Elektromos autó havonta 100 eurónál: Mi a legjobb ajánlat ? Melyik modellt választja 

A gyártók, mind az állam számára a lízingszerződés végén nem szabad a kérdés, hogy megvásárolhassák az autót. A bérleti díj kevesebb, mint 100 eurójának csökkentése érdekében a gyártók hosszú távú bérleti díjat (LLD) választanak, és nem bérleti lehetőséget választanak a vásárlási opcióval (LOA), amely többet fizet. Ez marad, az azt mondják, hány hónapot akar az állam felajánlani a szerződését. Az alábbiakban kínált havi 100 eurónál kevesebb, mint 100 euró, az elektromos autók legjobb ajánlatainak összehasonlításában láthatja, hogy az időtartamok egyenként változhatnak, a gyártótól függően, a gyártótól függően.

Az elektromos autó havonta 100 euró, nagyon hamar van

Emmanuel Macron elnök ígéretének, az elektromos autó havi 100 eurónál, az év végére valósággá válhat.

Ha egyelőre az összes részlet még nem ismert, Clément Beaune, a közlekedésért felelős miniszter, a közelmúltban július végén, a Franciaország Inter -ről szóló, a társadalmi lízing felállításának intézkedése ” ősszel készen áll “, Miközben hozzáteszi, hogy” Ez egy fő intézkedés, egyetlen európai ország sem határozta meg ezt »».

Fenntartva ” a francia háztartások felére », Clément Beaune szerint ez a havi 100 euró -ajánlat csak a jármű bérleti díját tartalmazza. Ehhez természetesen szükség lesz a biztosítási, karbantartási vagy újratöltési költségek hozzáadására.

Lovagoljon Twingóban vagy C3 -ban

De akkor mi a támogatható autók ? Még egyszer semmi sem biztos, de a tőke kollégáink szerint két Európában összegyűjtött modellt már választottak: a Renault Twingo E-Tech (és nem a jövőbeli Renault 5 Electric) és a jövő Citroën ë-C3. Az elsőt a francia gyártó jelenleg havonta 100 euróban is kínálja, de bizonyos körülmények között (hosszú távú bérleti díj 37 hónap, 1. bérleti díj 1.500 euró, és az ökológiai bónusz 5000 euró levonása és az 1 -es konverziós bónusz után.500 euró).

Ha a Renault Twingo E-Tech az utolsó óráit (a termelés végét 2024 nyarára tervezi) éli, a másodikat csak a következő októberig mutatják be. Szinte vizuálisan azonos a Citroën ë-C3 indiai verziójával, a 100 % -os Electric City Car európai változata új platformon lesz jogosult. 2024 -re ütemezett, a 25 -től a belépési szinten elérhetőnek kell lennie.000 euró, az ökológiai bónusz kivételével.

Ezért a kormány továbbra is folytatja a témát, főleg mivel ezeknek az elektromos autóknak az első havonta 100 euróban történő szállításának a következő év elején kell beavatkoznia, amint azt Clement Beaune mondta: ” Idén ősszel foglalható autók lesznek, amelyek 2024 elején kezdődnek »».

Elektromos autó havonta 100 eurónál: Mi a legjobb ajánlat ? Melyik modellt választja ?

Gyakran megemlítik, soha nem mutatták be, a kormány által havonta 100 euró elektromos autókölcsönzési ajánlatra ígért terv. Időközben néhány gyártó már kiadta ajánlatát. Összehasonlításunk az egyes költségeikkel, előnyeikkel és hátrányaival.

Az elektromos autó drága. Csak a 208 termikus árazási rácsának összehasonlítása az elektromos unokatestvérével. Az első 19 200 eurónál kezdődik, amikor a második nem kevesebb, mint 34 800 euró. Igen, több mint 15 000 euró elválasztja a 208 -at az E208 -tól !

Ha egy elektromos autó vásárlása nincs elérhető, akkor a megoldás a bérleti díj oldalán lehet. Valójában hat hónapig a kormány havonta 100 euróban megváltoztatja a LLD ajánlatot. 2022 márciusában megemlítették, a projekt késett, és még mindig nincs egyértelmű információnk az ajánlat megérkezéséről, amely egy konkrét modellt tartalmaz a második félidőre 2023 -ra. Valójában az államnak minden fájdalma lenne Az elektromos autó finanszírozásának terve havonta mindössze 100 euró.

