Audi Q8 E-Tron teszt: Olcsóbb, mint a Tesla X modell, de elég-e

Annak érdekében, hogy megkönnyítsék az újratöltést és az utak nyugodtabbá váljanak a sofőr és az utasok számára, különösen a nagy utazások során, az Audi Q8 E-Tron alapkivitelben kerül kézbesítve egy útvonaltervezővel. De ez nem az egyetlen modell a tartományban, amely megengedi magának ezt a funkciót, mivel ez is a helyzet Minden márkás elektromos jármű. Ez közvetlenül a SUV érintőképernyőn vagy a Moaudi okostelefon -alkalmazáson érhető el.

Audi Q8 E-Tron

Az Audi E-Tron az egyik prekurzor a 100% -os elektromos luxus SUV kategóriában. Két különálló változatban kapható, meg lehet vásárolni a “rövid” E-tront vagy a Sportback modellt, egy vágott SUV-t, amelynek hátsó része csonka van. A két változatnak 355 lóerője van (402 a “Boost módban”) és egy 95 kWh -os akkumulátorral. 2023-ban megjegyezzük egy új Vorsprung-kiadás érkezését és az E-Tron S Sportback visszavonását. Az Audi bejelentette, hogy a modell megváltoztatja a Q8 E-Tron nevét 2023-ban.

Audi Q8 E-Tron

Hangoljon egy járművet
Tesztek, specifikációk és kedvezmények

Az Auto Guide a Kanadában lévő autóipari domain mérföldkőnek számító par excellence. Híreket, kritikákat és exkluzív videókat, valamint az új járművek és a használt járművek összes részletét kínálja.

• Új járművek
  • Új autók
  • Új nézetek
  • Új kisteherautók
  • Használt járművek
    • Használt
    • Használt szedánok
    • Használt
    • Használt kisteherautók
    • Használt sportautók
    • Használt kabriók
    • Használt kisteherautók
    • Tesztek és fájlok
      • Összehasonlító mérkőzések
      • Első kapcsolatok
      • Legjobb 10
      • Autóipari hírek
        • Autószalonok
        • Új modellek
        • Elektromos
        • Online útmutató
          • 2022
          • 2021
          • 2020
          • 2019
          • Mobil
          • Használati feltételek
          • Adatvédelmi irányelvek
          • Médiacsomag
          • Lépjen kapcsolatba velünk
          • Munkakör
          • Szövetségi választási hirdetési nyilvántartás

          Copyright © 2018-2023 Quebecor, Minden jog fenntartva

          Audi Q8 E-Tron teszt: Olcsóbb, mint a Tesla X modell, de elég-e ?

          Öt éves karrier után az Audi E-Tron egy kis újracsomagolást kínál, és megváltoztatja a nevét, hogy megkapja a Q8 E-Tron nevét. Az elektromos SUV lehetősége, hogy kapjon néhány apró kiigazítást, hogy versenyben maradjon a riválisai ellen. De elég lesz, hogy ne távolodjon el ?

          

          Hol lehet megvenni a
          Audi Q8 E-Tron (2022) a legjobb áron ?
          86 700 € Fedezze fel az ajánlatot

          Teljes véleményünk
          Audi Q8 E-Tron (2022)

          2023. április 22., 2010.04.22. • 14:01

          Már öt év telt el az Audi E-Tron elindítása óta a tartományban. Ez a gyártó legelső 100 % -os elektromos modellje, amely már néhány évvel korábban már használta ezt a nevet a hibrid A3 -hoz. De míg az Európai Unió 2035 -ből meg akarja tiltani az elektromos autók értékesítését, a gyűrűkkel rendelkező cégnek most fel kell gyorsítania az elektromosságot. Ugyanakkor nem marad elmarad, mivel meglehetősen gazdag tartományt kínál, a negyedik e-tronnal és más e-tron GT-vel és az RS E-Tron GT-vel.

          

          Annak érdekében, hogy összhangban álljunk ezzel a nómenklatúrával, az E-Tron kihasználja a kis újrahasznosító középső hordozóját, hogy megváltoztassa a nevét, és megkapja a Q8 E-Tron nevét. De ne tégy félre, Nem helyettesíti a termikus q8 -ot Jelenleg forgalmazva. Valószínűleg ez a helyzet egy kicsit később, mert Az Audi viszont 100 % -ban elektromos márkává válik 2033 -tól.

          De amint azt gyaníthatja, a vezetékneve nem az egyetlen dolog, ami ezen az új verzióban fejlődik, amely szintén elérhető egy kis arcmaszk. Mit engedhet neki, hogy maradjon a versenyen, bár az előző verzió még mindig sikeres volt Körülbelül 2000 példányt adtak el tavaly Franciaországban. Meglehetősen helyes figura a magas fokú pozicionálási modellhez, bár ez még mindig nagyon messze van a Tesla Y modell és annak 11 892 egységétől. A német SUV ezért úgy döntött, hogy visszatér az új verzióval, amelynek szembe kell néznie a Mercedes EQE SUV -val és más BMW IX -vel.

