Melyik autót választja 2022 -ben

Első vagy második generáció, ez egyáltalán jó. A harmadik szintén jó választás, mivel a hanyatlás elegendő ahhoz, hogy elmondhassa, hogy egyelőre helyes megbízhatóságot mutat, meglehetősen puha árakkal társítva. Sőt, minden generáció számára az új vonzó árak nagyon megfizethető lehetőségeket kínálnak. A megbízhatóság, ha nem tökéletes a második generációhoz (örököli a póló ing aggodalmait, és az alapon pihenve), továbbra is a nyugalmat hagyja a tulajdonosoknak. A sablonja nagy sokoldalúságot tesz lehetővé, míg józansága egy kis karbantartási költségeket növekszik az átlag felett. A szünet verziója (COMBI) egy javaslat, hogy alaposan tanulmányozzák, mert érdemes lehet a ritka versenytársak, például a Clio Estate vagy a 207 SW közepén érdemes. A betöltési térfogat valójában 505 liter (2. generáció) és 530 liter (3. generáció) rekordja. Ami annyira, még több, mint egy család … a Fabia legújabb generációja nagyon nemrégiben. Óriási nőtt fel, valódi sokoldalúvá válik, de nagyszerű előadásait nagyon drágán fizet. Jobb várni, mielőtt érdeklődést mutatna.

A 17 legjobban használt városi autó (2023 frissítés)

Ahogy a nevük is sugallja, a városi autókat túlnyomórészt városi használatra szánják. Besurranni, kicsik. Ez a kategória szegmensek kettőben: egyrészt a minicitadinok (típusú Renault twingo), másrészt a sokoldalú (Peugeot 208 típus), egy kicsit nagyobb. Itt vannak a legjobbak a használt piacon.

Egyrészt megvan a minicitadinok, az intelligens Fortwo típus, a Peugeot 107/108, a Volkswagen Up!, Renault twingo, stb. amelyeket valójában szigorúan városi lakásokhoz terveztek, és vonakodnak kölcsönvenni a fő tengelyeket nagy távolságra (bár). És másrészt a nagyobb városi kocsik, így úgynevezett sokoldalúnak, amely teljesen fő kocsijaként szolgálhat, mindaddig, amíg nincs nagy családod … idézhetjük a Renault Clio -t, a Peugeot 208 -t, a Citroën C3, a Ford Fiesta, a VW Polo stb.

Mindenesetre ez a kategória nagy érdeklődést mutat a vásárlók részéről, és most az első értékesítés szempontjából képviseli, ha a Renault Captur vagy a Peugeot 2008 “Urban SUVS” típusát számoljuk, de ez egy másik történelem, de ez egy másik történelem. Ha érdekel egy városi autó vásárlása, a caradisiac azt tanácsolja:

Hírlevél

A Dacia Sandero 2

Dacia Sandero képviseli az egyik legjobb ajánlatot a használt városi autópiacon. Igaz, hogy kevés diszkontál, igazolja az általa generált lelkesedést, de az ára annyira alapvető, hogy a másodlagos vásárlás mindig vonzó lesz. Ellentétben az első generációval, amely egyértelműen olcsó volt, a második generációs Sandero, ha nyilvánvalóan alapvető, továbbra is megközelíti az általános modellt. Bemutatása modernabb és fejlettebb (még inkább a lépcsőfokú verzióhoz, a Baroudeuse attribútumaihoz, lásd a fényképet) , amely mindkettő 2014 -ben kötelezővé vált. Ezenkívül ez a “francia-román” nagyon lakható, nagy mennyiségű csomagtartó (320 liter), és kényelmes. Az egyetlen hibája valóban annak az anyagoknak a minősége, amely a háziorvosok alatt marad, mindenhol kemény műanyaggal, könnyű hangszigeteléssel és a legjobbak mögött, de normál használatban meglehetősen kielégítő, de meglehetősen kielégítő.

