lehet.
Francia bajnok 2020, 1. számú európai szám 2021 első két hónapjában, az összes kategória együttesen. Ehhez adja hozzá a Peugeot -besorolást a francia kedvenc gyártóinak vezetőjén, és úgy tűnik, hogy az oroszlán nem akarja kiszállni a felhőből. A második generáció 208 motorként működik ezen a jó egészségben, a bevezetéséig. Ezért a Peugeot egy ideig (félénken, az első 508 már elindította a márka prémium ambícióit), az éles stílus és a felsõmarket), ezért a 208 karrierjét rúdban kezdte meg. Nagyrészt a Renault Clio előtt, az egész életen át tartó riválisa, a harmadik helyen, vagy akár néhány hónapig, a dobogóból egy bizonyos Dacia Sandero által kiszabadított.
Mint gyakran, felfedezzük az új funkciókat a legszélesebb vagy eladott verzióikban. A 208 -ra a tartomány szívét a közbenső stílusú kivitel, vagy a csábítás biztosítja, kifizetődőbb. És drága: Ez az utolsó minimális kérés 20.800 euró a 100 HP 3 -Cylinder PuRtech -szel. Mérsékeltebben, a 208 -as tartomány 16 -kor kezdődik.000 €, hasonló hívás verzióban, a legkisebb motorban (75 lóerő). Ez csak az eladások viszonylag alacsony arányát képviseli, ezeket a hívási verziókat gyakran használják annak biztosítása érdekében, hogy akadályozzák az uszályt.
Nem, nem az olcsó kérdés
Ezért attól tarthatunk, hogy az első 208 első díj az abszolút számlálással határos. Nem igazán ez a helyzet, még akkor is, ha elfelejtjük a digitális mérőeszközöket, helyébe a jó régi hagyományos tűk helyettesítik. Tökéletesen olvasható, mindenesetre. Ditto a kézifékhez kézi vezérléssel, vagy a hátsó ablakok forgattyúi. Az elkényeztetett gyermekek játékának megfelelő játékával az autó újságírók néha elfelejtik a fogyasztói autó bizonyos alapjait !
A belső légkör ugyanaz a 208 -as fedélzeten. Felhívjuk figyelmét, hogy a 7 hüvelykes központi képernyő és a kormánykerék -vezérlők nem jelennek meg hasonlóan, az igazi alapvető kivitelben. Itt az Active -ban a 208 egy kicsit több biztosított.
Jó tudni: várja meg a vásárlást és a viszonteladást.
Lehetséges, hogy megismerheti járművének viszonteladási vagy helyreállítási értékét a Peugeot 208 Turbo Auto besorolásának köszönhetően, amely az Argus Coast alternatívája.
Legyen óvatos, az itt bemutatott tesztmodell valójában a második legolcsóbb befejezés (aktív), a Peugeot nem rendelkezik 208 kedveléssel a sajtótáblájában. Az utóbbi másolatában egy teszt galopp lehetővé tette egyetlen súlyos különbség látni az utasszállító rekesz kezelését: a műszerfal kemény műanyagban van, és a 7 hüvelyk érintőképernyő hiányzik, egy kisebb (5 hüvelyk) helyettesítve. , színek nélkül). A többiek számára ugyanazt a környezetet, valamint a 208 -at, nevezetesen meglehetősen szép gyülekezeteket, kellemes kárpitokat és. Kissé különleges vezetési helyzet, amelyet nem egyértelmű a morfológiák szerint (a kis kormánykerék és a magas mérőeszközök nem mindenki számára alkalmasak). A felszerelés szempontjából nyilvánvalóan nem szabad várhatóan a -ART -eszközt, de az adomány továbbra is megfelelő. A hajózás -ellenőrzés, a légkondicionálás (kézi) és a vészfékezés alapkivitelben szolgálnak.
Az aktív 208 -as számunkon, az 1 kiegészítő.A 700 eurót részben a habzó műanyag műszerfal, a központi képernyő okostelefon -csatlakozással, kormánykerék -vezérlőkkel, kezek nélküli indítással és LED nappali lámpákkal indokolja, elsősorban. Az ötvözött felnik és a kézifegyverek festett karosszériak kivételével, tehát a 208 -as szemünkben van a legfontosabb verziójában. Inkább reprezentabil, ezért.
Csak két motor áll rendelkezésre a belépési szinten: a Puretech 75 HP benzinünk és a Bluehdi 100 HP dízel. Ez utóbbit nehéz igazolni egy városi kocsiban, kivéve a nagyon nagy hengereket.
Atmo és szerény
A motorháztető alatt azonban a 208 -as legkisebb motorunk van. A Turbo -tól megfosztott 3,2 liter Puretech 3 hengeres hengeres 75 lóerővel elégedett. Olyan erő, amely elegendőnek tűnik elsődleges használatához: a város vagy a városi utak utazásai. Elegendő rugalmas és diszkrét, néhány tétlen rezgés ellenére, amelyre az építészetre jellemző, az étvágyát őszinte szintre is sikerül korlátozni. Számítson körülbelül 6 l/100 km, speciális visszafogás nélkül. De tartózkodni a gyors pályáktól és egyetlen utas a fedélzeten.