          Műszaki lap

          Modell	Audi Q8 E-Tron (2022)
          Méretek	4,915 m x 1,937 m x 1,633 m
          Erő (lovak)	340 lóerő
          0–100 km/h	6 s
          Autonómia szintje	Félig autonóm vezetés (2. szint)
          teljes sebesség	200 km/h
          Fő képernyő mérete	10,1 hüvelyk
          Autó	2. típusú kombó (CCS)
          Belépési szintű ár	86 700 euró
          Ár	86 700 euró
          Terméklap

          Design: Agresszívebb stílus

          Ha úgy tűnik, hogy az Audi E-Tron nem szenved túl sokat az évek elteltével, akkor egy kis restyling még mindig nem volt túl sok, hogy megengedje, hogy a versenyen maradjon. Mint a legtöbb alkalommal, Ez utóbbi különösen az előlapon szállít, De sok más gyártótól eltérően itt különösen látható. Felfedezzünk egy átalakított és sokkal szögletesebb rácsot, mint korábban, új levegőbevitel veszi körül. Meg kell jegyezni, hogy most háttérvilágítású lehet, mint a Skoda Enyaq IV -n, feltéve, hogy további 450 eurót fizet.

          

          Az optikát a márka csapatai nem dolgozták át, mint A profil, amely szigorúan azonos marad. A hátsó rész szintén változatlan, a pajzson kívül, amely egy nagyon enyhe ceruzaütésből származik. Megjegyezzük a márka logójának érkezését az ablak mennyiségére. A méretek változatlanok maradnak, mivel az elektromos SUV kijelző hossza 4,92 méter 1,94 méter széles és 1,63 méter magas a szokásos verziójában, míg a Sportback Coupé változat centiméterrel kevesebbet jelenít meg.

          

          Az Audi 0,27 -es CX -et hirdetett meg A tesztmodellünkhöz, amely még mindig nagyon messze van a Mercedes EQS által jelenleg tartott standard jármű 0,20 -as rekordjától. Az aerodinamikájának javítása érdekében valóban új elemeket adtak hozzá ehhez az újrahasznosított verzióhoz. Közöttük, Aktív levegő redőnyök a rácsban, kerék deflektorok vagy még laposabbak.

          Összesen, Ezek nem kevesebb, mint kilenc testárnyalat amelyeket a SUV tartományban kínálnak, fekete, fehér és szürke dominanciával. A 4400 euróból továbbra is választható a vörös vagy exkluzív személyre szabott Audi -színre. Ha a 20 hüvelykes felniket alapkivitelben szállítják, akkor összesen nyolc választási lehetőség áll rendelkezésre az ügyfelek számára, beleértve egy Aero modellt az autonómia maximalizálása érdekében.

          

          Lakolhatóság: meglehetősen nagylelkű tér

          Mint egy kicsit magasabbak, az új Audi Q8 nem változtatja meg annak hosszát az IOTA -tól. Ezért logikus, hogy a tengelytáv szigorúan azonos maradjon, Mindig 2,92 méteren jelenik meg. Meglehetősen kielégítő figura ennek a modellnek, amely a tartományban található termikus Q7 és Q8 között van. Ezért nem feltétlenül a leginkább lakható modell a tartományban, minden motor együttesen, de ez minden bizonnyal ez a helyzet, ha csak az elektromos ajánlatot veszünk figyelembe. Így az utasok meglehetősen jól felszereltek a SUV fedélzetén, amely elölről elegendő helyet kínál.

          

          Ez annál is inkább a helyzetben van ebben a standard verzióban, amely megjelenik 3 centiméter növekedése Összehasonlítva a sportkötésű változathoz, amely egyre inkább átmeneti vonalat fogad el. Így a hátsó padon lévő utasok több mint helyes tetővédő, valamint a lábakban és a könyökben lévő jó helyből részesülnek. Elölről a sofőr és az utas értékelni fogja Elektromosan állítható és fűtött ülések.

          A mellkas térfogata meglehetősen nagylelkű, mivel oszcillál 569 és 1,655 liter között, amikor a hátsó ülés le van hajtva. A nyilvántartás, a fő riválisa, a Mercedes EQE SUV elégedett 430 literrel, amikor a helyén van. Vegye figyelembe, hogy a gyűrűkkel ellátott elektromos SUV -nak is van egy kis gyümölcs (elülső csomagtartó) 62 liter. Számos belső tároló tárolás befejezi mindezt, de sajnáljuk, hogy a központi konzol nem zárható be. Kicsit kiábrándító az ambíciókkal és a pozicionálással rendelkező modell is.

          

          Mint mindig az Audi -nál, az észlelt minőség nyilvánvalóan ott van Az anyagok nagyon jók. Még mindig elítéljük néhány csúnya műanyagot a kesztyűdobozban, még akkor is, ha a teljes kivitel nagyon kielégítő. Kár, hogy az általános bemutatás mindig nagyon szigorú, mint a márka minden modelljében. Az Avus befejezését kell választani, hogy kihasználja a Indukciós okostelefon -töltő.

          Infodivement: Teljes, de nem könnyű használni

          A kormánykerék alakja mellett nincs sok, ami valóban megváltozik az Audi Q8 E-Tron vezetési helyzetében. És különösen nem az infotainment rendszer. Tehát mindig nagyon technológiai belső teret találunk, Legalább három képernyővel. Az első, amely egy 12,3 hüvelykes átlós, a hangszeres kézibeszélő szerepét játszik, míg a második 10,1 hüvelykes tapintható és integrálja az autó legtöbb tulajdonságát. Ez utóbbi azonban az adaptáció bizonyos időtartamát igényli, bonyolultsága és ez a sok tulajdonság és információ miatt.

