DS 3: A kompakt SUV 100% elektromos, DS 3 E -Tense Rivoli teszt: szteroid motor és akkumulátor villamos energiához – digitális
DS 3 E-Tense Rivoli teszt: szteroid motor és akkumulátor a legkrétebb villamos energiához
A DS 3 e-feszültségünkben a Rivoli-ban a berendezés gazdag adománya előnyei vannak, különösen egy új, 10,3 hüvelykes központi képernyővel (átló 26,2 cm), amelynek ragyogó megjelenése erősen ellentétes a régi Matt-képernyőkkel.
DS 3
A vonal teljesítménye havi 335 € (i) Nem -szerzői vizuális vizuális. Példa a hosszú távú bérleti díjra 48 hónap alatt és 40 000 km-re egy új DS3 e-feszült előadási vonalon, az új opció kivételével, az első 8250 eurós bérleti díj 3 250 euróra csökkent, miután az ökológiai bónusz 5000 euró levonása volt (ökológiai bónusz az ökológiai bónuszban az ökológiai bónuszban 5000 euró összeg és további 2000 euró a 2022. december 30-i 2022-1761. Lásd a jogosultsági feltételeket a https: // www oldalon.gazdaság.gouv.FR/magánszemélyek/bónusz-ökológiai), amelyet 47 havi 335 eurós bérleti díj követ, beleértve a garanciát és karbantartást, havonta 24,50 euró áron 48 hónapig és 40 000 km-re (a két ciklus 1. részében). A TTC és a külső opcionális szolgáltatások kifejezett összegei. Az ajánlatot nem kumulatív érvényes, 2012.09.30 -ig, magánszemélyek számára fenntartva, a DS -résztvevő hálózatában, és a Stellantis Finance & Services finanszírozási fájljának elfogadása, a Creditipar kereskedelmi neve, a 138. számú SA Capital of 138.517.008 €, RCS Versailles n ° 317 425 981, biztosítási közvetítő N ° ORIAS 07004921 (wwwwww.Orias.FR). A DS szolgáltatási szerződés általános feltételei az értékesítési pontokban állnak rendelkezésre. A DS szolgáltatási szerződés bármilyen finanszírozástól függetlenül feliratkozhat, a jármű márka értékesítési pontján elérhető feltételek mellett. A DS Automobiles márkát a Citroën Automobiles – SA forgalmazza, amelynek fővárosa 159 000 000 – 642 050 199 RCS Versailles, 2-10 Boulevard de L’Europe, 78300 Poissy. Az ökológiai bónusz karbantartás levonása után 3 250 euró első bérleti díja után beleértve
156 CH Power (115 kW)
Amíg 404 KM vegyes ciklusban (WLTPEK)
Autonómia vegyes ciklusban (WLTPEK)
30 Min újratöltése 80 % -os betöltéshez (egy gyors nyilvános terminálon)
156 CH Power (115 kW)
Amíg 404 KM autonómia vegyes ciklusban (wltp¹) addig 575 KM autonómia a városi ciklusban (WLTPEK)
30 Min újratöltése 80 % -os betöltéshez (egy gyors nyilvános terminálon)
Tól től 330 € / hónap (i) Nem -szerzői vizuális vizuális. Példa hosszú távú bérleti díjra 48 hónap alatt és 40 000 km -re egy új DS3 Puretech 130 új Bastille automatikus, az első bérleti díj kivételével, az első 5 151 euró bérleti díj, amelyet 47 euró havi bérleti díj követ, beleértve a karbantartást havonta 41 euró áron, havonta 41 euró áron 48 hónapig és 40 000 km -re (a két kifejezés 1. részében lejárt). A TTC és a külső opcionális szolgáltatások kifejezett összegei. Az ajánlatot nem kumulatív érvényes, 2012.09.30 -ig, magánszemélyek számára fenntartva, a DS -résztvevő hálózatában, és a Stellantis Finance & Services finanszírozási fájljának elfogadása, a Creditipar kereskedelmi neve, a 138. számú SA