DS New DS 3 E-Tense E-TENS 54kWh Auto Rivol- Fedezze fel az árat | Drive, esszé – DS 3 e -Tense (2023), egy újbóli kijutás a névtelenségből
Teszt – DS 3 E -Tense (2023), egy újrahasznosítás, hogy névtelen legyen
Contents
Lehet, hogy a képek nem felelnek meg a végterméknek.
DS3 E-feszült ár
Lehet, hogy a képek nem felelnek meg a végterméknek.
** A feltüntetett üzemanyag -fogyasztás és a CO₂ -kibocsátás értékei összhangban állnak a WLTP vizsgálati eljárással, amely alapján új járművek érkeztek 2018. szeptember 1 -je óta. Ez a WLTP eljárás felváltja az európai vezetési ciklust (NEDC), amely a korábban alkalmazott tesztelési eljárás volt. A tesztfeltételek valósághűbbek, az üzemanyag -fogyasztás és a WLTP eljárás szerint mért CO₂ -kibocsátások sok esetben magasabbak, mint a NEDC eljárás szerint mértek. Az üzemanyag -fogyasztási értékek és a CO₂ -kibocsátások a valós felhasználási feltételektől és a különböző tényezőktől függően változhatnak. További információkért ügyeljen arra, hogy közelebb kerüljön értékesítési pontjához.
* A Drive -n jelzett árak.Az EN nem mentes a lehetséges hibáktól a figyelmes és aprólékos kezelőszerveink ellenére. A lehetséges pontatlanságok a promóciók dátumára és/vagy időtartamára vonatkozhatnak. A Drive vállalja, hogy a lehető leghamarabb frissítheti a jelentett információkat, és nem lehet felelősségre vonni a hibákat.
Autoxy s.p.VAN. vállalja, hogy rendszeresen karbantartja és frissítse a weboldal összes tartalmát. Mindent ellenére az autoxy S.p.VAN. Nem garantálja a webhelyen található információk pontosságát, amelyek tévedésből vagy feledésből elavulhatnak. Autoxy s.p.VAN. Nem lehet felelősséggel tartozni semmilyen hibát vagy hiányosságot, vagy közvetlen, közvetett károkat, következményeket vagy bármilyen más típusú károkat, amelyek a weboldal használatával vagy a benne található funkciókkal kapcsolatos.
Rövid utazások esetén a gyaloglás vagy a kerékpározás támogatása #SédéPlaceMounSpolluer
Teszt – DS 3 E -Tense (2023), egy újrahasznosítás, hogy névtelen legyen
Ne hívja keresztezésnek ! Az újjáépítéshez a DS 3 megváltoztatja a nevét, és áttekinti az elektromos példányát: erősebb és nagyobb autonómiával. A cél, végül vágja le a sütemény egy részét.
Több hónapig ismertünk, a DS 2024 -ben 100% -ban elektromos lesz . Miközben várja a Watts -ra való teljes átalakulását, a francia márkának csak egy akkumulátor képviselője van, a DS 3. A 2019 -ben kiadott városi SUV nem volt sikeres, akár termikus, akár elektromos esetben (7000 példányban eladott 2022 -ben). Hiba sós áron, és mindenekelőtt alacsony autonómiát .
A kép és az eredményhiány orvoslása érdekében a DS 3 felhívja a híres újracsomagolási kártyát, elhagyja a Crossback nevet, és végül el akarja venni az eladásokat. Különösen a 100% -os elektromos e-feszültségű, megőrzött látványos légkörben és a teljesen áttekintett mechanikában . A DS 3 Vintage 2023 valóban büszkélkedhet a Stellantis csoport vadonatúj elektromos vontatási láncának megnyitásával, amelyet a Peugeot, a Citroën és az Opel modellek számára szántak.
Felejtsd el (nem őszintén felejthetetlen) 136 lóerős motor és 46 kWh -os akkumulátora, az érzelmek által kifejlesztett blokkot (a Nidec és a PSA közötti közös vállalkozásból született márka) 156 ló (260 nm nyomaték) fejlesztésével, és a Trémy -ben gyártották. gyár . A kínai eredetű akkumulátort Franciaországban is összeállítják, de mindenekelőtt 51 kWh hasznos kapacitást igényel a WLTP ciklus 404 km -es autonómiájához.
