Citroën barátja autonómiája: Hány km -re tudok utazni?, A Renault elindítja a mobilizációs duót, az anti -citroën -i barátot, 140 km -es autonómiával
Citroen barátja autonómia
Contents
- 1 Citroen barátja autonómia
- 1.1 Citroën barátja autonómia
- 1.2 Hány kilométerre tudok utazni a Citroën Friend elektromos járműjével ?
- 1.3 Citroën barátja autonómiai szimulátora
- 1.4 Minden a citroën barátról
- 1.5 A Renault elindítja a mobilizációs duót, az anti -citroën -i barátot, 140 km -es autonómiával
- 1.6 Renault bemutatja a mozgatható duót, az anti -citroën barátot
- 1.7 Egy gyönyörű, 140 km -es autonómiája, amelyet Renault ígért
- 1.8 30 nap és 500 km a Citroën barátjában: Az elektromos mindennapi és engedély nélkül, hogy van ?
- 1.9 A barát, egy kartondoboz, amely megszelídít
- 1.10 A barátként minden nap gurulni az, hogyan ?
- 1.11 Mit kell óvatos ?
- 1.12 Tekintse át 1 hónap és 500 km után
A Renault bemutatja 2022. október 10 -én, hétfőn, a Mobilizle Duo -t, egy új elektromos quadricycle -t, amelynek célja a Twizy sikere. Több verzióban és 140 km -es tartományban kapható, ez a jármű arra készteti a versenyt a Citroën barátjával az autók területén licenc nélkül.
Citroën barátja autonómia
Hány kilométerre tudok utazni a Citroën Friend elektromos járműjével ?
A Citroën Ami elektromos autó autonómiája 70 km -re 75 km -en, egyetlen terheléssel, a WLTP szabványtól függően.
A valódi autonómia ezután több elemetől függhet: az akkumulátor terhelése, a kurzus típusa (autópálya, város vagy vegyes), légkondicionálás vagy fűtés, az időjárás, a magasság.
Próbálja ki a Citroën barátját ?
Konfigurálja a Citroën barátjárműjét, vagy kérjen ingyenes próbaverzióját.
Változat | Akkumulátor-kapacitás | Autonómia |
---|---|---|
2 ülés | 5.5 kWh | 70 km |
szállítmány | 5.5 kWh | 75 km |
Citroën barátja autonómiai szimulátora
Használja az alábbi szimulátort az elektromos jármű autonómiájának becsléséhez Citroën barátja A kínált különféle kritériumoktól függően:
Változat
Akkumulátor szintje
Légkondicionálás / fűtés
Autonómia
Autópálya (Moy. 120 km/h)
Erős eső vagy hó
Az értékeket a WLTP autonómiájából számolják. Ezt az értéket kiszámítják az elméleti autonómia a kiválasztott kritériumok szerint. Az igazi autonómiát jelzésként adják meg, és nincs szerződéses értéke. Ezeket az adatokat a gyártók nem nyújtják. Többé -kevesebb 10% -os hiba margó.
* Autonómia 100% -os elektromos vezetésben
Próbálja ki a Citroën barátját ?
Konfigurálja a Citroën barátjárműjét, vagy kérjen ingyenes próbaverzióját.
Minden a citroën barátról
Hasonló elektromos autók
Tazzari Zero Junior
Hasonló autók a családok által
- Elektromos engedély nélkül
- Citroën licenc nélkül
- Citroën Electric
A Clean Automobile egy olyan közösségi információs oldal, amely az autóval és a környezettel kapcsolatos mindent elkötelezett. Az autóblogunk legnépszerűbb témái az elektromos autó és a hibridek, de megközelítjük a GNV / GPL autót, a hidrogén autót, az autóval kapcsolatos politikai és környezeti szempontokat is. Az internetes felhasználókat felkérjük, hogy reagáljanak a blogcikkekre a megjegyzésekben, de a rájuk készített különféle fórumokon is. A legnépszerűbbek minden bizonnyal az elektromos autófórum, amely központosítja az új járművek érkezésével kapcsolatos vitákat. A lexikon központosítja a blogban használt fő műszaki szavak definícióit, míg az autók adatbázisa (forgalmazott vagy sem) felsorolja az elektromos és hibrid autókat.
- Energiaforradalom
- Tisztítószer
- EV
- Töltés
- Töltőipari vállalkozás
- Újratöltési terminál idézet
- Arany watt
- Kik vagyunk mi ?