Capital of 138.517.008 €, RCS Versailles n ° 317 425 981, biztosítási közvetítő N ° ORIAS 07004921 (wwwwww.Orias.FR). A DS szolgáltatási szerződés általános feltételei az értékesítési pontokban állnak rendelkezésre. A DS szolgáltatási szerződés bármilyen finanszírozástól függetlenül feliratkozhat, a jármű márka értékesítési pontján elérhető feltételek mellett. A DS Automobiles márkát a Citroën Automobiles – SA forgalmazza, amelynek fővárosa 159 000 000 – 642 050 199 RCS Versailles, 2-10 Boulevard de L’Europe, 78300 Poissy. Az első 5 151 eurós karbantartás utáni bérleti díj után beleértve
ERŐ 100 és 130 lóerő között
Méretek Hossz: 4,12 méter szélesség: 1,79 méter magas: 1,53 méter
Fogyasztás / kibocsátás (WLTP vegyes ciklus) 5-6 L /100 km -ig (Puretech 100 motorizálás jóváhagyás alatt)
133-135 gramm CO₂
DS 3 E-Tense Rivoli teszt: szteroid motor és akkumulátor a legkrétebb villamos energiához
Citroën barát tonikus legjobb ár: 9.98 €
A fent bemutatott linkek nem működnek hirdetési blokkoló jelenlétében.
Alternatív termékek
Visszatérés a Start oldalra – 1 Termékek
Összefoglalás
Jelölési előzmények
Írójegyzet
Felhasználói vélemények (0)
- Hízelgő bemutató.
- Kényelem.
- Autonómia és megnövekedett erő.
- Új multimédiás felület.
- Egészséges kezelés
- Az ergonómia kissé kanyargós.
- A lakhatóság hiánya hátulról.
- Kis mellkas.
- Műanyag befejezési részletek
- Autópálya -fogyasztás.
Olvassa el a teljes következtetést
Műszaki lap / jellemzők
| Nemek | Terepjáró |
| Motorizálás | Elektromos |
| Szüret | 2023 |
| Motorok száma | 1 |
| elemtípus | Li-ion |
| Akkumulátor-kapacitás | 54 kWh |
| Bejelentett autonómia | 404 km |
| Vegyes fogyasztás | 15.3 |
| CO2 program | 0 g/km |
| Autonóm vezetés | 2. szint |
| Biztonsági felszerelés | Gumiabroncsnyomás -érzékelő, önkéntes vonal kereszteződés, lejtős indítási segítség, Start & Go, Speed Limiter, Cruise Control |
| Soros kényelmi berendezés | Bluetooth, érintőképernyő, USB aljzat |
| Helyek száma | 5 |
| Sebességváltó | 1 -ssebességű automata |
| Fiskális hatalom | 4 CV |
| Maximális pár | 260 nm |
| Méretek (h x l x l) méterben | 1534 x 1791 x 4118 |
| Súly | 1550 kg |
| Mellkasi térfogat | 350 L / 1050 L Max |
Lásd még több jellemzőt
Reklám, az Ön tartalma az alábbiakban folytatódik
A kicsi SUV DS 3 E-feszültség enyhe újracsatlakozáson megy keresztül, és egy új erősebb erőátvitelt nyit meg, és a Stellantis Csoport többi modelljét felkészíti. Még nem látni kell, hogy valóban ott van -e a növekvő autonómia ígérete.
Bemutatás
Már nem jelenítjük meg a DS Automobiles -t, a Stellantis csoport egyik gyártóját, akinek a védjegye francia luxus. A márka modelljei között a DS 3, egy kicsi SUV, amely 2019 -ben megjelent a termikus és elektromos verziókban.
Négy éves létezés után a DS becslése szerint az enyhe újracsomagolás elengedhetetlen, de nem csak. Valójában a francia megragadja a lehetőséget, hogy megnyitja egy új erősebb motorkerékpár -csoportot, elméletileg nagyobb autonómiát kínálva. A kontinentális berendezések szállítójának elhagyása, az új motor, amelyet Franciaországban készítettek a PSA-gyárban, a Trémery-Metz-IS aláírt érzelmek, a PSA és a NIDEC társvállalata.
