A „szilárd” akkumulátorok, az új technológiai tét az elektromos járművek számára – digitális, Toyota egy szilárd akkumulátort talál ki hihetetlen autonómiával
A Toyota hihetetlen autonómiával talál egy „szilárd” akkumulátort
Contents
- 1 A Toyota hihetetlen autonómiával talál egy „szilárd” akkumulátort
- 1.1 „Szilárd” akkumulátorok, az új technológiai tét az elektromos járművek számára
- 1.2 Egy visszajelzés
- 1.3 A Toyota hihetetlen autonómiával talál egy „szilárd” akkumulátort
- 1.4 Egy magas kockázatú akkumulátor ?
- 1.5 Három akkumulátor technológia, amelyek forradalmasíthatják a jövőnket
- 1.6 Új generációs lítium-ion akkumulátorok
- 1.7 Lítium-nyilvántartási akkumulátorok
- 1.8 Minden szilárd elem
LAS, 2022 áprilisában kettő közülük Párizsban tüzet gyújtott, és ugyanazon a sorozatban 148 jármű forgalmához vezetett. „A legvalószínűbb ok nem a tervezési problémához kapcsolódik, hanem a szigetelés gyenge elhelyezkedéséhez, amely bizonyos konkrét körülmények között rövidzárlatot hozhat létre. Azóta óriási megtanultak ezekből az eseményekből, és a folyamat kritikus képességeit biztosítottuk ”, Magyarázza a Blue Solutions főigazgatóját, Richard Bouveret.
„Szilárd” akkumulátorok, az új technológiai tét az elektromos járművek számára
A So -nevű szilárd akkumulátorok hatalmas beruházásokkal készítik a híreket a Prologium, a Volkswagen vagy a Toyota -ban. Ígéretük csábító, és az akkumulátorok 20 % -ának ilyen típusúnak kell lennie 2030 -ig.
Reklám, az Ön tartalma az alábbiakban folytatódik
Hatékonyabb, kevésbé szennyező és biztonságosabb, mint a lítium-ion, az elektromos autók szilárd akkumulátorai milliárd euró beruházási tárgyát képezik. Az elárasztott cél az ipari termelés elindítása az évtized vége előtt. Franciaországban ma egy gyár, amely ezt a technológiát alkalmazza, ma tanulna.
A tajvani társaság Prologium azt tervezi, hogy 2030 -ra 5,2 milliárd eurót fektet be egy szilárd elektrolit -akkumulátorba Dunkirkben. Valódi fogadás, ha ezen új akkumulátorok előállítása nem teljesen ellenőrzött. Ezt a technológiát valójában a laboratóriumban validálják, de nem nagymértékben-magyarázza Jean-Marie Tarascon, a Collège de France professzora az AFP-n.
A Prologium esetében a termelés 2026 végén kezdődhet. A Volkswagen szintén a Company Quantum Space -en keresztül fektetett be ebbe a technológiába, hogy 2025 -ben elkészítse sajátját, és a Toyota ugyanabban a naptárban célozza meg. „Az ipari léptékre való áttérés az évtized vége előtt nem történik meg, még 2035 -re sem, várható M. Tarascon. A fő zárak az összeszerelés során és a szilárd elektrolitokkal ellátott interfész ellenőrzésével foglalkoznak.» Más szavakkal, a gyártóknak nehéz átadni az elektromos áramot egy szilárd anyagon keresztül anélkül, hogy a gyártás során nagyon magas nyomást gyakorolnának, ez egy nehéz művészet ipari szinten.
Ezek az új elektrolit akkumulátorok megígérik, hogy az áramot kemény meghajtón keresztül szállítják, és nem folyékonyan az anód (Terminal Plus) és a Cathode (mínusz terminál) között. Elméletileg biztonságosan nyerünk a tűzkockázatokkal, de a térfogat, a terhelés sebessége és az energia sűrűségének a folyékony elektrolit (lítium-ion) akkumulátorokhoz képest, összehasonlítva. Ezenkívül a szén -dioxid -lábnyom 24–39 % -át eredményeznék, a nem kormányzati szervezetek szállításának és környezetének (T&E) szerint.
Reklám, az Ön tartalma az alábbiakban folytatódik
Ezt a környezeti nyereséget csak akkor lehetett előállítani, hogy „Az erős törvények felügyelik a fémkivonási módszereket”, A T&E ellátási lánc, a Cecilia Mattea, az AFP -vel szemben az akkumulátorokért felelős személy mérséklése.