- Csatlakozz hozzánk
- Reklám etika
- Legyen hirdetője
- Lépjen kapcsolatba velünk
- Elektromos autók töltők
- Töltő kábelek
- Töltőállomások
- Kiegészítők az újratöltéshez
- Jármű megoldások
- Életmód
- Cookie preferenciák
- |
- Értesítések
- |
- Jogi nyilatkozat
- |
- Jelentse az illegális tartalmat
- |
- Harang
Copyright © 2023 Clean Automobile – Minden jog fenntartva – A Saabre SAS, a Brakson Group cég által közzétett webhely
A Renault elindítja a mobilizációs duót, az anti -citroën -i barátot, 140 km -es autonómiával
A Renault bemutatja 2022. október 10 -én, hétfőn, a Mobilizle Duo -t, egy új elektromos quadricycle -t, amelynek célja a Twizy sikere. Több verzióban és 140 km -es tartományban kapható, ez a jármű arra készteti a versenyt a Citroën barátjával az autók területén licenc nélkül.
A Citroën barátjával a Chevrons márka keményen ütközött az autómentes autópiacon. A korlátozott teljesítmény ellenére, amelynek maximális sebessége 45 km/h és 70 km -es autonómia, a kis elektromos városi autó gyorsan megtalálta a vásárlókat, akiket a 20 000 áprilisban meghaladott 20222222222. évi eladás igazol.
Ennek ellenére a barát uralmát ebben az ágazatban egy új versenytárs aláásta: A Renault mobilizálja a duót. 2022. október 10 -én, hétfőn, a töltőállomások saját hálózatának bemutatása mellett a gyémánt márka felemelte a fátylat a Cserélje ki a Twizyt.
Renault bemutatja a mozgatható duót, az anti -citroën barátot
A Movable Duo, amelyet a Városi Mobilitást szentelt Renault névleges leányvállalata tervezett, kiállít Ultra kompakt dimenziók 2,43 méter hosszú és 1,30 méter széles. Nem meglepő módon a Twizy jellegzetes stílusát találjuk Két helye tandemben És ez a tojás formája a kerekeken.
A tervezés azonban funkcionálisabb, mint a múltban, skiemelkedő pajzsok hogy megvédje az elülső ütéseket. A karosszéria panelek festetlen műanyagból készülnek, és a mozgatható duót matricákkal személyre szabhatják. A Renault azt is meghatározza, hogy a mozgatható duó 50% újrahasznosított anyagok.
Belül, a kényelem kevésbé spártai, mint a Twizy -ban. Először és ez egy méretváltozás, A kabin teljesen zárt és vízálló ! Ezután párnázott üléseket, légzsákot találunk a sofőr számára, és a vezető ülés mindkét oldalán lévő kabin bőröndök helyét (vegye figyelembe, hogy nincs mellkas). Hátul, Elegendő hely van a legfeljebb 1,80 m -es utasok számára. A műszerfalon a Mobilizemle integrálta a digitális kézibeszélőt, Egy C típusú USB-port és egy okostelefon -támogatás.
Egy gyönyörű, 140 km -es autonómiája, amelyet Renault ígért
És a motorháztető alatt ? Jelenleg a gyártó nem adta meg az energiát vagy a nyomatékot. Ennek ellenére tudjuk, hogy a mozgatható duót két verzióban indítják:
- A maximális sebességet megjelenítő modell. 45 km/h engedély nélkül elérhető (14 éves kortól)
- A maximális sebességet megjelenítő modell. 80 km/h engedély igényelése b
Renault szerint, A két verzió gyönyörű autonómiája 140 km, Ami sokkal magasabb, mint a Twizy (120 km) és a Citroën Ami, és annak 70 km -je. Légy óvatos, Még nem tudjuk az akkumulátor kapacitását vagy a pontos töltési időt.
Ezen a ponton mindazonáltal tudjuk, hogy a mozgatható duó háztartási újratöltést és A nyilvános terminálokhoz megfelelő 2. típusú kábelen keresztül. Gyanítjuk, hogy a Renault később feltárja ezt a hiányzó információt, A mozgatható duó 2023 vége előtt nem várható. A pénzügyi részről a jármű csak rugalmas előfizetésben lesz elérhető, az egyének 3 hónapjától. A műveletet a gyártó szerint néhány kattintással végzik.
Végezzük el ezt az előadást a Bento megközelítésével, A szakembereknek szentelt mobilizációs duó egy verziója. Itt a hátulján lévő helyet törölik egy csomagtartó javára 700 liter. A Movable Bento 2024 -ben debütál.
- Share Share ->
- Tweeter
- Ossza meg
- Egy barátnak küldeni
30 nap és 500 km a Citroën barátjában: Az elektromos mindennapi és engedély nélkül, hogy van ?
- 1/14
- 2/14
- 3/14
- 4/14
- 5/14
- 6/14
- 7/14
- 8/14
- 9/14
- 10/14
- 11/14
- 12/14
- 13/14
- 14/14
- 14/14
Ez a modell érdekli Önt ?
30 nap és 500 km a Citroën barátjában: Az elektromos mindennapi és engedély nélkül, hogy van ?
