50 vélemény a Hyundai Kona -ról – Adja meg véleményét, esszé Hyundai Kona Electric 64 kWh: Firestroke
Hyundai Kona Electric 64 kWh próba: Villám rúgás 9 perc olvasás
Hagyjuk el két másodpercig a cikcakkokat, és beszéljünk egy egyenes vonalról. A 395 nm -es nyomaték nagyon észrevehető helyreállítást kínál, amely lehetővé teszi, hogy bármit nagyon gyorsan megduplázhasson, nyilvánvalóan tiszteletben tartva az autópálya kódját és az autó legnagyobb sebességét. Mi van, valódi figurákat akarsz ? rendben. A 80 km/h sebességgel 120 km/h sebességgel 4,5 másodperc alatt történik. Boldog ?
Az 50 Hyundai Kona véleményed
3 akkumulátor meghibásodása kevesebb, mint 3 év alatt. . Amikor arra kértem a kereskedőt, hogy nézzen meg jobban erre az autóra, mert még soha nem láttam ennyi akkumulátor meghibásodást, miután elmondtam, hogy ezt az időt kell fizetnem (4 éves garancia autó, akkumulátor 2 év). Egy hét után tudd, hogy volt egy feszítő, hogy változtasson, egy disztribúciós csatornát és egyéb dolgokat, amelyeket nem tartottam meg. Az autót 2023. július 7 -től augusztus 25 -ig immobilizálták. “Asszonyom, ezek nagy javítások. Sajnos Guadeloupe -ban élek, a kereskedő SGDM, a Hyundai France azt mondta nekem, hogy ehhez semmi köze sincs, ez a kereskedő megteheti, amit akar. Röviden: 3 év alatt, erős bontás miatt, határozottan azt tanácsolom, hogy vásároljon egy Hyundai Kona -t Guadeloupe -ban. Gyalogos vagyok, a kereskedő még akkor sem ad kölcsön autót, ha a bontásokért felelősek, az autó garanciavállalás alatt áll. El tudom képzelni, mikor nem lesz többé
Írta: Lucio17, 2012.07.27 -én, 12:18 órakor
Járművet a város vagy a kis utakhoz ajánlom. A hibrid motor kissé szoros, amint az autópályán lovagol. (A pánikfelszerelés, ha azt a kis akkumulátor nem segíti el kellően segíteni), sok rázkódást észleltem a jármű szállításakor (a márkakereskedésekben új vásárolt)
A VAR által 2012.05.27 -én, 4: 05 -kor
Nagyon kényelmes és nagyon jól hangszigetelt jármű. Kis Pechu motor és nagyon puha autó sebességváltó . Egészséges kezelés . Másrészt, az elektromos üzemmódon kívüli óriási fogyasztás.Ez egy autó a város számára, mert 100,110 km/h -től túl sokat fogyaszt. Az autonómia nevetséges .Nem látom ennek a járműnek a szigorú benzinmodell iránti érdeklődését.
Írta: Japyb65, 2012.03.27 -én, 14:18 órakor
A gumiabroncsok kopásán kívül nagyon elégedett vagyok ezzel a járművel. Mint sok kis SUV -gumiabroncs időtartama 20-25 000 km az első tengelyen. A pireneus megkönnyebbülés egy kicsit ott van. Amit a vásárlás során tetszett, az a kezelés, amelyet egy kicsit összehasonlítok egy golfpályával. Biztonsági szint, ellentétben azzal, amit a fórumon mondtak, nem gondoltam az ellenállás elleni radarral és a sürgősségi fékezéssel, amelyet éppen ellenkezőleg, hogy értékeljem annak hatékonyságát! Természetesen a jármű egy kicsit merev a felfüggesztés szintjén, de az autópályán nagyon kényelmes. Kis lakás a dízel verzión a körutazás nem adaptív! Az autódoboz valódi öröm, bármilyen helyzetben nagyon jól reagál. A különböző modellek tesztelése a 136cV -os CRDI -re támaszkodott a motor teljesítményére és rugalmasságára.