Ez a motor most 115 kW (156 lóerő) teljesítményt kínál 100 kW (136 lóerő) ellen. Az akkumulátor (340 kg) hasznos kapacitása 51 kWh (RAW) 51 kWh -ra növekszik. A kínai CATL által szállított új kémián (NMC II) alapul, amely 80 % nikkelből, 10 % mangánból és 10 % kobaltból áll. A csomag 17 modulból (+10 %) és 102 cellából áll. A bejelentett autonómia 395 és 404 km között (WLTP ciklus) változik, a gumiabroncs emelkedésétől függően.
A tesztverziónk, a DS3 E-Tense Rivoli, 44 800 eurónál kezdődik, az ökológiai bónuszok kivételével, és kézmentes hozzáféréssel és indítással, szemcsés fekete bazalt bőr belsővel, házi készítésű infotainment Iris rendszerrel csatlakoztatott 3D navigációval, 18 “szép szép Ötvözött felnik és a kényelmi csomag. Vegye figyelembe, hogy a belépési szint, a Bastille befejezése, 41 700 euróval kezdődik, kivéve a bónuszokat, míg a High -end, Opera, 48 800 euró, és az ökológiai bónuszok 5000 eurójának már nem részesül előnyben.
Ergonómia és dizájn
Éles szemnek kell lennie, hogy megtalálja a SUV új stilisztikai részleteit, amely elveszíti a “Crossback” utótagot. A rácsot áttervezték a kifejezettebb szögjátékokkal, amelyek szintén emlékeztetnek az új DS4 -re, és új LED -es fényszórókat tartanak – három különálló részben – éles kialakítással. Ami az új nappali tüzeket (LED -eket) illeti, függőlegesen jelennek meg a rács mindkét oldalán, és erősítik az aerodinamikát, az SCX 7 % -kal.
A hátsó rész józanul, egy fekete lakkozott rohanással (diszkrétebb, mint a króm), amely összeköti a két fényszórót és támogatja a DS Automobile Monogramot. Az új funkciók közül két új szín van: Diva Red és Lacqued Grey, valamint új 17 és 18 hüvelykes felnik. Az utóbbi választásával a DS 3 E-feszültséget 10 mm-rel csökkentették az autonómiának elérése érdekében. Még jobb, ha a Toulouse 18 hüvelyk (195/55R18) – kizárólag szimmetrikus – a magas és keskeny A osztályú gumiabroncsok utak hozzájárulnak az akkumulátor élettartamának megőrzéséhez.
Miután az utastérben, megtaláljuk a márkát jellemző klassz oldalt, eredeti prezentációval és gyártási minőséggel, amely nem szenved, kivéve a kemény műanyagok jelenlétét az alsó részekben. Egy másik hátránya, az első ülések, amelyek számunkra keskenynek tűntek, csökkentett ülés a combban. Egy teszt a híres ülések cukrászkarkoló Nappa bőr karóra A fekete bazalt az opera felületén lehetővé tette, hogy a probléma jól jött az ülések szürke vegyes galet -nappa / szövet díszítéséből.
A hátsó utasoknak csak tisztességes lábakkal kell foglalkozniuk. Még egyszer, a középső utas nem lesz jobb, ha. Mindig vigasztalhatja magát az összecsukható ülés lágyságával. Vegye figyelembe, hogy ezek az utasok nem jogosultak szellőzésre (fúvókák hiányára) vagy USB -portokra.
A sofőrnek előnye egy új kormánykerék, amelyen csoportosulnak, az ágak mindkét oldalán a 7 hüvelykes műszeres kézibeszélőhöz kapcsolódó parancsok, az infotainment és a vezetési segédeszközök.
