2 -ből 1 sajnálja az elektromos járművek megvásárlását: Mi a véleményed? Digitális, 20 legnépszerűbb tudnivalót, amelyet egy elektromos autó vásárlása előtt tudni kell
A 20 legnépszerűbb tudnivaló, mielőtt elektromos autót vásárolna
Contents
- 1 A 20 legnépszerűbb tudnivaló, mielőtt elektromos autót vásárolna
- 1.1 2 -ből 1 sajnálja az elektromos járművek megvásárlását: Mi a véleményed ?
- 1.2 Adja meg nekünk a véleményét !
- 1.3 A 20 legnépszerűbb tudnivaló, mielőtt elektromos autót vásárolna
- 1.4 1. Az elektromos autó vásárlását az Ön igényei határozzák meg
- 1.5 2. Az elektromos járművek néhány modellje gyengeségeket tapasztal
- 1.6 3. Az elektromos autó vásárlásánál bejelentett autonómiája nem valódi autonómia
- 1.7 4. Az öko-vezetés elősegíti az autonómiát
- 1.8 5. Az autonómia télen súlyosan csökken
- 1.9 6. A lítium-ion polimer akkumulátorok jobban ellenállnak a hidegnek
- 1.10 7. Javult az elektromos járművek autonómiája
- 1.11 8. Nincs kellemetlenség a ZFE -vel
- 1.12 9. A töltőhálózat végre kialakul
- 1.13 10. Ellenőrizze az elektromos autó megvásárlása előtt: a maximális terminál teljesítmény és a tényleges töltési teljesítmény
- 1.14 11. Operátorok, amelyek elősegítik a barangolást
- 1.15 12. A szállodák, éttermek, kempingek és bevásárlóközpontok terminálokkal vannak felszerelve
- 1.16 13. Energiahiány: Több tízmillió aljzat, amelyek segítenek Önnek
- 1.17 14. Jog a felvételhez
- 1.18 15. Az egyre tisztább elektromos autók felé
- 1.19 16. Zöld villamos energia egy erényesebb VE -hez
- 1.20 17. A tapadási akkumulátor robusztussága
- 1.21 18. Bérleti díj az akkumulátor öregedésétől való megszabaduláshoz
- 1.22 19. Vannak jó ajánlatok is
- 1.23 20. Mindig vannak segítség a vásárláshoz
Hiba az, ha elhinni, mert minden a beágyazott töltőktől függ. A gyors újratöltéshez tervezett ve -nél, ezen a lehetőségen kívül, elégedettnek kell lennie az E/F típusú aljzatok lassú újratöltésével (esetleg megerősítve). Mások, amelyek további 7 kW -os töltővel rendelkeznek, képesek lesznek a gyorsított terminálok üzemeltetésére, de nem túl 6,6 kW -ra.
2 -ből 1 sajnálja az elektromos járművek megvásárlását: Mi a véleményed ?
Egy nemrégiben készült tanulmány szerint a villamos energia árának növekedése az elektromos autók és az újratölthető hibridek tulajdonosainak 54 % -át ösztönözte volna, hogy megbánják választásukat. Meg akartuk feltenni az olvasóinknak a kérdést.
Reklám, az Ön tartalma az alábbiakban folytatódik
54 %: A közelmúlt. A dán induló Monta vezette, a töltőállomások kezelésére szakosodott.
Ez az eredmény kissé meglepett minket, valamint az olvasóinkat, a cikkünk megjegyzés szakasza szerint. Tehát a Digitális Miután a merülést vitte az elektromos vagy újratölthető hibrid autóba.
Inkább az, hogy ugyanazt a kérdést felteszik, mint a kezdeti tanulmány egy másik mintára, kissé módosítottuk azt. Ezt a tanulmányt két különböző közvélemény -kutatásra akartuk választani, az egyik 100 % -os elektromos autó ügyfeleknek (EV) szánt, a másik az újratölthető hibrid autó ügyfelek számára (PHEV).
Adja meg nekünk a véleményét !
Természetesen tisztában vagyunk azzal, hogy olvasóközönségünk nem reprezentatív az elektromos és hibrid autó újratölthető autók minden ügyfelére. Érdekes azonban továbbra is érdekes, ha a járművek megvásárlásával vagy bérlésével kapcsolatban az Ön elégedettségi szintjén adja meg a padlót, akár új, akár használt. Függetlenül attól, hogy a választását sajnálja -e vagy sem, azt is meg akartuk kérdezni tőled, hogy mi kielégíti Önt az új járművével kapcsolatos tapasztalataival.
