Autonóm 3. szintű vezetés, amelyet Franciaországban engedélyeznek – csúcspont és rutinmegelőzés az MMA Z� -rel, autonóm autók: A kéz nélküli vezetés most megengedett
Autonóm autók: Autonóm 3. szintű vezetés most Franciaországban engedélyezett
Contents
- 1 Autonóm autók: Autonóm 3. szintű vezetés most Franciaországban engedélyezett
- 1.1 Autonóm autó 3. szintje
- 1.2 Mi a 3. szintű autonóm vezetés ?
- 1.3 QUlles speciális felhasználási feltételek a 3. szintű autonóm vezetéshez ?
- 1.4 Mik az autók a 3. szintű vezetés által érintett autók ?
- 1.5 Autonóm autók: Autonóm 3. szintű vezetés most Franciaországban engedélyezett
- 1.6 Az autonóm vezetés különböző szintjei
- 1.7 Milyen feltételek vannak az autonóm vezetés aktiválásának Franciaországban ?
- 1.8 Autonóm autók: A felelősség kérdése baleset esetén
2022. szeptember 1 -je óta elméletileg egy autonóm autó vezetése Franciaországban. A jogi keret azonban bizonyos vonakodást eredményez a gyártók körében. Melyek a különböző autonóm viselkedések ? Milyen körülmények között aktiválhatjuk a pilóta automatikus módot ? Válaszok ebben a cikkben !
Autonóm autó 3. szintje
2022. szeptember 1 -je óta lehet lovagolni egy autonóm vezetési rendszer aktiválásával, amely lehetővé teszi a kormánykerék felszabadulását.
Ha 2022. július 14. óta lehetséges a 3. független szint az Európai Unió országaiban, akkor azt az egyes országok számára még nemzeti szinten kell megerősíteni. Szeptember 1 -től Franciaországban végezték el.
Mi a 3. szintű autonóm vezetés ?
Addig csak a 2. szintű autonóm vezetést engedélyezték Franciaországban. Ez a szint lehetővé tette az adaptív hajózási vezérlés használatát és a pályán való támogatást, de arra kényszerítette a sofőröt, hogy tartsa a kezét a kormánykeréken.
A 3. szint, lehetővé teszi a vezető számára, hogy elengedje a kormánykeréket, és hagyja, hogy a jármű egyedül kezelje, a rendszer a vezetéssel kapcsolatos műveletek nagy többségét kezeli.
A sofőrnek azonban ébernek kell maradnia, és probléma esetén képesnek kell lennie arra, hogy szükség esetén folytathassa a kereket. A 3. szint tehát nem engedi a sofőrnek elaludni, de például felhatalmazza őt a telefonjával.
QUlles speciális felhasználási feltételek a 3. szintű autonóm vezetéshez ?
Egy konkrét keretet állítottak fel a félig autonóm cső felügyeletére. Csak a következő esetekben használható:
- A jármű útján van, amelyet tiltottak a gyalogosok és a kerékpárosok, valamint a központi elválasztó mellett,
- A jármű maximális sebessége nem haladja meg a 60 km/h sebességet,
- A sofőrnek bármikor képesnek kell lennie arra, hogy visszanyerje a járművének irányítását.
Baleset esetén, amikor a funkcionalitást aktiválják, a gyártót felelősségre vonják, nem pedig a jármű vezetőjét. Másrészt, ha a rendszert a meghatalmazott helyzeteken kívül használják, vagy ha a baleset a sofőr autópálya-kódjának be nem tartása miatt következik be, akkor ő lesz a felelős.
Mik az autók a 3. szintű vezetés által érintett autók ?
Jelenleg csak 2 autómodell kompatibilis a 3. szintű autonóm vezetéssel: Mercedes-Benz Eqs és az S osztály. Ezt a két modellt azonban még nem hagyják jóvá, hogy ezt a technológiát a francia utakon használják.
Más szavakkal, ha a 3. szintű autonóm vezetést bizonyos körülmények között engedélyezik Franciaországban, akkor a mai napig még mindig nem hagyják jóvá ezt az országot a vezetéshez.