A Dacia Sandero 3

Idén belép a választásunkba, és csak egy alkalommal hibás: az árak több, mint emelték ! De jelenleg az összes városi autó és még a piacon lévő összes lehetőség még mindig túlárazott. Az a tény, hogy mivel az alapárak növekedése ellenére, a legalacsonyabb a piacon, a Sandero alkalmanként meglehetősen megfizethető marad. Ezen túlmenően, az alacsony kedvezményen kívül, ez a harmadik generációs Sandero csak dicséretet érdemel. Összehasonlítva a fenti 2. generációval. Ez még modernabb és sokkal jobban felszerelt, azzal a lehetőséggel, hogy navigáció, automatikus légkondicionáló, megfordítja a kamerát, a kulcsbejárat és a start -UP, a jármű figyelmeztetése a vak helyen stb. És a belső előadás közel áll ahhoz, amit az általános modellek csinálnak, még egy habszövet -szalaggal is, amelynek magas a. Ez is jobb hangszigetelt, sokoldalúbb, még lakhatóbb, főleg szélessége, köszönhetően a 2 -hez képest a 2 -hez képest. A csomagtartó hangereje 8 liter nyer 328 liter. Mindig van egy lépcsőfutó verziónk, amely “kalandosabb” megjelenésű, műanyag védelmével és tetősoraival (amelyek ügyesen integrálják a galériát). Ez azonban drágább. És a motor oldalán 3 hengerünk van, amelyek 65 és 100 lóerő között vannak, a bikarburáció GPL -je ugyanolyan áron, mint a tiszta benzin, és meglehetősen elegendő teljesítmény. Röviden: a Sandera 3 minden szempontból jobb, mint a 2, nem meglepő, hogy azóta, hogy a legjobban eladott autót indította el az egyének számára.

Fiat panda 2 és 3

Panda második generációjának semmi köze sincs a legidősebb rusztikushoz. Maradt egyszerű, de modernabb és kényelmesebb, sokkal jobban felszerelt és ugyanolyan okos. Megbízhatósági szint, ha számos visszahívási kampányt (többnyire megelőző) és kormányzási segítségnyújtási kampányokat kiváltunk, a többi aggodalom kisebb és leginkább ma megoldódott. Ami azt jelenti, hogy félelem nélkül vásárolhat lehetőséget. 1 -vel.2,69 lóerő, az általunk ajánlott motor, néhány kilométerre van nagyon alacsony költségvetéssel. Ideális a város számára, ez is elég józan. A harmadik generáció egy kövér forralást, nagyobb kényelmet és kissé jobb befejezést nyer, és mindenekelőtt inkább vidám. Megtartja az idősebb és a lágy árainak nagyon jó megbízhatóságát. Még mindig létezik 4×4 verzióban, azok számára, akiknek szüksége van rá. És elfogadja a modernabb mechanikus ikereket. De mindig tanácsot adunk az 1 -ben.2,69 légköri, bevált és elpusztíthatatlan. Csak azoknak, akik rendszeresen akarnak elhagyni a várost, és az autópályára kerülnek, szükségük lesz egy ikeri 0 -ra.Például 9,85 lóerő, hatékonyabb, de heves zaj és fogyasztás nem annyira elsajátították, hogy a hivatalos adatok azt sugallják. Nemrégiben egy mikro-hibrid verzió 1. verziója.0 70 HP elérhető a piacon. Megment néhány üzemanyag -decilitert, és egyelőre megbízhatónak tűnik. Akkor miért nem.

Ford Fiesta 5

Az utolsó előtti generációról beszélünk, amely 2008 -ban érkezett és 2012 végén restyted. Tehetséges városi autó, nagyon jó diák. Félelmetes hatékonyság az úton, ahol a dinamizmusa mindazoknak, akik szeretnek “vezetni”, ahelyett, hogy “hagyják magukat vezetni”, akkor. Ez azonban meglehetősen kényelmes marad. És a motorjai elegendőek ahhoz, hogy minden terepen elviseljék. Kicsit befejeződött és ergonómiai szintet hal meg, eleinte meglehetősen bonyolult központi konzollal, mert a gombokban nagyon szállított. A berendezés a ghia vagy a titán kivitelből készült (esőérzékelő és fényerő, hajózási vezérlés, elektrokróm, automatikus légkondicionálás, Bluetooth stb.)). A motor oldalán választhatja a nagyon hatékony és hatékony 1 -et.0 EcoBoost, 100, 125 vagy 140 LE -ben. De ezután szükség lesz az elosztó öv nyomon követésére, amely aggodalomra ad okot, de kevesebb, mint a PSA PuRtech esetében. Az aggodalmak elkerülése érdekében, és ha nem hagyja el a várost, akkor az 1 -es motor.25 82 A légköri HP nagyon szilárd. Tiszta megbízhatóságban ő a legjobb. De öröme korlátozott. Az árak, az elmúlt évek elmúlása szempontjából egyre megfizethetőbbek, még akkor is, ha nemrégiben hozzáadták egymást. A Fiesta továbbra is az egyik legjobb árjelentés az alkalmanként/szolgáltatásokban.