          

          Egyelőre az Audi Q8 E-Tron még nem kompatibilis az OTA frissítéseivel, ellentétben a Q4 E-Tron-tal, a márka első modelljével, amelynek ez a technológiája van. Másrészt a sofőr kihasználhatja a csatlakoztatott navigációt, valamint a frissített kártyákat. Az érintőképernyő kompatibilis az Apple CarPlay -vel, valamint az Android Auto -val. Ha néhány parancs tapintható, Mások viszont a haptikus visszatérésen vannak És erősebb nyomást kell kérnie, ami meglehetősen zavaró lehet, még akkor is praktikus, ha nem szokott.

          Az utolsó képernyő alacsonyabb, a központi konzolnál van elhelyezve. Ez utóbbi csak az A légkondicionálás beállításának, valamint a fűtési üléseknek szentelt. Igaz, hogy ez nagyon eszköz, és nem nélkülözhetetlen, de ennek kevés hatása van ! A felfelé és a felfelé mutató kijelző rendszert, amely véleményünk szerint elengedhetetlen a vezetéshez, opcióként vagy szabványként kínáljuk az Avus kivitelben. Ez utóbbi minden információt, például a sebességet, nagyon világos módon jeleníti meg. Az USB-C aljzatok a központi és a hátsó konzolban szintén rendelkezésre állnak a sofőr és az utasok számára.

          

          Mindezekhez két képernyőt adnak hozzá, mindegyik ajtón, amely a Cameras-Caméra képeit jeleníti meg. Egy rendszer 1 910 eurót számlázott. Opcionális És ezt nem hozunk sokat. Ezenkívül a láthatóság nem optimális, csakúgy, mint a távolságok értékelése, különösen a parkolás során. Nem csoda, hogy az ügyfelek csak 20 % -a választja ezt az eszközt, ami azonban a jobb aerodinamika miatt kissé növeli az autonómiát az autonómián.

          Végül, Az Audi Q8 E-Tron kompatibilis a Myaudi alkalmazással, amely számos olyan funkciót kínál, mint például a kereskedő vagy a terminál keresése, valamint a kártyák frissítése. Lehetséges megtervezni azt a feltöltést is, hogy kihasználhassa az off órákat.

          Vezetési segély: Nagylelkű adomány

          86 700 euróból jelenik meg, az Audi Q8 E-Tron csúcskategóriás modellként van elhelyezve. Elkerülhetetlenül nyilvánvalóan elvárjuk, hogy a névre méltó szabványos adományt. Szerencsére a gyártó nem okoz csalódást minket, annak ellenére, hogy nincs néhány elem, például az elektromos ülések, valamint a kulcs nélküli nyílás, a legmagasabb végű kivitelben elérhető.

          Csak két verziót kínálnak, nevezetesen a Sine és az Avus, A márka úgy döntött, hogy csak az ügyfelek által a legnépszerűbbet tartja. A cél a termelés megkönnyítése a szállítási idő csökkentése érdekében, a félvezetők hiánya miatt meghosszabbítva.

          

          A befejezés első szintje tehát jól felruházott, többek között E -QQUATRO négykerék -meghajtó, amelyet megkülönböztetnek a sebességváltó alagút hiánya, mivel minden motor be van szerelve a tengelyre. Az adaptív felfüggesztést alapkivitelben is eljuttatják, Valamint a progresszív irány, valamint a kétzónás automatikus légkondicionálás. A helyhez kötött légkondicionálás szintén része a szokásos adományozásnak, és lehetővé teszi a vezetési állomás melegítését vagy hűtését, mielőtt az autó csatlakoztatva van. Ami csökkenti a fogyasztást egyszer az úton.

          Az elektromos SUV-t a hőszivattyúval is szállítják, mint a Renault Mégane E-Tech és más KIA EV6 egyes verzióiban.

          Az új Audi Q8 E-Tron 2. szintű autonóm vezetéssel van felszerelve, amely része az opcionális közúti segélycsomagnak 2550 euróért, és alapkivitelben az S vonal kivitelében szállítható. A nyilvántartás szerint asszisztenst társít a pálya karbantartásához, valamintadaptív sebességtartó automatika. De sajnos nem tudtuk tesztelni a tesztünk során, mert ezt a rendszert nem lehetett aktiválni Portugáliában, ahol ezt a markolatot megtették.

          

          Az autó is van felszerelve a Way Output Riasztórendszer félautomata pilóta segítségével Orvosi sürgősségi eset esetén. Ebben az esetben a jármű helyesbíti a kormányzást, ha a vezető nem tudja megtenni, hogy ne változtassa meg az utat akaratlanul. Ez a rendszer, amely sok más modellnél más néven található, 60 és 250 km/h között működik.

