Alrendo TS Bravo: 80 lóerő, 400 km autonómia, 9 995 euró!, Az Alrendo TS Bravo tesztelése hozzáférhetettünk, sőt kipróbálhattuk az Alrendo TS Bravo prototípusát. Ez a modell, amely Franciaország körül ment, hogy engedményben kerüljön elő. Teljes cikkünk: https: /// News/Moto/2021/06/07/alrendo-ts-bravo/ennek a prototípusnak a tesztje vegyes volt. Erőteljesnek találtuk, gyorsulása nagyon erős, szinte egy elektromos robogó elektromos versenyzőjében. Az autonómiája papíron érdekes, még akkor is, ha nem volt lehetőségünk teljes mértékben megtapasztalni az akkumulátor kapacitását. Az öv átadását bűncselekmény bocsátja ki, amikor keményen gyorsul. Ennek az övnek mindazonáltal nagy előnye van annak, hogy széles: ezért úgy tűnik, hogy a tervek szerint képesek lesznek a motor összes nyomatékát elvinni. Az alredo ts bravo sablon jelentős, a kormányok nagyon sokak? ) széles városi használatra, amely bonyolítja a parkolási manővereket és a félig túrákat egy túl alacsony fordulószöggel. Úgy tűnik, hogy elsősorban a “Cruising”, a városokon kívüli utakra szánták. A gép súlya jelentős, a gyártó 200 kg -mal bejelenti, és valóban érezhető a kormányában. Több mint 50 km/h sebességgel kell vezetni, hogy jól érezze magát a gép súlyával: A városban túl nehéz. Egy újabb tervezési hiba volt jelen a sorozat előtti verzióban: lehetetlen könnyen elérni az oldalsó mankót anélkül, hogy a lábtámasz zavarja volna. Végül a képernyő úgy tűnt, hogy elégtelen fényerővel, hogy az információkat helyesen tudjuk elolvasni anélkül, hogy a napsütés bünteti volna. | Facebook
Alrendo TS Bravo alkalom
Contents
Ennek a prototípusnak a tesztje kevert lett. Erőteljesnek találtuk, gyorsulása nagyon erős, szinte egy elektromos robogó elektromos versenyzőjében. Az autonómiája papíron érdekes, még akkor is, ha nem volt lehetőségünk teljes mértékben megtapasztalni az akkumulátor kapacitását. Az öv átadását bűncselekmény bocsátja ki, amikor keményen gyorsul. Ennek az övnek mindazonáltal nagy előnye van annak, hogy széles: ezért úgy tűnik, hogy a tervek szerint képesek lesznek a motor összes nyomatékát elvinni.
Alrendo TS Bravo: 80 lóerő, 400 km autonómia, 9 995 euró !
Az Alrendo kínai márka arra készül, hogy elindítsa első elektromos motorkerékpár -modelljét, a Roadster TS Bravo -t Európában. Egy igazi elektromos motorkerékpár az A engedélyhez az előadással, amely kevesebb, mint 10 000 eurónál jól megy, valóban lehetséges ?
Új ! Keresse meg az összes információt a kedvenc márkájából:
Alrendo, mondja így, meglehetősen spanyolnak vagy legalább latinnak hangzik. Nos, nem, egyáltalán nem, gyanítania kellett, ez egy új elektromos motorkerékpár márkája, közvetlenül Kínából, pontosabban a Wuxi. De a célpiacukként Európa volt, meg kellett találni egy nevet, amely magának adja magát. És egy ág jön létre a Cseh Köztársaságban.
Röviden: nem tudjuk, hol jelenik meg, és hogy a márka hogyan kezdett kommunikálni, az a tény, hogy az információ bekapcsolja az internetet. Elkerülhetetlenül műszaki lemezen és vonzó áron, ez okozza.
Ez a vicces roadster, amely csapdába esett, egy kis Ducati Diavel -t idéz elő, egy nagy maroknyi kormányral, de a pilóta helyzete egyenes marad, lábtámasz a térd alkotóelemében. Röviden: az ergonómia furcsának tűnik. A baba súlya 200 kg, és hozzáférhető nyeregmagasságot mutat 760 mm.
És 9 995 euróért itt van az ígéret:
– Állandó mágnesmotor folyékony hűtéssel (ritka motorkerékpáron, láttuk a BMW C-EVO-t, vegyes hűtéssel), 58 kW (78,8 lóerő) fejlesztésével (nincs információ a jóváhagyási nominális erővel, tehát mi van a szükséges engedélyről, A vagy A2 ?) és 117 nm.
– Rögzített akkumulátor, hasznos névleges kapacitással 14,3 kWh (és max
– Bejelentette az autonómiát 419 km -ről 50 km/h sebességgel, 250 km 80 km/h sebességgel és 200 km -en 120 km/h sebességgel
– láncátvitel, két 300 mm -es korong az elülső részén radiális féknyereggel, 120 és 180 gumiabroncsokkal (nem említik a berendezésgyártókat, és pontos fotók hiányában nem említik. ), 7 hüvelykes TFT műszerezés, deportált lemezek támogatása (amelyet csak egy fotón látunk. ) Készítsen el mindent.
Jelenleg nincs hálózat, a Bravo TS az Alrendo oldalon előzetes rendezés, május végén, 300 euró letét után, míg a TS Alpha Sports verzió: Várjuk, hogy megnézhessük !
Ennek a prototípusnak a tesztje kevert lett. Erőteljesnek találtuk, gyorsulása nagyon erős, szinte egy elektromos robogó elektromos versenyzőjében. Az autonómiája papíron érdekes, még akkor is, ha nem volt lehetőségünk teljes mértékben megtapasztalni az akkumulátor kapacitását. Az öv átadását bűncselekmény bocsátja ki, amikor keményen gyorsul. Ennek az övnek mindazonáltal nagy előnye van annak, hogy széles: ezért úgy tűnik, hogy a tervek szerint képesek lesznek a motor összes nyomatékát elvinni.
Az alredo ts bravo sablon jelentős, a kormányok nagyon sokak ?) széles városi használatra, amely bonyolítja a parkolási manővereket és a félig túrákat egy túl alacsony fordulószöggel. Úgy tűnik, hogy elsősorban a “Cruising”, a városokon kívüli utakra szánták.
A gép súlya jelentős, a gyártó 200 kg -mal bejelenti, és valóban érezhető a kormányában. Több mint 50 km/h sebességgel kell vezetni, hogy jól érezze magát a gép súlyával: A városban túl nehéz.
Egy újabb tervezési hiba volt jelen a sorozat előtti verzióban: lehetetlen könnyen elérni az oldalsó mankót anélkül, hogy a lábtámasz zavarja volna.
Végül a képernyőn a képernyő nem volt elegendő fényerővel, hogy az információkat helyesen olvassa el anélkül, hogy a napsütés bünteti volna.
Ilyass Badry – 2023. június 26 -án 
Osztom veled a rossz tapasztalataimat b Az új Astra . A 10/22 hónapokban vásárolt autó. Az AT -SALES szolgáltatás körülbelül 9 -szerese mozogni a 360 kamera problémáinak és a légkondicionálónak a beállításához, és most egy NV probléma előtt vagyok: pilótafülke és a képernyő, amely a sajátját kikapcsolja . Hadchi Kamel és a Yalah Waslah W 5900 km tényleg csalódott vagyok . 
WAFA HH – 2022. február 22 
Lei Ram – 2022. február 23 
