BMW I5 (2024): Ismerjük meg az új Electric 5 sorozatot

Most menjünk a háború idegéhez: autonómia. Nem meglepő, hogy az új BMW i5 a kategóriában szereplő jó hallgatók közé tartozik, anélkül, hogy elérnénk a Mercedes EQE 611 km -es autonómiáját.

BMW i5

A BMW i5 egy elektromos szedán, amely két motorban kapható, két elektromos motorral és egy verzióval rendelkezik a hátsó tengelyen lévő motorral. Az utóbbiban 340 lóerőt, 193 km/h maximális sebességet és 0–100 km/h -t lőünk 6 másodperc alatt. Egy 81,2 kWh -os akkumulátor van ott, amely 582 km -es autonómia szerint adja meg a WLTP ciklus szerint. Kompatibilis a gyors folyamatos áram terheléssel (205 kW), és kb. 30 perc alatt 10–80 % -os energiát eredményezhet.

Hol lehet megvenni a
BMW i5 a legjobb áron ?

76 200 € Fedezze fel az ajánlatot

Tudjon meg többet a BMW i5 -ről

Hosszú elmaradás a prémium elektromos autó univerzumában, Ma van a BMW, aki táncol a Mercedes és Audi előtt.

A bajor gyártó ma befejezi az elektromos ajánlatát az új BMW i5 érkezésével, az 5 -es sorozat 100 % -os elektromos változatával, amely – amint a képeken láthatja, nagyon stílust alkalmaz (túl sok ” ?) Hagyományos, miközben elkerüli a túl ügyfelet, mint például a látványos BMW i7 és annak esztétikai torzulása.

Konszenzuálisabb, mint a többiek

A BMW i5 ugyanolyan dimenziókból részesül, mint a párhuzamosan bemutatott termikus változat. Az 5. sorozat előző generációjához képest az új BMW I5 9,7 cm hosszúságú volt 5,06 méter, 3,2 cm szélességű, elérve az 1,90 métert és 3,6 cm magasságot, hogy elérje az 1,515 métert. A tengelytávot 2 cm -rel meghosszabbították a csúcsra 2,995 méteren.

Esztétikai szempontból a BMW i5 kis benyomást kelt a Deja VU -ról a BMW tartományban, még akkor is, ha a tervezők nem jelentek meg az i4 vagy az i7 egyszerű példányát. Ellentétben a Mercedes -rel, valamint az EQE -vel és az EQ -kkal, amelyeket első pillantásra megkülönböztetni küzdünk, A három BMW elektromos szedán három jellegzetes stílusú felismerhető.

A BMW leginkább összekapcsolt ?

Belül azonban az új i5 felveszi az összes új BMW modell műszerfalát. Lehetőségünk lesz arra, hogy ellenőrizzük egy következő próbálkozásra, de ha a közgyűlések és az anyagok olyan jók, mint a márka legújabb produkcióiban, akkor az ügyfelek nem fognak csalódni.

A BMW i5 új generációja a márka első modellje, amelyet alapvetően kínálnak Egy teljesen vegán belső tér, kárpitozással, műszerfalmal és egy kormánykerékkel, amely nem rendelkezik valódi bőrrel.

Az autó nyilvánvalóan egy teljesen digitális kijelző rendszerrel veszi fel a nagy ívelt, ívelt kijelzőn, amely 12,3 hüvelykes műszeres képernyőből és 14,9 hüvelykes infotainment képernyőből áll. Szinte nincs fizikai parancs, minden vezérli a központi érintőképernyőt. Korábbi BMW -kísérleteink során hangsúlyoztuk ennek az elrendezésnek az ergonómiájának hiányát, főleg mivel a képernyők menük szintén nem regarómiai.

