Autonómia és újratöltés – Megane Electric E -Tech – Renault, Renault Megane Electric Autonomy: Hány km -re tudok utazni?
Renault Megane Electric Autonomy
Contents
- 1 Renault Megane Electric Autonomy
- 1.1 Elektromos megane autonómia
- 1.2 Töltési idő⁽²⁾
- 1.3 Költségek és megtakarítások⁽³⁾
- 1.4 A referenciakörcéje
- 1.5 100% elektromos Megane e-Tech-szel
- 1.6 Megtakarításait 100% -os elektromos Megane e-Tech-szel
- 1.7 Renault Megane Electric Autonomy
- 1.8 Hány kilométerre tudok utazni a Renault Megane elektromos járművel ?
- 1.9 Renault Megane Electric Autonomy Simulator
- 1.10 Minden a Renault Megane Electric -ről
- 1.11 Renault Mégane E-Tech: Költség és autonómia egy hosszú utazáson, 850 km-re
- 1.12 A Renault Mégane e-tech EV60 jellemzői
- 1.13 Utazás
- 1.14 A különféle utazások eredményei
- 1.15 Fogyasztás, újratöltési költségek és autonómia
- 1.16 A Renault Mégane e-tech adaptált a nagyobb utazásokhoz ?
Konfigurálja a Renault Megane Electric járművet, vagy ingyenes próbaverziót igényel.
Elektromos megane autonómia
Válassza ki az akkumulátor típusát, és válasszon egy vagy több használati paramétert (átlagos sebesség, hőmérséklet stb.) Az autonómia szimulálásához a 100% -os elektromos Megane E-Tech használatához
Töltési idő⁽²⁾
Válassza ki az akkumulátor típusát (40 vagy 60 kWh) és annak töltési szintjét (az elején, valamint a kívánt maximális értéket), és olvassa el a töltési időtartamokat az infrastruktúra típusának megfelelően.
Költségek és megtakarítások⁽³⁾
Ha 100% -ban elektromos Megane e-Tech-szel vezet, megtakaríthatja az üzemanyag-költségvetést ! Testreszabja a töltési költségek és a potenciális üzemanyag -megtakarítások ezt a szimulációját a különféle kritériumok személyes helyzetéhez igazításával.
A referenciakörcéje
A távolság évente 10 000 km -re utazott
Jelenlegi fogyasztás 6 L/100 km
üzemanyagtípus
Kiválasztott üzemanyagár 1,96 € /L
100% elektromos Megane e-Tech-szel
szokásos háztartási aljzat
Nyilvános gyors töltőállomás
Az újratöltés 0,22 € /kWh
Megtakarításait 100% -os elektromos Megane e-Tech-szel
1,176 euró megtakarítások évente ⁽³⁾
Megane E-Tech 100% elektromos
ekvivalens üzemanyagköltség a referenciaköltséghez⁽³⁾
Teljes terhelés költsége⁽³⁾
A betöltési idő és az autonómia szintje a külső hőmérséklettől, a terhelési terminál teljesítményétől, a vezetési stílustól és az akkumulátor terhelésétől függ.
A megjelenített autonómia a jármű konfigurációjának és átlagos használatának felel meg, és különösen a berendezés szintjétől függően változhat.
Az átlagos sebesség (állandó sebesség helyett) kiválasztása bizonyos számú lassulási vagy gyorsulási fázist tartalmaz, amely a megfelelő sebességtartományra jellemző: az átlagos sebesség tehát 110 vagy 120 km/h (130 helyett) egy autópályán, vagy 20 30 km/h (50 helyett) a városban.
Bizonyos rakodási teljesítményekkel vagy infrastruktúrával (például a gyors töltők számára lehetővé teszi a nagyon rövid töltési időket) kompatibilitása a jármű felszerelésének szintjétől függ. Lépjen a konfigurátorra, hogy kiválasztja a használatához legmegfelelőbb töltési teljesítményt. Ezeket a töltéseket optimális hőmérsékleten és működési körülmények között mértük.
*WLTP: Angol “Világszerte harmonizált könnyű járművizsgálati eljárás”.