Mint mindenki, 2020 -ban felfedeztük a Citroën barátját egy meglehetősen klasszikus teszt során. Informatív, de nem elegendő ahhoz, hogy megtudja, hogy ez az elektromos quadricikle engedély nélkül valóban kicserélheti az autót. Az AM szerkesztői személyzete ezért minden nap folytatta a chip kerekét !
- Az autonómia végül elegendő
- Ultra egyszerű használat
- Ideális méret a városban
- Felhasználási költségek
- Korlátozott ülés kényelme
- Korai energiaveszteség
- Csökkentett láthatóság
- Nincsenek abs
Még akkor is, ha szolgáltatásaik szerények, az engedély nélküli autókat nem adják meg, éppen ellenkezőleg. Jelenleg az Aixam Minauto -hozzáférés 9 799 euróért kerül eladásra, míg a Ligier és az egyéb mikrokár 10 599 eurónál kezdődik. Tehát amikor a Citroën 7990 eurós barátot kínál egy barátnak, minden érdeklődésre van szükség. Különösen azért, mert ezen a padló áron továbbra is 900 eurót kell levonnia CO2 -bónuszokból, és ne felejtsük el, hogy a kis elektromos motorjával a barátja valóban nem drága lovagolni, míg versenytársai üzemanyag -dízel. Ennek ellenére, hogy egy elektromos kocsit engedjenek ki ezen az áron, a Citroën átkozottul átlépte a szolgáltatásokat. Tehát, ez a quadricycle valóban elég napi rendszerességgel ? Ezt ellenőriztük, 1 hónapig a kormánynál.
A barát, egy kartondoboz, amely megszelídít
Ha időnk nagy részét autókban töltjük, szükségszerűen elmozdulunk a barátban való telepítéssel, amely továbbra is kocsi marad. Mielőtt még ülnénk, kinyitjuk az ajtókat egy kulcsfontosságú kulccsal, mint az érintkezéstől. A jobb ajtó mennyiségében helyezzük el a kábelt, az autó szolidaritását, a porszívót. Kivéve, hogy még a henger sem van ! Ezért be kell csomagolni egy erre a célra biztosított rekeszbe.
Az antagonista nyitó vezető ajtajával az ülés nem olyan egyszerű, mert a vezető “ülés” a nagyon kicsi kabin hátuljára helyezkedik el, miközben a kormányoszlop nyilvánvalóan rögzített. Kicsit vissza kell dobnod, mielőtt jól ültünk azon, amit örömmel székletnek minősítünk. Citroën még mindig gondoskodott arról, hogy fent, egy párnát ragaszkodjon. Ezután továbbra is előre vagy biztonsági másolatot készítsen, hogy megtalálja a lehető legjobb pozíciót, megértette, hogy soha nem érzi magát igazán jól telepítettnek.
A lehető legjobban lecsupaszították, a kabinot gyorsan körülvették. Csak figyelembe kell vennie a 3 gombot, amelyek az ülés balra helyezett sebességváltót, 2 másik szellőztető gombot és egy USB -aljzatot irányítanak a telefon újratöltéséhez. Nyilvánvalóan nincs multimédia képernyő, nincs rádió vagy tükör beállítása. Kormánykerék, pult és kézifék, a barát a digitális méregtelenítés gyógyítása ! Kettőben azonban ott lehetünk, és az utas előtt jelentős hely áll rendelkezésre a táskák és más személyes effektusok elhelyezésére. És egy Bluetooth hangszóró helyet talál a műszerfalon a hangulat beállításához.
A barátként minden nap gurulni az, hogyan ?
A belső térhez hasonlóan a barátjának első kilométerei is kis adaptációt igényelnek. Eleinte mindenekelőtt a rusztikus aspektus sztrájkol. Szinte kemény felfüggesztésekkel, mint az ülések, a teherautó iránya a manőverekben, a példa nélküli kabinban zajló zaj, a hangszigetelés hiánya miatt, a barát nem fogadja. Ezért meg kell erősíteni az agyát, és megbocsátani ennek a chipnek a hibáit, amelyek megtartják annak kialakítását, egy elektromos gépet, amelynek négy kereke kevesebb, mint 7000 euró.
A városi forgalomban 8 lóerő és 40 nm nyomaték elég, mert a barát is könnyű. Leveszünk a lámpákról, és legalább olyan gyorsan megállunk, mint az autók körül, és a sebességmászás meglehetősen gyorsan megtörténik a karimához, 45 km/h sebességgel. Legalább az edényen. Mert lefelé, esetleg 48 vagy 49 km/h -t elkaphat. Ezzel szemben többször szenvedtünk energiaveszteséget a kis méretek közepén, az a sebesség, amely váratlanul eshet 15 km/h -ig, mintha az akkumulátor már nem szállított energiát.