Ehhez a BMW bejelenti egy új BMW IDRIVE IDRIVE BMW IDRIVE rendszert a “QuickSelect” segítségével. A BMW OS 8 operációs rendszeren alapul.5 és magában foglalja az átalakított kezdőképernyőt, függőlegesen elrendezett funkciós ikonokkal. A “QuickSelect” funkció lehetővé teszi a funkciókhoz való hozzáférést közvetlenül anélkül, hogy át kellene mennie egy almenüben. Tehát nagy esély van arra, hogy könnyebb navigálni az i5 -en belüli menükön, összehasonlítva a tartomány többi részével.

Mint a Tesla esetében, a BMW tartalmaz egy video streaming szolgáltatást a központi képernyőn és a légkonzol platformon, ahol a sofőr és az utasok játszhatnak játékot, amikor a jármű leállít. De ezek nagyon egyszerű kis játékok, és nem a Steamnek köszönhetően a Tesla -val kompatibilis szuperprodukció, amint tudtunk tesztelni.

Digital Key Plus, Apple Car Play, Android Auto, Remote szoftverfrissítések … Az új BMW i5 csatlakoztatva van, és tartalmaz egy katalógust, amely lehetővé teszi bizonyos távoli lehetőségek (pénzügyi célokra) történő kinyitását vagy állandó módon.

A BMW i5 ereje

A rendelkezésre álló motorokat illetően a BMW a bemeneti csomagot M60 XDrive verzióval helyezi el, amely két elektromos motorral van felszerelve, mindegyik tengelyen, egy 601 lóerő és 820 nm -es nyomatékkal (amikor az M Sport Boost funkció vagy az M funkció m leindulása indítja az M funkciót. A vezérlés aktiválva van). A BMW bejelenti érdekes teljesítményt, amelynek 0–100 km/h sebességgel 3,8 másodperc alatt és maximális sebessége 230 km/h, elektronikusan korlátozott.

Ezzel az M60 kerékpárral párhuzamosan a német cég bemutatja a BMW i5 Edrive40 -et egyetlen elektromos motorral, amely a hátsó tengelyen található, így meghajtást eredményez. Ez a verzió 340 lóerőt és 430 nm -t fejleszt, elegendő ahhoz, hogy 6,0 másodperc alatt 0–100 km/h sebességgel felgyorsuljon, és elérje a 193 km/h -t.

Autonómia és gyors újratöltés: erős

Most menjünk a háború idegéhez: autonómia. Nem meglepő, hogy az új BMW i5 a kategóriában szereplő jó hallgatók közé tartozik, anélkül, hogy elérnénk a Mercedes EQE 611 km -es autonómiáját.

Az i5 kap egy nettó akkumulátort 81,2 kWh autonómiát adva között 455 és 516 kilométer a BMW i5 M60 XDrive és 477 582 kilométernél az I5 Edrive40 -hez, a kerekek méretétől függően.

A BMW meghatározza, hogy az i5 -nek az adaptív energia -visszanyerési rendszerének legújabb verziója is van, amely lehetővé teszi a kinetikus energia nagyobb felszívódását, amikor emelkedik. Ezenkívül megkapja a “Max Range” funkciót is, lehetővé téve az autonómia 25 % -os növelését az energia és a sebesség korlátozásának, de a kényelmi funkciók deaktiválásával is.

Az újratöltési oldalon a német szedán lehetővé teszi, hogy a standardonként 11 kW -os áramteljesítmény váltakozó áramlási terhelése, és opcionálisként 22 kW -ig. Az akkumulátort egyenesen be lehet tölteni, amíg 205 kw, Lehetővé teszi az átadást 10-80 % -ról kb. 30 perc alatt.

Ez az első BMW modell, amelyet a Plug & Charge funkcióval használnak, amely lehetővé teszi a jármű számára, hogy automatikusan hitelesítse a kompatibilis nyilvános töltőállomásokon Anélkül, hogy kérelmet vagy töltési kártyát kellene használni. Ez a funkció lehetővé teszi az ügyfelek számára, hogy digitálisan tárolhassák a járműben, akár öt egyedi villamosenergia -szerződést, amely kompatibilis a Plug & Charge funkcióval, különböző beszállítóktól származik.