Ennek az új protokollnak, a globális hatókörnek, meg kell határoznia a kibocsátást és a termikus járművek fogyasztását, hanem az elektromos járművek autonómiáját is, miközben közelebb áll a napi használat feltételeihez. A vegyes ciklusban (minden típusú út) és a városi ciklusban kifejezett autonómia adatok (főleg alacsony sebességgel). További információkért olvassa el a https oldalt: // www.Vándorló.FR/WLTP.html
A 100% -os elektromos Megane E-Tech akkumulátor kapacitása (60 kWh), valamint a számításokban alkalmazott autonómia automatikusan visszanyeri az autonómia szimulátorból. Kattintson az 1. fülre a beállítások újbóli eléréséhez.
A megfigyelt és üzemanyagköltségek feltöltési és üzemanyagköltségei, vagy a partnereink és a belső osztályok átlagos ajánlatai alapján mozgósítják az energiaszolgáltatásokat.
Az elektromos újratöltés árát az akkumulátor kapacitása, a kiszámított autonómia és az éves futásteljesítmény, valamint a 2023 szeptemberében megfigyelt villamosenergia -ár alapján számítják ki. A számítás körülbelül 10% -os energiavesztést vesz figyelembe a jármű és a terhelési infrastruktúra között.
Az üzemanyag -típusú üzemanyag ára ugyanazon autonómia esetén az éves futásteljesítmény, a vegyes fogyasztás alapértelmezett vagy személyre szabott, valamint a megfigyelt vagy személyre szabott átlagos áron alapul.
Ezeket az árakat energia- és terhelési infrastruktúra alapján jelzik, és szabadon módosíthatók az Ön közelében megfigyelt nyilvános árak vagy az Ön villamosenergia -ellátási szerződése alapján.
Források: https: // energia.EK.európai.EU/Data-and Analys/Heti-olaj-bulletin_en és https: //.európai.EU/EUROSTAT/DATABROWSER/VIEW/NRG_PC_204
Tudni, mikor szimulálja az autonómiát és a töltési idejét
Azok a tényezők, amelyek befolyásolhatják az autonómiát
100% elektromos megane e-tech autonómia fejlődik több paramétertől függően. Éghajlati viszonyok, vezetési stílus, a fedélzeten lévő utasok száma, vagy a verzió választása és a kiválasztott lehetőségek befolyásolhatják a jármű súlyát. A tényleges autonómia megtudásához forduljon a fenti szimulátorhoz, amely figyelembe veszi a vezetési feltételeket.
Az újratöltési erő fejlődése
A kommunikált újratöltési idők a jármű optimális körülményein alapulnak. Az idők a kiválasztott verzióktól és opcióktól függően változhatnak (példa: az útvonaltervezés jelenléte és használata vagy nem, az akkumulátor hőmérsékletének előfeltétele stb.).
A töltési idővel kommunikált autonómia a WLTP protokoll szerint van.
- Konfigurálja a 100% -os elektromos Megane e-Tech-t
- Kérdései a Megane e-tech 100% -os elektromos készülékkel kapcsolatban
- Visszatérés a 100% -os elektromos Megane e-Tech-hez
Renault Megane Electric Autonomy
Hány kilométerre tudok utazni a Renault Megane elektromos járművel ?
A Renault Megane elektromos autó autonómiája 300 km 470 km -en, egyetlen terheléssel, a WLTP szabványtól függően.
A valódi autonómia ezután több elemetől függhet: az akkumulátor terhelése, a kurzus típusa (autópálya, város vagy vegyes), légkondicionálás vagy fűtés, az időjárás, a magasság.
Próbálja ki a Renault Megane Electricet ?
Konfigurálja a Renault Megane Electric járművet, vagy ingyenes próbaverziót igényel.
| Változat | Akkumulátor-kapacitás | Autonómia |
|---|---|---|
| EV60 220CH Superary | 60 kWh | 450 km |
| EV60 220CH optimális terhelés | 60 kWh | 450 km |
| EV40 130CH szabványos terhelés | 40 kWh | 300 km |
| EV40 130CH Boost töltés | 40 kWh | 300 km |
| EV60 130CH Superary | 60 kWh | 470 km |
| EV60 130HP optimális terhelés | 60 kWh | 470 km |
Renault Megane Electric Autonomy Simulator
Használja az alábbi szimulátort az elektromos jármű autonómiájának becsléséhez Renault Megane Electric A kínált különféle kritériumoktól függően:
Változat
EV60 220CH Superary
EV60 220CH optimális terhelés
EV40 130CH szabványos terhelés
EV40 130CH Boost töltés
EV60 130CH Superary
EV60 130HP optimális terhelés
Akkumulátor szintje
Légkondicionálás / fűtés
Autonómia
Autópálya (Moy. 120 km/h)
Erős eső vagy hó
Az értékeket a WLTP autonómiájából számolják. Ezt az értéket kiszámítják az elméleti autonómia a kiválasztott kritériumok szerint. Az igazi autonómiát jelzésként adják meg, és nincs szerződéses értéke. Ezeket az adatokat a gyártók nem nyújtják. Többé -kevesebb 10% -os hiba margó.