Az autógyártók a maga részéről nem lógtak ki, hogy megragadják ezt a lehetőséget. Hosszú, hosszú távú bérleti díjjal, valamint az ökológiai bónuszokkal és az állam különféle segédeszközeivel ellátott kellékekkel, néhányuknak sikerült a kormány előtt. A havonta 100 euró, az a autó, amelynek megígéri, hogy nagynak tűnik a reklámpaneleken, még akkor is, ha az ajánlatot közelebbről megvizsgálja, messze nem azonos azzal, amit Emmanuel Macron elnök szeretne kínálni.

MG -t kell dicsekedni az MG4 kampányában: “Elnök úr, megtartjuk az ígéreteidet »», Ezen viccek mögött a javasolt ajánlatok nem olyan vonzóak, mint a kormány által elképzeltek, és még néhány csapdát is elrejtenek, amelyekben jobb, ha tudják, hogyan kell azonosítani. Valójában azonban feliratkozhat egy havi 100 euró LLD -re egy elektromos autó számára.

Ha több ajánlat létezik, nem mindegyik az. Az elkötelezettség időtartama, a futásteljesítmény, a többé -kevésbé fontos hozzájárulás … A kontúrok jelentősen megváltozhatnak és változhatnak a minőségi/árarányban. Ezért fontos, hogy 2023 szeptemberében havonta 100 euróban megvizsgáljuk ezeket az elektromos autók ajánlatait.

Mert jelenleg nincs jobb. És a jövedelme szerint, és ha van egy régi termikus járműve, akkor valóban lehetséges egy elektromos autóval felszerelni 100 euró havi kifizetéseket. Ezért vizsgáltuk meg a pillanat összes ajánlatát a lista elkészítése érdekében. Mindenekelőtt a cél: Az igaz azonosítása az árak mögötti hamisságból, és a feltételekhez vezetni. Jelenleg egy villamos autó futásában havonta 100 eurónál: Renault, Citroën, Mg Motor, Fiat és Dacia.

Különbségek a gyártók ajánlata és az állam (valószínűleg) között

Mielőtt megvizsgálnánk az egyes ajánlatokat, beszéljünk a gyártók által kínált és az állam által kínált nagy különbségekről. Mert ha még nem áll rendelkezésre a kormány oldalán, és a gyártók már 100 euróban jelennek meg az ajánlatokat, az egyértelmű okból: a gyártók ajánlatai nem felelnek meg pontosan az állam ígéretének az „akadálymentesség szempontjából. Most készítsük el az ajánlatok két standard portrét és számítási módszerüket, hogy elérjék ezeket a híres 100 eurót havi fizetéssel.

A gyártók ajánlata. A számla havonta csak 100 euróra csökkentése, két feltétel van. Az első az, hogy vállalja az első hozzájárulást, amely erősen növeli a jegyzetet. Számítson 7500 és 9000 euró között 2023 szeptemberében, 2500 vagy 4000 eurónál javítva, figyelembe véve a jelenlegi 5000 euró ökológiai bónuszt. A második feltétel az ökológiai szuper bonus (5000 + 2000 euró) vagy a konverziós bónusz előnyeinek kihasználása. Ezután egy részvényenkénti referencia-adójövedelemhez kevesebb, mint 14 089 euró (a szuper bonushoz), vagy a dízeljármű tulajdonosa 2011 előtt vagy 2006 előtti termál (a prémium átalakításhoz).

Az állami ajánlat oldalán, Minden egyszerűbb, legalábbis mindaddig, amíg az elméleti. Nem lesz hozzájárulás. A hosszú távú bérleti díj első bérleti díja megegyezik a többi bérleti díjkal: 100 euró. A kormány gondoskodik a különbségről, és közvetlenül a gyártóval tárgyalni fog. A tavalyi becslések szerint a rendszernek az első évben 100 000 szerződéses szeletenként 50 millió eurót kell fizetnie. A számítás elvégzésével ez szerződésenként 500 euró költséggel tér vissza. Hogyan finanszírozza az állam a többit ? Hogy a Pénzügyminisztérium vigyázzon, hogy ne mondja el, és ez lehet az, ami magyarázza a gyújtás késedelmét.