Honda jazz

A Yaris Verso -val és a Meriva -val a “Minipace” koncepcióját nyitotta meg, miközben egy városi autó maradt. A jazz egy ördögileg homogén autó. Tágas, a második generációnak nagyon nagy csomagtartója van, és annak a lehetősége van, hogy a hátsó ülés alapjait megemelje, hogy illeszkedjen a zöld növényekhez vagy egy kis kerékpárhoz. Ezek a “varázslatos ülések”. Ez szintén a legmegbízhatóbb kategóriájában, ha nem a legmegbízhatóbb, a Mazda 2 -vel. Az első generáció, kevésbé okos, de nem kevésbé lakható, most nagyon megfizethető, és a második, nagyon sikeres, amint láttuk, egy kicsit drágább (de a hibrid változatban elérhető, csökkentett felhasználási költségekkel). A harmadik elvesztette az érdeklődését azáltal, hogy a hibrid verzió pontosan eltűnik, de az ilyen típusú motor visszatért a 4. és a jelenlegi generációval.Ha szereted a jazz -t, hallgassa meg az első generációkat (1 és 2), a szinte verhetetlen ár/szolgáltatási arány mellett. És amelyek minden időkben negyed fordulatot indítanak, százezrek kilométerre. Felhívjuk figyelmét, hogy a hibridek ára veszélyesen emelkedett. A Jazz 2 hibrid, amelyet tavaly 7000–8000 € -ra cseréltek, problémamentesen lehet megjeleníteni a mai 11 000 eurót. Ami a harmadik generációt illeti, nincs érdeke (több hibrid változat), és a legújabb generáció kiváló, de még mindig nagyon drága.

Hyundai i20 II

A Hyundai i20 -ról nem beszélnek, és nem állítják elő a tenorok értékesítési pontjait a kategóriában, természetesen. De ez nem akadályozza meg a megbízhatóság, a minőség, a felszerelés, a lakosság, a sokoldalúság szempontjából, a legjobbakkal megegyezik a legjobbakkal. 5 -adagos verzióban, de a So -Called 3 -adagú “Coupe” verzióban is kapható, és egy álcázott “aktív” kalandor verzióban is irigylésre méltó motorválasztékot is kínál. Ugyanakkor nem mindegyik modern, főleg a bevezetéskor. Régi generációs dízelüzemű, kissé kissé chissed turbó benzin és kesztyűs. De legalább bebizonyították őket, és nincsenek kellemetlen meglepetéseik. A karrier során modernabb motorokat vezettek be, például a 3 -hüvelyes benzin 1.0 t-GDI 100 lóerővel, hatékonyabb és kevesebb ínyenc. Megbízhatósága a mai napig nagyon jó. De ez drágább. A 2018 -as újratelepítés után a már gazdag felszerelést még mindig az érintőképernyővel díszítették, az Android Auto és az Apple funkciókkal, mert a karbantartás vagy az út karbantartása. Jó választás, diszkrét és nagy ízű, de reális és pragmatikus.

Kia picanto

Nem gondolkodnánk ösztönösen, de ennek a koreai chipnek komoly eszközei vannak a fordulóban: az első két generáció padlóárai (bár ez hajlamos, mint minden alkalommal), a nagyon jelenlegi szolgáltatások, sőt még példaértékű megbízhatóság is. Az első generációnak nincs egy kis szexuális vonzereje, igaz, és úgy tűnik, hogy csak komolynak tűnik. A második generáció, szexi, de drágább is, mert újabb, kötelező a kategóriában, és megbízhatósága a mai napig is nem szabad, és a gyártó garanciája mindig néhány évig, különösen az utolsó kirándulásokra (2017). Műanyag vonzóbb, és a belső terek jól befejeződnek, bár a rajz és a színek szempontjából nagyon komolyak. A legújabb generációnak most itt is van a helye. A hanyatlás most elegendő annak megerősítéséhez, hogy megbízhatósága ugyanolyan szemrehányás, mint a többi generáció. Ez egyszerűen nagyon logikusan drágább, a minősítéseket egy 7 éves garancia támasztja alá, amely a forgalomban lévő összes modellre fut. A berendezések és a csatlakoztathatóság is több az oldalon.