Kinézet -ellenőrzés

A technológiák szempontjából a BMW i5 a csomagot különösen a Drive Assist Pro funkcióval helyezi el, amely opcióként elérhető, amely magában foglalja az aktív sebességtartó automatát a Stop & Go funkcióval, valamint olyan funkciókat, mint például a kormányzás és a vezérlő asszisztens út. Ami a 2. szintű autonóm vezetést teszi. Az autó először is beépíti a világot: Az aktív csatorna megváltoztatása Assistant szem aktiválással.

Ez a kényelmi technológia új szintű interakciót ér el a vezető és az autó között. A jármű azt sugallja, hogy a sínváltás megváltozik, amelyet először lehet megtenni, ha a külső visszapillantó tükörbe nézi, hogy megerősítse a vonalváltást, vagy sem. Az Active Track Change Assistant automatikusan támogatja a szükséges kormánymozgásokat.

Ár és elérhetőség

A BMW i5 Franciaországban megrendelhető 76 200 euró Az Edrive40 verzióhoz. Az M Sport befejezésével az ár mászik 80 250 euró. A 601 HP félelmetes M60 verziójához el kell számolni 107 500 euró.

Az árakat általában a fő versenytársának, a Mercedes EQE -nek modellezik, amely 76 250 eurótól kezdődik, és amely 125 350 euróra emelkedik a 625 LE és 497 km -es AMG verzióhoz (WLTP).

Félúton helyezkedik el a Tesla Model 3 (amelynek ára 41 990 eurónál kezdődik) és a Tesla Model S között (106 490 euróból kapható).

BMW I5 (2024): Ismerjük meg az új Electric 5 sorozatot

A BMW 5 -es sorozat nyolcadik generációja, amely 2023 őszén debütál, már felemelte a fátylat a legtöbb jellemző és fejlemény alapján. Miközben várakozva a kereket, meg tudtuk fordulni, és részt vettünk az új bajor út első vizsgálatában. És vegye figyelembe egy bizonyos szünet mérését: a -fedélzeti technológián, az elektromosítéshez, a stíluson. Itt van az új, 5 -ösített sorozat DNS -je, az i5 elektromos verziójában.

Ötven évvel a család kezdete után az összes generáció 10 millió példánya indult az úton. A BMW 5 -es sorozat, az 1972 -ben elindított első E12 óta, továbbra is a törvényben előírt nagy út archetípusa maradt. Pontosan a Mercedes e -osztály (de taxi képe nélkül) vagy az Audi A6 (akinek legitimitása még újabb) módon. Általánosságban konzervatív, az 5. sorozat azonban az évek során elképesztő feszültségeket tapasztalt (néha zavaró). A Bangle -korszak e60 nem kedvelte mindenkit.

A G60, az általunk felfedezett újonc kódneve valószínűleg az ellentmondásos BMW -k között is számít. Talán a hatalmas stílus miatt, amely bizonyos szögekből kiváltja a monumentális 7 -es sorozatot ? Ennek ellenére az 5 -es sorozat nem az utóbbi redukciós változata, mint az orosz babák. A visszapillantó tükörben nem fogják összetéveszteni: a rács vízszintesen marad, és nem olyan impozáns.

A középen ásott motorháztető, a bordák dupla babban megjelölve, a jelenlegi BMW -kialakítás egyik aláírása, ahogyan a C összeg (a “Hofmeister” néven a legszorosabb), most két részben). Új: itt veszi fel a modell nevét. A méretek mindenekelőtt összetéveszthetők: 5,06 m hosszú, 10 cm -rel több, mint az előző. Az új 5 -es sorozat tehát 44 cm hosszabb, mint az első E12, és mindaddig, amíg egy 7 F01 sorozat (2008 – 2015) ! Alapvetően a váltás a felső szegmens felé zajlott.