Az ergonómiahoz adaptációs idő szükséges, szétszórt megrendelésekkel, például az utas oldalára helyezett vezetési mód -választó, a sebességkaron, vagy a kormánykerék mögött elhelyezett magas fejrendszer beállításához, amely arra kényszerül, hogy odajutjon odajutni.
Szerencsére a vezetési segédeszközök (szabályozó és sebességkorlátozó) teljesen elérhetőek a kormánykerékből. Nagyra értékelnénk azonban, hogy a 10.3 hüvelykes képernyő alatt elhelyezkedő érintési vezérlők reaktívabbak és egy őszinte érintéssel díszítik, amikor az egyiket megnyomja.
Végül, az új DS 3 E-feszültség csomagtartó mennyisége változatlan marad, 350 literes üléseknél és 1050 l-es hajtogatott padon ülésen. Több utazás esetén a rugalmas táskákra lesz szükség.
Reklám, az Ön tartalma az alábbiakban folytatódik
Kényelem és felszerelés
A DS 3 e-feszültségünkben a Rivoli-ban a berendezés gazdag adománya előnyei vannak, különösen egy új, 10,3 hüvelykes központi képernyővel (átló 26,2 cm), amelynek ragyogó megjelenése erősen ellentétes a régi Matt-képernyőkkel.
Az egyik első megfigyelés a képernyő felületének teljes foglalkozása a kijelző szintjén. Ez észrevehető, különösen akkor, ha a CarPlay vagy az Android Auto -ra vált, mind vezeték nélküli módban. Reaktív és folyékony, ez a képernyő testreszabható parancsikonkulcsokkal vagy kütyüvel. Mint egy okostelefon, több képernyő oldalt is megjeleníthet, amelyeket csak az ujjal kell söpörnie.
A vezetési állomást egy 7 hüvelykes digitális műszeres kézibeszélő (átlós 17,78 cm) kiemeli, amelyen különféle információk vannak a vezetéssel, az energiafogyasztással és a vezetési segédeszközökkel kapcsolatban. Hátránya mindazonáltal a túl sok megjelenített információról és kissé kicsi tipográfiáról.
A kézibeszélő egy head-up rendszerrel (HUD vagy Head-Up Display angolul) van, amelyet 17 x 7 cm-es behúzható plexi pengével valósítanak meg, 17 x 7 cm-re. Az információkat 2 m -es virtuális távolságra vetítik, és azt a benyomást keltik, hogy 24 x 7 cm -es kép van. Bár tiszta és világos, az utóbbi egy kicsit olcsó A francia luxust szimbolizáló autóban. Ez utóbbi beállítását a kormánykerék mögött vagy az Iris System Maison System infotainmentjébe fészkelő dedikált sorrendből hajtják végre.
A kaliforniai Soundhound által aláírt Hey Iris énekes asszisztens funkcionális és lehetővé teszi, hogy egyszerű megrendeléseket adjon anélkül, hogy kénytelen lenne elengedni a kormánykereket. A fűtési beállítás jó példa, de megszakítja a zenét.
Keskeny és nagyon döntött hátsó távcsővel néhány manőver problémát jelenthet. Ezt a szempontot azonban egy új, nagyfelbontású kamera kompenzálja, amely jó 360 ° és hátsó látást kínál.
Megjegyezzük, hogy az indukciós újratöltés és két USB-A port jelen van, az egyik a központi konzolban, a második a központi kartámasz első részében.
Ilyass Badry – 2023. június 26 -án 
Osztom veled a rossz tapasztalataimat b Az új Astra . A 10/22 hónapokban vásárolt autó. Az AT -SALES szolgáltatás körülbelül 9 -szerese mozogni a 360 kamera problémáinak és a légkondicionálónak a beállításához, és most egy NV probléma előtt vagyok: pilótafülke és a képernyő, amely a sajátját kikapcsolja . Hadchi Kamel és a Yalah Waslah W 5900 km tényleg csalódott vagyok . 
WAFA HH – 2022. február 22 
Lei Ram – 2022. február 23 