* Autonómia 100% -os elektromos vezetésben
Próbálja ki a Renault Megane Electricet ?
Konfigurálja a Renault Megane Electric járművet, vagy ingyenes próbaverziót igényel.
Minden a Renault Megane Electric -ről
Hasonló elektromos autók
Renault Megane Electric
Hasonló autók a családok által
- Kompakt elektromos szedán
- Kompakt szedánok renault
- Renault Electric
A Clean Automobile egy olyan közösségi információs oldal, amely az autóval és a környezettel kapcsolatos mindent elkötelezett. Az autóblogunk legnépszerűbb témái az elektromos autó és a hibridek, de megközelítjük a GNV / GPL autót, a hidrogén autót, az autóval kapcsolatos politikai és környezeti szempontokat is. Az internetes felhasználókat felkérjük, hogy reagáljanak a blogcikkekre a megjegyzésekben, de a rájuk készített különféle fórumokon is. A legnépszerűbbek minden bizonnyal az elektromos autófórum, amely központosítja az új járművek érkezésével kapcsolatos vitákat. A lexikon központosítja a blogban használt fő műszaki szavak definícióit, míg az autók adatbázisa (forgalmazott vagy sem) felsorolja az elektromos és hibrid autókat.
- Energiaforradalom
- Tisztítószer
- EV
- Töltés
- Töltőipari vállalkozás
- Újratöltési terminál idézet
- Arany watt
- Kik vagyunk mi ?
- Csatlakozz hozzánk
- Reklám etika
- Legyen hirdetője
- Lépjen kapcsolatba velünk
- Elektromos autók töltők
- Töltő kábelek
- Töltőállomások
- Kiegészítők az újratöltéshez
- Jármű megoldások
- Életmód
- Cookie preferenciák
- |
- Értesítések
- |
- Jogi nyilatkozat
- |
- Jelentse az illegális tartalmat
- |
- Harang
Copyright © 2023 Clean Automobile – Minden jog fenntartva – A Saabre SAS, a Brakson Group cég által közzétett webhely
Renault Mégane E-Tech: Költség és autonómia egy hosszú utazáson, 850 km-re
Lehet-e a renault mégane e-tech a ház fő járműve ? Ez a kérdés, amelyre megpróbálunk megválaszolni a fájlban, amely a nyáron és a télen kipróbálja a legfontosabb referencia -utazásainkat. Lássuk, hol található a Renault Mégane e-Tech a többihez képest.
Az elektromos jármű nagyon alkalmas azoknak a mindennapi életének, akik otthoni terhelési megoldással rendelkeznek, lehetővé téve számukra, hogy olcsó és kényszer nélkül vezethessenek. Ha ez a leírás valóban igaz az utazások túlnyomó többségében, akkor ez már nem olyan nagy utakra, amelyek túlmutatnak az autó elméleti autonómiáján.
Ezért indítottuk el ezt a fájlsorozatot a különböző divatos autókon, a referencia -utazásunk tesztelésével. A Renault Mégane E-Technek sok tennivalója lesz a már megvizsgált járművek közé, mint például a KIA EV6 58 kWh, a Tesla modell Y meghajtása vagy az MG4.
Mint általában, a szabályok a következők: Az indulás 100 % -os akkumulátor, 20 % -os érkezés, és a járműnek határ menti sebességgel kell vezetnie. Emlékeztetünk a jármű jellemzőire (autonómia, akkumulátor, töltési teljesítmény), és a földön való valósággal szembesülünk velük. Lássuk, mit tart a Renault Mégane e-Tech a főutazások során !