Nagy kívül, kevésbé belül

Másrészről, a 7. sorozatú utánzó, az elülső helyeken való település, hogy megnézhesse az i7 tesztet). Ugyanazt a vízszintes elrendezést találjuk a műszerfalon, amelyet egy nagy, kettős digitális lemez, amely két képernyőből áll (12,3 P műszerezéshez, 14,9 P a középső médiafelülethez), kissé orientálva a járművezető felé. Vegye figyelembe, hogy az 5 -es sorozat a BMW OS 8 operációs rendszer utolsó fejlődését kapja.5, viszonylag könnyű megérteni. Legalább a jelenlegi alkalmazásaihoz: sok menü és almenü, a csatlakoztatott funkciók lehetőségei vannak, és eltévedünk !

Jelentősen hosszabb, mint az előző (+10 cm), az új 5,06 m -es Emarg sorozat 5,06 m. A 2008. évi 7 F01 sorozatú sorozat ! Vizuálisan a zuhanó csomagtartó kissé finomítja a profilt.

A “kristály” háttérvilágítású betétek szintén vannak jelen, és a kivitel részletesen lélegzik. Úgy tűnik, hogy a BMW jó ​​időben van ezen a ponton. De kíváncsi, hogy a lenyűgöző dimenziók ellenére a fedélzeten lévő hely gyakori: a tengelytáv mindössze 2 cm -rel (3 méter) meghosszabbodott, a kiegészítő hossz lényegében a hátsó túlnyúlás szintjén van. A hátsó ülések két felnőtt számára elég barátságosak, de semmi fenomenális. Ugyanez a csomag a csomagtartóhoz, amely egyenértékű az előzővel: 520 L hőre, 490 L az elektromos i5 -re az akkumulátorok és az újratöltési rendszerek megvalósítása miatt. Másrészt jó hír a PHEV számára: Ugyanazt a térfogatot fogják tartani, mint a termál, míg az 5. beszédet az 530 -as és az 545. -ben súlyosan büntetették. Abban az időben a platform nem integrálta az elektromos áramot ilyen fejlett módon, annak kialakításában.

Végül csak egy 6 henger

A tartomány viszonylag csökkent az indításhoz. Termális esetben csak két 4 literből álló henger, az 520i és az 520D fejlemények, amelyeket már tudunk, elérhető lesz: új, 48 V-os mikro-hibridizációval és néhány optimalizálással rendelkezésre állnak, amelyek ma már 208 és 197-et mutatnak be.

Ahogy az várható volt, az 5 -es sorozat tehát az i5 -ben is elérhető, 100 % -ban elektromos. Két verzió várható a pillanatra: a 340 HP Edrive40 (csak egy elektromos motor, a hátsó tengelyen), már hatékony (0–100 km/h 6 másodpercig), és bejelentette a 477 km -es vegyes autonómiát (legfeljebb 582 km -ig vegyes kiemelkedően). A műszaki készlet ismert, mivel az I4 -ből veszik fel, kissé nagyobb kapacitású akkumulátorral (81,2 kWh hálók). Látványosabb, a két motorral ellátott M60 601 lóerőt fejleszt (820 nm nyomatékra !) és az 5 -es sorozatú tartomány tetején áll, az új M5 -ig (3,8 másodpercig 0–100 km/h). Nehezebb (2.305 kg a 2 ellen.130 kg az edrive40) és erősebb, az I5 így logikusan becsapva egy kisebb autonómiát mutat, de mindegyik megfelelő (455–516 km, a ciklustól függően).

A kabinot ugyanabban az elven tervezték, mint a 7. sorozat: vízszintes műszerfal, amelyet két képernyő egy nagy lemezbe csoportosított. A felület figyelemre méltó, a vezetési helyzet tökéletes, de a hátsó ülések eltolódnak.