Írta: Nirou, 2012.01.29 -én, 4: 22 -kor
Olajfogyasztási probléma. Rendszeresen rendszeresen ellenőriznem kell az olajszintet, hogy megbizonyosodjanak arról, hogy nem hiányzik az ürítés ajánlott futásteljesítménye. Nem gazdaságos a benzin 9 szempontjából.2/100, jobb teljesítményt vártam.Az olaj kifogyásának kockázata nagyon fontos, ha nem ellenőrzi rendszeresen
2012.12.11 -ig, 11:50
Első Hyundai nekünk és a Second Electric-nek (van egy Skoda citigo-e is). Nem csalódunk a Kona -nál. 6500 km -rel vásároltuk meg, és 10 hónapos volt. Tartós, hatalmas, megnyugtató, csak néhány tucat liter hiányzik a csomagtartóban, hogy szinte tökéletes legyen. A hangszigetelésnek kissé fejlettebbnek kell lennie, és néhány műanyag kicsit kevésbé durva lehet. De a többi számára Ras. 13 éves vagyunk.5kWh átlag az év alatt. Vagy több mint 450 km autonómia. 1 költséggel.2 € 100 km -re (ingyenes terhelés mellettünk). Az egyetlen probléma a kötelező és felesleges karbantartás 15000 km -enként vagy egy évenként. A Hyundai átverés ! Ezt az ál -karbantartást csak engedmények működtetésére használják. Másrészt volt egy képernyőprobléma, és gond nélkül garantált volt. Kona -nál nagyon hosszú ideig fogjuk megtartani! Kis Mesquinerie de Hyundai: A kanyargós lámpák és a mutatók nem LED -ek!! 47 000 € -os autóhoz még mindig bántalmaznak !!
Írta: Nono62370, 2012.10.10 -én, 4: 37 -kor
Jó reggelt kívánok. 1 éve volt ez a jármű, 20 000 km. Első ülések, amelyek nagyon kényelmetlenek és nagyon keskenyek, rossz minőségűek (a lágyság hiánya). Fékek, amelyek fordítottan morognak. Kemény műanyag mindenhol, ami könnyen karcol. Kis mellkas. Pozitív pontok autonómia 440 km és gazdaságos. Kis agilis jármű, jó fordulási sugárral.
Írta: Igork, 2012.10.10 -én, 12:39 órakor
Használt jármű. Összességében, mint pozitív. 320 km, 0-100% autonómia az autópályán, 120 km/h felett 15 ° -nál. Tél 280. Útfogyasztás kb. 12,5 kWh/100 hűvös vezetésben, további 14 éles. Nem végeztem hivatalos tesztet az akkumulátor kapacitásáról, de összességében nem látok veszteséget. Személy szerint nem igazán szeretem ezt a crossover formátumot, inkább egy klasszikus kompaktot részesítettem volna előnyben, de nem látom ezt az autonómiát és ezt a hatékonyságot. A 62 kWh levél lehet, de vette Chademo…
Írta: Bellagio47, 2012.10.15 -én, 8: 15 -kor
A Kona megjelenés szeretője, az AI új (hibrid üzleti modell 141 CH autódoboz) liberális nővér szuper megjelenítést és jó gyógyulást vásárolt a régi tacotomnak. Amit szeretek: csendje manőverezhetőségét, erejét, kényelmét, természetesen megjelenését. (Az AI beceneve a babám cápa), a fogyasztása, a rádió hangja (az üzletre jellemző), a nagy retro, a 10 hüvelykes képernyő nagyon intuitív, röviden I Love I Love. Csak a szemrehányások: egy túlságosan kicsi üzemanyag -tartály és egy utas elektromos ablak, amelyet a gombon folyamatosan le lehet csökkenteni.de, oké!! Olyan sok jó dolog a mellett . Olyan megjelenés, amelynek semmi köze nincs a C3 Aircrosshoz vagy a Renault Capturhoz . Őszintén szólva szeretem.