A közvélemény -kutatások nem jelennek meg az alábbiakban ? Ellenőrizze, hogy a hirdetési blokkoló nem aktiválódik -e, vagy hogy elfogadta -e a sütik használatát. Ezt az oldalt saját navigációs módban is megnyithatja.
Az elektromos autóknak szentelt felmérés (kérjük, csak akkor válaszoljon, ha vásárolt vagy bérelt):
Az újratölthető hibrid autóknak szentelt felmérés (kérjük, csak akkor válaszoljon, ha vásárolt vagy bérelt):
A 20 legnépszerűbb tudnivaló, mielőtt elektromos autót vásárolna
Még nem ismeri az elektromos mobilitást ? Ez sok kérdést vet fel benned ? Íme 20 dolog, amit korábban tudni kell Jelentkezzen be egy divatos autóra, hogy a tapasztalat az elektromos járműből meggyőző !
1. Az elektromos autó vásárlását az Ön igényei határozzák meg
Ha a Renault Zoé a legjobb árusító elektromos autó Franciaországban, akkor ez nem feltétlenül a legmegfelelőbb az Ön számára, vagy a leggazdaságosabb az Ön számára. Mostantól kezdve az elektromos autó széles spektrumot takar, az olcsó Dacia tavasztól a luxus szedán Mercedes egyenletekig !
Mindenekelőtt az egyes kategóriákban számos javaslat létezik. Hasonlítsa össze a gyártók ajánlatait, próbálja ki a lehető legtöbb különböző modellt, kérdezze meg magától az autonómiában való tényleges igényeit és az elektromos járműveinek felhasználását (kicsi vagy hosszú utazások; városi, út és/vagy autópálya stb.)).
2. Az elektromos járművek néhány modellje gyengeségeket tapasztal
A tökéletes autó nem létezik ! Az Ön igényeitől függően az elektromos autók minden modelljén ismert gyengeségek blokkolhatók vagy nem fontosak lehetnek az Ön használati projektjében. Még mindig tudnod kell ezeket a negatív pontokat. Az ideális az lenne, ha a járművizsgálat után elolvassa. A piacon lévő nagy csillagok szükségszerűen a kezünkbe mentek ! Szintén a neten összegyűjtött keresztirányú információk, különösen a felhasználói fórumokon keresztül.
Azon hibákon kívül, amelyek minden autónak (korlátozott lakhatóság, könnyű kivitel stb.), Az elektromos autó hozzáadhatja saját gyengeségeit. Például a gyors töltési teljesítmény csökkenése a Nissan Leaf 2 hosszú kirándulások során. A Bluecar és a Citroën e-Méhari bolloré-nál 60 ° C-on kell tartani az akkumulátorok hőmérsékletét.
3. Az elektromos autó vásárlásánál bejelentett autonómiája nem valódi autonómia
A termikus járművek fogyasztásához hasonlóan a gyártók által bejelentett elektromos autonómia egy harmonizált mérési ciklusból származik, amely nem tükrözi teljesen a valóságot. Még mindig a legjobb a WLTP protokoll hatálybalépésével, amely határozottan helyettesítette a túl optimista NEDC -t.
Annak érdekében, hogy megszerezze a cselekvési tartományt, amelyet helyes felhasználási körülmények között remélhet (enyhe hőmérséklet, kiemelkedő vihar és magas csepp stb.), vegye figyelembe az egyes modellek hivatalos kommunikált figurák kb. 20% -át.
4. Az öko-vezetés elősegíti az autonómiát
A maximális autonómia érdekében gyakorolja és fejlessze öko-vezetési képességeit. Várakozás, a tempó szabályszerűsége, az energia visszanyerése a lassuláshoz és a fékezéshez, ha rendelkezésre áll, a legkevesebb energia -fogyasztási útvonal választása, a teherautóból való kilépés, a gumiabroncsok leküzdése 0,1 -ről 0 -ra, 3 rúd, az ablakok kevés vagy mérsékelten nyitva vannak, hogy elkerüljék az ejtőernyőt az ejtőernyő elkerülése érdekében hatás … oly sok olyan szokás, amely a cselekvési sugarait felszámíthatja, annál is inkább, ha kumulatívak.