A Renault Mégane e-tech EV60 jellemzői
Ehhez a fájlhoz válasszuk a Renault Mégane E-Tech EV60, Ezért 60 kWh -os akkumulátorral rendelkezik, a WLTP autonómiájával 450-470 kilométer, a konfigurációtól függően. Van egy vásárlási útmutatónk is, amely segít a tartományban egyértelműbben.
A legfeljebb befogadott töltési teljesítmény 130 kW, és 10–80 % -os terhelést jelentenek be 37 perc alatt ideális körülmények között Renault. A Mégane e-tech Port CCS kombinációja lehetővé teszi, hogy navigáljon az összes rendelkezésre álló gyors töltőhálózat között, mint például az ionitás, a hüvelyes, a totalenergiák vagy akár.
Mint mindig, a kiváló útvonal-tervező szimulációján alapulunk, amelyet az utazások megtervezésére használunk, és a Renault Mégane E-Tech EV60 alapértelmezett fogyasztásának alapértelmezett fogyasztása révén.
Utazás
Annak érdekében, hogy tiszteletben tartsák a gyakorlat szabályait, Elindítjuk a 100 % -os akkumulátor utazást, Tekintettel arra, hogy fizetnie kell a kitöltésért az átlagos KWH -áron Franciaországban, amely ma 0,17 euróban található. A 60 kWh aztán képviseli 10.20 euró, Ezt hozzá kell adni az egyes nagy utazások értékelésének idején.
Az első nagy utazás megfelel az Orleans-i és az Arcachon (530 kilométer) nyári szünetnek, amikor a téli utazás elhagyja a Caen-t, és Chamonix-Mont-Blanc-ba ér véget (850 kilométer).
A nyári utazáshoz a jobb útvonaltervezőben megjelölt paraméterek a következők: 25 Celsius fok kültéri hőmérsékleten, szél hiánya, érkezés egy 10 % -os akkumulátorral ellátott töltőállomásra, és 20 % -os érkezéssel érkezik. A téli utazáshoz ez lényegében azonos, az időjárástól eltekintve, ahol 0 Celsius fokozatot választottunk.
A különféle utazások eredményei
Majdnem egy órás díj 530 kilométerre
Ezen a nagy nyári utazás során, amely Orleans -t összekapcsolja az Arcachonnal, Két terhelési megállás szükséges. Az elsőt 222 kilométeres utazás után hajtják végre, 38 percig a Poitiers Superagernél. A nem testületek Tesla esetében 0,79 euró/kWh-nál ez a terhelés 36,50 eurót jelent.
A második díj az ionsági hálózaton, ezúttal 18 percig és 20 euró költsége. Összességében az újratöltés 56 perc, 56,50 euró áron. A díj költségeinek otthoni hozzáadásával, Ez az 530 kilométeres útvonal tehát 66,70 eurót tesz ki. A becsült fogyasztás 219 WH/km, amely körülbelül 275 kilométer autonómiának felel meg.
30 perc terhelés télen 150 kilométerenként
A referencia téli utazás, amelyet használunk, számos kihívást jelent az elektromos járművek számára. Kombinálja az autonómia három nagyon befolyásoló tényezőjét: a hőmérséklet, a sebesség és a magasságnövelés. Így, Ne képzelje el, hogy közeledik a WLTP autonómiájához Azok a autók, amelyeket ezen az úton tekintünk, és 0 fokkal összekötik a Caen-t a Chamonix-Mont-Blanc-vel: Ez lehetetlen.
A Renault Mégane e-tech EV60-val, A két díj között megtett legnagyobb távolság 166 kilométer Ezen a referenciamutaton. Öt újratöltési megállóra van szükség ahhoz, hogy a rendeltetési hely eléréséhez 20 % akkumulátorral és A teljes terhelés időtartama két óra és tizenkét perc.
A használt különféle alkalmazott hálózatok azonban lehetővé teszik, hogy ezt az utazást incidens nélkül végezzék el, a rendelkezésre álló gyors töltők sűrűsége nagyon nagy. A.
Ingyenes újratöltési terminált kínálnak Sauvigny-le-Bois-ban, és a közelben vannak más töltési pontok, különösen a Tesla de Avallon Supercharger, ha ez a terminál nem érhető el. Összességében a gyors díjhoz kapcsolódó költségek 93 és 129 euró között változnak, ami a Teljes árak, beleértve a kiindulási terhelést 104 és 139 euró között 850 kilométerre. Végül, az előrejelzési fogyasztás 257 WH/km, ami egy átlagos 230 kilométeres autonómiának felel meg, teljes terheléssel ilyen körülmények között.
