Audi R8 E -Tron: Elektromos szuperautó Boogaloo – Az autó útmutató, az Audi előállíthatja az R8 E -Tron -t – az autó útmutatót
Az Audi előállíthatja az R8 e-tront
Contents
Ma megtudtuk, hogy az Audi ismét érdekli az R8 E-Tron előállítását, bár nagyon kis mennyiségben.
Audi R8 E-Tron: Elektromos szuperautó Boogaloo
Kívülről ugyanolyan zaklatottan csábító profilja van, mint az R8 szuperautó. Az egyetlen jelzés, hogy valami különbözhet az R8 E-Tron-ban, a hűtőszekrény-kimenet a motorháztetőben, és a farokcsövek hiánya. Noha a két autónak almotnak tűnik, a két autónak csak kilenc közös része van. Amint az R8 E-Tron mozog, az Almots-halott csendje az elektromos meghajtó rendszerének adása.
Verseny, ha a karosszériából kiszivárogtatja az élénkvörös festéket, akkor azt is észreveszi, hogy a másik bőr nagy része könnyű szénszálból készül. Emelje fel a testpaneleket, és nagyon könnyű alumínium alvázot talál, még akkor is, ha a szuszpenziós tekercsrugók üvegszálas-referenciás polimerből készülnek. A testszerkezeti súly mindössze 199 kg, 23 kilos könnyebb, mint az R8 teste.
- Továbbá: Audi a TED2012 -en bejelenti u.S. Az A3 E-Tron elektromos jármű pilóta program bevezetése
- Továbbá: az Audi előállíthatja az R8 e-tront
Mindezen súlymegtakarító intézkedésekre szükség van az 530-cellás lítium-ion akkumulátor kompenzálásához, amely az autó közepén fut, és a vezető mögött egy T-ben terjed. Az R8 E-Tron súlya 1780 kg-nál, ami szignifikáns 155 kg-os nehezebb, mint az R8 V8 kupé, kézi sebességváltóval. Az elektromos R8 egyik előnye, hogy súlya nagy része nagyon alacsony az alvázban, ami lényegesen alacsonyabb súlypontot ad neki.
Két 140 kW -os elektromos motor található a hátsó tengelyen, egy -egy hátsó kerék vezetése egy bolygófokozaton keresztül. A motorok együttesen 380 lóerőt és hihetetlenül erős 605 fontot termelnek.-Ft. Nyomaték, amely rendelkezésre áll, amint a motorok elkezdenek forogni. A nyomatékot tovább növelik a bolygófegyverek sebességváltójának csökkentése révén, így az R8 E-Tron képes képességet biztosítani 1-100 km/h sebességgel mindössze 4-ben.2 másodperc. Ez mindössze két tized félénk az 525 lóerős R8 V10 V10 0-100 km/h idejétől.
Az elektromos energiának azonban vannak korlátozásai, és a maximális sebesség 200 km/h -re korlátozódik. Az R8 E-Tron képes 260 km/h korlátozás nélkül elérni, de a 200 km/h feletti sebességgel történő futás percek alatt kiszivárogtatja az akkumulátorokat. Az R8 E-Tron általában 215 km-es tartományban vezet, amely nem áll közel a Tesla modell potenciális 425 km-es tartományához, de ez több, mint az I-MiIEV és a Nissan Leaf, mint. A feltöltés a darabolás 12 órát vesz igénybe 230 voltos AC -nál.
Mint minden elektromos autó esetében, a regeneráló fékezés az R8 E-tront a sebességtől lassítva, de a komoly megállító teljesítmény érdekében nagy, hidrauliquly-ban működtetett szénszál kerámia első lemezek vannak. A dolgok érdekesnek válnak a hátsó részen, ahol elektromechanikus csavaros tárcsafékeket használnak. Ezeket a fékeket nagy pontosság érdekében elektromosan szabályozzák, és a hátsó kerekek teljesítményét szabályozzák a nyomaték -vektorolási képesség érdekében.