5. Az autonómia télen súlyosan csökken
Télen a fogyasztók hozzáadása (fűtés, kültéri világítás stb.), de a lítium -technológia egy bizonyos lustaságát is, amely alacsony hőmérsékleten működteti, 30, 40, 50% -kal és még inkább egy elektromos autó autonómiájával csökkentheti.
A forgalmi dugókban eltöltött idő súlyosbító tényező. Hőszivattyú, vagy akár egy (kiegészítő) hőkészülék a fűtés ellenállás helyett minimalizálja a jelenséget. A további öko-vezetési erőfeszítések részben törölhetik a problémát.
6. A lítium-ion polimer akkumulátorok jobban ellenállnak a hidegnek
Az elektromos autók rendszeres felhasználói véleménye szerint, amelyek különösen jól védett lítium-ion csomagokkal vannak felszerelve (Kia Soul EV, Hyundai ioniq, stb.), ez a technológia kevésbé érzékeny a téli megfázásokra, ami alacsonyabb autonómia elvesztését eredményezi.
7. Javult az elektromos járművek autonómiája
Az évek során az akkumulátorok felnőttek, és technológiájuk javult. Például a Zoé akkumulátor 22 -ről 52 kWh -ra nőtt ! Logikus következmény, autonómiája több mint kétszeresére nőtt. A Citadine Renault most 395 km -t jelent be a vegyes WLTP ciklussal. A Volkswagen csoport új SUV -jai, például az azonosító.A 4, 530 km -es ajánlat. A Tesla Model 3 több mint 600 km -t ígér. Elegendő mondani, hogy a múltban kockázatosnak tűnt utazások mostantól gond nélkül figyelembe lehet venni.
8. Nincs kellemetlenség a ZFE -vel
Az alacsony emissziós területek megsokszorozódnak Franciaországban, és telepítését több mint 150 agglomerációval vezették be.000 lakos 2025 -ig. Velük a forgalmi korlátozások. De az elektromos járművek tulajdonosait soha nem veszik félre, a lehető legjobb besorolásban vannak !
9. A töltőhálózat végre kialakul
Mint az akkumulátorok esetében, a töltési hálózat fejleszti. 2022 júliusában 26 volt.500 állomás nyitva áll a nyilvánosság számára Franciaországban, összesen 67 -re.000 aljzat. A gyors terminálokkal (DC DC) újratöltési oldalán, a Tesla Supercharers mellett (amelyek közül néhány most nyitva áll a versenyre), az ionsági hálózat jól nőtt. A böjt márka szintén kezd beállítani.
A gyors töltési pontok azonban kevesebb, mint a teljes 10 % -a. A dugók nagy többsége 22 kW -os terminál, váltakozó árammal, különösen a Renault Zoé -ra vágva ! A hálózat a szupermarket láncok, különösen a Carrefour bevonásának köszönhetően alakul ki.
10. Ellenőrizze az elektromos autó megvásárlása előtt: a maximális terminál teljesítmény és a tényleges töltési teljesítmény
A kereskedők nem mindig egyértelműek az ügyfelekkel, amikor a nyilvános térben való feltöltésről beszélnek. Időnként azt sugallják, hogy az 50 kW -os gyors terminálhoz felszerelt elektromos autó maximálisan gyorsított terminált is használhat, vagyis 22 kW teljesítmény.
Hiba az, ha elhinni, mert minden a beágyazott töltőktől függ. A gyors újratöltéshez tervezett ve -nél, ezen a lehetőségen kívül, elégedettnek kell lennie az E/F típusú aljzatok lassú újratöltésével (esetleg megerősítve). Mások, amelyek további 7 kW -os töltővel rendelkeznek, képesek lesznek a gyorsított terminálok üzemeltetésére, de nem túl 6,6 kW -ra.
11. Operátorok, amelyek elősegítik a barangolást
Nehéznek tűnik átlépni Franciaországot egy hagyományos elektromos autóval (a Tesla kivételével) azáltal, hogy csak egy bankkártyával beállítja az újratöltést, vagy csak egy üzemeltető jelvényét alkalmazza. A helyzet a barangolási elvnek köszönhetően fejlődött ki, amellyel a hálózaton egy másik hálózat vagy töltőüzemeltető, például a Chargemap Pass kártya kártya felhasználásával lehet fizetni.