Egy visszajelzés
Ez a számos előny elméleti és csak a Blue Solutions (Bolloré Group), az egyetlen vállalat, amely a szilárd akkumulátorokat forgalmazza a világon. 25 év alatt sikerült felszerelnie a BlueCar (Old Autolib ”) és a Bluebus -t, az edzőket, akiket a RATP nevel, az edzőknek.
LAS, 2022 áprilisában kettő közülük Párizsban tüzet gyújtott, és ugyanazon a sorozatban 148 jármű forgalmához vezetett. „A legvalószínűbb ok nem a tervezési problémához kapcsolódik, hanem a szigetelés gyenge elhelyezkedéséhez, amely bizonyos konkrét körülmények között rövidzárlatot hozhat létre. Azóta óriási megtanultak ezekből az eseményekből, és a folyamat kritikus képességeit biztosítottuk ”, Magyarázza a Blue Solutions főigazgatóját, Richard Bouveret.
Egy újabb hátrány, a Blue Solutions akkumulátorok csak 60 ° C -on működtek, amelyhez a jármű nem volt csatlakoztatásakor, ha nem használták, különben az akkumulátort kirakották. “A szilárd elektrolitot alkotó polimer teljesen új képletének köszönhetően a negyedik generáció szobahőmérsékleten működik”, Megadja Richard Bouvertet -t az AFP -nek.
A Blue Solution 2028 -ig a Blue Solution 2028 -ig biztosítani kívánja az új képlet ipari termelésének 2028 -ig történő biztosítását. A Prologium a maga részéről becslése szerint az akkumulátorokat nem érinti ez az előmelegítő probléma, mert szilikonból áll. Egy megoldás „A hibrid félúton található a lítium-ion és az összes szilárd előnyök között”, Magyarázza Jean-Marie Tarascon.
Reklám, az Ön tartalma az alábbiakban folytatódik
Kövesse az összes digitális hírt a Google News -on
A Toyota hihetetlen autonómiával talál egy „szilárd” akkumulátort
A toyota japán márka nemrégiben innovációt tett. Ezzel a szilárd akkumulátorral az autonómia egyszerűen megduplázódik.
Az elektromos autó vásárlásának legnagyobb akadálya továbbra is az utóbbi autonómián alapul. A gyártók ezt jobban tudják, mint bárki más, olyan járműveket kell kínálniuk, amelyek képesek több száz kilométerre utazni egyetlen díj ellenében a nagyközönség elcsábítására.
Az elektromos autó autonómiájának javítása érdekében a gyártók három tényezővel játszhatnak. Az első a motorfogyasztáson alapul. Minél alacsonyabb az utóbbi, annál nagyobb lesz az autonómia. A márkák felülvizsgálhatják autóik rajzát is, hogy a lehető legeredményesebbek legyenek.
Végül meg lehet dolgozni az akkumulátoron, hogy növelje az utóbbi kapacitását. Pontosan ezt tette a Toyota éppen. A japán márka nemrégiben mutatta be a legelső “szilárd” akkumulátort a történelem során. Az elektromos autókban ma alkalmazott hagyományos akkumulátorokkal ellentétben ez a modell nem folyékony elektrolízeket használ, hanem az utóbbi “szilárd anyagok” változatát.
Az akkumulátor kialakításának ezzel a változásával a Toyota bejelenti, hogy egyetlen terheléssel meghaladhatja az autonómia 1200 kilométeres autonómia rudat. De az új technológia előnyei nem állnak meg itt. Valójában a japán gyártó elmagyarázza, hogy képes az autó újratöltésének nagy részét (10 % -ról 80 % -ra) csak 10 perc alatt elvégezni.
Egy magas kockázatú akkumulátor ?
De minden nem rózsás a szilárd akkumulátorok világában. Ha könnyebbek és kompaktabbak, mint a folyékony társaik, akkor is sokkal instabilok. A lítium -ionok újratöltésekor az akkumulátor tágulását okozhatja. Méretváltozások, amelyek gyorsan megváltoztatják az akkumulátor kémiáját, és jelentősen csökkentik az optimális élettartamát.
A Toyota jól ismeri ezt a problémát. Az új akkumulátor fejlesztéséért felelős csapatok megpróbáltak új ötvözeteket találni, hogy megkerüljék ezt. A gyártó nem fedte fel az összes titkát a prezentációs sajtótájékoztatón, de a márka biztosítja, hogy az akkumulátor stabil legyen.