          Útvonaltervező: alapkivitelben és nagyon praktikusként kézbesítve

          Annak érdekében, hogy megkönnyítsék az újratöltést és az utak nyugodtabbá váljanak a sofőr és az utasok számára, különösen a nagy utazások során, az Audi Q8 E-Tron alapkivitelben kerül kézbesítve egy útvonaltervezővel. De ez nem az egyetlen modell a tartományban, amely megengedi magának ezt a funkciót, mivel ez is a helyzet Minden márkás elektromos jármű. Ez közvetlenül a SUV érintőképernyőn vagy a Moaudi okostelefon -alkalmazáson érhető el.

          

          Ez utóbbi számos funkciót kínál, mivel lehetővé teszi az útvonal kiszámítását és képes Keressen egyedül a legjobb töltőállomásokra útodon. Megjeleníti az autó tartományát a kiindulási ponttól is, ami lehetővé teszi az utazás jobb előrejelzését, különösen a nyári vadászat során. Ezt a vezetést elemző sok érzékelőnek köszönhetően kiszámítják, ha meglehetősen puha, vagy éppen ellenkezőleg, meglehetősen sportos.

          Egyéb paramétereket is figyelembe kell venni, mint az út topográfiája, a sebességkorlátozás Vagy a forgalmi dugók az útvonalon. A légkondicionálás használatát is elemezzük, hogy a valósághoz a lehető legközelebb álljon az autonómia értéke. A rendszert folyamatosan frissítik új információkkal, például az árakkal, valamint a fizetési lehetőségekkel és a hozzáférési korlátozásokkal. A rendszer a gyors terminálokat kedveli, mint az ionsági hálózat, amellyel az Audi partner.

          

          Ez az útvonaltervező minden olyan országban elérhető, ahol a márka jelen van, és társul a terminálhálózathoz Audi e-tron töltési szolgáltatás.

          Vezetés: Nagyon sokoldalú, de nem elég dinamikus

          Ha az Audi változtatásokat hajtott végre az autonómia optimalizálása érdekében, a vezetéssel kapcsolatban semmit sem érintettek, ami tehát teljesen változatlan marad az e-trontól, amelyet már 2018 óta ismertünk. Két verzió érhető el, nevezetesen az 50 és 55, Mindkettő E-Quattro négykerék-meghajtással van felszerelve. Meg tudtuk vinni a második kormánykeréket, amelynek két aszinkron elektromos motorja van, mindegyik 408 lóerő teljes energiáját fejlesztette ki a 664 nm -es nyomatékhoz. Ez utóbbi a két változatban közös, miközbenHárom motorral felszerelt S Q8 E-Tron verzió kicsit később érkezik meg.

          

          Meglepetés nélkül, Az Electric SUV megtartja az MLB-EVO platformot, amelyet megoszt a Q8 termikus verziójával. Ha elkezdi életkorát elérni, akkor továbbra is hatékony, biztosítva, hogy az E-Tron kielégítő kezelhetőség legyen. A tekercs tekercs azonban továbbra is fennáll, még akkor is, ha a padló alatti akkumulátoroknak köszönhetően a nagyon alacsony súlypont korlátozza a károkat. Tesztmodellünk mindig szenvedNagy súlyú, 2555 kilók üres sebességgel látható. A vezetés tehát nem feltétlenül lesz sportosabb, főleg mivel az első tengelynek nincs reakcióképessége.

          Ha 0–100 km/h -t 5,6 másodperc alatt jelentenek be, A gyorsulásnak nincs kis ütése, annak ellenére, hogy az elektromos modellek azonnali nyomatékjellemzői. A maximális sebességet 200 km/h sebességgel korlátozzák. A csillapítást a maga részéről felülvizsgálták, és mindenekelőtt kissé megkönnyebbültek, anélkül, hogy kényelmetlenné válnának. Az utasokat jól kezelik a 21 hüvelykes felnik, Bármi legyen is az út típusú, ahogy a tesztünk során láthattuk. Az autópályán értékeljük a hangszigeteléssel kapcsolatos munkát, még az aerodinamikai zajt illetően.

          

          Hat vezetési módot kínálnak, az irány és a felfüggesztés szilárdságára, valamint a gyorsító reakcióképességére hatással. Számos regenerációs szint is rendelkezésre áll, amelyeket a kormánykerék -palettákon keresztül lehet beállítani. Automatikus mód is elérhető, a csatlakoztatott navigáció alapján is.

          Lehetséges, hogy egyetlen pedál segítségével vezethetünk, mint a Tesla Model 3 és más Nissan Leaf -en, többek között. Ezért a kényelmet az Audi Q8 E-Tron kormányának mögé kell helyezni, amely sajnos bejelenti Egy rablás átmérője, amely nem segít neki a városban, 12,2 méter.

          Autonómia, fogyasztás és újratöltés: A SUV nagy étvágyú

          Az Audi meghallgatta ügyfeleit és a sajtó által elküldött kritikát az elektromos SUV nagy gyenge pontjával kapcsolatban: autonómia. Ehhez a tervezés során sok javulást hajtottak végre a levegő ellenállás csökkentése érdekében, de nem csak. A gyártó szintén megnövelte az akkumulátor kapacitását, Ami 95 -ről 114 kWh bruttóra megy Az 55 teszt verziónkhoz. Eredmény, az autonómia a WTLP ciklus szerint 552 kilométerre jelenik meg. De vajon valóban hasznos -e ?