12. A szállodák, éttermek, kempingek és bevásárlóközpontok terminálokkal vannak felszerelve
Egyre több olyan létesítmény, amely üdvözli a nyilvánosságot, terminálokba van felszerelve, néhányan kihasználják a rendeltetési helyükön történő újratöltést, amelyet a Tesla különösen jól elhelyezett szállodákban, éttermekben, kaszinókban és kereskedelmi zónákban fejleszt. A berendezéseket más márkákból származó elektromos autók befogadására is meg lehet tervezni.
Ha nem erről van szó, akkor gyakran megduplázódik más infrastruktúrákkal a nagyobb számú csatlakoztatott modell villamosenergia -ellátásához. A turisztikai tartózkodás előtt vagy a nyaralás előtt nagyon érdekes lehet a Chargemap webhely konzultációja, ha megtalálják azokat a létesítményeket, amelyek segítenek az elektromos mobilitást.
13. Energiahiány: Több tízmillió aljzat, amelyek segítenek Önnek
Egy dolog, amit soha nem szabad elfelejteni: Az elektromos autóval való küszöbön álló küszöbön álló kockázat esetén egy egyszerű teljesítményű aljzat lehetővé teszi a segítséget. Igaz, hogy szükség lehet egy vagy több órát várni, nem feltétlenül elveszett -, de lehet keresni egy kereskedő, adminisztráció, egy gazda, egy vidámpark … és még egy személyt is, ha szükség van rá. hogy elegendő energiát találjon a következő terminálra jutáshoz vagy a rendeltetési hely eléréséhez. Ami nem lehetséges egy termikus kocsi segítségével !
14. Jog a felvételhez
Franciaországban az előrehaladáshoz való jogról szóló rendeletek. Ha nem áll rendelkezésre telepítés egy épület parkolójában, akkor át kell mennie a CO -tulajdonosok közgyűlésen. A szolgáltató cégek olyan ajánlatokat kínálnak, amelyek megkönnyítik a műveletet, és felállítanak egy dedikált számlázási rendszert.
Összességében a 2015. augusztus 17-i 2015–992. Sz. TECV törvény 41. cikke 7 millió újratöltési pontot rögzít az elektromos és újratölthető hibrid járművekhez. A dedikált előzetes csapatok minimális kvótáit az épületek parkolójának százalékában rögzítik a lakossági, tercier, ipari, ipari szolgálat főszereplőjének fő felhasználása érdekében.
15. Az egyre tisztább elektromos autók felé
Az elektromos jármű környezetére gyakorolt hatást a nyersanyagok ellátási lánca, a jármű elemeinek gyártása, az újratöltési elektromos forrás, a gép használatának, az élethosszig történő újrahasznosításának kondicionálja. Az akkumulátorok összetételébe belépő kobalt potenciálisan fekete pont, mivel az embertelen munka, amelyet néha a gyermekek számára okozott, kinyerni.
A nem kormányzati szervezetek nyomása alatt a VE gyártói meggyőző kötelezettségvállalásokat tettek az elfogadhatóbb ellátás érdekében. A BMW megmutatta, hogyan lehet elektromos autót készíteni újrahasznosított és újrahasznosítható anyagok, megújuló energiaforrások és sokkal kevesebb víz felhasználásával. Az öko-vezetés gyakorlásával sikerül korlátoznunk a kopásrészecskék (gumiabroncsok, padlóburkolat, fékek) arányát, amely nem elhanyagolható.
A vontatási akkumulátorok második élettartama lehet az elektromosság tárolására. Végső újrahasznosításukat úgy állítják be, amikor a lítium-ioncsomagok életének végére érkeznek. A jelek mindenütt jönnek, hogy tanúskodjanak arról, hogy mit lehet tenni, és mit konkrétan helyeznek el, hogy a VE egész életciklusában erényesebbé váljon.
16. Zöld villamos energia egy erényesebb VE -hez
Franciaországban a megújuló energiák javára csökken a villamosenergia -termelés termikus részesedése. A nukleáris azonban nagyon jelen van, ami pszichológiai akadály lehet. De már lehetséges az energiakeverékbe történő beiratkozás részének termesztése egy elektromos autóval történő vezetéssel.