Peugeot 108/Citroën C1/Toyota Aygo

A Peugeot 108 egy 107 -es utódot eredményezett, amely a választásunk részét képezhette volna. De az ő idejében ismert néhány megbízhatósági aggályt. Természetesen ma megoldódott, ami azt jelenti, hogy egyiket is meg lehet vásárolni hátsó motívumok nélkül. De a 108, amelynek megbízhatósági értékelése viszonylag kivételes, nagymértékben javítja elődje előnyeit. Ami az egyik legkellemesebb minicinadin -t teszi. Ami természetesen vonatkozik a Citroën C1 -re és a Toyota Aygo -ra, a második generációs unokatestvérekből, a “hármas” ugyanazon a műszaki alapon nyugszik. Viszonylag kényelmes, elég jól hangszigetelt ahhoz, hogy megfontolja a hosszú utakat, és már elég hatékony, még a kis motorral is 1.0 68 HP. És az 1.A 2,82 lóerő szárnyakat és nagy sokoldalúságot ad neki. Mindegyik alacsony fogyasztással és nagyon csökkentett költségekkel. Csak a mellkas térfogata kissé korlátozott. Néhány negatív pont röviden. És egy megérdemelt hely itt, főleg mivel Peugeot abbahagyta a marketingjét, sietnünk kell a lehetőséget.

Renault Twingo 2

A dedikált fejezetet a Renaultban kezdjük a legkisebb városi kocsijaival. Az első generáció mindig elengedhetetlen a praktikusság és a lakhatóság szempontjából, és továbbra is jó választás azok számára, akik az átlagos vezetési élvezetet és a magas hangszintet kielégítik, amelyet ma az árak ellensúlyoznak. A második verzió (fotó) sokkal érettebb, mint az első. Kényelmesebb, jobban hangszigetelt, végül hatékony és józan dízelmotorokkal, ez kiváló választás. Különösen azért, mert a felhasználási költségei nagyon alacsonyak (biztosítás, karbantartás, alkatrészek ára) és figyelemre méltó megbízhatósága. Vegye figyelembe, hogy a Renault valódi előrelépést ért el ezen a területen, ráadásul a városi kocsik számára. Kis hátránya, az alapvető verziók elvesztették a csúszópadot, amely a magasabb kivitelben található (tehát ki kell kedvelnünk őket). A legújabb generáció érkezése az esélycsomagot készítette, de nem annyira. Mindenekelőtt az eladók (sok) közötti verseny csökkenti az árakat. A Twingo 3 pontosan nem túl sokat beszél az aggodalmakról, de jelenleg kevésbé tanácsot ad, mert az arány besorolása/szolgáltatásai kevésbé kedvezőek. 100 % elektromos változatban létezik, azok számára, akik meg akarnak szabadulni a fosszilis tüzelőanyagoktól.

Renault Clio 3 és 4

A CLIO 3 a sokoldalú városi autó archetípusa. Előadásai szinte méltóak a felsőbb kategóriára. Mindenesetre nagyon homogén, és kevésbé felel meg a megbízhatóságnak, mint a CLIO 2, különösen a benzin verziókban (kevésbé igaz az 1 -re.5 DCI). Jól kész, kényelmes, megfelelően felszerelt a középső és a magas szinten, általában örömmel fogadta a tulajdonosokat. És a CLIO 4, majd 5 érkezésével az árak egyre vonzóbbá váltak a piacon, mielőtt elindulnának a széles körben elterjedt inflációval. A Renault Clio 4 pontosan. Néhány évet kezd az órán, de továbbra is a francia értékesítés királynője ! És egyelőre a megbízhatóság nem katasztrofális (de vigyázzon a TCE-től 2017-ig, és mindig vannak az R-Link rendszer hibái), amely lehetővé teszi, hogy továbbra is megjelenjen ebben a választásban, elődje mellett. Nagyon homogén, jó út, lakható, jól felszerelt, magas színvonalú, elsősorban a bűncselekmény kiábrándító minőségével (a legjobb a 2016 közepe közepe óta). És ára nem feltétlenül megfizethető, de nagyon jól viszontelad, ami kompenzálja. A dízelok józanságát szintén jó gazdasági értékeléssel kell jóváírni. Végül biztosan a CLIO 5 -ről fogunk beszélni. Jövőre a választásunkban.