Írta: Silvère, 2012.08.24 -én, 8: 54 -kor
2 évvel ezelőtt vettem ezt az 1,6 TGDI 177 HP autódobozos verziót, és több mint 37 000 km vagyok. Nincsenek mechanikus vagy elektronikus aggályok. Nagyon érdekes fogyasztás erre az energiára 7 liter / 100 km. Most, a “hűvös” vezetésben 6.Csak 2L. (extra városi vezetés és egy kis város. Az Auto Box egy igazi plusz és GTI gyorsulás (7.7s 0 és 1200 között). Nem sajnálom, hogy ezt a verziót választottam, mert haboztam a benzin gazdaságosabb hibrid változatával. Tekintettel az idegességről szóló negatív véleményekre, helyesen választottam. A feleségemnek is van egy Kona, de az 1. verzió.0L. A gondok sem. Később véleményt fogok hagyni erről a verzióról. 2002 óta hűséges vagyok a Hyundai -nak, és néhány problémával találkoztam. Körülbelül 300 000 km 3 benzinmodellel. Úgy találom, hogy a hyundai a benzinben megbízhatóbb, mint a dízel.
Hyundai Kona Electric 64 kWh teszt: A szerelem első látásra kb. 9 perc olvasás
Ma a legjobban eladott elektromos autót fogjuk beszélni Franciaországban: a Hyundai Kona Electric -ről. A próbánál van modellünk a legnagyobb akkumulátorral rendelkezésre áll a katalógusban (64 kWh), amely majdnem 500 km -es autonómia ígéretét ígéri. Két hétig és 2000 km -re távoztunk a kompakt SUV kormánya mögött !
A Hyundai Kona Electric 2022, gyorsan
Nem tudok rólad, de nincs különösebb érzésem a SUV -kkel szemben, sem pozitív, sem negatív. Szeretem néhány modellt, mint például az Audi RS Q3 Sportback vagy a Ford Puma St, és utálom másokat (Lamborghini Urus, BMW X6, Bentley Bentayga stb.)). A 2021 -es újratelepítés előtt az Electric Kona annyi érzelmet adott nekem, mint egy háromszög szendvicset egy karácsony estén. De ez korábban volt. Helyezze most az Ernest Soulard Foie Gras -ba (ez olyan, mint nagyon jó libamáj gras) ! Ha nem ragadta meg a kulináris metaforám jelentését, akkor értsd meg, hogy nagyban, mielőtt nem volt phew, és most Phew.
Az új átalakított előlapjával a Kona Electric nyeri a szexuális vonzerejét, és végül megkülönbözteti a termikus unokatestvéreitől. A modellt ugyanolyan színű szárnyvédelem, amelyben a modell valahogy törli a SUV oldalát, csak a “városi” tartásával a karosszéria tipológiájában tartva. A méretek oldalán a Kona 4,21 m hosszú és 1,80 m széles és 1,57 m magas. A 64 kWh -os verzió egy 150 kW -os elektromos motorral (204 lóerővel) társul, amely lehetővé teszi, hogy 0–100 km/h -t 7,9 másodperc alatt lőjön.
Az esztétika mellett a kabin modernitás -stroke -ot is kap, különösen a digitális műszeres képernyő 10,25 hüvelyk (egyfajta virtuális pilótafülke), amely kéz a kézben jár a nagy központi infotainment képernyőn is, a Kona -ból vett, a Kona -ból vett 1. Számos vezetési segédeszköz jelenik meg, például a hátsó forgalomdetektáló rendszer fékezési funkcióval, a holt szögek észlelésével vagy akár intelligens adaptív sebességtartó vezérléssel, a Stop and Restart funkcióval történő intelligens adaptív hajózási vezérléssel.
A vezetési segédeszköz jó, de jobb, ha a nyak törése nélkül segíti a segédeszközöket. Vegye figyelembe a Line Crossing Warning példát, amelyet minden jármű indítása után aktiválnak. Ez a dolog elviselhetetlen sípolással bocsát ki, mihelyt egy kicsit túl közel közeledik az úton lévő vonalhoz gondolkodás nélkül. Egy enyhe ellenállás abban az irányban megmondja, hogy melyik irányba kell javítania a pályát, hogy megállítsa az átkozott bip-bip-t, ami a füléből vérzik. Köszönöm Jean-hyundai, de nélküled lesz. 5 másodpercig nyomva maradunk a kormánykerék jobb alsó sarkában lévő vonalkelőgombon, és csendben keringünk. Újra aktiváljuk ezt a segítséget, amikor ez valóban releváns, az autópályán nem példát.