A tömegtermelést 2027 -ben kell megkezdeni a következő évben a piacra érkezés céljából. A Toyota reméli, hogy az akkumulátor szintjén a technológiai változás jelentős hatással lehet az autó vételárára. A cég biztosítja, hogy a szilárd akkumulátor félúton “klasszikus” modellt fizet.
Google Maps: Ez a szolgáltatás örömmel látja el az Android Auto követőket
A Fiat Topolino -nak egyedi lehetősége van … zuhanyzó
10 megjegyzés
Wandapanel 2023. július 6 -án, 17:51
Hihetetlen végre végre valaki, aki foglalkozik az igazi problémával, a kilométer számát és az árat köszönöm a toyota. Ez továbbra is több, mint megoldotta az emberek problémáját, akiknek lakása van, amelynek nincs földalatti parkolása az elektromos aljzattal, sok van. Úgy gondolom, hogy a legjobb megoldás sikerült újratölteni az akkumulátor 100% -át 5 perc alatt, ami érdemes kitölteni egy tele benzint. és ezért a benzinállomások helyett az elektromos oszlopokkal rendelkeznek.
Paul Tsakok 2023. július 6 -án, 22:09
A Toyota a leginnovatívabb az autóvilágban, és mindig benzint, hibrid, hidrogén- és elektromos autókat készített .
Dicentim, 2023. július 7., 8:54
Ez a Toyota elkezdi megoldani a hibrid járművek jelenlegi problémáját, amelynek akkumulátorai 60 km -ről származó legyek esnek itt.
Jean 2023. július 7 -én, 16:00 órakor
Úgy tűnik, hogy azok, akik ígérik az MD10 -ben vádot, elfelejtik a termodinamika törvényeit. Lehetetlen a spontán égés kiváltása nélkül.
A jelenlegi akkumulátorok kapacitásai/autonómiája szerint 1200 km -es tartomány megfelelne ~ 200 kWh -os akkumulátornak.
10–80% -a megfelelne a 10 perc alatt átvitt 140 kWh -os energiának.
Akár a “folyékony”, akár “szilárd”, a kémiai reakciók, hogy ilyen sok energiát ilyen rövid idő alatt átalakítsanak, hatalmas hőhőt igényelnek.
@wandapanel
Elfelejtheti a teljes terhelést 5 perc alatt. Általában az akkumulátorok, bármi is legyen a technológia, soha nem lesz képes versenyezni a benzin mesés energia sűrűségével. A 70L (50 kg) tele 1000 km-es autonómiát ad, míg 700-1000 kg-mal alig 600 km-es autonómia van.
És nagyon jó, ha ígérem a hatalmas autonómiát, hogy a családdal nyaraljon, de ha bármit be tudsz tenni a (hatalmas) csomagtartóba, akkor az.
A TESLA 3. modell hasznos terhelése 335 kg (nagy akkumulátor/autonómia) és 486 kg (kis akkumulátor/autonómia) között változik.
Hagytam, hogy elvégezze a számításokat egy 5 éves család számára, hogy mennyit tudnak betölteni a csomagtartót, mielőtt a gumiabroncsok elengedték …
William 2023. július 7 -én, 18:11
Farmer@
És? Nagyon sok szedánt tudsz, hatalmas hasznos terheléssel? A 3A. Modellnek alig van közel, egy BMW X3 hasznos rakománya…..Nem látom, hogy egy x 3 s zn tulajdonosai panaszkodnak
Gilles Provençal, 2023. július 8., 0:42
A Hydro Quebec néhány évvel ezelőtt sokkal könnyebb, száraz akkumulátort fejlesztett ki, mint a jelenleg előállított; akinek a hidegnek nincs hatása a km -rel. több mint 1000 . Mit vár a Hydro QC. Hogy ezt a híres akkumulátort Quebecre tegye ? Szeretnének megismételni, mit tettek a motorkerék szabadalmával; Adja el mogyoróért.
Gilles Provençal, 2023. július 8., 2:24
Krimo, 2023. július 8., 14:48
Az autó választja.. C A Chimera … Képzelje el, hogy 10 autó tölt be elektronokkal egy állomást … egy erőműnek kell lennie … több millió erősítőre lenne szükség, hogy kezeljék a hűtéssel … milyen kábelrész ..
Az elektromos szupravezetés nélküli elektromosság a játékok számára fenntartva marad ..
