Az Audi Q6 E-Tron 2025-Auto TV-útmutató képei, a 100 % -os elektromos Audi Q6 E-Tron
Audi Q6 E Tron
Contents
Top 10: A legkevesebb benzint fogyasztó pikk 2023 -ban fogyasztják
Audi Q6 E Tron
Az Audi Q6 E-Tron 2025 képei
09:07, 2023. szeptember 5
4. évad
Az Auto Guide Akadémia új szezonja a láthatáron
3. évad
Autó Útmutató Akadémia: Guillaume Pineault és Nicolas Ouellet
Autó Útmutató Akadémia: Jade Charbonneau és Ludivine Reding
Autóvezető Akadémia: Cathy Gauthier és Silvi Tourigny
Autó Útmutató Akadémia: Joël Legendre és Alain Dumas
Auto Guide Academy: Jean-Marc Généreux és Janie Richard
Autó Útmutató Akadémia: André-Philippe Gagnon és Pierre Verville
Autóvezető Akadémia: Chantal Lacroix és Philippe Laprise
Autó Útmutató Akadémia: Patrick Senécal és Ghislain Taschereau
Autó Útmutató Akadémia: Julie Ringuette és Geneviève Schmidt
Autóvezető Akadémia: Charles Hamelin és Hugo Barrette
Autó Útmutató Akadémia: Pierre-Olivier Zappa és Frédérique Guay
Auto Guide Academy: Richardson Zéphir és Eve oldalán
Super Bowl
Super Bowl 2019 | Lexus hátvéd biztonsági rendszer+
Super Bowl 2019 | Kia „a nagy ismeretlenek – mi lenne, ha?””
Super Bowl 2019 | Hyundai – a lift
Super Bowl 2018: Jeep anti-manifesto
Super Bowl 2018: Jeep Cherokee – az út
Super Bowl 2018: Jeep Jurassic
Super Bowl 2018: Jó esélyek | Toyota
Super Bowl 2018: Kia Steven Tyler “Érezd újra valamit”
Super Bowl 2016: Hyundai Genesis 2016 – Első dátum
Super Bowl 2016: Subaru – Kutya tesztelt | Kölyökkutya
Super Bowl 2016: Mini Clubman
Super Bowl 2016: Ryanville – Hyundai Elantra 2017
Super Bowl 2015: James Bond a KIA -ban
Super Bowl 2014: A flörtölés művészete egy nővel Hyundai Elantra -ban (angolul)
Super Bowl 2013: Fiat 500L, Long Live the Family (angolul)
Népszerű videók
Antoine Joubert bemutatja a KIA EV6 2023 -at
Top 10: A felszerelés hamarosan eltűnik az autóiparból
Három jó új jármű 25 000 dollár alatt
Auto Guide Academy: Dave Morissette és Justine St-Martin
Zavart autóipar: “Sokat fog szenvedni” – figyelmezteti Antoine Joubert
Antoine Joubert bemutatja a Porsche 718 Cayman -t
Mennyi költség. A Hyundai Kona 2024?
Top 10: TV -k, amelyek 2023 -ban a legkevesebb üzemanyagot fogyasztják
Első képek a Jeep Gladiator 2024 -ről
Képek a Hyundai Kona 2024 -ről
Mennyi költség. A KIA EV9 2024?
Antoine Joubert bemutatja legújabb akvizícióját: A Volkswagen Golf R
Az Audi Q6 E-Tron 2025 képei
Top 10: A legkevesebb benzint fogyasztó pikk 2023 -ban fogyasztják
Top 10: Azok az autók, amelyek 2023 -ban a legkevesebb benzint fogyasztják
Antoine Joubert bemutatja a Subaru Crosstrek 2024 -et
Mennyi költség. A Toyota Land Cruiser 2024?
Mennyi költség. A Chevrolet Trax 2024?
Az S02 E26 Auto Guide – a Hyundai Ioniq 6 2023 teljes tesztje
Útteszt: Hyundai Ioniq 6 2023 (1. rész)
Mennyi költség. A Ford Escape 2023?
Közúti teszt: Volkswagen ID.4 2023 (1. rész)
A Toyota Tacoma 2024 bemutatása
Toyota corolla hibrid 2023
Mennyi költség. A KIA NIRO EV 2023?