Amíg ott vagyok, egyszerre és mindenkorra elmondhatjuk magának, hogy a Speed Panels észlelése releváns innováció … feltéve, hogy sikeres vagy? Milyen jó az, ha egy olyan sebességet jelenít meg, amely állítólag az aktuális korlátozás, a műszerfalon egyszer a háromszor nem jó ? Ez a megjegyzés mindenkire vonatkozik, mind az Audi, mind a Suzuki számára, a Hyundai -n keresztül.
Útközben: “Papa nem siet” módban
És miért apa és nem anya ? Mert elmesélem a történetemet, az apám történetét. De megnyugtatlak, ez az anya, a tata vagy a nagypapa számára is működne.
Mielőtt elindulnék az útra, a Diono Radian 5 baba ülést a hátsó irányba telepítem, és a szokásos módon küzdök a felső rögzítéssel, amely a türelem és az ügyességem tesztelését eredményezi. Az izofix az élet, rt, ha egyetért.
Miután a gyermek ülés a helyén van, hátul van elég hely ahhoz, hogy felnőtt és fél, vagy egy második ülés befogadhassa. Családi kocsi kis családok számára, amit mondtunk !
A “Cushy” vezetés nagyon kellemes a Kona kormánya mögött. A kormányzás rugalmas és az ülések kényelmesek. Az interfész nagyon intuitív, és minden parancs tökéletesen a kéz alá esik.
A szabvány szerint hülyeség WLTP, a Kona -m 480 km -re képes elérni egy “teljes” -n, ami minden bizonnyal eltúlzott, de nem messze az igazi igazságotól. Valójában egy könnyű lábakkal és az autópályának anélkül, hogy nem lesz gondja, hogy meghaladja a 420 km -t, vagy akár megközelítse a 450 -et, ha Pierre Desjardins vagy.
Beszéljünk erről a tetovált jantológus tartásról. Pontosan 3 Dodosban ő lesz a séf, mert csatlakozom a Strasbourgi Magnificent Clean Automobile Team / Chargemap -hoz. A 400 és néhány kilométer Kona autonómia itt nem lenne nagyon hasznos, mert a jövőbeli irodám pontosan 398 km -re van az otthonomtól. Jövőbeli kihívás ? Talán.
A Kona Electric 3 teljesítményszintet kínál a regeneráló fékezéshez, de egyik sem teszi lehetővé a pedálvezetést. Bármi legyen is a kiválasztott mód, a lábfék aktiválására van szükség a teljes megálláshoz. Ennek a technonak, ó, olyan praktikusnak, a modell jövőbeli generációjára kell szállnia.
Az újratöltési oldalon a Kona maximális teljesítményt fogad el 75 kWh ? Elméletileg ez lehetővé teszi, hogy kevesebb, mint egy órán belül 10 % -ról 80 % -ra menjen, további másfél órával a fennmaradó 20 % újratöltéséhez. Egy háztartási kimeneten 30 órán belül egy teljes terhelésig tart. Igen, harminc óra. A Wallbox elengedhetetlen.
Útközben: “Papa Papa” mód
204 ló 1760 kg -ra. Így mondta, hogy lehetetlennek tűnik a legkisebb frérot pokolba küldeni, és mégis ..
A nem sportos vezetési módok és a sport mód közötti különbség kolosszális. Az öko vagy a kényelem során a motor teljesítményét nem tartják vissza az öko-vezetés előmozdítása érdekében. A PIF-en azt mondanám, hogy nem sport módban a járműkapacitás 60-70 % -ával vezetünk, ami napi szinten több, mint elég, mint elegendő.
De ott szórakoztató. Tehát aktiválunk mindent, ami sport, kihúzzuk az agyat, és megyünk ! Egy, kettő, három, ceppt … ennyi, 0–100 km/h telt el. Az első tengely hajlamos néhány lovat elveszíteni a brutális gyorsulás során, de az érzések ott vannak: erősé válik ! Nyilvánvalóan nem vagyunk ugyanolyan szinten, mint a Tesla, 0–100 negatívukkal, hanem egy kedves Monsieur és Madame Tout-le-monde városi terepjárójához, ez több, mint a TAF.