          

          Mert tudjuk, hogy egy nagy akkumulátornak nemcsak előnyei vannak, éppen ellenkezőleg. A kapacitás növekedése különösen növeli az autó teljes súlyát, ami szintén növeli a fogyasztást. Ez meglehetősen magas, mivel megjegyeztük átlagosan 27,5 kWh / 100 kilométer vegyes ciklusban. Egy olyan alak, amely körülbelül 30 kWh -ot mászik egy autópályán, és kissé 26 kWh -ra esik a városban. A maga részéről az Audi legfeljebb 24,4 kWh bejelenti a vegyes ciklusban, optimális körülmények között, a WLTP vegyes fogyasztási cikluson. Összehasonlításképpen: a Tesla Model X kockát 20,8 kWh / 100 km -re adják.

          Az új Q8 E-Tron-ot alapkivitelben, egy integrált 11 kW-os töltővel szállítják váltakozó árammal, de lehetséges Betöltés 22 kW -os 1,950 euró számlázással rendelkező opción keresztül. Így a 10-80 % -ig történő újratöltéshez szükséges idő 11: 30 -tól 6 -ig tart. Egy gyors terminálon az elektromos SUV most akár 170 kW -ot is gyűjthet. Így csak szükség van 31 perc, hogy akár 80 % -ot is betölthessen, Vagy akár 28 perc az 50 quattro verzióhoz a legkisebb akkumulátorral.

          

          Tesztmodellünk kompatibilis az Audi töltési szolgáltatási hálózattal, amely hozzáférést biztosít 27 országban több mint 440 000 állami töltési pont Európaiak egyetlen kártyán keresztül. Három képlet áll rendelkezésre, köztük egy ingyenes és két másik személy havonta 7,99 és 14,99 euró mellett. A SUV az ionitási terminálokon a Plug & Load funkcióval is van felszerelve. Ez a rendszer, amelyet a Tesla és a BMW is javasolt, lehetővé teszi a feltöltés elindítását anélkül, hogy ki kellene vennie a kártyáját.

          Nagyon elitista arány

          Az új Audi Q8 E-Tron 86 700 eurótól kezdődik, Az 50 S-soros verzióban, amely 340 lóerőt és 453 kilométer tartományt mutat. 95 200 eurót vesz igénybe az Avus befejezéssel, míg a hatékonyabb 55 változat választható. Ez 408 lóerőt biztosít, és egyetlen terheléssel akár 532 kilométert is képes megtenni. A belépőjegy 96 200 euróban jelenik meg S-Line verzióban és 104 700 euróban az Avus befejezésben.

          

          Sajnos ilyen árszinten a gyűrűkkel ellátott SUV nem jogosult 5000 euró ökológiai bónuszra, amely 47 000 eurónál kevesebb autók számára tartott fenntartva. És még akkor is, ha tudjuk, hogy egy elektromos autó kevesebb, mint egy ekvivalens termikus modell, nem biztos benne, hogy elég -e elcsábítani egy olcsó járművet kereső ügyfeleket. Mert mi a Q8 E-Tron természetesen nem.

          A jobban felszerelt kivitel megéri, mert sok további berendezést hoz. Köztük, idézzünk különösen A Head-Up-Down kijelző, a panorámás üveg tető valamint a városi segítségnyújtási és közúti segítségnyújtási csomagok. Most lépjen ki a kibővített lehetőségek katalógusából, amely számos kritikát kapott az Audi -ban. Mostantól kezdve a fő berendezést a kiviteltől függően alapkivitelben szállítják, de az ár sósabb.

          

          Az új Audi Q8 E-Tron riválisok a Mercedes EQE SUV-val indulnak, amely elindul 93 150 eurótól 292 lóerős motorjával és 568 kilométeres autonómiájával. Az új BMW IX szintén komoly versenytársa a tesztmodellünknek. A nyilvántartáshoz elindul 84 200 eurótól 326 lóerővel és 426 kilométerre fekvő WLTP -vel.

          Természetesen lehetetlen, hogy ne idézzük a Tesla X modellt, amely 111 990 eurót mutat be, és 625 kilométeres autonómiát igényel, 670 lóerő fenomenális erejével. A Volvo EX90 szintén félelmetes rivális lesz a Q8 E-Tron számára.

          Audi Q8 E-Tron teszt: XXL akkumulátor a márka legnagyobb elektromos SUV-jához

          

          A 2018 -ban elindított első 100 % -os Electric Audi enyhe újracsatlakozást kínál. A SUV megragadja a lehetőséget, hogy elfogadja a Q8 előtagot, és különösen egy hatalmas akkumulátor integrálására. Elég -e az egyre versenyképesebb piacon a helyzet megváltoztatásához ? Megvittük az Audi Q8 e-tron kerékét, és minden benyomásunkat és minden következtetést megadunk.

          

          2018 -ban bejelentették, aAudi e-tron 2019 -ben megtette az első körét. Öt évvel később az Ingolstadt gyártójának ideje volt nyugodtan kibővíteni a 100 % -os elektromos autók katalógusát, a Q4 E-Tron SUV-tól a lenyűgöző E-Tron GT Sports szedánig, a Porsche Taycan Germaine unokatestvéreig. Tehát itt az ideje, hogy visszatérjünk ahhoz, akivel az egész elindult.

