A DS E-Tense 2016 vs. A DS E-Tense Performance 2022 LINES/AUTO, DS3 E-TENTE, egyedül a világon
Ds3 e-feszült, egyedül a világon
Contents
Motor: elektromos, 156 lóerő, 260 nm
A DS E-Tense 2016 vs. A DS E-Tense Performance 2022
Egy új DS koncepcióautó? Igen, nos, majdnem. Nyilvánvaló, hogy a 2022-es e-feszültség nagyon szorosan származik a 2016-os e-feszültségből. Ennek számos oka van, amint azt gyorsan látni fogjuk, és az eredmény még mindig meggyőző.
-Egy meglévő koncepció megválasztása az e-feszültség elérése érdekében nyilvánvalóan csökkenti a beruházásokat, különösen azáltal, hogy a drága 2016-os e-feszültség szénsejét használja.
-Ennek a koncepciónak az üzenete nem elsődleges a tervezésről, hanem a technológiáról, és mi lenne jobb módja annak, hogy kifejezzük ezt az avantgárd kupát? A DS valószínűleg megtakarítja magát egy jövőbeli koncepcióautó számára, ezúttal a 2017 utáni termék hivatalos nyelvére összpontosítva…
-A 2016-os e-feszültség előkészítette az utat a 2014-ben született márka minden elektricitásához. Ez 2.0 Az elektromos erőátvitel generálása ezért jogszerűen építhet a 2016 -os prototípusra.
A fenti két vizsgálati rajz egyértelműen megmutatja a két koncepcióautó közötti kapcsolatot. A 2022 -es koncepció teljes elülső végét azonban ugyanúgy kezelik, mint a tervezési nyelvet, amelyet a jövőbeli gyártási termékekben használnak, különös tekintettel a kiemelkedőbb fény aláírására.
Ebből a szempontból megjegyezzük, hogy a két javaslat ugyanazokat az arányokat és formális nyelvet tartja meg. A lámpák között megvilágítják a DS Performance Logóval ellátott sávot, amely megtartja a termelésben látható „méretezett” lámpák filozófiáját. A 2022-es koncepció 21 hüvelykes kerekei az új betéteknek köszönhetően aerodinamikai profilúak.
Ebből a szögből a két koncepcióautó közötti különbségek a legszembetűnőbbek. Valójában a 2022 -es koncepció teljes íja módosítva van. A motorháztetőt, amelyet feketére festenek, mint a legújabb ASL koncepció -autó, a levegő extrahálási bevitele perforálódik. Ezt a koncepciót, emlékezni kell, a végső teljesítménylaboratórium, és ennek kialakításának ennélfogva alkalmazkodnia kell ehhez.
Az első rács a „Double Wings” koncepcióból egyfajta ablakra fejlődött, amelyen az üzenetek vagy a világítási hatások megjeleníthetők. Ami az új fény aláírását illeti, kölcsönözi a 2016-os koncepció lökhárítóján létező kivágást, és a jármű közepére húzódik, ahogy a „Double Wings” 2016-ban tett.
A teljes hátsó nézetből az egyetlen esztétikai változás a nagyon nagylelkű aerodinamikai diffúz. Ez összhangban van a laboratóriumi jármű gondolatával, amely első futást hajtott végre 2022. február 7 -én, hétfőn. Van egy speciális árnyalat is, amint azt a DS Automobiles elmagyarázza: „Az aerodinamikai vonal kísérése érdekében a Trim egy interferenciális árnyalatú, bogárhatással. A külső körülményektől és a látószögtől függően a szín észlelése megváltozik, és feltűnő kontraszthatást jelent a fényes fekete felületekkel, amelyek egészen a motorháztetőig terjednek. “” “
Nyilvánvaló, hogy a két fogalom között a legnagyobb különbség a megfelelő hajtóművek. A 2016-os DS E-Tense az Exagon Motors Stealth E-GT-n alapult, 402 lóerővel és 0-100 km/h időn 4 volt.5 másodperc. Hat évvel később a DS E-Tense Performance leszármazottja, hogy kétszerese legyen a teljesítménynek (815 HP) és a 0–100 km/h idő mindössze 2 másodperc! A házon belül tervezték az akkumulátor totalergies együttműködésével. A példátlan 600 kW regenerációs kapacitással a DS E-Tense Performance Powthrain elősegíti az energia legjobb felhasználását. Míg fizikailag a DS E-Tense Performance megtartja a fékrendszert tárcsákkal és párnákkal, a regenerációs rendszer önmagában a dobozok túlnyomó többségében fékezi.