Így a villamosenergia -szállítók által kínált sok zöld ajánlat közül az egyik kiválasztásával, a legkilitánsoktól (Enercoop), a történelmi társaságokig (EDF, Total stb .)). Ha a fogásnál a villamos energia a közös keverékből származik, akkor a hálózatra vásárolt és ténylegesen befecskendezett nagyon erényes. Egy másik lehetőség: Például a napelemekből előállítani az energiáját.
17. A tapadási akkumulátor robusztussága
Amikor a jelenlegi generációs elektromos autók 2010 -es évek elején a 2010 -es évek elején indult a piacon, az akkumulátorok élettartamának kérdése felmerült. Meddig tudtak tartani: 5, 8, 10 és annál idősebbek ? Hány kilométerre: 50.000, 100.000, 150.000 km és azon túl ? Most többet tudunk.
Egyes akkumulátor-technológiák jobbak, mint mások, és lehetővé teszik a lítium-ion csomag kiaknázását. Az átmenő idő és a felhasználás (beleértve a cellák fűtését) a két tényező, amelyek az akkumulátor öregedéséhez vezetnek. Összességében átlagosan 8-10 évre és több mint 100 évre számíthatunk.000 km új csomaggal. Minél többet lovagolsz, annál inkább a pult lehet fordulni ugyanazokkal az akkumulátorokkal. Másrészt, 5 -kor.Évente 000 km, nem szándékozik elérni a 100 -at.000 km ugyanazzal a csomaggal.
18. Bérleti díj az akkumulátor öregedésétől való megszabaduláshoz
A gyártók kommunikációja eddig meglehetősen rossz a vontatási akkumulátorok feltételeivel és cseréjére, amelyek túl alacsonyak lettek az elektromos autóban való megfelelő használat érdekében. Lehetőség van a problémára az egész elektromos autót, vagy csak az akkumulátor dicséretével megkerülhető (LLD).
Nem minden gyártó kínálja ezt az utolsó választást, de a Renaultnál (ami már régóta bevezeti), a Nissan és az Smart, például. Egy bizonyos küszöb alatt az akkumulátor automatikusan megváltozik, amely a jármű használata során mindig minimális autonómiával rendelkezik.
19. Vannak jó ajánlatok is
Az elektromos autó divatos, de ez nem akadályozza meg a gyártókat abban, hogy promóciókat készítsenek. Mint más autók esetében, akkor nagyobb lesz, ha a jármű életkor. Például a Nissan mindig nagylelkű a levélén ! Néhány ügynök is jelen van a webes áron vonzó árakon.
20. Mindig vannak segítség a vásárláshoz
Ha az összeg nem haladja meg a beszerzési költségek 27% -át, beleértve a jármű adókat is, akkor az akkumulátor bérleti költségei -, aÚj elektromos autó vásárlása Franciaországban kíséri, 6 -os környezeti bónuszmal.Euró.
Felhívjuk figyelmét, hogy ezt a támogatást gyakran már levonják a gyártók és a márkakereskedések által megjelenített árakból. Ehhez hozzáadhat egy konverziós bónuszt 2 -ben.500 euró, ha a műveletet egy privát autó vagy egy könnyű dízel közmű elpusztítása kíséri, vagy egy 2011. január 1 -je előtt regisztrált, vagy egy benzinmodell, amelyet 2006. január 1 -je előtt forgalomba hoznak.
Vannak olyan helyi vásárlói segédeszközök is, amelyek kombinálják az államot.
Biztos akar lenni benne, hogy ne hagyjon ki semmit az elektromos autók híreiről ?
Ilyass Badry – 2023. június 26 -án 
Osztom veled a rossz tapasztalataimat b Az új Astra . A 10/22 hónapokban vásárolt autó. Az AT -SALES szolgáltatás körülbelül 9 -szerese mozogni a 360 kamera problémáinak és a légkondicionálónak a beállításához, és most egy NV probléma előtt vagyok: pilótafülke és a képernyő, amely a sajátját kikapcsolja . Hadchi Kamel és a Yalah Waslah W 5900 km tényleg csalódott vagyok . 
WAFA HH – 2022. február 22 
Lei Ram – 2022. február 23 
