Állítsa le a termikus járművek tilalmának őrületét 2035 -ben | IFRAP Alapítvány, Autó: Az Európai Unió vállalja, hogy 2035 után a termálmotorok tilalmát lágyítja Berlin nyomása alatt
Autó: Az Európai Unió vállalja, hogy 2035 után, Berlin nyomása alatt megpillantja a termálmotorok tilalmát 2035 után
A szöveget addig nem lehetett elzárni. Az Európai Bizottság és a Németország március 25 -én, szombaton bejelentette, hogy megállapodást kötött az Európai Unió éghajlati tervének kulcsfontosságú szövegéről az autók CO2 -kibocsátásáról. “Megállapodást kötöttünk Németországgal az összefoglaló üzemanyag jövőbeni felhasználásáról az autókban”, Bejelentette Frans Timmermans európai környezetvédelmi biztost a Twitteren. “Most azon dolgozunk, hogy a lehető leghamarabb elfogadjuk az autók CO2 -előírásait”, hozzátette.
Állítsa le a termikus járművek tilalmának őrületét 2035 -ben
Végül, és szerencsére a német kormány megtagadja a szöveget, amely megtiltja a hőmotorral rendelkező autók értékesítését 2035 -től Európában. El kell mondani, hogy a szöveg aláássa a német autóipar (Audi, Volkswagen, Mercedes, BMW …). Amikor Franciaország ugyanezt fogja tenni a gyártóinak ?
A valóság az, hogy még ha az európai gyártók mindent megtesznek, hogy több elektromos autót állítsanak elő, a lehető legolcsóbb, Európában senki sem lesz készen arra, hogy 2035 -ben csak a háztartások megfizethető áron történő gyártására készüljön. Ennek oka az, hogy az Európai Parlamentben az Európában az Európai Parlamentben szavazott kötelezettség teljesen a föld felett van. Európában az autóipar a GDP 8% -át és 15 millió munkahelyet képviseli. És Franciaországban 2,2 millió munkahely, vagyis a dolgozó népesség 8% -a.
Amint Carlos Tavares, a Stellantis igazgatója, de a Mobilians is rámutat, a disztribúciós és autószolgáltatások szervezésére, hogy elérje ezt a célt, szelíd, gazdaságilag fenntartható átmenetet igényel, és nem tisztább dátumot ..
Amikor a termikus járművek végének világtérképét nézzük, akkor nyilvánvaló: Európában csak a tilalom olyan gyors és hatalmas. Kanadában minden bizonnyal azonos kötelezettség van, de csak 2040 -től. És az USA -ban csak Kalifornia teljesen betiltja a termikus járműveket. Az amerikai államok többi részében 2030 -tól a szabvány a következő lesz: az új termikus és 50% elektromos járművek értékesítésének 50% -a … de a hibrid modelleket az elektromos járművekben számolják. Sokkal rugalmasabb megközelítés, amely nem pusztítja el a munkahelyeket, mint Európában. A jelenlegi állapotban az értékelés 100 000 fenyegető munka, csak Franciaország számára. Sőt, emlékeztetni kell arra, hogy az ágazat helytelen, mivel 2022 -ben a francia autóipar kereskedelmi hiánya 20 milliárd euró volt.
Az elkövetkező években az elkövetkező években sem tiltja meg az új termikus járművek eladását sem Kínában. Sem Afrikában, sem az Emírségeknél, sem Ausztráliában … az európaiaknak vigyázniuk kell arra, hogy ne válasszanak magukat. Különösen azért, mert az akkumulátorok ritka és félig ritka fémeket igényelnek (kobalt, grafit és lítium), amelyek Brazíliából, Kínából és Törökországból származnak. Emellett Kína az elektromos érték láncának 70% -át birtokolja.
Termikus jármű tilalma
Egy másik következmény, amelyet figyelembe kell venni: Franciaországban az autóflotta teljes villamossága 100 twh -rel növeli az éves villamosenergia -fogyasztást, ami a jelenlegi helyzethez képest 25 % -kal és a csúcs alatt elfogyasztott névleges energia akár 40 % -ára növekszik téli órák. A fogyasztás növekedése, amelyet Franciaország jelenleg nem tudja feltételezni a csökkentések kockázata nélkül. Sőt, már késünk az elektromos autók újratöltési infrastruktúrájának telepítéséről. Például a járművek kezelésének kezelése augusztus 1 -jén 42 000 kW -os (nagy teljesítményű) 42 000 terminálra lenne szükség. Manapság azonban a nyilvános terminálok csak 4% -a kínál több mint 150 kW teljesítményt.