          Változásokat keres

          Első változás, az Audi e-tront most hívják Audi Q8 E-Tron. Úgy tűnik, hogy nem mond ilyen ilyesmit, de ez az egyszerű kiegészítés lehetővé teszi a modell és annak pozicionálásának jobb azonosítását a márka elektromos SUV -tartományának tetején. Emlékeztetőül, most 8 100 % -os elektromos járművel rendelkezik, és 2026 -ra akár 20 modellt is kínál. Egyéb fontos információk, Az Audi Q8 E-Tron nem az Audi Q8 termikus SUV egyszerű akkumulátoros verziója, A két modell teljesen különbözik mind stílusukban, mind motorizálásuk révén.

          

          Első pillantásra nagyon okos, aki képes lesz rámutatni az Audi Q8 E-Tron esztétikai változásaira az első audi e-tronhoz képest. Azonban nézd meg, Van néhány apró módosítás az elülső szinten, amely kiterjesztett logót, és különösen egy LED zászlót, mint a többi Audi modellt,. A gyártó saját belépéséből az összes munka összpontosított Javítás az Audi Q8 E-Tron autonómiájának, Különösen a légáramlás kezelése szempontjából mind a jármű felett, mind az alatt. Az aktív redőnyök integrálódnak a rácsba, és a levegő bemenetei előnyben részesülnek az elülső új ruhákból. Ezen kívül vannak új Aero felnik is. Végül, méretének ellenére, a márka legnagyobb SUV -ja látja a penetrációs sebességet a levegőben (vagy CX), amely már csak 0,28 volt, váltson most 0,27 -re. És még 0,24-et is az Audi Q8 E-Tron Sportback-hez, amelyet tesztelünk.

          

          Nem rossz egy olyan gép számára, amely 4,915 méter hosszú, 1,937 méter széles és 1,633 méter magas méreteket mutat. És amint azt fentebb említettük, az elektromos SUV elérhető 1,619 méter magas Sportback verzió, de be is SQ8 E-Tron És SQ8 Sportback E-Tron Azok számára, akik még nagyobb sportosságot akarnak. Ez két alsó milliméter és 39 milliméter szélesebb. Minden esetben az Audi Q8 E-Tron 2928 méteres tengelytávból részesül, ami teljes mértékben előnyös a lakhatóság előnyei.

          

          Mit kell kínálni Még több lábtér a hátulján és egy lényeges hely a csomagtartóban. Ez utóbbi 569 liter kapacitást mutat, amelyet 528 literre csökkent a Sportback verziója, mert a tetővonal. Nagyon jó pont, ellentétben a prémium német versenytársaival, az Audi jó ötlet volt, hogy 62 literes csomagtartót kínáljon a Q8 E-Tron-on. Nem elég ahhoz, hogy egy kézi poggyászot elhelyezzenek, de elegendő a kábelek tárolásához, amelyek hozzáférhetőbbek lesznek, ha a jármű bőröndbe van töltve.

          

          Egy kabin, amely randevúzni kezd

          Ha az Audi Q8 E-Tron külső megjelenése alig alakul, A belső előadás öt év alatt nem változott. Örökkévalóság vagy szinte akár az autó területén, amely egyre inkább flörtöl a technikával. Annyira, hogyMajdnem keltezettnek nevezhetjük Annyi dolog fejlődött az elektromos autó piacán 2023 -ban, vonzóbb javaslatokkal ugyanabban a szinten a versenyben a versenyben. És mi van az Audi Q4 e-tronnal, amelyet gyakorlatilag félig olcsóbban értékesítenek, és ennek ellenére gyakorlatilag ugyanaz a belső ?

          

          Rövid, Még mindig még többet vártunk a magas SUV -tól akinek a kivitele a nagyon alapvető anyagokat együtt éli másokkal, jobban megfelel a prémium szegmensnek, mint Fa furnér (szemcsés hamu vagy sycamore), alumínium és még szénszál is A verziók s sorához és e soros kiadásához. Ezen túlmenően, a megjelenő világosbarna diófa mellett, az Audi nem hagyhatta ki a tartós anyagokat, amelyek nélkülözhetetlenek az autóiparban. Az Audi Q8 E-Tron esetében az újrahasznosított PET-palackok részleges származéka lesz.

          

          Nincs változás az infotainment rendszerben és a 100 % -ban a digitális műszerekben. A kívánt módon moduláris a kormányra integrált gomboknak köszönhetően, A digitális pilótafülke nagyon praktikus Olyan információk megjelenítése, mint a jármű vagy akár a navigáció. Ezhez is társítható Egy fej -up kijelző, Míg az infotainment képernyő a 12 -hüvelyk tapintható tábla. Egy átló, amely kissé kicsinek tűnik, összehasonlítva a jelenlegi szabványokkal. A szellőztető fúvókák alá helyezve a képernyő egy tisztított és mindig hatékony, de kevésbé vizuálisan kellemes felületet jelenít meg, mint amit egyes versenytársak kínálnak.

          

          Másrészt az Audi Q8 E-Tron mindig támaszkodhat technológiáira, különösen a prediktív navigáció. Ez lehetővé tesziAz autonómia optimalizálása az autó sok paraméter, például a topológia szerint, valamint az energia sebességének és regenerációjának adaptálása, például egy körforgalom közeledtével. Ezért a gyártó a lehető legnagyobb mértékben használja a navigációs rendszer használatát, beleértve egy olyan útvonalat is, amelyet az otthona és az irodája között szívből ismerünk.