A gyártók, mind az állam számára a lízingszerződés végén nem szabad a kérdés, hogy megvásárolhassák az autót. A bérleti díj kevesebb, mint 100 eurójának csökkentése érdekében a gyártók hosszú távú bérleti díjat (LLD) választanak, és nem bérleti lehetőséget választanak a vásárlási opcióval (LOA), amely többet fizet. Ez marad, az azt mondják, hány hónapot akar az állam felajánlani a szerződését. Az alábbiakban kínált havi 100 eurónál kevesebb, mint 100 euró, az elektromos autók legjobb ajánlatainak összehasonlításában láthatja, hogy az időtartamok egyenként változhatnak, a gyártótól függően, a gyártótól függően.

A tudás feltételei, hogy ne tévesszenek be

A feltételek a hosszú távú villamosenergia -bérleti díjakat havonta 100 eurónál szabályozzák. Közülük: A futásteljesítmény korlátozása, a bérleti idő, az ökológiai bónusz megszerzése vagy a jármű visszatérése jó állapotban.

Korlátozott futásteljesítmény: Az összes lízing ajánlat kevesebb, mint 100 euróért egy elektromos autó számára alacsony futásteljesítményű, ha rendszeresen fut. Számítson 10 000 kilométert évente, vagy havonta 830 kilométert. Ez átlagosan napi 27 kilométernek felel meg, ha minden nap fut. Ha abból az elvtől kezdjük, hogy az évben 226 nap működött (mint 2023 -ban, 25 napos fizetett ünnepekkel, 9 ünnepekkel és 105 szombaton és vasárnap), akkor az átlag 44 kilométer.

Szerződés időtartama: A gyártók nem teszik lehetővé, hogy havonta fizetjenek be 100 euróban, azonos szerződéses időtartammal. A jelenlegi ajánlatok 2-4 évig terjednek. Ezt az elemet figyelembe kell venni, mivel ez is elkötelezettség. A rövid ajánlatok a hátrányok részesedésével is érkeznek, például az a tény, hogy az ökológiai bónusz csak háromévente egyszer elérhető.

Jármű visszatérése: Az alkatrészek viselése mellett a havonta 100 euró elektromos autót kínálnak jó állapotban lévő járművekhez. A hagyományos LLD vagy LOA ajánlatokhoz hasonlóan a szankciók hozzáadhatók a járműbe történő beavatkozás szükségessége esetén a szerződés végén, hogy visszaállítsák azt olyan dokumentumokba, amelyek nem szerepelnek a kopás részeiben. Például a karosszéria egy esemény vagy a belső terek degradáció esetén.

Ökológiai bónusz: a veszélyeztetett állapotban lévő támogatás

Az ökológiai bónusz megszerzése szintén az egyik feltétel, hogy elkerüljék a jelentős hozzájárulást. De ez nem érhető el olyan egyszerűen, és fejlődik. Valójában az állam csak egyszer adja át hároméves szeleten. Ha például két évből származik egy elektromos autó megvásárlásához vagy egy újabb hosszú távú bérleti díjhoz, akkor az első bérleti díj során teljes mértékben meg kell fizetnie a hozzájárulást.

2024. január 1 -jétől néhány modellt már nem érinti, mivel az állami támogatást a környezeti kritériumok, például a kézbesítés szén -dioxid -hatásai feltételezik. Egy másik kontinensen készített modellek esetében, mint Kínában, a szankció azonnali lesz. A Dacia Spring és az MG4 már nem lesz képes profitálni az ökológiai bónuszból.

Havonta 100 eurónál ajánlatok egy elektromos autó számára

Az alábbi lista naprakész 2023 szeptemberében található. A hónapok során továbbra is frissítjük, az új modelleket és azokat is, amelyek megállítják a produkciót. Egyes márkák szintén javították a bérleti díjak árát, ez a Peugeot esetében, amely minimum hónaponként kínálja a Peugeot E-208-130 eurót, és amely eltávolítja a városi autót a következő évben a tartományból.