Folytatjuk az A1C közlekedési táblával, és tudod, mit ? Szeretjük ! A gravitációs központ meglehetősen alacsony, láncolunk bizonyos könnyedén és dinamikus ritmussal, nagyon közel a sportolóhoz. Lehet, hogy a menedzsmentnek hiányzik egy kis szilárdsága és pontossága, de 1000 -szer rosszabbnak láttuk az autóban, nem sportos. A Kona EV maximális sebessége elektronikusan 167 km/h -re korlátozódik.
Hagyjuk el két másodpercig a cikcakkokat, és beszéljünk egy egyenes vonalról. A 395 nm -es nyomaték nagyon észrevehető helyreállítást kínál, amely lehetővé teszi, hogy bármit nagyon gyorsan megduplázhasson, nyilvánvalóan tiszteletben tartva az autópálya kódját és az autó legnagyobb sebességét. Mi van, valódi figurákat akarsz ? rendben. A 80 km/h sebességgel 120 km/h sebességgel 4,5 másodperc alatt történik. Boldog ?
A dinamikus vezetés szempontjából átlagosan 23-24 kWh/100 km-re láttam. Ami a lemezről szól, ha megnézzük a versenyfogyasztási számokat. Olcsó, a szórakoztató kilowatt !
A jövő Hyundai Kona Electric
Az az idő, amikor kipróbálom a Kona jelenlegi generációját, és különösen, hogy időt találok arra, hogy megírjam, amit gondolok, a Hyundai feltárta annak cseréjét. Ez az új generáció elhagyja a teljes termálmotorációt, és csak 100 % elektromos vagy hibridben kapható lesz.
A Hyundai szerint a jövő Kona kissé nagyobb lesz, mint elődje, és “dinamikusabb jelenlétét és nagyobb lakóterületet kínál”, a Hyundai szerint. De mindenekelőtt a modellt először elektromosnak tervezték és fejlesztik, mielőtt a hibrid elutasítja. Emlékeztetőként a jelenlegi Kona Electric a Thermal Kona platformon alapul.
A stílus oldalán a Hyundai ismét hibátlanul készít, és bemutat egy modern, szexi és kívánatos terméket. Igen, kedves Jean-Michel Ouimaislessv, egy SUV szexi és kívánatos lehet, foglalkozz ezzel. Erősen az esszéje !
Következtetés
Viszont birtokoltam a Kona Electric -nek, mondván magamnak, hogy a kerék két hete még unalmas lesz. De a dolgok nem pontosan így történtek ..
Nagyra értékeltem a vezetés lágyságát az első megtett kilométerekből. A kormányzás rugalmas és nagyon kellemes kezelni a városban, az ülések kényelmesek és a kezelőszervek a megfelelő helyen vannak. Lehet, hogy hülye mondani, de az ésszerű fogyasztás hozzájárul a kormány mögötti egyfajta derűhez, és az utazást jobban teszi az utazáshoz. Ok boomer.
De ahol nagyon meglepett a Kona, a Yonne híres zárt útján, az aktivált sportmóddal van. Mivel a “Csak” 204 lóerő fejlődik és egy sokoldalú alváz, a SUV több mint jól kezeli a kanyargást, sőt azt is mondanám, hogy nem érdemelte volna meg egy sportjelvényt.
Kiváló autó, amely bizonyos körülmények között egy kis család fő autójává válhat, amelynek költségvetése még mindig 45 ezer költségvetéssel rendelkezik egy autóba ..
PS: Felhívjuk figyelmét, hogy nem adtam be a Kona -val való könnyű büntetést az egész szöveg során, például: “MDR erősen az R vagy S LOL verzió”.
Ilyass Badry – 2023. június 26 -án 
Osztom veled a rossz tapasztalataimat b Az új Astra . A 10/22 hónapokban vásárolt autó. Az AT -SALES szolgáltatás körülbelül 9 -szerese mozogni a 360 kamera problémáinak és a légkondicionálónak a beállításához, és most egy NV probléma előtt vagyok: pilótafülke és a képernyő, amely a sajátját kikapcsolja . Hadchi Kamel és a Yalah Waslah W 5900 km tényleg csalódott vagyok . 
WAFA HH – 2022. február 22 
Lei Ram – 2022. február 23 