Jean Claude Levesq, 2023. augusztus 1., 21:43
Szép munka. Soha ne kételkedjen az életminőség előrehaladásában, változásában és javulásában. Ez elkerülhetetlen. Tanúk vagyunk.
Franck, 2023. szeptember 13., 1:33
@Jean Túl rossz A fosszilis tüzelőanyagok energia sűrűsége füstben növekszik a motorokon, átlagosan 11% -os hozammal (és nem a 40% -os „optimális állapotban”). Az energia sűrűsége (közel 500 W / kiló, és az akkumulátorok előrehaladása a Grafe -ban nagyon érdekes)
Három akkumulátor technológia, amelyek forradalmasíthatják a jövőnket
A világnak több energiára van szüksége, lehetőleg tiszta és megújítható. Egyelőre az energiatárolási stratégiáink a lítium-ion akkumulátoroktól függnek, amelyek ennek a technológiának a szélén állnak. De milyen innovációk merülnek fel az elkövetkező években ?
Kezdjük az akkumulátor alapjaival. Az akkumulátornak van egy vagy több eleme, mindegyik pozitív elektróda (katód), negatív elektróda (anód), elválasztó és elektrolit van. A kémiai alkatrészektől és az elemekhez használt anyagoktól függően az akkumulátor tulajdonságai eltérőek lesznek, és hatással lesznek a tárolt és a szállított energiamennyiségre, a szállított energiára, valamint az elvégzett díjak és kisülések számára ( úgynevezett ciklivitás).
Az akkumulátorgyártók folyamatosan gazdaságosabb, sűrűbb, könnyebb és erősebb elektrokémiai rendszereket keresnek. Találkoztunk Patrick Bernard -nal, a SAFT kutatási igazgatójával, aki három új akkumulátortechnológiát mutatott be a High Ske -nál.
Új generációs lítium-ion akkumulátorok
Mi ez ?
A lítium-ion akkumulátorokban (Li-ion) az energiatárolás és a felszabadulás biztosítja a lítium-ionok pozitív elektródról a negatív elektródra történő mozgását mindkét irányban elektroliton keresztül. Ebben a technológiában a pozitív elektróda a lítium kezdeti forrásaként működik, a negatív elektród pedig a lítium gazdaszervezeteként. Számos kémiát Li-ion akkumulátorok, a kiválasztás és az optimalizálás évtizedes gyümölcse, a tökéletességhez közel, a pozitív és negatív aktív anyagok néven csoportosítva csoportosítanak. A lithált fém -oxidok vagy foszfátok a leggyakrabban használt anyagok jelenlegi pozitív anyagként. Grafit, de grafit/szilícium vagy litiált titán -oxidokat is használnak negatív anyagokként.
Valódi cellaanyagokkal és koncepciókkal a Li-ion technológiának az elkövetkező években el kell érnie az energiatartást. Ennek ellenére a zavaró aktív anyagok új családjainak legutóbbi felfedezéseinek fel kell oldaniuk a jelenlegi korlátokat. Ezek az innovatív vegyületek több lítiumot tárolhatnak pozitív és negatív elektródokban, és először lehetővé teszik az energia és az energia kombinálását. Ezenkívül ezekkel az új vegyületekkel a nyersanyagok szűkösségét és kritikáját is figyelembe veszik.
Mik az előnyök ?
Manapság az összes fejlett tárolási technológia között a Li-ion akkumulátor technológiája lehetővé teszi a legmagasabb szintű energia sűrűséget. Az olyan teljesítmény, mint a gyors terhelés vagy a hőmérséklet üzemeltetési ablaka (-50 ° C-125 ° C), finomítható a cellák széles választékának és vegyi anyagának a széles választékának köszönhetően. Ezenkívül a Li-ion akkumulátorok további előnyei vannak, mint például a nagyon alacsony önmegjelenítés és a nagyon hosszú szolgálati élettartam és a kerékpáros teljesítmény, általában több ezer terhelési/kisülési ciklus.
Mikor látják a napfényt ?
A fejlett Li-ion akkumulátorok új generációját a félvezető akkumulátorok első generációja előtt kell telepíteni. Ideálisak lesznek olyan alkalmazásokhoz, mint például a megújuló energiák és a közlekedés energiatároló rendszerei (haditengerészet, vasutak, repülés és az utólagos mobilitás), ahol a nagy energia, a nagy energia és a biztonság kötelező.
Lítium-nyilvántartási akkumulátorok
Mi ez ?