Az elektromos autók listája havi 100 euró (2023. szeptember)

Nem szerepelnek a listában:

• A Peugeot E-208: A pillanat legjobb ajánlata havonta 130 euró, mindössze 500 kilométer, nem pedig havonta
• A Citroën C3: havonta 99 eurónál van ajánlata, de ez egy termikus modell
• Volkswagen ID.3: A legjobb ajánlata havonta 279 euró, nagyobb hozzájárulásokkal (4000 euró)
• Hyundai Kona Electric: Most havonta 199 eurót vesz igénybe, az első hozzájárulás 5000 euró

Citroën barát: ajánlat havonta 19,99 eurónál

• Ár : 19,99 euró havonta.
• Elkötelezettség időtartama : 48 hónap.
• Futásteljesítmény: 10 000 km/év vagy 40 000 km összesen.
• Finanszírozás: A bónusznak köszönhetően 8 652 euró hozzájárulása 3 652 euróra csökkent.
• Teljes költség (hozzájárulás + havi kifizetések): 4 612 euró 4 év után.

Kezdjük az összehasonlításunkat az összes elektromos autó legolcsóbb ajánlatával, kevesebb, mint 100 eurónál: a Citroën -barát. A 2020 -as megjelenése óta az új elektromos autó engedély nélkül par excellence, egy olyan ajánlat, amely mindig havonta 20 euró alatt maradt. Az Ultra-Compact ma havonta 19,99 euróban érhető el, 8 652 euró bevitele 3652 euróra csökkent, az 5000 euró ökológiai bónuszának köszönhetően. Az ajánlat négy év alatti szerződésen megy keresztül, ami nem semmi, végül 4455 euró havi kifizetésekbe kerül, figyelembe véve a hozzájárulást.

Ezen az áron ez a “barát barát” verzió, vagyis a bejegyzés -szint. A városi autó 7 990 eurót fizet új áron, és 75 kilométer WLTP -t kínál a teljes 4 órás újratöltéshez a háztartási aljzaton. A maximális sebesség 45 km/h emlékszik, amikor licenc nélküli autó van. Két ember léphet be a fedélzetre. A tárolóhely szintén nagyon csökkent, tehát nem lesz lehetséges nagy dolgok szállítására.

• Előny: az ára, a mérete
• Hátrány: Ez egy engedély nélküli autó, a teljesítmény és a minőség korlátozott.

Dacia Spring: Ajánlat havonta 79 eurónál

• Ár : 79 euró havonta.
• Elkötelezettség időtartama : 37 hónap.
• Futásteljesítmény: 10 000 km/év, vagyis összesen 30 000 km.
• Finanszírozás: 7500 euró hozzájárulása, 2500 euróra csökkent a bónusznak köszönhetően.
• Teljes költség (hozzájárulás + havi kifizetések): 5 344 euró 3 év után.

A szeptemberi időtartam alatt a Dacia havonta 79 euró ajánlatot kínál tavasszal, az Electric City Car, amely már több mint 17 000 példányban telt el Franciaországban az év első hat hónapjában. Az ajánlatért bérelt, Szükség van arra, hogy a 7500 euró hozzájárulása 2500 euróra csökkent az ökológiai bónuszmal. Ha 2500 euró átalakítási bónuszra jogosult modellje, akkor a költségeket egyszerű havi kifizetésekre csökkentheti. Ha Ön egyike az adóházaknak, amelyek szuper bónuszra jogosultak, akkor ez csak 500 euróba kerül, ha havonta 79 euróban van egy Dacia tavasz, havonta.

Ezen az áron a Dacia első 100 % -os elektromos autója körülbelül 230 kilométer autonómiát kínál, ezt az intézkedést a tesztek során megerősítettük. A piacon a legolcsóbb elektromos autóknak 44 lóerős motorja és 27,4 kWh -os akkumulátora van. Teszteink során sikerült felfedezni egy kissé spártai kabinot, de a teljesítmény és annak árának kilátása mellett az ajánlat egyértelműen vonzó volt, és a városi autó az egyik legvonzóbb hosszú távú bérleti díj, kevesebb, mint 100 eurónál. Hónapokonként, míg a havi összegek 3 év alatt 5344 euró lesznek.

