Az Electric Land Rover Defender azt hitte, hogy 2025 -ben indít – a 2022 -es Land Rover Defender autó útmutatója: A V8 valóban szükséges -e? Az autóvezető
2022 Land Rover Defender: A V8 valóban szükséges -e
Contents
- 1 2022 Land Rover Defender: A V8 valóban szükséges -e
- 1.1 Az Electric Land Rover védője pletykálta, hogy 2025 -ben indult
- 1.2 2022 Land Rover Defender: A V8 valóban szükséges -e?
- 1.3 Fantasztikus megjelenés
- 1.4 Hatalmas V8
- 1.5 Nagy lóvé
- 1.6 Ítélet
- 1.7 Nézet: 2021 Land Rover Defender 90 Review
- 1.8 kapcsolodo tartalom
- 1.8.1 A Land Rover Defender 75. Limited Edition I. ikonikus sorozatot ünnepel
- 1.8.2 A háromsoros Land Rover Defender 130-ban finoman megérkezett
- 1.8.3 2023 Land Rover Defender: Nem 30. évforduló modellje Kanadára
- 1.8.4 10 olyan jármű, amely 2022 -ben növekszik az értékben, Hagerty szerint
- 1.8.5 2021 Land Rover Defender 90 P400: Bár shey csak kevés, shey légy heves
- 1.8.6 A Land Rover Defender Bond Edition -t „nincs idő meghalni” ihlette
- 1.8.7 Land Rover LR2, LR3 vagy LR4: Mi a különbség?
- 1.8.8 2023 Land Rover Range Rover: Az eredeti luxus SUV továbbra is erősen halad az 50 -nél
- 1.8.9 Az Electric Land Rover védője pletykálta, hogy 2025 -ben indult
- 1.8.10 2024 Land Rover Range Rover Velar frissül, csak digitális
- 1.8.11 A teljesen új INEOS Grenadier Kanadába érkezik, itt van, mennyibe kerül
- 1.8.12 A 10 legjobb SUV-k a terepjáró rajongók számára
- 1.8.13 10 járművet beépített helyekbe beépített helyekbe
- 1.8.14 Földi rover zóna
- 1.8.15 Ford szeretné, hogy bosszút álljon a Tesla Cybertruck ellen
- 1.9 Olvassa el még
- 1.10 És még több
- 1.11 Partnereinkkel együttműködve
- 1.12 Bátor a lehetetlen
Ha a pletykák igazak, és valamikor 2025-ben kapunk elektromos védőt (valószínűleg 2026-os modellként), a Land Rover fej-fejbe megy a Rivian R1S-rel és a GMC Hummer EV SUV-vel, nem is beszélve a közelgő Mercedes-Benz-ről EQG és lehetséges az elektromos SUV a Volkswagen új Scout márkájából.
Az Electric Land Rover védője pletykálta, hogy 2025 -ben indult
A Land Rover EV tervei szerint 2021 februárjában bejelentették, az első all-elektromos modell 2024-ben érkezik (az új Range Rover változata), és még öt lesz 2026-ra. Versenyen, nem mindegyiket fognak eladni minden piacon.
Vajon köztük lesz a robusztus védő? Legvalószínűbb.
- Szintén: 2022 Land Rover Defender: A V8 valóban szükséges -e?
- Továbbá: A Land Rover Defender 75. Limited Edition I. ikonikus sorozatot ünnepel
Valójában a brit weboldal szerint Auto expressz (Amely nem azonosította a forrást, csak hogy világossá váljon), az EV modell hozzáadása a Defender középciklus-frissítésének részét képezi, 2025 körül, esedékes.
A Land Rover nyilvánvalóan az új, rugalmas moduláris longitudinális építészetet (MLA) fogja használni, amely alátámasztja a legújabb Range Rover és a Range Rover Sportot, és kompatibilis mind a Hybrid, mind a Full-EV alkalmazásokkal. Azt is tudjuk, hogy tiszta elektromos moduláris architektúrát (EMA) fognak használni egy bizonyos ponton a teljesen új dedikált EV-k felépítéséhez.
Az akkumulátorra nézve az autógyártó korábban 100 kWh kapacitással és 480 km -es tartományban volt, de még nem kell látni, hogy a számok a jövőben a jövőbeni EV -re és az IT lehetséges konfigurációkra vonatkoznak (90, 110 és 130).
Ami a stílusot és a belső elrendezést illeti, nem szabad várni a hagyományosan megnövekedett védőktől származó jelentős változásokat.
Ha a pletykák igazak, és valamikor 2025-ben kapunk elektromos védőt (valószínűleg 2026-os modellként), a Land Rover fej-fejbe megy a Rivian R1S-rel és a GMC Hummer EV SUV-vel, nem is beszélve a közelgő Mercedes-Benz-ről EQG és lehetséges az elektromos SUV a Volkswagen új Scout márkájából.