Az autópályán a Vingue nem megpróbáltatás, feltéve, hogy nem lakozik rajta ! Ellenkező esetben korlátozott párja (118 Nm 2 -nél.750 fordulat/perc) és szerény teljesítménye (0–100 km/h 14,9 másodperc alatt) hosszú távon unalmas vezetést eredményez. Bosszantó, főleg mivel a lelkesedés hiányát ezután érzékeny túlfogyasztás kíséri, a leminősítéssel (egy nagyon kellemes 5 -es sebességváltóval, hosszú vitákkal), hogy reméljük, hogy megfelelően újjáéledni. Négy felnőtt fedélzetén ne beszéljünk róla.
Nincs LED fényszóró, de hagyományos izzók. A napi “crocs” hiányoznak az alapvetőekből, és megjelennek a tesztünk aktív változatában.
Legalább megtaláljuk a 208 -as alváz agilitását és élénk viselkedését. Ez viszonylag könnyű, szintén (1.195 kg). Egy kanyargós úton, a szerény erő ellenére, kihasználjuk egy bizonyos dinamizmust. A közúti érintés, az autó egyensúlya és a kényelem / érdekes kényelmi kompromisszum továbbra is a francia kis elsődleges tulajdonságai. Általában Peugeot, és nagyon kellemes. Megnyugtatunk. És a kis felniknek legalább egy erénye van: 15 vagy 16 hüvelyk, ez jobb szűrést tart fenn, mint a nagy 17 hüvelykes túrák (és a csere költségvetése) ! A stílus és a kényelem között nem mindig lehet mindent.
Még néhány lóért.
A Like Basic Finish csak a két legkevésbé nagy teljesítményű motorral érhető el (a 75 LE és a Bluehdi 100 HP dízelmotorunk, amelyet nagy görgők számára kell fenntartani). A berendezésen és a kissé modernabb prezentáción kívül a közbenső stílusú verzió mindenekelőtt az előnye, hogy az 1 -es segítségével kínálják.2 Puretech 100 lóerő, sokkal erőteljesebb és nem kapzsibb: mindkettőt 5,3 l / 100 km -en hagyják jóvá vegyes ciklusban, 118 g / km CO2 -nél (büntetés nélkül). Ebben a konfigurációban a hívásár messze van: egy 208 -as illesztés 19 -kor kezdődik.950 euró, de valódi sokoldalúságot és lényegesen magasabb jóváhagyást kínál.
Az analóg kijelző világosabb, mint a magasabb kivitel 3D-k-parancsa. Másrészt a központi képernyő ergonómiája, különösen a légkondicionáló beállítások esetében, nem túl intuitív.
Peugeot 208 Puretech 75 műszaki jellemzők (2021)
| Modell próbálkozás: Peugeot 208 1.2 Puretech 75 aktív | |
|---|---|
| Méretek l x w x h | 4.055 / 1,745 / 1,430 m |
| Tengelytávolság | 2,540 m |
| Mini mellkasi térfogat | 311 L |
| Kirakodott súly | 1.195 kg |
| Motor elmozdulás | 3 hengeres benzin, légköri – 1.199 cm3 |
| Erő | 75 lóerő 5 -kor.750 fordulat / perc |
| Párosít | 118 Nm 2 -nél.750 fordulat / perc |
| 0–100 km/h | 14.9 S |
| teljes sebesség | 170 km/h |
| CO2 -sebesség | 118 g / km (WLTP) |
| Haladó fogyasztás – emelt | 5,3 L – 6 L / 100 km |
| Malus 2021 | 0 € |
| Árak | 16 -tól.000 € (a modell kipróbált: 17.700 €) |
Jó tudni: várja meg a vásárlást és a viszonteladást.
Akár új, akár használt autó vásárlására, fontos, hogy minden költséget különféle gépjármű -biztosítási ajánlatok összehasonlításával biztosítsanak.
- – Kényelem
- – Viselkedés
- – Befejezés, bemutatás
- – Korlátozott teljesítmény
- – Autópálya -fogyasztás
Tőled függ. Egy szerényen motorizált hozzáférési verzióban a 208 -nak végül nincs mit tennie. Azzal a feltétellel, hogy ne kérdezzenek csodát egy kis, 3 -as hp -es hp -es cyller -től, hogy valódi városi autónak tekintsék … és nem sokkal többet. Szerencsére a 208 -as sikeres főbb tulajdonságok, különösen a viselkedés kérdése, mindig ott vannak.
Ilyass Badry – 2023. június 26 -án 
Osztom veled a rossz tapasztalataimat b Az új Astra . A 10/22 hónapokban vásárolt autó. Az AT -SALES szolgáltatás körülbelül 9 -szerese mozogni a 360 kamera problémáinak és a légkondicionálónak a beállításához, és most egy NV probléma előtt vagyok: pilótafülke és a képernyő, amely a sajátját kikapcsolja . Hadchi Kamel és a Yalah Waslah W 5900 km tényleg csalódott vagyok . 
WAFA HH – 2022. február 22 
Lei Ram – 2022. február 23 