Az On -Board technológia szempontjából megemlítsük különösen a hátsó kormánykerékek érkezését (standard az i5 M60 -on). Vegye figyelembe, hogy az i5 részesül egy “plug & load” funkcióból, lehetővé téve a terhelést csatlakoztatással, előzetes csatlakozás nélkül (a terminál felismeri az autót, és automatikusan azonosítja). Az újratöltést illetően az i5 ugyanazokat a kapacitást hirdeti ki, mint az i7, a gyors terhelés DC -vel 205 kW -t fogad el: így 30 perc van 10 -ről 80 %-ra, vagy 10 percre, hogy 156 km autonómiát találjanak. Elméletileg, és természetesen a hálózat állapota szerint. A váltakozó árammal a 22 kW -os töltő automatikusan jelenik meg (kb. 4 óra teljes terhelésnél).

Megfizethetőbb és sokoldalúbb: Két PHEV -hibrid érkezik az indítás nyomán, egy 530 -as (4 henger 2 liter, mint az előző, mint az előző), és különösen a 490 lóerő 550. helyezettje (a kiváló 545. kiváló 545. fejlődés evolúciója. , lásd a tesztünket), amely a tartományban lévő egyetlen 6 hüvelyes benzinre jogosult. Mindkettőt körülbelül 17 kWh -os akkumulátorral kell ellátni, amely lehetővé teszi 80 km -es elektromos utazást.

Az 5 -es sorozat tartomány 62 -nél kezdődik.800 euró a szerény 520i benzinnel (208 lóerővel), és a csúcsok több mint 107.000 € Electric i5 M60, 601 LE. Miközben vár egy jövőbeli PHEV hibrid M5 -re.

A BMW 5 -es sorozat (G60) négy motorjának ára az indításkor:

• 520i (208 HP): 62 -től.800 €
• 520d (197 HP): 65 -től.100 €
• I5 Edrive40 (340 HP): 76 -tól.200 €
• I5 xDrive M60 (601 HP): 107 -től.500 €

Annak ellenére, hogy a tengelytáv majdnem 3 méter és mérete élesen, a hátsó tér továbbra is gyakori a sablon nagy szedánja számára. A pad jól húzott és a tetőőr nagylelkű.

BMW i5

Konfigurálja a BMW i5 járművet, vagy kérjen ingyenes próbaverziót.

Az új BMW 5 sorozat már 100% -os elektromos verzióban kapható, az I5 néven. Ez elérhető a 340 HP meghajtó verziójában és egy sportos verzióban, M60 XDrive, 601 HP.

A BMW i5 tervezése és mérete

Ami a tervezést illeti, a BMW i5 hasonlóságokkal rendelkezik az új 5 -es sorozathoz, amely 10 centiméter hosszú nyert. Következésképpen az i5 meghaladja az 5 méter hosszúságát, pontosan 5,06 méterrel elérve. A tervezők arra törekedtek, hogy ezt a méretet részben enyhítsék a fényszórók és a szárnyak lámpáinak túlcsordulásával. Az i7 -hez képest az i5 rács megtartja ésszerű dimenziók. Ezenkívül a rács kontúrjai megvilágíthatók (opcionális), hozzáadva egy megkülönböztető vizuális kulcsot. Az M60 verziót egy adott rács különbözteti meg, amelynek nincs króm bárja. Az autó profilja folyékonyabb és meglepőbb megjelenésű, vastag fekete testtel. Egy dekoratív betét, amely a Windows után beépíti az 5. számot, hozzáadva egy személyre szabási kulcsot.

Az i5 Edrive 40: 5060 mm hosszú és 1515 mm -es méretű méretei és 1515 mm -es méretei

“>M60 XDrive	“>Edrive40
“>Hossz (mm)	“> 5 060	“> 5 060
“>Magasság (mm)	“> 1 505	“> 1 515
“>Szélesség (mm)	“> 1 900	“> 1 900
“>Elég (mm)	“> 2 995	“> 2 995
“>Palack térfogata (L)	“> 490	“> 490
“>Forgatási sugár (M)	“Data-Sheets-numberFormat =” “> 11.9	“Data-Sheets-numberFormat =” “> 12.3
“>Súly (kg)	“> 2 380	“> 2 205
“>Méret nélküli távolság (mm)	“> 136	“> 146
“>CX	“> 0.25	“> 0.23