• Előny: Az ár, hozzájárulása
• Hátrány: spártai belső tér, kevésbé szép megjelenés, mint a Fiat 500

Figyelem a Dacia tavasz ökológiai bónuszának végén : 2024. január 1 -jétől és az új ökológiai bónuszpolitika hatálybalépésétől a Dacia Electric City autót a kulcsra helyezik. Valójában, ha Kínában összeszerelnek, az európai útvonalak szén -dioxid -hatása már nem engedi be, hogy integrálja azokat a modellek listáját, amelyek az ökológiai bónuszból származó ügyfeleik számára előnyösek lehetnek. A jelenlegi lízing ajánlat havonta 79 euró, 3 év alatt, ezért nem 5 344, hanem 10 344 euró havi kifizetéseket és hozzájárulást kell fizetnie.

Fiat 500 Electric: ajánlat havonta 99 eurónál

• Ár : 99 euró havonta.
• Az elkötelezettség időtartama: 37 hónap.
• Futásteljesítmény: 10 000 km/év, vagyis összesen 30 000 km.
• Finanszírozás: 7500 euró hozzájárulása 2500 euróra csökkent a bónusznak köszönhetően.
• Teljes költség (hozzájárulás + havi kifizetések) 6 132 euró 3 év után.

Folytassuk a tanulmányt egy városi autóval, aki megduplázza a Dacia tavasz erejét: a Fiat 500E. Ezután 44 -től 95 lóerővel megyünk a Fiat elektromos autóval, amely hosszú távú bérleti szerződést kínál havonta 99 euró, 37 hónap alatt, a Dacia -hoz hasonló hozzájáruláshoz: 2500 euró az ökológiai bónusz levonásával, az ökológiai bónusz levonásával. Mivel az ajánlat szintén 3 év, az egyetlen megkülönböztetés a Dacia tavasznál a magasabb havi kifizetés. Végül 6132 euróba kerül, ha a Fiat 500E -t egy hosszú távú bérleti díjért, vagy 788 euró több, mint egy Dacia tavasz, mint egy Dacia tavasz.

A Fiat 500E, a Fiat 500E, az ötödik legjobban eladott elektromos modellt, elsősorban esztétikájával csábít. Ha havonta kevesebb, mint 100 euró, lízing ajánlata van, a 23,8 kWh -os kis akkumulátorral kell számolni, amely 190 kilométer tartományt kínál (egy 42 kWh -os verzió 320 kilométert engedélyez). A bónusz előtt az ára 28 400 euró. Egy év alatt a Fiat csökkentette a lízing ajánlatának költségeit, de nyilvánvalóan korlátozódik az autó legalapvetőbb változatára. Néhány lehetőség hozzáadásával vagy a legnagyobb akkumulátorral rendelkező verzióval való felvételével, ha azonnal több mint 200 eurót kell számolni.

• Előny: a megjelenése
• Hátrány: Az ára, az autonómiája

Renault Twingo E-Tech: Havonta 100 euró ajánlat

• Ár : 100 euró havonta.
• Elkötelezettség időtartama : 37 hónap.
• Futásteljesítmény: 10 000 km/év, vagyis összesen 30 000 km.
• Finanszírozás: A bónusznak köszönhetően 9000 euró hozzájárulása 4000 euróra csökkent.
• Teljes költség (hozzájárulás + havi kifizetések) 7600 euró 3 év után.

A Fiat 500E és a Dacia tavasz felett ott van a Renault Twingo E-Tech. Lízing ajánlata jelenleg havonta 100 euró, az első 9000 euró bérleti díja 4000 euróra csökkent az ökológiai bónusz mellett. A múltban a Renault alacsonyabb áron kínálta ezt a hosszú távú bérleti ajánlatot. Manapság sokkal magasabb marad, mint a Dacia vagy a Fiaté, több mint 7600 euró havi kifizetéseknél, összesen három év alatt. A Renault viszont lehetővé teszi az interjú, a 24 órás segítségnyújtás és a bérleti időtartamra vonatkozó garancia hozzáadását, havonta 1 euró többre.

Ezen az áron a Renault biztosítja az autó „hiteles” verzióját, amely 20 250 euróba kerül az ökológiai bónuszhoz. A francia városi autó WLTP autonómiája megegyezik az elektromos Fiat 500 kis akkumulátorában, nevezetesen 190 kilométer (ami nyáron reális, télen kevesebb, vagy az autonómia inkább a 110 kilométerre irányítja). A motor teljesítménye 81 lóerő. Még mindig sajnáljuk az adomány gyengeségét, amely nem tartalmazza a légkondicionálást például. Még a Dacia tavasz is jobban teljesít.