Fogyasztás, újratöltési költségek és autonómia
Összefoglaljuk a költségeket és a terhelési időtartamokat (beleértve az otthoni újratöltést 10,20 euróban) az alábbi táblázatban. Megtekintheti, mivel a példáinkat olyan helyre helyezzük, ahol a jármű érdekli Önt a többiekhez viszonyítva egy hasonló útvonalon.
| Jármű | A nyári utazás költségei | Nyári utazási idő | A nyári utazás teljes időtartama |
|---|---|---|---|
| Tesla 3. modell meghajtása | 36 – 49 € | 31 perc | 5 H 09 perc |
| Tesla 3. modell nagy autonómia | 31 – 45 € | 13 – 25 perc | 4 H 56 perc |
| Kia EV6 58 kWh | 52 – 60 € | 38 – 43 perc | 5 óra 30 perc |
| BMW i4 | 48 – 58 € | 22 – 37 perc | 5 H 11 perc |
| Hyundai ioniq 5 | 72 € | 36 perc | 5 H 16 perc |
| Mercedes-Benz Eqs | 44 € | 14 perc | 4 H 48 perc |
| Tesla modell y meghajtás | 46 € | 34 perc | 5 óra 30 perc |
| Mg Mg4 64 kWh | 66 € | 49 perc | 5H 39 perc |
| Renault Mégane E-Tech EV60 | 67 € | 56 perc | 5H 40 perc |
| Kia EV6 77 kWh | 56 € | 26 perc | 5 H 07 perc |
| Hyundai Kona 64 kWh | 61 € | 58 perc | 5 H 47 perc |
| Peugeot E-208 | 73 € | 1 H 13 perc | 6 h 09 perc |
| Tesla Model S Plaid | 46 € | 14 perc | 4 H 52 perc |
| Tesla modell s | 34 € | 9 perc | 4 H 47 perc |
| Skoda Eyaq iv 80 | 51 € | 27 perc | 5 H 01 perc |
| Skoda Eyaq iv Coupé 60 | 58 € | 42 perc | 5 H 19 perc |
| Volkswagen ID. Zümmögés | 82 € | 48 perc | 5 H 37 perc |
| Mg mg5 | 55 € | 1 H 03 perc | 5 H 40 perc |
| Porsche Taycan | 61 € | 19 perc | 4 H 51 perc |
| Mercedes EQE 300 | 43 € | 23 perc | 4 H 54 perc |
| Cupra született VZ XL | 48 € | 33 perc | 5 H 05 perc |
| Volkswagen ID.3 pro s | 46 € | 44 perc | 5 H 16 perc |
| Jármű | A téli utazás költségei | A téli utazás töltési ideje | A téli utazás teljes időtartama |
|---|---|---|---|
| Tesla 3. modell meghajtása | 102 € | 1 H 42 perc | 9 H 16 perc |
| Tesla 3. modell nagy autonómia | 101,3 € | 1 H 02 perc | 8 H 27 perc |
| Kia EV6 58 kWh | 120 € | 1 H 54 perc | 9 H 59 perc |
| BMW i4 | 147 € | 1 H 32 perc | 9 H 08 perc |
| Hyundai ioniq 5 | 145 € | 1 H 29 perc | 9 H 14 perc |
| Mercedes-Benz Eqs | 115 € | 50 perc | 8 H 03 perc |
| Tesla modell y meghajtás | 120 € | 1 H 46 perc | 9 H 42 perc |
| Mg mg4 | 109 – 141 € | 2 óra 23 perc | 10 H 02 perc |
| Renault Mégane E-Tech EV60 | 104 – 139 € | 2 óra 12 perc | 9 H 49 perc |
| Kia EV6 77 kWh | 143 € | 1 H 14 perc | 8 H 54 perc |
| Hyundai Kona 64 kWh | 98 – 132 € | 2 óra 24 perc | 10 H 01 perc |
| Peugeot E-208 | 168 € | 2 óra 49 perc | 10 H 59 perc |
| Tesla Model S Plaid | 104 € | 42 perc | 8 H 05 perc |
| Tesla modell s | 88 € | 33 perc | 7 H 55 perc |
| Skoda Eyaq iv 80 | 113 € | 1 H 18 perc | 8 H 33 perc |
| Skoda Eyaq iv Coupé 60 | 118 € | 1 H 46 perc | 9 H 04 perc |
| Volkswagen ID. Zümmögés | 182 € | 2 H 04 perc | 9 H 41 perc |
| Mg mg5 | 122 € | 2 óra 36 perc | 10 H 01 perc |
| Porsche Taycan | 146 € | 58 perc | 8 H 05 perc |
| Mercedes EQE 300 | 112 € | 1 H 09 perc | 8 H 32 perc |
| Cupra született VZ XL | 108 € | 1 H 41 perc | 9 H 06 perc |
| Volkswagen ID.3 pro s | 105 € | 1 H 35 perc | 8 H 58 perc |
A Renault Mégane e-tech adaptált a nagyobb utazásokhoz ?