Kabin

A BMW i5 irányítópultja jelentős technológiai fejlődést mutat. Csatlakozik a BMW ívelt kijelző, Két képernyőből áll, sorozatban elrendezve elegáns görbület. Az első képernyő, a 12,3 hüvelykes, a műszerezéshez szentelt, míg a második képernyő, amelynek mérete 14,9 hüvelyk, információra szánták. Ez utóbbi javult a gyakorlati parancsikon -kulcsok hozzáadásával. Az újratöltési időszakok során lehetséges videójátékokat játszani Köszönet az ON -táblára. Az i5 örökli az i5 Bar interakciót, egy háttérvilágítású sávot, amely magában foglalja az intuitív tapintható vezérlőket. A BMW először kínál egy teljesen vegán belső teret, ülések, ajtófestmények, kormánykerék- és ajtópanelek felületeivel, amelyek állati állatok termékei nélkül készülnek. A csomagtartó tágas 490 -liter hangerőt kínál.

A BMW i5 a BMW ívelt kijelzőt mutatja be, amely két sorban elrendezett képernyőből áll, ívelt alakú. A műszerezés 12,3 hüvelykes képernyővel van felszerelve, míg az Info-Division 14,9 hüvelykes képernyővel rendelkezik.

Technológiák

Ami a technológiát illeti, a BMW i5 forradalmi funkcionalitást kínál a területen félig autonóm vezetés : Egy aktív pályaváltozó asszisztens, akit a szemmozgás aktiválhat, a világ első világában. Amikor a jármű azt javasolja, hogy túllépje, csak nézzen be a külső visszapillantó tükörbe, hogy érvényesítse, és az autó gondoskodik az előzetes manőverről. Ez jelentős előrelépés a kényelem és a biztonság szempontjából. A parkolást illetően a járműn kívülről manővereket lehet végezni, egyszerűen okostelefon használatával. Ez a szolgáltatás nagyobb rugalmasságot kínál és megkönnyíti a parkolási manővereket.

Az Edrive 40 verzióban az i5 0 CX -t jelenít meg.23

Motorizálás és teljesítmény

A belépési szintű verzió az Edrive 40. Ez a változat elektromos motorral van felszerelve, amely meghajtja az autót, maximális teljesítményt nyújtva 250 kW, vagyis körülbelül 340 lóerővel. A maximális nyomaték eléri a 430 nm -t.

Az i5 nagy -end verziója az M változat, az M60 XDrive. Megkülönbözteti azt, hogy két motorral rendelkezik, az egyik minden tengelyen, így minden kerekes meghajtót kínál. Ennek a verziónak a maximális kombinált ereje 442 kW, ami körülbelül 601 lóerővel egyenértékű ! Az M Sport Boost funkciónak köszönhetően a maximális nyomaték eléri a 820 nm -t. Ez a verzió elérheti a 230 km/h maximális sebességet, és mindössze 3,8 másodperc alatt 0–100 km/h -t eredményezhet.

Az i5 M60 XDrive maximális sebessége 230 km/h

“>M60 XDrive	“>Edrive40
“>Terjedés	“> Integrál	“> Meghajtás
“>Teljesítmény (KW / CH)	“> 442/601	“> 250/340
“>Pár (NM)	“> 795	“> 430
“>0–100 km/h (száraz)	“Data-Sheets-numberFormat =” “> 3.8	“> 6
“>Maximális sebesség (km/h)	“> 230	“> 193

Akkumulátor és autonómia

Mindkét verzió tiszta akkumulátorral van felszerelve 81,2 kWh. Nyilvánvaló, hogy a kevésbé erős változat magasabb autonómiát kínál. A BMW 477–582 km -es autonómiát jelent be az EDRive 40 verzióhoz, anélkül, hogy ezekről a számadatokról konkrét részleteket adna. Ami az M60 XDrive verziót illeti, autonómiája 455 és 516 km között változik. A “Max Rage” nevű függvény lehetővé tesziNövelje az autonómiát akár 25 % -ra Az energia korlátozásával és bizonyos kényelmi funkciók deaktiválásával.