• Előny: Karbantartása 1 euró/hónapban
• Hátrány: autonómiája, hozzájárulása, légkondicionálásának hiánya

MG4: ajánlat havonta 99,99 eurónál

• Ár : 99,99 euró havonta.
• Elkötelezettség időtartama : 24 hónap.
• Futásteljesítmény: 10 000 km/év, vagyis összesen 20 000 km.
• Finanszírozás: A bónusznak köszönhetően 9 500 euró hozzájárulása 4500 euróra csökkent.
• Teljes költség (hozzájárulás + havi kifizetések) 6 899 euró 2 év után.

Az MG Motorsnál a kormány havi 100 eurójának elektromos autójának ajánlata valódi inspirációt jelentett. Annak érdekében, hogy átvegyék az állam vezetését, a SAIC Motor kínai csoportjához tartozó márka havonta 99 euró ajánlatot indított egy MG4 számára. 4500 euró bevitelével, ami meglehetősen jelentős. Az ajánlat csak két év átfedésével különbözik a másoktól. Egy probléma, míg az állam csak háromévente nem ad ki ökológiai bónuszt a fogyasztóknak. Ez az az ár, amelyet fizetni kell azért, hogy felkészülhessen a havi kifizetésekre, hasonlóan a kis elektromos városi autókhoz, mint például a Dacia, a Fiat és a Renault, egy jobban felszerelt autóval.

Mert az MG4 nem ugyanabban a kategóriában fut, 350 -Kilométer WLTP autonómiával. A lízing ajánlathoz a legkisebb 51 kWh -os akkumulátorra jogosultak vagyunk, de ez még mindig sokkal fontosabb terhelést kínál. Lehetőség van arra is, hogy megálljon a gyors töltőállomásokon és elérje a 88 kW teljesítményt. A motor teljesítménye 170 lóerő. Adjon hozzá egy adaptív szabályozóval vagy az automatikus kiemeléssel kapcsolatos adományt.

• Előny: Az autonómiája, a motorja, a felszerelés
• Hátrány: hozzájárulása, korlátozott szerződéses időtartama

Figyelem az MG4 ökológiai bónuszának végén : 2024. január 1 -jétől és az új ökológiai bónuszpolitika hatálybalépésétől az MG kompakt szedánját fel lehet helyezni a kulcsra. Kínában előállított, az európai útvonalak szén -dioxid -hatása már nem engedi, hogy integrálja azokat a modellek listáját, amelyek az ökológiai bónuszból származó ügyfeleik számára előnyösek lehetnek. A jelenlegi lízing ajánlat havonta 99,99 euró, 2 év alatt, ezért 6899 eurót kell fizetnie, de 11 899 euró havi kifizetéseket és hozzájárulást kell fizetnie.

Döntés: Melyek a legjobb ajánlatok ?

Mint láthatja, jelenleg Franciaországban öt modell érhető el a havi 100 euró vagy annál kevesebb havi kifizetések lízingjében. Közülük a legklasmánsabb ajánlat 2500 euró hozzájárulást igényel az első bérleti díjhoz, az ökológiai bónusz levonása után. Általában a szerződés 3 évig tart. De számos modell különbözik, mint például az MG motor, amely szigorúbb feltételekkel kínálja az MG4 -et: nagyobb hozzájárulást és rövidebb szerződéses időtartamot. A Citroën barátja számára a havi kifizetések sokkal alacsonyabbak, de a hozzájárulás jelentős, és a modell továbbra is 45 km/h engedély nélküli autó marad.

A legjobb legolcsóbb ajánlat: Ha a teljes költségen támaszkodik, akkor a hosszú távú bérleti ajánlatainak egyike vagy a másik, a Citroën Ami egyértelműen a legolcsóbb, 4 612 eurónál 4 év alatt. Ellenkező esetben a Dacia tavaszt kell választania, három év alatt 5344 eurónál, amely a legolcsóbb a havi 100 euró kevesebb, mint 100 eurónál elérhető autók közül, kivéve az autót engedély nélkül.

A legjobb ajánlat a hozzájárulás szempontjából: A Dacia tavasz és a Fiat 500 Electric megnyerte a mérkőzést. Mindkettő 2500 eurónál kapható, a legalacsonyabb hozzájárulás a piacon. Ezeket egy ökológiai szuper bonus vagy átalakítási bónusz finanszírozhatja. A Dacia tavasz előnye, amely a Fiat 500 -ra néz, a karbantartás a szerződés időtartamára. A fiat oldalán inkább a motor teljesítményét és megjelenését részesítjük előnyben.

