Az elektromos autó előnyei és hátrányai | FortrainJobs Mechanikus Blog, Elektromos autó: Előnyei és hátrányai | öko -alapító
Elektromos autó előnye és hátránya
Contents
- 1 Elektromos autó előnye és hátránya
- 1.1 Az elektromos autó előnyei és hátrányai
- 1.2 1 – Az előnyök
- 1.3 2 – Hátrányok
- 1.4 Elektromos autó: annak előnyei és hátrányai
- 1.5 Az elektromos autó előnyei
- 1.6 Az elektromos autó hátrányai
- 1.7 Elektromos: Igen, bizonyos körülmények között
- 1.8 Holnap, minden az elektromos autóban ?
- 1.9 További információk
Ott Termelés Az elektromos autók akkumulátorai nagyra pózolnak Környezeti és társadalmi problémák. Az akkumulátor három fő elemből áll: anód, katód és egy elektrolit, amely lehetővé teszi az ionok áthaladását.
Az elektromos autó előnyei és hátrányai
Az elektromos autó kétségtelenül a holnap járműve. Az új típusú autó fogalma folyamatosan fejlődik, befolyásolva a mechanika világát. A gyártók arra törekszenek, hogy javítsák őket annak érdekében, hogy egyre hatékonyabbá váljanak. Lássuk együtt a jelenlegi elektromos autók előnyeit és hátrányait.
1 – Az előnyök
A – Kevésbé szennyező jármű naponta
- Ezek az autók nem fogyasztanak fosszilis energiát (benzin, gáz, dízel). Ezért alacsony hatással vannak az üvegházhatásra, mint a hagyományos járművek.
- A zöld energiának köszönhetően újratölthetők (a megújuló energiaforrások eredményeként).
B – Kényelem a sofőr számára
- Motorja csendes, főleg alacsony sebességgel.
- Az elektromos autó nem tartja meg. Ezen kívül még télen is gyorsan kezdődik.
- Nagyon könnyű feltölteni: csak csatlakoztassa. Nem kell mennie a benzinkútra.
C – Gazdaság napi szinten
- Az elektromos autó gazdaságos az üzemanyagban, az elektromosság kevesebb, mint a fosszilis tüzelőanyagok, mint a fosszilis tüzelőanyagok.
- Ehhez a hagyományos járművek eltérő karbantartása szükséges. Garázstulajdonosok és Mechanikai edzés arra vezetnek, hogy alkalmazkodjanak ehhez az új piachoz. Nincs szükség olajra, tehát nincs ürítés. Nincs több tengelykapcsoló vagy sebességváltó. De az elektromos autó javításakor ez egy feszültség alatt álló munka. Az európai gondolkodás folyamatban van a konkrét karbantartás felügyelete érdekében.
2 – Hátrányok
A – Az akkumulátor környezetre gyakorolt hatása
- A lítiumot elsősorban az akkumulátorok előállításához használják. Ez egy ritka fém, főleg Dél -Amerikából. Kivonása nagy mennyiségű vizet igényel. Ennek azonban jelentős következményei vannak a helyi populációkra, és az öko -rendszer már az aszálytól szenved.
- Az akkumulátorok újrahasznosítása még nem fejlődik ki.
B – Fontos beruházás
- Az elektromos autók drága vásárlásra kerülnek (20 000 euró egy belépési szintre).
- Az elektromos autó akkumulátorának élettartama 7-10 év. Ezután meg kell változtatni – és a költségek magas (körülbelül 4000 euró egy kis autónál).
C – Díj nehézségek
- Az elektromos járművek átlagosan 150 km autonómiát kínálnak, ami a hosszú utazások során problematikus lehet. Ezenkívül a fűtés, a légkondicionálás és a vezetési stílus használata egyértelműen befolyásolja az akkumulátor töltési idejét.
- A töltési idő nagyon változó az egyik járműről a másikra, és a csatlakozás típusától függően. Így a banális háztartási aljzat 7-8 órás terhelést igényel. Vannak bizonyos terminálok, amelyek nyilvános terekben állnak rendelkezésre, lehetővé téve a betöltést 30 perc alatt.
- Ezek az újratöltési terminálok azonban nem minden jól karbantartottak.