Várható, hogy a 60 Piernt of Land Rovers eladását globálisan nulla kibocsátású hajtóművekkel kell felszerelni az évtized végére.
2022 Land Rover Defender: A V8 valóban szükséges -e?
A legtöbb SUV -nak nincs mit kell tennie a puristák felett, de vannak kivételek. Az olyan sportos modellek, mint a Porsche Cayenne, látszólag úgy viselkednek, mint egy autó, míg a terepjárók, mint például a Toyota 4runner és a Ford Bronco, a karakterek planty-je.
Valahol a közepén van a 2022 -es Land Rover Defender, amellyel a nyár végén időt kellett töltenünk -a Montreal utcáitól kezdve a vidék gyönyörű utakáig és nyomvonalaiig északon.
- Továbbá: A Land Rover Defender 75. Limited Edition I. ikonikus sorozatot ünnepel
- Továbbá: A háromsoros Land Rover Defender 130-ban finoman megérkezett
Fantasztikus megjelenés
A 2019-es Frankfurt Autószalonon a globális debütálást követően a legutóbbi generációs Land Rover védője a kanadai piacon 2020-as modellként érte el a kanadai piacot. Sokkal modernabb és kifinomultabb, mint az elődje, mégis büszkén beágyazva a dicsőséges heritációját, ez a luxus SUV továbbra is hatalmas, 4×4 -es, készen áll arra, hogy szinte bármit felvegy.
Három védőkonfiguráció közül választhat: 90, 110 és 130. Minél magasabb a szám, annál hosszabb a jármű. Míg a kétajtós 90 kedveli a játékot, a négyajtós, a három sor 130-at inkább a Minibuson. Az űrlap különösen bájos, annak egyedi kialakításának köszönhetően. Ennek ellenére könnyű belátni, hogy a legtöbb ember miért választja a 110 gyakorlati védelmezőt.
A kiválasztás nagyon nagylelkű, ha a motorokról és a lehetőségekről van szó. Ha akarja, nagyjából felépítheti saját egyedi védőjét. Személy szerint inkább a kalandos oldalt részesítjük előnyben, mint a luxus aspektusát. Mint láthatja a képeket, a tesztünk jól volt és feketed volt. Vannak ilyen emberek, de véleményünk szerint jobb módszerek vannak a lecsupán felöltözni és legendás szellemének megragadására.
Hatalmas V8
Miközben nem kaptunk lehetőséget a turbófeltöltött 2 tesztelésére 2.0 literes négyhengeres motor, amely a 2022-es Land Rover Defenderben alapkivitelben van felszerelve. A rendelkezésre álló 3.A 0 liter inline hathengeres, másrészt a turbófeltöltő és az enyhe hibrid technológia előnyei a kiváló fojtószelep felelősségvállalása és a gyors gyorsulás érdekében. 395 lóerővel és 406 font-nyomatékkal a csapnál, ez az egység sokkal jobban követi a védőt.
Legutóbbi tesztvezetésünk egy V8-Power-Defender 110. Egy töltővel, az 5 -ös.A 0 literes malom 518 lóerőt és 461 font lábát hajtja végre az erős gyorsuláshoz és egy szép hangzáshoz. A V8 azonban nagy súlyt ad az elülső részhez, és ennek eredményeként az egyensúly veszélybe kerül. Ez nem teszi a védőt sportos 4×4 -ként, aki őszintén szólva. Tekintettel arra a nagyszámú prémiumra, amelyet az egyenes-hat felett parancsol, úgy gondoljuk, hogy a későbbi jobb értéket kínál.
A motorválasztás hosszú távú, egy tisztességes nyolc sebességű sebességváltó-váltás. Több mint 900 kilométer után a kormány mögött, amelynek nagy részét autópályákra és bútorokra költötték, a tesztünk együttes 12 -et ér el.7 L/100 km. A Kanada Natural Resources hivatalos besorolása 14 éves.7 L/100 km.
Abban az esetben, ha kíváncsi, a Defender hibrid sem része a Land Rover tervének egyelőre. Az enyhe hibrid technika szép, de a vállalatnak egy bizonyos ponton újabb lépést kell tennie az elektromosítés felé.
Nagy lóvé
A Land Rover Defender egy luxus SUV AID AID A GARTH GOUNCH CSOPORT. 2022-re egy bázis négyhengeres modell minimális felszereléssel 69 000 dollárba kerül a Defender 90 konfigurációjához vagy 69,950 dollárhoz a Defender 110 számára. Mint korábban említettük, nyilvánvalóan nem az, amit megszerezne.