Az Audi lehetőséget adott nekem arra, hogy a Berlin Tempelhof repülőtéren indult versenyen vezessem az R8 E-TRON-t.
Nos, az első dolog, amit észrevesz az R8 E-Tron kapcsán, az a bél-simító, szemgolyó-gyorsulás, amely még lenyűgözőbbnek tűnik a zökkenőmentes energiaellátás miatt. Valójában az almot úgy hangzott, mintha egy kis motorja lenne, amikor keményen felgyorsul a megállóból, mert az Asy gumiabroncsok által a GIP -re küzdött gumiabroncsok, és a bolygófúzió mechanikus morgása miatt, mivel az összes nyomatékot a Grind -ra vitte át.
A Corner-Exit Drive szinte túlmutat a Repuachon, az autó alacsony súlypontja miatt, amely a hátsó súlyátadást részesíti előnyben. Az R8 E-Tron a rövid csavaros versenyt úgy csapta be, mint egy játéknyílás, eltávolítható kormányzási pontossággal és fenomenális markolattal a sarkokban. Lapos játékként ezt azért, mert igazán nehéz legyőzni. Az egyetlen dolog, ami hiányzik, a dühös V8 vagy V10 szimfóniája hangsúlyt fektet a tapasztalatokra.
Az Audi R8 E-Tron sajnálatos dolga az, hogy függetlenül attól, hogy mennyi pénzt engedhet meg magának, hogy az egzotikus sportautók gyűjteményéhez hozzáadja, soha nem lesz képes vásárolni egyet. Noha az Audi a projektet az Intenswain -rel kezdte meg, hogy termelési modellt készítsen, ez túlságosan is kiderült, hogy előállítsa, és a projektet elhagyták. Ez nem azt jelenti, hogy az elektromos technológia egy része nem kerül átutazásra más autókra, és az Audi 2014-ben az A3 E-Tron Hybrid-et Kanadába hozza, tehát nem minden elveszik.
Amikor megkérdezték, mennyibe kerül az R8 E-Tron előállítása, a válasz nem volt quivocal: „Nem gazdasági szempontból nem életképes előállítani.”Ez valóban szégyen, mert a korlátozott maximális sebesség mellett valóban egy kiállítási autó vezet.
Az Audi előállíthatja az R8 e-tront
A mesés villamosenergia-alapú Audi R8-ot, amelyet először 2009-ben mutattak be a Frankfurti Nemzetközi Autószalonon, eredetileg 2012-től kezdték meg. Sajnálatos, hogy a dugót a tartományok miatt húzták a projekten.
Ma megtudtuk, hogy az Audi ismét érdekli az R8 E-Tron előállítását, bár nagyon kis mennyiségben.
- Továbbá: Audi Q7 E-Tron valósággá válik
- Továbbá: Audi R8 E-Tron: Electric Supercar Boogaloo
Ulrich Hackenberg, az Audi műszaki fejlesztési új, az új, az Audi műszaki fejlesztésére szolgáló új, aláírták a Teknarour-ot! és e-golf elektromos modellek.
Ha a Tesla meg tudja csinálni..
Nyilvánvaló, hogy egyre több gyártó fejében az a tény, hogy ha a Tesla 400 kilométer feletti haraggal felépíthet egy elektromos szedánt.
Az Audi azt reméli, hogy elektromos R8-at kínál a Teslahoz hasonló tartományokkal, egy új, hatékonyabb lítium-ion akkumulátor segítségével.
Két elektromos motorral a jövő Audi R8 E-Tron összesen 381 és egy hatalmas 605 lb-ft nyomatékkal rendelkezik. Ami a teljesítményt illeti, mindössze 4 -ben 0 -tól 100 km/h sebességgel haladna.2 másodperc, a maximális sebességgel elektronikusan 200 km/h -re korlátozva.