- Ezenkívül nem minden meglévő akkumulátorra alkalmasak. Utazás előtt a sofőrnek meg kell tudnia azokat a helyeket, ahol képes lesz feltölteni az autóját.
Életmódjától és értékeitől függően ezeket az elemeket tehát egy elektromos autó megvásárlásának figyelembevétele. És te mit gondolsz ?
Elektromos autó: annak előnyei és hátrányai
Az elektromos autó nem termel CO -t2 vagy használható légszennyező anyagok, a gumiabroncs és a fék kopásának részecskéin kívül. Kis zajt ad. Ezért szilárd előnyöket kínál, különösen a városok szívében. Egy nap lovagoljunk minden villamos energiát ?
Ez a jövő járműve ? Az elektromos autónak egy vagy több elektromos motorja van, akkumulátorok üzemeltetve, és otthon vagy kívül egy speciális terminálon keresztül (az utcán, a parkolóhelyek, a szerelőállomásokon) töltik fel.
Vannak olyan hibrid autók is, amelyek elektromos motorral és hőmotorral rendelkeznek, valamint újratölthető hibridek (vagy plug-in), amelyek újratölthetnek, mint egy elektromos autó (háztartási kimeneten vagy terminálon keresztül) és vezetés közben.
Összegzés:
- Az elektromos autó előnyei
- Nincs légszennyező anyag és nincs CO -kibocsátás2 használni
- Szép jövő
- Csendes
- Használat gazdaságos
- Kis karbantartás
- Az elektromos autó hátrányai
- Nem minden nikkel az akkumulátorokban
- Az újratöltés továbbra is korlátozás
- Az újratöltési idő és a terminálok rendelkezésre állása
- A vásárlásba kerül
- Elektromos: Igen, bizonyos körülmények között
- Válasszon egy könnyű autót
- Töltse fel a zöld villamos energiával
- Ne versenyezzen a gyaloglással, a kerékpározással ..
- Televíziós vagy ossza meg egy autót
Az elektromos autó előnyei
1. Nincs légszennyező anyag és nincs CO -kibocsátás2 használni
Az elektromos autók nem utasítják el a légkörben lévő szennyező anyagokat. Nincs égés, tehát nem nemx, Finom részecskék, hibátlan szénhidrogének, szén -monoxid . gyakran az egészségügyi hatások miatt vádoltak. Vannak azonban a gumiabroncsokból származó részecskék -kibocsátások, és kisebb mértékben a fékek (a regeneráló fékezésnek köszönhetően a fékek kevésbé stresszesek, mint a termikus járművek).
Ezért az elektromos járműhöz való belépés azonnali haszonnal jár a városokban és az utak közelében lévő levegőminőségben. Másrészt, a villamosenergia -termelésének módját is figyelembe kell venni: ha azt szénen állítják elő, akkor a részecskék és a kénkibocsátás jelentős.
Az elektromos járművek szintén nem bocsátanak ki CO -t2 Használat során. És ha a felhasznált villamosenergia nem túl szénsavas, mint Belgium (230 G CO2/kwh) vagy bent Franciaország (60 G CO2/kwh) Az elektromos autó szénlábnyoma jobb, mint egy termikus autó (benzin vagy dízel).
2. Szép jövő
A globális felmelegedés korlátozása és a Párizsi Megállapodás betartása érdekében Belgiumnak 2050 -re 80-95 % -kal csökkentenie kell kibocsátását (1990 -hez képest). Az odajutáshoz különösen drasztikusan csökkentenie kell a fosszilis tüzelőanyagok (dízel és benzin) használatát a szállításhoz.
Az egyik műszaki megoldás az, hogy az elektromos áramhoz vezetjen. Feltéve, hogy csökkenti a forgalomban lévő járművek számát, és megújuló energiaforrásokból (napenergia, szél stb.) Villamos energiát termel.