          

          A harmadik képernyőt alapkivitelben kínálják Mint az első e-tronon. Az infotainment rendszernek szentelt táblában található, különösen magában foglalja Légkondicionáló megrendelések. Az integrációjának azonban le kell csökkentenie a tekintetét, amikor a vezette. Minden nyomást egy haptikus visszatérés kíséri, aki állítólag utánozza a fizikai pattanásokat, de lehetetlen manipulálni ezt a képernyőt vakon.

          

          Végül, az Audi Q8 E-Tron mindig opcionális külső tükröket kínál. A futurisztikus stílust kínálva az elektromos SUV -k számára, minden bizonnyal szebbek, mint a Hyundai Ioniq 6, de kevésbé diszkrétek, mint például a Honda Eé, mint például. Ennek ellenére, ha az az előnye, hogy tovább javítják a jármű CX -jét, és pirosra villognak, ha egy jármű a közelben van, A képernyők integrálása az utastérbe továbbra is problematikus. Valójában ahelyett, hogy a visszapillantó tükör tengelyére néznénk, elkezdjük őket keresni, mielőtt rájönünk, hogy le kell engednie a szemét az ajtófogantyúnál. Lehet, hogy a sofőr az idő múlásával bekerül a szokásba, de mindenképpen foglalkoznia kell a gondolatokkal és a távolságok elfogult észlelésével is. Nem ideális egy olyan opcióhoz, amely elkerülhetetlenül fantáziálja a technofilt, de közel 2000 eurót számláznak egy ingatag élményért.

          

          Nagyobb akkumulátor az Audi Q8 E-Tron-val való nagyobb autonómia érdekében ?

          A marketing idején, Az Audi E-Tron nem lenyűgözött minket az autonómiájának oldalán, távol innen. A hiba, különösen a túl magas fogyasztás miatt. Az Audinak ezért felül kellett vizsgálnia a példányát, főleg mivel az elektromos autó táj öt év alatt megváltozott. A kevés aerodinamikai javulás mellett, A mérnökök úgy döntöttek, hogy csatlakoznak egy új akkumulátorhoz az Audi Q8 E-Tron-ban S és 55 variációjában. És milyen akkumulátor ! Val vel 106 kWh hasznos képesség, Ez az egyik legnagyobb elérhető a világon jelenleg. A nyilvántartáshoz az E-Tron Audi egy 86 kWh-os csomaggal volt felszerelve. A gyártó mindazonáltal megtart egy kis, 89 kWh-os akkumulátort (azelőtt 64 kWh-val) az Audi Q8 E-Tron 50 verzión, amely a belépési szintet alkotja.

          

          Elkerülhetetlenül az autó bejelentett autonómiája hirtelen növekszik, bármi is legyen a verzió:

          • +44 % az Audi Q8 E-Tron 50 esetében, amely elméletileg akár 468 km-ig terjedhet;
          • +32 % az Audi Q8 E-Tron 55 esetében, az autonómia 552 km-ig bejelentett;
          • +32 % a következő Audi SQ8 E-Tron számára is, amely akár 513 km-es autonómiaig terjed.

          

          Az akkumulátor kapacitásának növelése mellett, Audi felülvizsgálta a felfelé irányuló töltési teljesítményt is. 150 kW, a korábban 120 kW helyett a belépő szintű Audi Q8 E-Tron 50 modellhez, és 170 kW a 150 kW helyett a másik két verzióhoz. Így felszerelt, Az Audi Q8 E-Tron 55 55-ös 31 perc alatt kitöltheti a wattokat, hogy 10 % -ról 80 % -ra kerüljön. Az elektromos SUV még mindig két töltő nyílással van felszerelve a motorháztető mindkét oldalán. Elkötelezett a folyamatos áramkapcsolók gyors feltöltésére, és egy újratöltésre az áram váltakozásával, az elektromos autót háztartási vagy faldobozba csatlakoztatva. Az utóbbi esetben az ON -fedélzeti töltő alapkivitelben 11 kW teljesítményt fogad el. Lehetséges, hogy előnyös lehet egy opcionális 22 kW -os terhelési teljesítményből.

          

          Végül, a bejelentett hatalmak szintjén nincs változás, amelyek nagylelkűek: 340 HP az Audi Q8 E-Tron 50, 408 HP-hez az Audi Q8 E-Tron 55 és 503 HP-hez az Audi SQ8 E-Tron számára.

          

          Az Audi Q8 E-Tron 55 vezetése

          Ez nem meglepő, Az Audi Q8 E-Tron 55 mindig ugyanazt a vezetési élvezetet kínálja, Jól segített a gördülés és az aerodinamikai zaj hatékony szűrése. A pneumatikus csillapítás teljes mértékben részt vesz a SUV kényelmében, amely még a legyőzött pályát is felveheti a terepjáró módjával, amely megfelel az alváznak, anélkül, hogy átmenné a kereszteződést. Ennek ellenére képesek voltunk az Audi Q8 E-Tron 55-et a Föld és a homok menetére vinni.