A sokkal meggyőzőbb hathengeres motor kiválasztásakor az árazás 82 750- 83 200 dollárra ugrik, a konfigurációtól függően. Szeretné a v8 -at? Készüljön fel legalább 130 300- 133 200 dollár fizetésére- vagy közel 50 Piernt Extra. Ez egy kapzsi lépés a Land Rover által. És ha olyan opciókat ad hozzá, mint a Country Pack (2,373 dollár), a Bővített Black Extriper Pack (1350 dollár), a fekete 22 hüvelykes kerekek (500 dollár), az elülső alsószék (650 USD) és a telepíthető oldalsó lépések (4,289 USD), akkor te ‘ LL a 150 000 dolláros északra fekvő számlával zárul.
Ez sokkal több pénz, mint amit ki kell dobnod, hogy megkapja a Ford Bronco -t, bár ez is felkészülhet. A legfontosabb oldalról a védő úgy néz ki, mint egy alku a Mercedes-Benz G-osztály mellett, amely 174 900 dollártól kezdve, és könnyen lő 300-ig az összes Avaiable opcióval és csomaggal.
Ami a háromsoros 130-as védőt illeti, amely nem lehet specifikus a három motor közül a kisebbeknél, 93 000 dollárral kezdődik.
Legyünk teljesen egyértelműen: a Land Rover vásárlása a kocka tekercse. Tekintettel a márka rossz megbízhatósági rekordjára, valószínű, hogy számos problémát fog tapasztalni az út mentén – és ezeket sem olcsó javítani. Ez nem egy toyota corolla. Valójában a védő valószínűleg a teljes ellenkezője lehet.
Ítélet
Nagyon élveztük az időnket a V8-powed Land Rover Defenderrel. Ez az egyedülálló stílusú 4×4 tagadhatatlan jelenléte és presztízája van, és az egyetlen, ami megnyugtatóbb, az a tapasztalat, hogy megkóstolják az egyik utolsó nagy elmozduló motor, amelyet a SUV szegmens kínáltak. Ennek ellenére a bölcs lépés, hogy itt megtegye a hathengeres intead választását.
Nézet: 2021 Land Rover Defender 90 Review
- Átlagos, mégis vonzó megjelenés (90 és 110)
- Erős karakter
- Nagyon hozzáértő egyenes-hat
- Zökkenőmentes út
- Mi értelme van a négy potnak?
- Magas karbantartási költségek
- Straive Buveriity
kapcsolodo tartalom
A Land Rover Defender 75. Limited Edition I. ikonikus sorozatot ünnepel
A háromsoros Land Rover Defender 130-ban finoman megérkezett
2023 Land Rover Defender: Nem 30. évforduló modellje Kanadára
10 olyan jármű, amely 2022 -ben növekszik az értékben, Hagerty szerint
2021 Land Rover Defender 90 P400: Bár shey csak kevés, shey légy heves
A Land Rover Defender Bond Edition -t „nincs idő meghalni” ihlette
Land Rover LR2, LR3 vagy LR4: Mi a különbség?
2023 Land Rover Range Rover: Az eredeti luxus SUV továbbra is erősen halad az 50 -nél
Az Electric Land Rover védője pletykálta, hogy 2025 -ben indult
2024 Land Rover Range Rover Velar frissül, csak digitális
A teljesen új INEOS Grenadier Kanadába érkezik, itt van, mennyibe kerül
A 10 legjobb SUV-k a terepjáró rajongók számára
10 járművet beépített helyekbe beépített helyekbe
Földi rover zóna
Ford szeretné, hogy bosszút álljon a Tesla Cybertruck ellen
Olvassa el még
És még több
Partnereinkkel együttműködve
Copyright © 2018-2023 Quebecor, Minden jog fenntartva
ℹ️ A webhely folytatásának folytatásával Ön elfogadja a sütik használatát, amint azt a magán rendõrségünk leírja. ×
Bátor a lehetetlen
A Defender büszke arra, hogy számít a Rögbi Világkupának a Franciaország 2023 főbb partnerei közé.
Védje a legtisztább formájában. A lehetőségek végtelensége vár rád.
Konfigurálja a járművet
Készítse el a poggyászát és utazzon korlátok nélkül. Opcionális harmadik sor ülések és kivételes kapacitások.
Konfigurálja a járművet
Szabadság mindenkinek. Nyolc hely, ahol megoszthatja az összes kalandját.
Konfigurálja a járművet
Hatékony és profi. A valaha tervezett legrobundóbb védő.
Konfigurálja a járművet
Rögbi világkupa Franciaország 2023
A Defender büszke arra, hogy számít a Rögbi Világkupa GRANCE 2023 globális partnerei közé.
Élvezze a felfedezés, a sport, a gasztronómiát és a szenvedélyt a DNS -védő körül.