Egy ötlet megadása érdekében az elektromos autók számának (beleértve a hibrideket is) a 2020 -as 10 millióról 2030 -ban 150 millióra kell mennie, az államok által előírt politikák és intézkedések szerint (különösen a Párizsból származó megállapodásban megkötött éghajlati kötelezettségvállalások szerint ). [1] Ez a “kijelentett politikák forgatókönyve”. Egy proaktívabb forgatókönyv, a “Fenntartható fejlődés forgatókönyve” elnevezésű, az új járművek között 2030 -ban az elektromos járművek 30% -ának egy részesedését képzeli el. Ez 225 millió elektromos járművet (beleértve a haszongépjárműveket is) adna ezen a napon.
PLDVS = könnyű járművek az utasok számára; LCVS = könnyű hasznossági járművek; BEV = akkumulátor elektromos jármű; Phev = hibrid plug-in.
Forrás: Global EV Outlook 2021, IEA3. Csendes
Amikor elindul, és amikor gördül, az elektromos autó majdnem csendes. Valódi eszköz a városok nyugalmához. Nem a fő tengelyekhez közeli lakosok fognak ellentmondani neki. A probléma: Ez veszélyt jelenthet azoknak a gyalogosoknak, akik nem hallják, hogy ez megtörténik. Ezért óvatosság !
4. Használat gazdaságos
Tudjuk, hogy a jelenlegi járművek elméletileg 13 és 25 kWh/100 km között fogyasztanak (szabványosított ciklus). Ez 3,25 és 6,25 euró / 100 km (1 kWh költsége átlagosan 0,25 euró) költséggel jár, 0,25 euró).
Egy benzin- vagy dízel jármű, amely elméletileg 5 L/100 km -t fogyaszt 6 és 7 € üzemanyag/100 km -re.
5. Kis karbantartás
Az elektromos autó kevés karbantartást igényel. A motorrendszer nagyon egyszerűsített egy termikus járműhöz képest (benzin, dízel vagy gáz). Százszor kevesebb forgási alkatrész van, nincs sebességváltó és olaj nem változtatható.
Köszönet regeneráló fékezés (A kinetikus energia egy részét visszanyerjük az elektromosság elérése érdekében), a fékeket kevésbé stresszessé teszik, és a vérlemezkéket ritkábban kell cserélni, mint egy autóval.
Másrészt előfordulhat, hogy meg kell cserélnie az elektromos autó akkumulátorát, 1000-1500 újratöltés után Cyles vagy 8-10 év után. [2] Az új akkumulátor ára nagyon magas: 8 100 euró egy kis Renault Zoe típusú autó akkumulátorához (52 kWh). [2b] A csere költségének korlátozása érdekében egyes márkák az akkumulátorok bérlését kínálják, ahelyett, hogy megvásárolnák őket.
Az elektromos autó hátrányai
1. Nem minden nikkel az akkumulátorokban
Ott Termelés Az elektromos autók akkumulátorai nagyra pózolnak Környezeti és társadalmi problémák. Az akkumulátor három fő elemből áll: anód, katód és egy elektrolit, amely lehetővé teszi az ionok áthaladását.
Az anód általában grafitban van, és az elektrolit lítium -só. Ami a katódot illeti, eltérő kémiai összetételű lehet: NMC (nikkel, mangán és kobalt különböző arányban), LMO (lítium, mangán és oxid), LFP (lítium vas -foszfát), NCA (nikkel kobalt alumínium),…
Ezek az aggodalmak továbbra is aktuálisak, még akkor is, ha az akkumulátorok hatékonysága gyorsan fejlődik. 2009 és 2016 között 100 WH/literről 350 WH/literre mentek, ami 3,5 -szer magasabb az azonos méretben. Ugyanakkor ára háromszor osztotta meg. Minden azt jelzi, hogy az akkumulátorok teljesítménye tovább javul.
Az akkumulátorok kapacitása idővel csökken. Ha ez csak a kezdeti kapacitás 70–80% -át éri el, akkor már nem elég hatékonyak ahhoz, hogy járművekben használják, de továbbra is helyhez kötött tárolási megoldásként szolgálhatnak (például háztartási akkumulátorként, ha fotovoltaikus panelek vannak).
Vég -élet -akkumulátorok pózolási problémát jelenthetnek. Újrahasznosításuk fokozatosan fejlődik, főleg az UMICORE -nál Belgiumban. Végül az akkumulátorokban felhasznált anyagok nagy része felhasználható újak készítésére.