Csatornáink
Az Auto Guide a Kanadában lévő autóipari domain mérföldkőnek számító par excellence. Híreket, kritikákat és exkluzív videókat, valamint az új járművek és a használt járművek összes részletét kínálja.
- Használati feltételek
- Adatvédelmi irányelvek
- Médiacsomag
- Lépjen kapcsolatba velünk
- Szövetségi választási hirdetési nyilvántartás
Copyright © 1995-2023 LC Média, Minden jog fenntartva
Audi Q6 E Tron
Az a platform, amely megváltoztatja az egész Audi Q6 E-Tron-ot, lesz az első autó, amely a Premium Platform Electric (PPE) nevű új technológiai platformon alapul, amelyet már több koncepcióautóhoz és 800 voltos rendszerrel használnak. Az eredmény ? Egy tipikusan Audi Design SUV, amelyet erőteljes és hatékony elektromos motorok hajtanak végre. Annak érdekében, hogy a lehető legtöbbet hozza ki a közel 600 km -es autonómiájából, számíthat az akkumulátor és az innovatív töltés kezelési rendszerére, amelyet egy teljesen példátlan elektronikus architektúra hordoz. Összefoglalva: az Audi Q6 E-Tron megnyitja a következő fő fejezetet az Audi-tartomány villamosításához és digitalizálásához.
Intelligens világítás. És él, nem fogod elhinni a szemedet. Ha az Audi Q6 E-Tron fényszórói és hátsó lámpái első pillantásra élnek, az azért van, mert az aktív fény aláírásával élnek. Az Audi által javasolt világpremier. Ezzel az Audi világítás egy új korszakot nyit meg, amelyet nemcsak megkülönböztető kialakítás, hanem egyre kiterjedtebb funkcionalitási sugarak is jellemeznek. A feat lehetővé tette az OLED Digitals fényszórók második generációjának fejlesztésének köszönhetően. Az elülső részén, mint a hátulról, a fényszórók könnyű aláírása személyre szabható – nyolc verziót kínálnak – az út jobb látása és bármely típusú felhasználó megakadályozása érdekében. Valódi előrelépés a közúti biztonság érdekében. Fedezze fel ezt az innovációt
Audi Q6 E-Tron és SQ6 E-TRON 2025: Már vezetik a prototípusokat!
FARROE SZIGETEK, Dánia – Az Audi 20 új modellt tervez 2025 -ig, amelynek több mint fele elektromos lesz. Ebből a csoportból a Q6 E-Tron SUV a német márka közeljövőjének három legfontosabb modelljeként jelenik meg. Ez az elektromos SUV, amelyet a PPE architektúrán fejlesztettek ki (Prémium platform elektromos) A Porsche -vel közösen fejlesztették ki a végső teszt szakaszában. A világpremierjére csak később, 2023 -ban kerül sor. azonban, Autó útmutató képes volt elviselni az álcázott prototípusok kerekét a dán Feroxese-szigetek utakján, hogy teszteljék az “Avant-Avant-Première” -ben végzett tesztet.
A Modular Architecture PPE-t az Audi és a Porsche, a Q6 E-Tron és a Macan EV modellek egész sorozatának felépítésére használják az első két standard modellben, ha származnak. Ez az építészet új mérföldkövet jelent a német márka elektromos mobilitására való áttérés során, amely a SUV E-Tron Quattro 2019-rel kezdődött. Azóta az Ingolstadt gyártója kifejlesztette az E-Tron GT Electric Sport szedánt a J1 architektúrán, amelyet megosztottak a Porsche Taycan-nal. A közelmúltban az MEB platform alapjául szolgált a Q4 E-Tron, valamint az I-nél is.D. 4 Volkswagen. Ezért a különféle márkák közötti szinergia optimalizálásával a Volkswagen csoport jelentős előrelépést eredményez az elektromos mobilitásban. A Q6 esetében az Audi két verziót indít, azaz a Q6 55 E-TRON-t és az SQ6 E-TRON-t egy sportosabb hivatással. Mindkettőt egy VU -ban és sportkonfigurációban kínálják, egy röpke tetővonal hátrafelé.
- Olvassa el még: Az Audi következő generációja őrült koncepciót hoz létre a múlt tisztelgésében
- Olvassa el még: Audi RS6 előtt / RS7 teljesítmény 2024: Több, még több, mindig több!
És autonómia?