Skoda Fabia

Első vagy második generáció, ez egyáltalán jó. A harmadik szintén jó választás, mivel a hanyatlás elegendő ahhoz, hogy elmondhassa, hogy egyelőre helyes megbízhatóságot mutat, meglehetősen puha árakkal társítva. Sőt, minden generáció számára az új vonzó árak nagyon megfizethető lehetőségeket kínálnak. A megbízhatóság, ha nem tökéletes a második generációhoz (örököli a póló ing aggodalmait, és az alapon pihenve), továbbra is a nyugalmat hagyja a tulajdonosoknak. A sablonja nagy sokoldalúságot tesz lehetővé, míg józansága egy kis karbantartási költségeket növekszik az átlag felett. A szünet verziója (COMBI) egy javaslat, hogy alaposan tanulmányozzák, mert érdemes lehet a ritka versenytársak, például a Clio Estate vagy a 207 SW közepén érdemes. A betöltési térfogat valójában 505 liter (2. generáció) és 530 liter (3. generáció) rekordja. Ami annyira, még több, mint egy család … a Fabia legújabb generációja nagyon nemrégiben. Óriási nőtt fel, valódi sokoldalúvá válik, de nagyszerű előadásait nagyon drágán fizet. Jobb várni, mielőtt érdeklődést mutatna.

Suzuki Swift

Egy másik japán hozzáadta a választásunkhoz. El kell mondani, hogy az utóbbi általában együttérző, hogy éljen, és megbízhatóságukat már nem kell bemutatni. Ez a helyzet ebben a gyorsnál. Mert a második generáció néhány dobozának aggodalmán kívül, és néhány nagyon gravitációs pétuille -tól a festmény szinte szűz. A legutóbbi, 2017 -ben megjelent (a 4., lásd a fényképet), még mindig lehetetlen a jó megbízhatóság kategorikusnak lenni, még akkor is, ha az összes mutató zöld. Nagyobb, praktikusabb és végül jó mennyiségű csomagtartó. A legrégebbi egy tartályból áll, és a városban egér, mint egy egér a lyukban. Élénk, riasztások és tökéletesen megfelelnek a városi környezetnek. A bemutató együttérző a 2. generációból. A harmadik minden területen meglehetősen sikeres, és mindig örömteli sport verziót kínál. A fogyasztás helyes, a lakhatóság korlátozott a város lakosainak legnagyobbnál alacsonyabb méretével. De érdeklődése valóban nagy robusztusságban rejlik, a benzinblokkok elpusztíthatatlanok. A legújabb generáció sokoldalúbb, nagyon kellemesebb a hajtáshoz, hatékony, mert mindig könnyű és a mikro-hibridizált motor józanul.

Toyota Yaris

A generáció generáció után a Yaris mindig a legjobb választások között marad. Természetesen az első és a második sok emlékeztetőt tapasztalt, de hirtelen nem volt komoly aggodalom a sajnálat. Nagyon gazdaságos, a kopási alkatrészek hosszú élettartamúak, mint az átlag. Még akkor is, ha drágábbak, ez jövedelmező. A harmadik generáció még mindig kissé drága, de az első most jól díszített, és 5000 euróból találjuk meg. Ez egy hibrid változatban is kapható, ami a városi lakossá teszi a használatra, de drágább (a szokásos futásteljesítmény 9000 eurótól az áron, amely az elmúlt évek ellenére növekszik a pillanatban). A második generáció a legkevésbé kellemes, nagyon olcsó a befejezésben, és kinézete az, amely a legkevésbé öregszik. Ez továbbra is ajánlott, de az első generáció olcsóbb lesz (2000 eurótól), és egy látványosabb jelenlegi generáció (de kevésbé praktikus, kevesebb tárolóval és csúszópad nélkül, ami az előzőek boldogságát tette). A második kézi árak szintén valószínűleg fokozatosan csökkennek, a 4. generáció érkezésével a piacon. Ez utóbbi nagyon ajánlott, de az elitista árakat a Second -Hand -ban jeleníti meg. A lista nem kimerítő, de itt választhat, ami a legjobb az árarány/szolgáltatások/megbízhatóság szempontjából.Összegezve: mi a legjobban használt városi autók ?

• A Dacia Sandero 2
• A Dacia Sandero 3
• Fiat panda 2 és 3
• A Ford Fiesta
• A Honda Jazz
• Hyundai i20
• La Kia picanto
• A Peugeot 108/Citroën C1/Toyota Aygo
• A Renault Twingo
• A Renault Clio 3 és 4
• Skoda Fabia
• A Suzuki Swift
• Toyota Yaris

Melyik autót választja 2022 -ben ?