Az i5 legfeljebb 205 kW -ot fogad el

“>M60 XDrive	“>Edrive40
“>Akkumulátor: nettó kapacitás (kWh)	“> 81.2	“> 81.2
“>AC terhelés (KW)	“> 22	“> 22
“>DC terhelés (KW)	“> 205	“> 205
“>AC töltési idő (11 kW) 0–100% (H)	“> 8.25	“> 8.25
“>AC töltési idő (22 kW) 0–100% (H)	“> 4.25	“> 4.25
“>DC töltési idő (205 kW) 10–80% (perc)	“> 30	“> 30
“>WLTP -fogyasztás (kWh / 100 km)	“> 20.6 – 18.2	“> 19.5 – 15.9
“>WLTP autonómia (km)	“> 455 – 516	“> 477 – 582

Feltölt

Az újratöltést illetően az autót standardként szolgálják fel, egy 11 kW -os fedélzeti töltővel váltakozó árammal. Opcionálisan 22 kW -os töltőt szerezhet be. Az egyenáram felhasználásával a töltési teljesítmény elérheti a 205 kW -ot. Ideális körülmények között tehát körülbelül 30 percbe telik az akkumulátor 10 % -ról 80 % -ra történő újratöltése.

Az i5 M60 XDrive maximális autonómiája (WLTP) 516 km

Marketing és árak

A vadonatúj BMW i5 már elérhető Franciaországban, és most megrendelhető. A 40 -es verzió kiindulási ára az 76 200 euró, Míg az M Sport verzió eléri a 80 250 eurót. Az M60 verzióhoz az ár az 107 500 euró. Azt is tervezik, hogy később elindítják az autó szünet verzióját.

Az új Electric 5 sorozatot 76 200 euróból forgalmazzák

“>M60 XDrive	“>Edrive40
“>Standard kivitel	“> 107 500 €	“> 76 200 €
“>Sportfelvétel	“> –	“> 80 250 €

BMW i5 Edrive 40 fotógaléria

Az új Electric 5 sorozatot 76 200 euróból forgalmazzák
Az i5 Edrive40 6 másodperc alatt 0–100 km/h -t gyorsít
Az i5 Edrive 40 maximális sebessége 193 km/h
Az i5 Edrive 40 250 kW vagy 340 lóerő hatalmát igényli
Az Edrive 40 verzióban az i5 0 CX -t jelenít meg.23
Az i5 legfeljebb 205 kW -ot fogad el
Az i5 Edrive 40 tengelytávja 2995 mm -re terjed ki

Az i5 Edrive 40 fordulási sugara 12.3 m (11.9 m opcionális hátsó kerekekkel)

Az i5 Edrive 40 súlya 2205 kg
Az i5 Edrive 40: 5060 mm hosszú és 1515 mm -es méretű méretei és 1515 mm -es méretei

BMW I5 M60 XDRIVE fotógaléria

Az Electric 5 sorozat sportverzióját M60 XDrive -nek hívják
Az i5 M60 XDrive 10 mm -rel alacsonyabb, mint az EDRive 40 verzió, 1505 mm magas
Az i5 M60 XDrive 0 és 100 km/h között 3 -ban gyorsul.8 másodperc
Az i5 M60 XDrive maximális sebessége 230 km/h
Az i5 M60 XDrive teljes ereje 442 kW, vagy 601 HP !
Az i5 M60 XDrive maximális autonómiája (WLTP) 516 km
Az új i5 M60 0 CX -t jelenít meg.25
Az i5 M60: 5060 mm hosszú, 1900 mm széles és 1505 mm magas méretei

Konfigurálja a BMW i5 járművet, vagy kérjen ingyenes próbaverziót.