Mint láthatja, a Renault Mégane e-tech jól képes levágni az utat, de a gyakori és a hosszú újratöltést is el kell fogadnia. Valójában, a nyári utazásra való majdnem egy órás újratöltéssel az asztal alján található, az MG4 mögött, amely sokkal olcsóbb.
természetesen, Nem néhány perc alatt a terhelés lehetővé teszi, hogy döntést hozzon egy elektromos autóval kapcsolatban, De érdekes látni, hogy a Megane e-Tech hol található a többiek között. És egyértelmű, hogy ez nem egyike a jó diáknak.
Az utazásokkal kapcsolatos költségek szempontjából, a 12,65 euró / 100 kilométer a nyári utazáshoz és 16,35 euró / 100 kilométer a téli utazáshoz, a Renault Mégane e-Tech-ben való utazás viszonylag drága, továbbra is drága Összehasonlítva más elektromos járművekkel.
Valójában a fogyasztás nagy sebességgel repül, és arra kényszerít, hogy körülbelül 150 kilométerenként feltöltse, ami nem teszi lehetővé, hogy meglehetősen alacsony költségeket tartson meg, hogy meglehetősen alacsony távolságra kerüljön. Bizonyos optimalizálási pályák vonzóak lehetnek a nagy görgőkhöz, például az ionitási útlevél előfizetéshez vagy havonta 12,99 euró tagsághoz a Tesla -ban.
Az első esetben az elkötelezettség éves, de a Tesla -nál nincs elkötelezettség, és Az előfizetést a betöltés megtakarításai visszatérítik, amint több mint 100 kWh újratöltöttek az összes nyitott szuperkompózison.
Egy másik pálya a Mobilimle Load előfizetés, amelyet a Renault nemrégiben mutatott be, amely lehetővé teszi a KWh -enkénti költségek csökkentését az ionitásnál 0,30 eurónál, havonta 17,50 euró -előfizetéssel.
A befejezéskor ezt kénytelenek vagyunk beismerni Még akkor is, ha a Renault Mégane E-Technek számos előnye van, a fő utazások nem az erős pontja. Összehasonlítva a hasonló autonómia papíron kínáló járművekkel, ez kevésbé jól teljesít ebben a gyakorlatban: a Tesla modell meghajtása vagy a Hyundai ioniq 5 lehetővé teszi, hogy biztonságosan megérkezzen. Végül, az MG4, amely lényegesen olcsóbb, csak 11 percet veszít a téli utazáson, és megegyezik a nyári utazással. Még nem kell látni, hogy ezek a percek elveszítettek -e a nagy utazások során, vagy sem, vagy sem.
Ahhoz, hogy kövessünk minket, felkérjük Önt, hogy töltse le Android és iOS alkalmazásunkat. Elolvashatja cikkeinket, fájljainkat és megnézheti legújabb YouTube -videóinkat.
A hosszú utazások további összehasonlítása
Ilyass Badry – 2023. június 26 -án 
Osztom veled a rossz tapasztalataimat b Az új Astra . A 10/22 hónapokban vásárolt autó. Az AT -SALES szolgáltatás körülbelül 9 -szerese mozogni a 360 kamera problémáinak és a légkondicionálónak a beállításához, és most egy NV probléma előtt vagyok: pilótafülke és a képernyő, amely a sajátját kikapcsolja . Hadchi Kamel és a Yalah Waslah W 5900 km tényleg csalódott vagyok . 
WAFA HH – 2022. február 22 
Lei Ram – 2022. február 23 