Autonóm autók: Autonóm 3. szintű vezetés most Franciaországban engedélyezett
2022. szeptember 1 -je óta elméletileg egy autonóm autó vezetése Franciaországban. A jogi keret azonban bizonyos vonakodást eredményez a gyártók körében. Melyek a különböző autonóm viselkedések ? Milyen körülmények között aktiválhatjuk a pilóta automatikus módot ? Válaszok ebben a cikkben !
Az autonóm vezetés különböző szintjei
Egy autonóm autó van felszerelve érzékelők és kamerák, amelyek helyreállítják az információkat A helyzethez igazított döntések meghozatalához.
A jármű autonómiája 5 szintje van. Itt van egy táblázat, amely megérti, hogy az egyes szintek hogyan állnak:
| Szint | Járművezetői szerep | Auto pilóta szerepe |
| 1. szint | A sofőr irányítja a járművet, felgyorsul, lelassítja, figyeli az utat stb | Ezek olyan vezetési segítségnyújtási eszközök, mint például a hajóutakozás, az abszolút .. |
| 2. szint | A sofőr probléma esetén figyeli az utat és a járművet is | A rendszer felgyorsul, fékez és irányíthatja a járművet az utak bizonyos részén |
| 3. szint | A sofőrnek probléma esetén meg kell vennie a jármű irányítását | A jármű kezeli a gyorsulást és a fékezést, valamint az utat bizonyos adagokon |
| 4. szint | Nincs művelet | A rendszer mindenre gondoskodik bizonyos utakon |
| 5. szint | Nincs művelet | A rendszer minden úton gondoskodik |
Az autonóm 3. szintű vezetés július 14 -e óta hatályban van Európában, 2022. szeptember 1 -je óta Franciaországban lehetséges.
Minden ország ingyenes, vagy nem az autonóm járművek forgalmazásának felállítása és annak feltételeinek meghatározása.
Milyen feltételek vannak az autonóm vezetés aktiválásának Franciaországban ?
A francia jogszabályok az Auto Pilot mód használatára vonatkozó feltételeket vezettek be:
- Legyen olyan úton, amelyet tiltottak a kerékpárok és a gyalogosok számára, amelyeket egy központi média választ el,
- A jármű sebessége nem haladhatja meg a 60 km/h sebességet,
- A sofőrnek bármikor képesnek kell lennie arra, hogy visszanyerje a jármű irányítását.
A kezek nélküli vezetés maximális sebességének az elkövetkező hónapokban megváltoznia kell, mivel Franciaország egy új ENSZ -rendelet elfogadását tervezi, amely lehetővé teszi Keringj akár 130 km/h -ig.
Az autóknak továbbra is képesnek kell lenniük arra, hogy automatikusan meghaladják a járműveket.
Autonóm autók: A felelősség kérdése baleset esetén
Franciaországban, amikor az autonóm vezetési rendszert aktiválják, és az alkalmazási feltételeket tiszteletben tartják, A gyártó felelőssége, aki eljegyzett.
Jelenleg egyetlen jármű sem kompatibilis a 3. szintű kezek nélküli vezetéssel.
Az egyetlen jármű, amely kompatibilis az autonómia szintjével, a Mercedes és a Tesla.
A Mercedes esetében két modell vonatkozik: S osztály és egyenletek akiknek pilóta automatikus opciója van. A márka szóvivője bejelentette, hogy folytatódnak a hatóságokkal, de hogy Franciaország még nem szerepelt a napirenden.
A Tesla oldalán az amerikai gyártó vonakodik a gyártó felelőssége miatt baleset esetén.
Ezért Franciaország még nem áll készen az autonóm autók utazására.
Ilyass Badry – 2023. június 26 -án 
Osztom veled a rossz tapasztalataimat b Az új Astra . A 10/22 hónapokban vásárolt autó. Az AT -SALES szolgáltatás körülbelül 9 -szerese mozogni a 360 kamera problémáinak és a légkondicionálónak a beállításához, és most egy NV probléma előtt vagyok: pilótafülke és a képernyő, amely a sajátját kikapcsolja . Hadchi Kamel és a Yalah Waslah W 5900 km tényleg csalódott vagyok . 
WAFA HH – 2022. február 22 
Lei Ram – 2022. február 23 