Mit kell befejezni ? Hogy a németek, de az olaszoknak és a cseheknek is igazuk van, hogy harcoljanak e szöveg ellen és megvédjék az autóiparukat. Lengyelország és Szlovákia azt is javasolták, hogy a járműveket a bio-üzemanyaggal guruljanak a célba. Ellenkező, nem értjük nagyon jól Párizs hozzáállását, amely arra készteti a kötelezettséget 2035 -ben. Emlékeztetni kell arra, hogy Franciaország a világ egyik legszenvedélyesebb országa, a belső kibocsátásban 4 tonna CO2 -vel, vagyis a globális CO2 -kibocsátások kevesebb mint 1% -ával. Míg a francia GDP a World GDP 4% -át képviseli.
A határidők összehasonlítása
Autó: Az Európai Unió vállalja, hogy 2035 után, Berlin nyomása alatt megpillantja a termálmotorok tilalmát 2035 után
Ez a megállapodás felhatalmazza az összefoglaló üzemanyagok jövőbeni felhasználását az autókban, egy olyan technológia, amely még mindig drága, energiaigényes és szennyeződik a nem kormányzati szervezetek által.
Feladva: 2012.03.25. 12:31
Olvasási idő: 1 perc
A szöveget addig nem lehetett elzárni. Az Európai Bizottság és a Németország március 25 -én, szombaton bejelentette, hogy megállapodást kötött az Európai Unió éghajlati tervének kulcsfontosságú szövegéről az autók CO2 -kibocsátásáról. “Megállapodást kötöttünk Németországgal az összefoglaló üzemanyag jövőbeni felhasználásáról az autókban”, Bejelentette Frans Timmermans európai környezetvédelmi biztost a Twitteren. “Most azon dolgozunk, hogy a lehető leghamarabb elfogadjuk az autók CO2 -előírásait”, hozzátette.
“Az égési motorral felszerelt járművek 2035 után regisztrálhatók, ha kizárólag semleges üzemanyagot használnak a CO2 -kibocsátás szempontjából.”, A német közlekedési miniszter, Volker Wissing, a Twitteren is viszont.
Vitatott technológia
A Bizottság így beleegyezett abba, hogy 2035 után, Berlin nyomása alatt lágyítja a termálmotorok tilalmát 2035 után. Németország március elején valóban lenyűgözte európai partnereit azáltal, hogy blokkolja az utolsó pillanatban egy olyan szabályozást, amely csökkenti a CO2 -kibocsátást nullára – az éghajlatváltozás -menedzserek – új járművek, valójában 100% -os elektromos motorokat vezetnek be a következő évtized közepétől. A szöveget már októberben tárgyalták a tagállamok és az Európai Parlament tárgyalói közötti megállapodásról, a Németország zöld fényével, és február közepén jóváhagyták a plenáris ülésen összegyűjtött MEP-eket.
De az eljárás ezen szakaszában rendkívül ritka flip-flop igazolása érdekében Németország azt állította, hogy a Bizottságtól egy javaslatot nyújt, amely megnyitja az utat az összefoglaló üzemanyagban működő járművek számára. Ez a technológia, amely manapság nem létezik, az ipari tevékenységekből származó CO2 üzemanyag előállításából állna. A magas német és olasz gyártók védelmezve, ez meghosszabbítja az új termálmotorok értékesítését 2035 után. Összegzés Az üzemanyag -technológiát azonban a környezetvédelmi nem kormányzati szervezetek vitatják, akik dráganak tartják, energiát okoznak és szennyezőek. Sok autószakértő azt is kételkedik, hogy ez a piacon rávilágíthat az elektromos autókkal szemben, amelyek ára az elkövetkező években csökkennie kell.
Ossza meg: A közösségi hálózatokról szóló cikk
/esi-block/boldog :: tartalom/azonos téma/<"contentId":5731955>.Html ->"contentId":5731955>
Video elemzési hírek
Bővítse az olvasást a téma körül