          

          Vissza az útra, Az elektromos SUV tudja, hogyan kell elég dinamikus lenni A pontos elülső tengelynek és a készpénzmozgásoknak köszönhetően. A 408 lóerő, amelyet a két motor szállít (az egyik az első tengelyen, a másik a hátsó tengelyen a négykerék-meghajtóhoz), akkor figyelmen kívül hagyja a mamut, az Audi Q8 E-Tron 55 súlyát, amely több mint 2, 58 tonna a skálán. Másrészt, a gyorsulások progresszívek, anélkül, hogy az utasokkal erőszakot okoznának, ellentétben más könnyebb elektromos járművekkel. Ugyanakkor csak 5,6 másodpercig tart, hogy az elektromos SUV -t 0 és 100 km/h között átadja.

          

          És mi van a bejelentett autonómiával ? Ha ezen a területen halad előre, Az Audi Q8 E-Tron 55-nek mindig össze kell egyeztetnie a magas fogyasztást. A tesztünk során megfigyelt 25 kWh/100 km-rel (a másikot különösen terepjáró útvonalon hajtották végre, olyan gyorsulásokkal, amelyek nem reprezentatívak a normál használatra) gyártó. Inkább számoljon 400 km -re, miközben a lábát a gyorsítón tartja. Mi a több, mint elég hosszú utakhoz, amiről azt mondják. Természetesen feltéve, hogy nem hajlandó két óránként fél órás szünetet tartani.

          

          Az Audi Q8 E-Tron felfelé felülvizsgált árai

          Nem csak az Audi Q8 E-Tron akkumulátora növeli. Ennek az újracsomagolt verziónak az árai felfelé fejlődnek. Audi Q8 E-Tron 50 S vonal 86 700 eurótól kezdődik, Amikor a verziónk Audi Q8 E-Tron 55 az új 104 kWh-os akkumulátorral 96 200 euróból jelenik meg. A Sportback verziók 89 300 euróból, illetve 98 800 euróból jelennek meg. Árak, amelyek nyilvánvalóan megfosztják az elektromos bónusz elektromos autót.

          

          Ha a járművek alapkivitelben jól felszereltek, számos lehetőséget is kínálnak. És különösen az úti segítségnyújtási csomag, amely magában foglalja az adaptív sebességtartó automatát, a vezetési asszisztenssel a forgalmi dugókban, a Line Crossing Warning és a hatékonysági asszisztens (2550 euró). Kis jelentőséggel bír A C típusú USB -portokhoz kért 600 euró. Végül, a technofilek feltétlenül a fent említett hibák (1,910 euró), vagy a felfelé (1,650 euró) kijelző (1650 euró), a fent említett hibák (1,650 euró) ellenére a virtuális külső tükrök iránt érdeklődő szemet dobnak.

          

          Végül az Audi Q8 e-tront az ajánlat kíséri Audi -töltés. Ez a jelvény 27 európai országban több mint 400 000 díjhoz férhet hozzá. Három árképzési képletet kínálnak: alapvető és még sok más az újratölthető elektromos és hibrid járművekhez, valamint a pro -t, amelyet 100 % -os elektromos modellekhez tartanak fenn. Ez utóbbi az első évet kínálja az Audi Q8 E-Tron megvásárlására.

          

          Az alapvető képlet, amely ingyenes, lehetővé teszi, hogy profitáljon0,12 euró/perc ára Egy újratöltési ponton váltakozó árammal, vagy akár 0,60 euró/perc folyamatos újratöltés céljából. Számol 0,69 €/kWh a gyors ionitási terminálokon (a plug & load -tal, amikor elérhető).

          

          Előnyösebb, A több képletet havonta 7,99 euró számlázza. Ez az előző árakat 0,08 €/perc és 0,42 €/perc értékre teszi a töltési pontok felett váltakozó és folyamatosan. Másrészt az ionsági állomásokon az ár nem változik 0,69 euró/kWh -nál.

          

          A nagyhengerek ezért minden érdeklődésre számot tartanak a szakmai ajánlat feliratkozása az első felajánlott év után. Havonta 14,99 eurót számlázva a percet 0,07 euróra és 0,35 eurót tesz ki az AC és DC terminálokra, és különösen 0,36 €/kWh ionitásra.

          Végső teszt megjegyzés: Audi Q8 E-Tron

          A Q8 E-Tron átnevezésével az Audi első elektromos terepjárója enyhe újracsatlakozást kínál, amely elősegíti az aerodinamikát, hogy megragadja az autonómia értékes kilométereit. De mindenekelőtt az új akkumulátor lehetővé teszi az Audi Q8 E-Tron számára, hogy a versenyen maradjon a nagy elektromos SUV-k szegmensén. 104 kWh rekordkapacitással több mint 500 km autonómia ígéretét ígéri. Olyan érték, amelynek mindazonáltal nagyon nehéz lesz elérni az autót, mint magas fogyasztás, főleg nagyon nagy súlya miatt. Van még egy elektromos SUV, még mindig vonzó, különösen a Sportback verziójában, és csodálatos dinamikus viselkedéssel rendelkezik.

          • Kényelem
          • Előadások
          • Dinamikus viselkedés
          • Magas fogyasztás
          • Nagy súlyú
          • Az ár