Fedezze fel az új horizontokat
Folytassa a kalandot a Defenderrel.
- RANGE ROVER
- Felfedezés
- Védekez
- Európai adatok a jármű -kibocsátásról
- Speciális jármű üzemeltetés
- Flotta és üzlet
- Land Rover Services
- Az Ön kontroll szolgáltatásai
- Szoftver frissítések
- Válasszon egy piacot
- FELHASZNÁLÁSI FELTÉTELEK
- LÉPJEN KAPCSOLATBA VELÜNK
- ADATVÉDELMI IRÁNYELVEK
- Személyes adatainak kezelése
- Sütik
- Válasszon egy piacot
- FELHASZNÁLÁSI FELTÉTELEK
- LÉPJEN KAPCSOLATBA VELÜNK
- ADATVÉDELMI IRÁNYELVEK
- Személyes adatainak kezelése
- Sütik
Az európai jogszabályok előírják, hogy a Jaguar Land Rover 2021 január 1 -jén vagy későbbi január 1 -jén nyilvántartásba vett járművekkel kapcsolatos bizonyos adatokat gyűjtsön és nyilvánosságra hozza. A borot (jármű -azonosító számot), valamint az adatfogyasztást és az energiafogyasztást az Európai Bizottsággal kell továbbadni a 2021/392 EU -rendelet keretein belül. A megosztott adatok az üzemanyag -fogyasztáshoz, az elektromos energiával és a megtett távolságra vonatkozó PHEV -adatokhoz kapcsolódnak. További információkért kérjük, olvassa el az EU webhelyén közzétett rendeleteket. Megtagadhatja a járművére vonatkozó adatok megosztását a Bizottsággal. A március vége előtt elutasító értesítésre van szükség a kizárás garantálásához. Kérjük, vegye fel velünk a kapcsolatot, ha meg akarja tagadni az adatmegosztást a bor és a regisztrációs szám megadásával.
© Jaguar Land Rover Limited 2023
Jaguar Land Rover France – Tour Defense Plaza, 23 Rue Delarivière Lefoullon, 92800 Puteaux
Rövid utazások esetén a gyaloglás vagy a kerékpározás támogatása #SédéPlaceMounSpolluer.
Fontos megjegyzés a képekről és a specifikációkról. A globális félvezetőhiány jelenleg befolyásolja a járműveképítés előírásait, az opciók rendelkezésre állását és az építési időket. Ez a helyzet nagyon ingadozó, ezért a weboldalon jelenleg használt képek nem tükrözik teljesen a jelenlegi specifikációkat a jellemzők, a lehetőségek, a felületek és a színkombinációk tekintetében. Kérjük, forduljon a kereskedőjéhez a jelenlegi korlátozások megerősítéséhez és a megalapozott döntéshozatalhoz.
A Jaguar Land Rover Limited folyamatos fejlesztési politikát alkalmaz a járművek, alkatrészek és tartozékok előírásaira, tervezésére és gyártására, és folyamatosan folytatja a módosításokat. Fenntartjuk a jogot, hogy értesítés nélkül végezzenek változtatásokat. A weboldalon bemutatott információk, specifikációk, motorok és színek az európai előírásokon alapulnak. A piactól függően változhatnak, és értesítés nélkül módosíthatók. Néhány jelen lévő járművek opcionális berendezéssel vagy kiegészítővel rendelkeznek a kereskedő által, aki esetleg nem elérhető minden piacon. Kérjük, vegye fel a kapcsolatot a helyi kereskedővel a rendelkezésre állás és az árakért.
A megadott adatok a gyártó által a hatályban lévő európai jogszabályoknak megfelelő hivatalos tesztekből származnak, teljesen elfoglalt akkumulátorral. 2018. szeptember 1 -je óta új könnyű járművek érkeztek Európában a könnyű járművek harmonizált tesztelési eljárása (WLTP), az üzemanyag -fogyasztás és a CO2 -kibocsátás mérésére szolgáló tesztelési eljárás alapján, reális, hogy a korábban alkalmazott NEDC eljárás korábban alkalmazott eljárás. A CO2 -kibocsátási értékek, az üzemanyag -fogyasztás és az autonómia olyan tényezőktől függően változhatnak, mint például a vezetési stílus, a környezeti feltételek, a terhelés, a kerekek telepítése, a szerelt kiegészítők, a kölcsönzött útvonal és az akkumulátor állapota. Az autonómia adatai a termelési járművek autonómiáján alapulnak, a szokásos útvonalon.
A szürke kártya létrehozásával kapcsolatos költségek nem szerepelnek a megadott árakban.
Az ezen a weboldalon lévő kártyákat a külső beszállítók csak az általános információkért biztosítják.