A PPE platformon keresztül a Q6 E-Tron teljes kapacitása 100 kWh, amelynek több mint 95 kWh használható, és 800 voltos elektromos architektúra, amely lehetővé teszi a gyors áram nagy sebességű újratöltését. Alapvetően a Q6 E-Tron akár 150 kW teljesítményt is tölthet be, de lehetséges is választani egy 270 kW-os újratöltést is. Ez az energiafokozat az Audi szerint 10 perc alatt 250 kilométer autonómiát eredményez.
Az autonómiát több mint 600 kilométerre hirdetik ki a Q6 55 E-Tron-ra és több mint 500 kilométerre az SQ6 E-TRON-ra, ezeket az értékeket a WLTP szabvány szerint határozzák meg (Világos járművek világvizsgálati eljárás) ami nagyon optimista. Ezért elvárhatjuk, hogy a Q6 55 E-Tron valódi autonómiát kínáljon 470 és 500 kilométer között ideális felhasználási körülmények között. Ezeknek az értékeknek 370–400 kilométernek kell lenniük az SQ6 E-Tron számára. Két prototípus rövid tesztelése során az energiafogyasztásunk körülbelül 22,3 kWh / 100 kilométer volt a Q6 55 E-Tron-val és 23,7 az SQ6 E-TON-val.
Néma erő
A márka filozófiájához igaz, a Q6 -nak két elektromos motorja van, hogy ez teljes ellenőrzött VUV -t készítsen elektronikus vezérléssel. A Q6 55 E-Tron esetében a teljesítmény- és nyomatékértékek 395 lóerő és 395 lb-ft nyomaték. Az SQ6 E-Tron esetében 510 lóerővel, 605 lb-ft-ről beszélünk. A krónókat 0 és 100 km/h között 6 másodperc alatt hozták létre a Q6 55 és 4,5 másodpercre az SQ6 -ra. A PPE architektúrájához kifejlesztett elektromos motorok szintén csendesebbek, a mérnökök különös figyelmet fordítottak a hangszigetelésre. Ezenkívül ezeket a motorokat olajjal kenik meg a teljesítmény és a hatékonyság optimalizálása érdekében, ez az olaj a hűtés biztosítása érdekében is használták.
Nehéz, de agilis
A Q6 55 E-Tron soros modelljei olyan felniket kapnak, amelyek átmérője 18 és 21 hüvelyk között változik, míg az SQ6 E-TON 20 vagy 21 hüvelykes felniken vezet. Tesztelésünk során a kereket vett prototípusokat az adaptív pneumatikus felfüggesztéssel és a 21 hüvelykes felni szerelték fel. A tökéletesen sima utakon a Q6 és az SQ6 kényelmesnek bizonyult, és mindenekelőtt nagyon csendes.
A két változat alváza nagyon merev, és az első tengely új geometriája különösen hatékony a forduló kezdetén, felhatalmazva egy nagyon pontos útmutatást. A Q6 55 gyorsulása tónusú, az SQ6 pedig még inkább. Ellentétben az SQ8 E -TRON -tól -Három motorral, az egyik az első tengelyhez és egy a két hátsó kerékhez -az SQ6 E -Tron elégedett két motorral. Az SQ6 mögött felszereltebbet dinamikus módban erősebben kérjük, ami játékosabb karaktert ad neki. A Q6 és az SQ6 nehéz, mint az összes elektromos SUV. Súlyaikat az első érintkezés során nem fedték fel, de nyilvánvaló, hogy a tömeg nagyobb, mint két tonna. A kinetikus energia visszanyerése a lassulásban és a fékezésben a kormány mögött található helyen konfigurálható. Ezenkívül egy “B” módot, amely engedélyezi az egyetlen pedálra való vezetést, a központi konzol választójával aktiválható. Tesztelésünk során megfigyeltük, hogy a regeneráló fékezés és a fékezés közötti átmenet a hidraulikus fékeken keresztül szinte észrevehetetlen volt, jele annak, hogy a kalibrálás jól van.
A közúti viselkedés több üzemmódban konfigurálható, beleértve egy terepjáró módot. Ez utóbbi felemeli a pénztárgépet, hogy növelje a szabad távolságot, miközben kalibrálja az elektronikus stabilitás -ellenőrzést, hogy optimalizálja a motorkészségeket a bútorfelületeken. A kényelem, a hatékony és a dinamikus módok szintén szerepelnek a programban. Végül továbbra is az egyéni mód, az érintőképernyőn konfigurálható, ami lehetővé teszi a különféle rendszerek kalibrálását egymástól függetlenül.