Egy Li-ion akkumulátorban a lítium-ionok a terhelés és a kisülés során az aktív anyagok gazdaszervezet szerkezetében vannak átfutva. Egy lítium-soufre akkumulátorban (Li-S) már nincs a gazdaszervezet szerkezete. A kisülés során az anód lítiumot fogyasztják, és a ként különböző kén anyagokká és lithiés -ként alakítják át. A terhelés során az ellenkező folyamat zajlik.
Mik az előnyök ?
A Li-S akkumulátor nagyon könnyű aktív anyagokat tartalmaz: kén a pozitív elektródához és a fém lítiumhoz a negatív elektródhoz. Ez az oka annak, hogy az elméleti energia sűrűsége rendkívül magas: valóban négyszer magasabb, mint egy Li-ion akkumulátornál. Ezért tökéletesen alkalmas a légiforgalmi és a térbeli ipar számára.
A SAFT a legígéretesebb LI-S technológiát választotta és kiváltságos, szilárd elektrolit alapján. Ez a műszaki út nagyon nagy energia sűrűséggel, hosszú szolgálati élettartammal és a li-S-S folyékony (korlátozott élettartamú, nagy önmegtakarítás stb.) Fő hátrányaival növeli.
Ezenkívül ez a technológia a magasabb gravimetrikus energia sűrűségének köszönhetően kiegészíti a lítium-ion szilárdtestét (+30% WH/KG játékban).
Mikor látják a napfényt ?
A fő technológiai akadályokat már legyőzték, és az érettség szintje nagyon gyorsan előrehalad az életméretű prototípusok felé.
A hosszú akkumulátor élettartamát igénylő alkalmazások esetében ennek a technológiának a piacra kell érkeznie, közvetlenül a lítium-ion szilárd állapotban.
Minden szilárd elem
Mi ez ?
Az egész szilárd akkumulátor valódi paradigmaváltás a technológiában. A jelenlegi Li-ion akkumulátorokban az ionok az egyik elektródról a másikra mozognak a folyékony elektroliton keresztül. Egy teljes szilárd akkumulátorban a folyékony elektrolitot szilárd szervetlen vegyület váltja fel, amely lehetővé teszi a lítium-ionok diffúzióját. Ez a koncepció messze nem új, de az elmúlt tíz évben új, szilárd elektrolitú, erős ion vezetőképességű, folyékony elektrolitokhoz közel álltak, és ez lehetővé tette a technológiai zár fontos felemelését.
Manapság a SAFT kutatási és fejlesztési erőfeszítései 2 fő anyagra összpontosítanak: polimerek és szervetlen vegyületek, a fizikai-kémiai tulajdonságok, például a kezelés, a stabilitás, a vezetőképesség ..
Mik az előnyök ?
Az első nagy előnye az akkumulátorok és az akkumulátorok biztonságának egyértelmű javítása: A folyékony társaikkal ellentétben a szilárd elektrolitok fűtéskor szánhatatlanok. Másodszor, lehetővé teszik a nagyfeszültségű és a nagy kapacitású innovatív anyagok használatát a szegényebb és könnyebb akkumulátorokhoz, jobb élettartammal, a csökkent önállóság miatt. Ezenkívül rendszerszinten további előnyöket nyújtanak, például egyszerűsített mechanikát, valamint jobb hőkezelést és megerősített biztonságot nyújtanak.
Mivel ezeknek az akkumulátoroknak nagy teljesítmény/súlyarányuk van, ideálisak az elektromos járművekben történő felhasználásra.
Mikor látják a napfényt ?
Az összes szilárd akkumulátor számos technológiájának meg kell jelennie a technológiai fejlődés felett. Az első generáció először grafit anódokkal rendelkező akkumulátorokból állhat, jobb energiateljesítményt és fokozott biztonságot kínálva. Később könnyebb, szilárd akkumulátorok, fém lítium-anóddal, forgalmazhatók.
Ilyass Badry – 2023. június 26 -án 
Osztom veled a rossz tapasztalataimat b Az új Astra . A 10/22 hónapokban vásárolt autó. Az AT -SALES szolgáltatás körülbelül 9 -szerese mozogni a 360 kamera problémáinak és a légkondicionálónak a beállításához, és most egy NV probléma előtt vagyok: pilótafülke és a képernyő, amely a sajátját kikapcsolja . Hadchi Kamel és a Yalah Waslah W 5900 km tényleg csalódott vagyok . 
WAFA HH – 2022. február 22 
Lei Ram – 2022. február 23 