2. Az újratöltés továbbra is korlátozás
Régóta korlátozó tényezőnek tekintik az elektromos autók autonómiáját drámai módon. Egyre több modell kínál 300 km -t, vagy akár 600 km -es autonómát is, egyetlen terheléssel.
Nyilvánvaló, hogy a nagyobb autonómia nagyobb kapacitású akkumulátorokat (akár 100 kWh -ig), nagyobb súlyt, nagyobb hatást gyakorol a gyártásra és több időt tölt be azok újratöltésére.
A 200 km -es tartomány több mint elegendő a napi használathoz. Csak a hosszabb utazások esetén az újratöltési idő letiltható, mindaddig, amíg a gyors töltők hálózata (nagy teljesítményű) nem fejlődik ki kellhatóan.
Az agresszív vezetés, valamint a fűtés vagy légkondicionálás használata csökkenti az autonómiát. Hogy messzire menjen, meg kell takarítania a tartását !
3. Az újratöltési idő és a terminálok rendelkezésre állása
A fennmaradó autonómia, az újratöltés könnyűsége fontos kritérium. Normál aljzaton vagy háztartási, nyilvános vagy üzleti terminálon keresztül töltheti be az elektromos autót otthon. A terminálok száma növekszik, de korlátozott marad.
A városban, ahol nem feltétlenül van garázs, a nyilvános terminálok hálózata megkönnyíti a jármű feltöltését. [3]
Díj.Brüsszel, egy univerzális töltőhálózat Brüsszelben, száz 11 kW -os terminál telepítését tervezi.Az átlagos elektromos jármű töltési ideje nagyon változó. Ez a feltöltési ponton rendelkezésre álló energiától függ:
- Otthon egy klasszikus 3 kW -os aljzaton 5-6 órát vesz igénybe, hogy egy 27 kWh -os akkumulátort 80%-on töltsön fel;
- A háztartási terminál (7 kW) esetén az újratöltés az idő felét veszi igénybe;
- A házon kívüli 24 kW -os terminálon (parkolók, szupermarketek, szerelőállomások. ), a terhelést egy órán belül végezzük;
- 50 kW -os terminál (azonos típusú helyek) esetén a terhelést 30 percre csökkentik;
- A Tesla Supercharers (250 kW) 235 km -es újratöltést engedélyez 15 perc alatt;
- Más gyors töltők, mint például az ionitás, akár 350 kW -ra emelkednek
A terminál otthon telepítéséhez meg kell szólnia egy olyan telepítővel, mint az Enersol, a Voltco, a Schneider Electric, az EVBOX.
4. A vásárlásba kerül
A gyártók egyre több modellt kínálnak, de a piac jelenleg korlátozott, és az árak mindig nagyon magasak, mint a hagyományos járművek.
Az elektromos autók általában több mint 30 000 euróba kerülnek a népszerű modellekért Belgiumban: Renault Zoe (32 600 euró vagy 24 400 euró, ha az akkumulátor -bérleti díjat választja), a VW Egolf (33 000 euró), a Nissan Leaf (36 € 500 euró), BMW i3 (40 700 euró). Csak az intelligens Fortwo (25 000 euró), a Renault Twing (23 250 euró), a Fiat 500 (27 300 euró) és a Dacia tavasz (20 000 euró) 30 000 euró alatt ereszkedik le !
A használt elektromos autó érdekes alternatíva lehet, feltéve, hogy az akkumulátornak nem kell változtatnia.
Elektromos: Igen, bizonyos körülmények között
Ha az elektromos autó használatának kibocsátása majdnem nulla, akkor azonban messze vagyunk a “nulla szennyeződés” -től. Ha elemezzük az életciklusot, egy elektromos autó 20–250 g CO -t termel2/KM az áramtermeléshez használt energiakeverék szerint. [4]
Hogyan lehet csökkenteni az elmozdulások hatását az elektromos járművekkel ?
