Az akkumulátor, az elektromos autó legszennyezőbb eleme? Nem fogadott!, Elektromos autó: A szennyezés korlátozása érdekében itt van az akkumulátorok újrahasznosítása
Elektromos autó: A szennyezés korlátozása érdekében itt van az akkumulátorok újrahasznosítása
Contents
- 1 Elektromos autó: A szennyezés korlátozása érdekében itt van az akkumulátorok újrahasznosítása
- 1.1 Az akkumulátor, az elektromos autó legszennyezőbb eleme ? Nem fogadott !
- 1.2 Acél, túl gyakran elfelejtik
- 1.3 Mindig ez a súlyprobléma
- 1.4 Elektromos autó: A szennyezés korlátozása érdekében itt van az akkumulátorok újrahasznosítása
- 1.5 Az akkumulátor 95% -át újrahasznosítják ennek a technológiának köszönhetően
- 1.6 Mi az a cég, amely újrahasznosítja a lítium-ion akkumulátorokat ?
Az akkumulátorok “szén” súlyáról szóló tanulmányok néhány éve esnek, de az acélból készültek sokkal ritkábbak. Ez azonban az autó legszennyezőbb eleme. A Renault ACV (életciklus -elemzés) tanulmánya már összehasonlította a Zoe -t és a CLIO V -t 2021 -ben 2021 -ben, Két jármű közeli sablonnal, hasonló szegmensben.
Az akkumulátor, az elektromos autó legszennyezőbb eleme ? Nem fogadott !
- 1/5
- 2/5
- 3/5
- 4/5
- 5/5
Az akkumulátor, az elektromos autó legszennyezőbb eleme ? Nem fogadott !
Az akkumulátort gyakran a legszennyezőbb elemnek nevezik, amelyet elektromos autón termelnek. De sok modell számára az. hamisítvány.
Az elektromos autó fellendülése óta a vizsgálatok megsokszorozódtak a környezetre gyakorolt hatások körül, és különösen a jármű előállítása körül. Valójában ott van, hogy az elektromos autó a legszennyezőbb, mivel azután az olajfogyasztás elkerülésével felzárkóztatja az életciklusát (ha az elektromosságot nem szénnel termelik). És a gyártás során az akkumulátor nyilvánvalóan rámutat, A gyártáshoz szükséges fémek hibája (nikkel, mangán, kobalt, lítium. ), az extrakcióhoz/finomításhoz. De a közhiedelemmel ellentétben az akkumulátor a legtöbb esetben nem az elektromos jármű legszennyezőbb eleme !
Acél, túl gyakran elfelejtik
Az akkumulátorok “szén” súlyáról szóló tanulmányok néhány éve esnek, de az acélból készültek sokkal ritkábbak. Ez azonban az autó legszennyezőbb eleme. A Renault ACV (életciklus -elemzés) tanulmánya már összehasonlította a Zoe -t és a CLIO V -t 2021 -ben 2021 -ben, Két jármű közeli sablonnal, hasonló szegmensben.
A fenti grafikon a jármű egyes elemeinek részesedését mutatja a gyártásban, a globális felmelegedés szempontjából. Nem meglepő, hogy mindkét esetben a fémlemez, amely az üvegházhatású gázok kibocsátásának legnagyobb forrását jelenti. Electric esetében még az akkumulátor előtt is van ! És jó okból: az acél előállítása világszerte rendkívül szennyező marad. Csak neki, Ez a kibocsátások csaknem 10 % -át képviseli közvetlenül a bolygó fosszilis tüzelőanyagaiból. A szén hatalmas felhasználásának hibája (kokszmá alakulva) a kohászat esetében: mind az olvadáshoz (hosszú motoros blokkokhoz használják), mind a járműt járművek szinte összes alvázában és szerkezetében használt acélhoz.
Mindig ez a súlyprobléma
Ezért a fő akciókar, hogy a járművek környezeti hatásait a termelésükhöz csökkentsék. A könnyebb autóknak kevesebb acélra van szükségük, ezért kevesebb energiát okoznak -és finom anyagokban finomak. De úgy tűnik, hogy a gyártók nem akarják átadni modelleiket drasztikus súlycsökkentési gyógymódokon keresztül. Ahelyett, hogy csökkentenék őket, összegyűjtötték a nagy kohászati társaságokkal, hogy megvásárolják az úgynevezett “zöld acél” -et. A szén helyettesítése ? Zöld hidrogén, megújuló energiákból előállított. De ennek a hidrogénnek megvan a maga fizikai korláta (nagyon kapzsi az elektromosságban), és valószínűleg nem lesz képes nagymértékben cserélni a szénet az acélgyártásban. Egy pillanatra ezt megteszi a peremén, és valószínűleg hosszú ideig aligha többet.