Ön elvégzi az első autóvásárlást ? Csak meg akarja cserélni az autóját ? Úgy tűnik, hogy a városi autó ma a legmegfelelőbb jármű a városban történő lovagláshoz korlátozások nélkül (és nem csak). Vannak mindenféle városlakók, amelyek a vágyaitól függően különböző igényeknek felelnek meg.

Milyen előnyei vannak a városi autónak ?

A városi autók különféle előnyöket hoznak össze, akár gazdasági, praktikus, akár ökológiai. Valójában ez utóbbi lehetővé teszi négy -öt ember befogadását, miközben megőrzi a kényelmet és a csomagtartóban szükséges helyet. Kis sablonjukból a kiváltságot is kínálják, hogy kevesebbet fogyasztanak, és könnyedén parkolhassanak a városban.

A mai városi autók jól fejlődtek, és széles választékot kínálnak a modellek és lehetőségek közül. Ma bemutatjuk neked az öt legjobb 2022 -es modellt !

A 2022 -es év legjobb városi autójai

• Dacia Sandero : A Dacia márka Sandero az első a legolcsóbb városi autó a piacon, mivel az elérhető 10 990 € ! Nemrégiben megújították egy harmadik kiadásra. Már több mint egy éve a legjobb értékesítésben van. Tulajdonságai ? Belső része tágas és vezetési kényelme.
• A Renault CLIO V : Nincsenek nyilvánvaló újdonságok erről az ötödik modellről a tervezés szempontjából, de a járműben nagyobb fejleményeket fog találni, az anyagok kvalitatívabbak és az összeszerelés ügyesebbek. A jelenlegi motorokhoz LPG verzió adódott hozzá (benzin, dízel és hibrid). Az új ár a 14 689 €.
• A Peugeot 208 : A Peugeot 208 legújabb generációja nagyon sikeres, sporttervezése és csillogó színei az év autójává teszik. És ez nem minden, a 3D -s digitális képernyőn kívül a modell teljes tartományt kínál benzin, dízel és elektromos területeken. Elég ahhoz, hogy sok autós kedveljen ! Megszerezheti 15 383 eurótól.
• A Ford Fiesta : A Fiesta modell nyolcadik generációja alvázot és 3 hengeres benzint, gazdaságos és sikeres motorokat kínál. Az előny ? Elérhető 200 ló SP verziója ! Gyönyörű kiviteleket is kínál, és továbbra is kényelmes vezetni a városban, mint másutt. Megkaphatja 16 628 € -tól.
• A Volkswagen Polo : A befejezés minőségével és modern kialakításával a póló a városi autó csillaga ! 3 és 4 hengeres motorokban kapható, és akár 200 lóval is képes a GTI verziójában. Közvetlen versenyben van a korábban idézett Ford Fiesta -val. Ha szereted a német minőséget, akkor a Polo ing az Ön számára készül ! Kezdési ára 24 420 euró.

Állami támogatás, mindig elérhető

Ne felejtsd el, ha a merülést veszi, és úgy dönt, hogy vásárol egy városi autót, akkor az állami támogatás előnye, ha a motor elektromos !

• Az ökológiai bónusz : 6000 eurót érhet el új elektromos járművek vásárlásához, ha kevesebb, mint 20 g CO2/km.
• A konverziós bónusz : Ez a támogatás lehetővé teszi, hogy akár 5000 eurót szerezzen új vagy használt elektromos járművek vásárlására.

Még egy ok az elektromos váltáshoz !

A jobb biztosítottnál a legjobb áron biztosítjuk a városi kocsit

Most már ismered a 2022 -es legdivatosabb és legmegbízhatóbb városi autók öt legfontosabb 5 -et. Most már biztosíthatja új autóját a legjobb áron, köszönhetően a jobb biztosítottnak:

• A Dacia -biztosításod Sandero tól től 23 €/hónapMinden kockázatban
• A Volkswagen biztosításod ID3 tól től Havonta 23 € túrák kockázata
• Az Ön Renault biztosítás CLIO V tól től Havonta 23 € minden kockázattal
• Az Ön Peugeot -biztosítása 208 tól től Havonta 19 € minden kockázattal
• A Ford biztosításod Fiesta tól től Havonta 24 € minden kockázattal
• A Volkswagen biztosításod E tól től Havonta 23 € minden kockázattal

Ne várjon tovább, és hajtsa végre az ingyenes online árajánlatát !