Végül igazságos azt mondani, hogy a DS e-feszültség egy e-feszültség, amely megváltoztatta a szívét egy erősebb csomaghoz, és a front vége a jövőbeli produkció új formális nyelvének integrálásához. Ezt a koncepciót 2022-es februury-tól tesztelik, Jean-Éric Vergne, E-Fense nagykövet és António Félix da Costa, mindkettő Formula E bajnokaival. A prototípus kormányánál felváltva véglegesítik annak fejlődését, majd megkezdi a tesztelést a pályákon és a nyitott utakon. Ezután felfedjük a DS E-Tense Performance valódi teljesítményadatait.
Lásd: „DS E-Tense Performance a Porsche Mission R-vel”. : http: // linesauto.Fr/?P = 24038
A DS E-Tense 2016 a DS E-Tense Performance 2022 ellen
Egy új DS koncepcióautó ? Igen, végül, majdnem. Mert nyilvánvalóan a 2022-es teljesítmény e-teljesítmény nagyon szorosan származik a 2016-os e-feszültségből. Az okok többek, amint azt gyorsan látni fogjuk, és az eredmény meggyőző marad. -Egy meglévő koncepció megválasztása az e-set teljesítményének […] elkészítéséhez
Ds3 e-feszült, egyedül a világon
Teszt – A luxus nem a méret kérdése. Demonstráció a fiatal, magas színvonalú, a Stellantis francia címkéjének városi SUV -jával, aki látja továbbfejlesztett előadásait.
Így megy az autók élete. 2019 -ben született, a DS címke kis SUV -ja elégedett a karrier karrier gyógyításával. Megtagadja a lehetőséget, hogy feladja a kereszteződés részecskéjét, ésszerűsítse annak tartományát, alkalmazkodjon a legújabb Vogue kódokhoz, és bónuszként megengedje magának a berendezéseket. A DS3 nem alakul ki a transzfigurált, hanem a csillogó “gyöngypontokkal” pontozott rács (a teljesítmény kivételével), az egyik DS aláírással, az átalakított LED -kivetítőkkel és a könnyű aláírás függőleges fenekű formájában mindkét végén, mindkét végén A pajzs segíti az állapotának javítását.
Miniformatban, valószínűleg kissé eltúlzott (4,11 m), ez a SUV teszi a maximális értéket. A belső légkör mindig egy ügyes kivitelre, minőségi anyagokra és az óra karkötőmintára épül a Nappa bőr kárpitozásánál. A jobb párnázott ülések kényelmet nyernek; A hátsó tér mindig zsúfolt; Az ergonómia előnyei egy új 10.3 hüvelykes érintőképernyőn, továbbfejlesztett grafikával.
Új akkumulátor kémia
A 155 HP 3-hengeres modell eltűnésével az E-Fense Electric verzió a tartomány legerősebb DS3-ra válik. Ez egy 156 lóerővel rendelkező elektromos gépet nyit meg 54 kWh -os akkumulátorral (51 hasznos 46,2 helyett), amelynek kémiáját felülvizsgálták: 80 % nikkel, 10 % mangán és 10 % kobalt. Eredmény: Az autonómia a DS szerint 84 km -től 404 km -ig terjed. Egy olyan életmódot, amelyet nehéz tiszteletben tartani egy gyors pályán, ahol nem sikerült alacsonyabb szintre csökkenteni a 20,5 kWh/100 km -t, de a haladás mindazonáltal valós. A maximális töltési teljesítmény 100 kW, az akkumulátor 80 % -ának visszaállítása legalább harminc percet igényel egy gyors csatlakozón. A DS3 kissé drágává teszi az elegáns városlakók státusát, de egyelőre kevés rivális jelent meg a kategóriában.
Műszaki lap
Motor: elektromos, 156 lóerő, 260 nm
Átvitel: Vontatás, 1 kapcsolat a redukálóval
Méretek: L. 4.11, L. 1,79, h. 1,53 m
Fogyasztás: 15,3 kWh/100 km
Autonómia: 404 km
Sebesség: 150 km/h
Ár: 41 700 eurótól
Ilyass Badry – 2023. június 26 -án 
Osztom veled a rossz tapasztalataimat b Az új Astra . A 10/22 hónapokban vásárolt autó. Az AT -SALES szolgáltatás körülbelül 9 -szerese mozogni a 360 kamera problémáinak és a légkondicionálónak a beállításához, és most egy NV probléma előtt vagyok: pilótafülke és a képernyő, amely a sajátját kikapcsolja . Hadchi Kamel és a Yalah Waslah W 5900 km tényleg csalódott vagyok . 
WAFA HH – 2022. február 22 
Lei Ram – 2022. február 23 