Válasszon egy könnyű autót
Mi inkább a könnyebb járműveket részesítjük előnyben: egy 2600 kg -os autó, akár elektromos, mindig szinonimája lesz a hulladéknak. A Tesla X modell például kétszer annyi akkumulátort használ, mint a Renault Zoe, az autonómia esetében csak 50% -kal magasabb. Normál: súlya 1100 kg több ! Egy belga cég alig akarta ajánlani. 630 kg (beleértve 80 kg akkumulátorokat), de a projektnek nem sikerült. [5]
Töltse fel a zöld villamos energiával
A felhasznált elektromos keveréktől függően az elektromos járművet leggyakrabban fosszilis tüzelőanyagok (mint Kínában), nukleáris (Belgiumban és Franciaországban) és ritkán megújuló energiákkal szállítják.
Nyilvánvalóan nem tudjuk elsajátítani a nyilvános korlátok ellátását. De otthon dönthet úgy, hogy a fotovoltaikus napelemeknek köszönhetően enni, vagy szerződést köt egy zöld villamosenergia -szállítóval.
A terhelés ideje minden fontossága: inkább azt a pillanatot részesítjük előnyben, amikor a villamosenergia -termelés maximális (a nap közepén, amikor a fotovoltaikus panelek jól termelnek), és elkerüljük a fejlett fogyasztási pillanatokat (18 és 9 óra között, főleg télen )). Az elektromos jármű tehát hozzájárulhat az elektromos hálózat egyensúlyához, vagy éppen ellenkezőleg, a kritikus időszakokban növeli a fogyasztást. A sofőr figyelmeztette, hogy gondosan programozza az újratöltési pillanatait.
Ne versenyezzen a gyaloglással, a kerékpározással ..
Annak ürügyén, hogy kevésbé szennyezik, az elektromos autó gyorsan teljesen megtalálható alternatívává válhat a szelíd elmozdulás eszközeihez. Még a kis utazások esetén is a kerékpározás vagy a gyaloglás továbbra is a leggazdaságosabb és ökológiai lehetőségek.
Televíziós vagy ossza meg egy autót
Az elektromos autó használatának költségeivel a telekocsi kevésbé csábítónak tűnhet. A jármű vagy az utazás megosztása azonban továbbra is gazdaságosabb a portfólió és a környezet számára. Nem is említve, hogy csökkenti a parkolási problémákat és a sorokat !
Érdeklődik az elektromosság iránt, de a túl magas vételi ár lelassította a tervezett használathoz képest ? A megosztott autórendszerek virágzik. És egyes platformok elektromos autókat kínálnak.
Holnap, minden az elektromos autóban ?
Nem mindannyian képesek leszünk egy elektromos autóra, és ugyanúgy vezethetünk, mint a mai napon, csak az ütéseket mozgatnánk: az elektromos autó kevés szennyező, de termelése továbbra is problematikus a környezet számára, lényegében az akkumulátorok miatt.
Az ilyen típusú autó azonban a megoldások része. Csökkentnünk kell a fosszilis energia fogyasztását, amely kifutásra van ítélve, és melyek a globális felmelegedés fő oka. Ezért az elektromos autónak van helye a fenntartható mobilitással, de csak más megoldásokkal, például kerékpárral, tömegközlekedéssel, telekocsival kombinálva ..
> Lásd más ötleteket az éghajlati ellenőrző listánkban. Hagyd abba a tonna készítését !
További információk
- Milyen autóval kell használni a szennyezést ?
- Mi a legkevésbé ökológiai autó ?
- Kevesebb autóval haladva autóval az éghajlat megőrzése érdekében
[1] A Nemzetközi Energiaügynökség szerint a globális EV Outlook 2021.
[5] Az E-CAR 333-at az ECAR Belga zöld járművet javasolta
Ilyass Badry – 2023. június 26 -án 
Osztom veled a rossz tapasztalataimat b Az új Astra . A 10/22 hónapokban vásárolt autó. Az AT -SALES szolgáltatás körülbelül 9 -szerese mozogni a 360 kamera problémáinak és a légkondicionálónak a beállításához, és most egy NV probléma előtt vagyok: pilótafülke és a képernyő, amely a sajátját kikapcsolja . Hadchi Kamel és a Yalah Waslah W 5900 km tényleg csalódott vagyok . 
WAFA HH – 2022. február 22 
Lei Ram – 2022. február 23 