| Zoe | CLIO V | |
|---|---|---|
| Fémek | Zoe 59 % | Clio v 74 % |
| Vontató akkumulátor | Zoe 22 % | Clio v / |
| Polimerek | Zoe 9 % | Clio v 14 % |
| Alkatrészek (gumiabroncsok, akkumulátor) | Zoe 4 % | Clio v 5 % |
| Elasztomerek | Zoe 2 % | Clio v 3 % |
| Ásványok | Zoe 2 % | Clio v 1 % |
| Mások (ragasztók, festés. )) | Zoe 2 % | Clio v 3 % |
A súlyprobléma szemléltetése érdekében a Renault tanulmányának ez a táblázata különösen beszél. Összehasonlítja az “anyagi összetételeket, mint tömegszázalékot”. Nyilvánvaló, hogy az egyes elemek aránya a jármű teljes súlyában. És egyértelmű, hogy a fémek súlyosan súlyoznak egy elektromos járműben. Nyilvánvalóan kevesebb, mint egy termikus részben, de ez továbbra is jelentős, a jármű teljes súlyának több mint felével. Logika, mivel a fémek megtalálhatók a szerkezetben, a kerekek, a gördülő vonatok. De a könnyebb autókkal való munkavégzéssel a termeléssel egyenértékű CO2 -értelemben részesülő nyereség kolosszális lenne. Ennek ellenére el kell fogadnunk, hogy kevésbé kényelmes és tágas autókkal rendelkezzünk, de kevésbé biztonságos is, ha a szerkezetek állítólagosak, és a falak és az összegek finomítják.
Hasonlítsa össze a legjobb elektromos autók valódi autonómiáját a szabványos mérések szabványa szerint. Akkumulátor kapacitása, fogyasztás, autonómia, mindent elmondunk neked !
Elektromos autó: A szennyezés korlátozása érdekében itt van az akkumulátorok újrahasznosítása
A Li-Cycle olyan eljárást állított fel, amely lehetővé teszi a lítium-ion akkumulátorok újrahasznosítását, különösen az elektromos autók. Ennek a technológiának köszönhetően az akkumulátor 95% -át újrahasznosítják. A vállalat megkönnyíteni akarja a globális átmenetet az elektrizációba, miközben csökkenti a szennyezést.
Az elektromos autók piacának előrehalad. Az autósok egyre hatékonyabb elemekhez fordulnak, amelyek biztosítják a jobb energiahatékonyságot. De ellentétben azzal, amit gondolhatnánk, ez az összetevő messze nem az ökológiai. A további szennyezés elkerülése érdekében a lítium-ion akkumulátorokat újrahasznosítják. Jerryrigeverhyme feltárja ezt a folyamatot a videón.
Az akkumulátor 95% -át újrahasznosítják ennek a technológiának köszönhetően
Elektromos autó akkumulátor előállítása messze nem tiszta. Különösen azért, mert ez egy nagyon érzékeny elem, amely felrobbantja a biztosítás árát az ölelések kockázata miatt. A szennyezés korlátozása – Az akkumulátor létrehozása az elektromos autó előállításának szénlábnyomának 1/3 -at képviseli -, újrahasznosítják őket a gyárban. A JerryrigerHyth által bemutatott (amely nem újrahasznosítja, hogy az elektromos autók, a videográfus az okostelefonokra összpontosít), felfedezzük a különböző szakaszokat.
A kezdéshez az akkumulátor található egy gépben amely elválasztja a műanyagot a nikkel, a kobalt és a réztől. Ezután egy folyadékba helyezik, amely gondoskodik a fémek elválasztásáról egy sötét anyag kialakításához.
Ez a sötét anyag elhagyja a gyárat, hogy folytatja életét egy vállalkozásban ahol az azt alkotó fémeket újra használják az akkumulátorok gyártásához. Ez egy nagyon ökológiai megközelítés, mivel az akkumulátor 95% -át újrahasznosítják. Meg lehet ismételni a végtelen folyamatot a fémek minőségének elvesztése nélkül !
Mi az a cég, amely újrahasznosítja a lítium-ion akkumulátorokat ?
A Li-Cycle kanadai társaságnak tartozunk ennek a technológiának. A cég kívánja Válaszoljon a lítium-ion akkumulátor globális problémájára az élet végén. Célja ? “” Biztosítson egy tartós jövőt bolygónk számára “Jelzi a társaságot a webhelyén.
Az akkumulátorok újrahasznosításának köszönhetően a Li-Cycle részt kíván venni az elektromos áramlásra való globális átmenethez. Tehát az elektromos autók elfogadása, sokkal kevésbé szennyező, mint a termikus autók.
�� Használja a Google News -t ? Adja hozzá Tom útmutatóját a Google News -hoz, hogy ne hagyjon ki semmiféle fontos hírt a webhelyünkről.
Ilyass Badry – 2023. június 26 -án 
Osztom veled a rossz tapasztalataimat b Az új Astra . A 10/22 hónapokban vásárolt autó. Az AT -SALES szolgáltatás körülbelül 9 -szerese mozogni a 360 kamera problémáinak és a légkondicionálónak a beállításához, és most egy NV probléma előtt vagyok: pilótafülke és a képernyő, amely a sajátját kikapcsolja . Hadchi Kamel és a Yalah Waslah W 5900 km tényleg csalódott vagyok . 
WAFA HH – 2022. február 22 
Lei Ram – 2022. február 23 