Konkrét magyarázatok nélkül feltételezhetjük, hogy a november közepe közepe és a december közepe között zajló hosszú távú teszt során a hideg toleranciát feltételezhetjük. Mégis, a városban, ahol a megállások/indulás gyakori, ritkán zavarjuk. Beleértve a rés készítését is, mert 2,41 m hosszú és 1,39 m széles körben a szarufák kis chipje mindenütt visszatér ! Másrészt a barátja az osztályon engedélyezett, ahol a maximális sebesség eléri a 90 km/h -t. Ezekben a pályákon a Citroën kosár sem van nyugodt, és a sofőrje sem, a sebességrés a többi felhasználóval ezután jelentős.
Az autonómia oldalán azt is figyelembe kell venni, hogy a Citroën által bejelentett 75 km -re nem áll konfrontáció a valós élettel. Napi kerek kirándulásaink során ház/munka/versenyek során napi 23-30 km között utaztunk. Ugyanakkor 40 és 50 között fogyasztjuk. Téli körülmények között és magasságnövekedéssel – a regeneráló fékezés csak akkor merül fel, ha valamihez használják -e – számoljon 50 km -es autonómiát probléma nélkül. Elegendő azonban elmenni és visszatérni a munkából, és vásárolni, ha néhány 15 km -re él a munkahelyedről. Különben is, jobb, ha egymás után nem tesz több mint 30 km -t, hogy ne vegye be a hátfájást … Másrészt a kicsi 5,5 kWh -os akkumulátor 220 V -ra tölti fel – és csak 220 V -on ! – 3 óra múlva, ha üres. És megerősítjük, hogy még akkor sem veszíti el az autonómiát.
Hasonlítsa össze a legjobb elektromos autók valódi autonómiáját a szabványos mérések szabványa szerint. Akkumulátor kapacitása, fogyasztás, autonómia, mindent elmondunk neked !
Mit kell óvatos ?
Noha védi a széltől és az esőtől, és mint ilyen, bizonyos előnyöket a robogóhoz képest, a barátja nem igazán elszigetelt. Ha kint hideg van, akkor hideg van benne ! A kabátok és kesztyűk tehát szigorúak, főleg mivel néhány dallam megy keresztül a kabinon, és ott a fűtés inkább egy rajongó, mint a desembu. Pontosan egy köd, amelynek nehéz elhagyni, ha kint hideg van, és két felnőtt normálisan lélegzik. Valójában néha el kell fogadnia a redőnyök kinyitásához, akár 0 fokig vagy esőben is ! Ami a visszajelzést illeti, akkor is figyelmet igényel, mert a kerek tükrök nagyon kicsik. A szög-jel-szabályozó szigor maradványai.
Ezen felül a barát magatartása egyszerű, tekintettel nagyon kicsi méretére. De nem zárja ki a fennmaradó figyelmet. Mindenekelőtt azért, mert a világítás nem tökéletes, és nem létezik fényszóró -hívás, és főleg azért, mert nincs ABS. A zsír vagy a nedves talajon keményen fűzve elkerülhetetlenül a kerekek blokkolásához és az irányvesztéshez vezet. Mivel a barátja könnyű, és sebessége 45 km/h sebességgel marad, soha nem csúszik el nagyon sokáig, de szem előtt kell tartania a városban, hogy a gyalogosok váratlanul átléphetnek és fékeznek. Esőben, olyan óvatos a látogatott területeken.
Tekintse át 1 hónap és 500 km után
4 hétig a barátja az összes elképzelhető és összehajtogatott szolgáltatást megadta nekünk a profik és a személyes felhasználás szempontjából. Ha kb. Húsz kilométerre él a munkahelyétől a város mellett, akkor ez elég megfelelhet a hétnek. Hétvégén a pavilonok lakosainak nem lesz gondja, hogy újratöltsék az épületben, meg kell tervezni, akár a mellette lévő nyilvános terminálnak köszönhetően, vagy korlátozni kell annak használatát.
Az első napok a kerékben zavaróak, de ezután megszokhatja a riquiqui formátumát, és a kényelem, hogy egy kocsi parkoljon mindenhol, ami semmit sem fél, és amely lehetővé teszi, hogy utasokat vegyen, vagy nedves legyen a vásárlás nélkül. Nem kell tölteni egy töltőállomást, a barát csak 220 V -ot tolerál. De ez elég ahhoz, hogy kitöltse a kis akkumulátort és felajánlja a szükséges autonómiát. A legrosszabb téli körülmények között 50 km kockázat nélkül.
Kereskedelmi megnevezés | Citroën Ami (2020) |
Erő | 8 ch |
Párosít | 40 nm |
Doboztípus | Egyéb |
Adatlap |