A legjobb ajánlat a bérleti időszak szerint: A Citroën Ami előtt áll a versenytársai. Ő az egyetlen, aki 4 éves szerződést, vagy 48 hónapot kínál. A többi, az MG4 kivételével, 3 évre korlátozódik. Emlékezzünk arra, hogy csak 24 hónapos kínálatával az MG4 a szerződés végén nehézségeket okozhat, mert egy további évet várjon, mielőtt újra állíthatja, hogy elektromos autót vásárol vagy bérelne, ha 5000 euró ökológiai bónuszát részesíti előnyben. Feltéve, hogy az állam lendülete akkor is hatályban van abban az időben.

A legjobb ajánlat a modell szerint: Nehéz megtenni, kivéve az MG4 tanácsát. Természetesen a kompakt szedánnal való felszerelés nem mindenki kívánsága, és talán csak egy városi autót keres a városi utazásokhoz, de az MG kínai ajánlata még mindig jóval meghaladja a felszerelés, az autonómia, a motor energiáját és a fedélzetet a fedélzeten. Ez az egyik legjobb elektromos autó a piacon. És ökológiai bónuszának közelgő eltűnésével nem lesz versenyképes a vásárláshoz nagyon hosszú ideig.

Elektromos autó havonta 100 eurónál: Itt van az első két támogatható jármű

A kormány arra törekszik, hogy havonta 100 euróban 100 euróban elektromos modelleket találjon a híres társadalmi lízingjére. A Citroën az új elektromos C3 -mal fog megmenteni.

Az elektromos autó havonta 100 eurónál, már egy ideje beszélünk róla, de nyilvánvalóan az intézkedést nem könnyű felállítani. Legfrissebb hírek szerint a rendszert az év végén kell aktiválni. Emlékeztetőként csak a leg szerény háztartások profitálhatnak. A jogosultsági kritériumokat ebben a szakaszban nem közölték.

A társadalmi lízing ajánlatát alkotó autók megtalálása összetett kihívás a kormány számára, amely hosszú megbeszéléseket folytat a gyártókkal és a bérleti társaságokkal. Az első válogatást mindazonáltal letartóztatták, és a tőke által összegyűjtött információk szerint az új elektromos Citroën C3 az egyik.

Egy citroën ë-c3, amely az összes dobozt ellenőrzi

A jövőbeli elektromos C3-t (vagy ë-C3) az OLI koncepció ihlette. Teljes mértékben regisztrálnia kell a Citroën új pozíciójában, félúton a háziorvos és az olcsó között. Ha a kiindulási ár 25 000 euró alatt van (legalábbis ez várható), ennek az elektromos városi autónak mindennek van, ami tetszik a kormánynak, amely csak megfizethető modellekkel tudja felállítani a szociális lízingjét.

A Citroën ë-C3-at a régi kontinensen és pontosabban Szlovákiában fogják előállítani. Ez a pont elengedhetetlen, mert a végrehajtó nem akarja, hogy a járművet Kínában gyártják. Ez az oka annak, hogy a Dacia -rugó nem lesz képes integrálni az eszközt, kivéve, ha Dacia áthelyezi a termelését.

Egy renault is megtartott, de nem az, amire számítottunk

Az elektromos C3 mellett egy második modellt már kiválasztanak: a Renault Twingo E-Tech. Kissé meglepő választás, mivel ez a szlovéni jármű 2024 nyarán nyugdíjba vonul. Az új elektromos Renault 5 az idő múlásával fenntarthatóbb lehetőség lett volna. Az is lehetséges, hogy egy vagy másik napon megjelenik a támogatható modellek listáján.

Az elektromos C3 és a Twingo E-Tech lenne az egyetlen két modell, amelyet a jelenlegi helyzetben megtartanak. Az R5-hez hasonlóan a Peugeot E-208 is hihető jelölt, még akkor is, ha magasabb ára nem az ő javára irányul. Általánosságban a választás nem hatalmas: Valójában nincs sok olyan elektromos autó, amely valóban megfizethető és Európában termelhető.