Teljesen elrejtve
Azonban lehetetlen volt számunkra az egyes mód konfigurálását, mivel az egész műszerfal, valamint a központi konzol vászonokkal borítottuk a képernyők és a kezelőszervek elrendezését, hogy elrejtsük. A vezetés során egyetlen webes részt tudhatott volna megfigyelni az utas ülést elfoglaló márkából, hogy a sofőr láthassa a jármű sebességét és az energiafogyasztását, a vezetési információk többi részét fekete ragasztószalaggal borítják. Ezért lehetetlen tájékoztatni magát a műszeres kijelző vagy a multimédia rendszer grafikus minőségéről. A műszerfalat lefedő vászonok vágása azonban azt sugallja, hogy a Q6 és az SQ6 két képernyőn találkozik, amelyek találkoznak egy nagy digitális lemez kialakításához, amely hasonló a fogalomhoz, mint a fogalom Ívelt kijelző A legutóbbi BMW járműveken fogadták el. A Q6 és az SQ6 belsejének fényképezésére is tiltottuk, még a helyén lévő vászonokkal is. Az egészet a világpremierje során fedezik fel, amelyre az IAA müncheni mobilitási rendezvénye során kerül sor 2023. szeptember elején.
Lásd és lásd
Ezenkívül a Q6 és az SQ6 világszerte aláírási paraméter vizuális aláírást kap. Az a sofőr, aki a második generációs OLED -tüzek és a Mátrix LED optikai blokkok közül a Telematikai Rendszer vagy a Moaudi alkalmazás útján választhat nyolc animáció közül. A lámpák hat blokkból állnak, 360 OLED szegmensből, hogy élénk animációkat jelenítsenek meg. Ugyanaz a forgatókönyv az elején, ahol 122 szegmens, vagy oldalonként 61, a napfényt alkotja. Ez az új technológia fejlett kommunikációs funkciókkal rendelkezik más úthasználókkal, a protokoll szerint Autó-X kommunikáció. Így, mint egy immobilizált jármű megközelítés az út mentén, a Q6 és az SQ6 OLED -tüzeinek néhány szegmense automatikusan megjeleníti a sürgősségi háromszög alakú panel alakját, ezáltal figyelmezteti a járművezetőt, mint veszélyt jelent. Ez a kültéri világításhoz szükséges konfigurálható technológia lehetővé teszi a személyre szabást a nyolc kezdeti animáció révén, és lehetséges, hogy új animációkat válasszon az interneten keresztül a lehetséges frissítések alapján.
Végül, ez a kapcsolattartó egy előtti cseppben lehetővé tette számunkra, hogy megjegyezzük, hogy a Q6 és az SQ6 tiszta Audi termékek. A közúti viselkedés kiváló, és a motoros készségek különösen hatékonyak. Még ha prototípusok is voltak, az összeszerelés minősége és a testpanelek beállítása megegyezett a soros modellek minőségével. A fent említett okok miatt azonban nem tudjuk kiejteni magunkat a kabinról, mindazonáltal várható, hogy a Q6 és az SQ6 nem ad kölcsön kritikát a belső felület minőségéről.
Ezeket a járműveket 2024 -ben 2025 -es modellként indítják el a piacon. Ezért nem tudjuk elküldeni Önnek a marketing pontos dátumát az országban, valamint az új elektromos nézetek ár skáláját, amelyet később ősszel később. Folytassa a konzultációt a Autóvezető Többet tanulni.
Ilyass Badry – 2023. június 26 -án 
Osztom veled a rossz tapasztalataimat b Az új Astra . A 10/22 hónapokban vásárolt autó. Az AT -SALES szolgáltatás körülbelül 9 -szerese mozogni a 360 kamera problémáinak és a légkondicionálónak a beállításához, és most egy NV probléma előtt vagyok: pilótafülke és a képernyő, amely a sajátját kikapcsolja . Hadchi Kamel és a Yalah Waslah W 5900 km tényleg csalódott vagyok . 
WAFA HH – 2022. február 22 
Lei Ram – 2022. február 23 