Jó tudni: várja meg a vásárlást és a viszonteladást.
A DS DS 3 (2022), az Argus partjának alternatívájának köszönhetően megismerheti járművének viszonteladási vagy helyreállítási értékét.
Jobb energiagazdálkodás
Nincs több cselekvési sugara annak, amelyet szinte teljes egészében Franciaországban készítenek, anélkül, hogy meghosszabbítanák a töltési idejét. 30 percbe telik, hogy 10 -től 80% -ról egy 100 kW -os terminálon, 5:45 órakor egy 11 kW -os terminálon, 8 óra egy 7,4 kW -os terminálon és a legtöbb betegnél, 27 órán át egy háztartási üzletben.
Vezetéskor a hatalmi különbség szinte észrevehetetlen. Természetesen a DS 3 erőteljesebb emlékeztetőket igényel (1 s kevesebb, mint 80–120 km/h), ez nem akadályozza meg, hogy a vezetési élményében elegáns maradjon, mint a sokkban . A megrendeléseinek édessége, valamint a jó sebességű csillapítás is örömmel szolgálja a várost.
A sportolók és a legnagyobb görgők számára vissza kell térnie. A viselkedés, meglehetősen semleges (a nagyanyjától távol a DS 3 szedán), meghív egy áramló vezetésre, és hogy kihasználja az egész lovasságból, vagy ki kell próbálnia, vagy át kell váltania a leginkább energiát fogyasztó divatportra. Kár, hogy néhány tartós ritmusú dallam csak zavarja a jó francia osztályt virágzó kabin nyugalmát.
Különösen azért, mert az autonómia szempontjából valóban ott van az előrehaladás. Egy vegyes pályán, normál ütemben, 17 kWh / 100 km fogyasztást figyeltünk meg, 300 km -es autonómiát. Egy olyan érték, amely ésszerűen elérheti a 330 km-t, figyelembe veheti annak öko-vezetésére, és egy kicsit tovább játszik a B módban. Másrészt, az autópályán nincs csodák, a DS 3 inkább az okból megvilágít, ha meghaladja a 100 km -enkénti 25 kWh fogyasztást (alig több mint 200 km autonómia). Meglehetősen logikus, hogy elmondja nekem egy városi hivatással rendelkező autóért.
Ellenőrzött infláció
A mechanikájának köszönhetően a DS 3 a stílusának köszönhetően néhány kilométerre is megragadott az autonómia . Az újbóli kötelességek, az elülső oldal nagyon kevés változik, de a pajzson vagy a teljes felnik néhány módosítása javítja aerodinamikáját. Másrészt a fekete fények kísérete, a név teljes és a króm hátulról való elhagyása csak kozmetikumok.
Mi teszi lehetővé a DS 3 -at, hogy ne duzzadjon a már prémium áraival . 41 -től eladva.700 euró, még jobban fel van szerelve, mint korábban, kissé alacsonyabb áron. Egy olyan megfigyelés, amely a legmagasabb befejezésekor elhalványul, a csúcskategóriás opera 48 800 euró, és ezért nem jogosult az ökológiai bónuszra.
- – Autonómia emelése
- – A legjobb emlékeztetők
- – Kényelem
- – Magas ár
- – Hátsó ülések
- – Ergonómia
Nehéz átadni a DS 3 -at egy egyszerű újracsökkentéssel. Ennek a kis frissítésnek legalább érdeme lesz előmozdítani az E-Tens verzióját az energiagazdálkodásban. Nem biztos benne, hogy elég ahhoz, hogy jövőbeli kereskedelmi kártyává tegye, főleg mivel a sós arányával valójában nem foglalkozik egy általános közönséggel. Kár, mert ez az egyetlen a prémium elektromos városi SUV szegmensben.
Ilyass Badry – 2023. június 26 -án 
Osztom veled a rossz tapasztalataimat b Az új Astra . A 10/22 hónapokban vásárolt autó. Az AT -SALES szolgáltatás körülbelül 9 -szerese mozogni a 360 kamera problémáinak és a légkondicionálónak a beállításához, és most egy NV probléma előtt vagyok: pilótafülke és a képernyő, amely a sajátját kikapcsolja . Hadchi Kamel és a Yalah Waslah W 5900 km tényleg csalódott vagyok . 
WAFA HH – 2022. február 22 
Lei Ram – 2022. február 23 
