Egy amerikai tanulmány aláássa az elektromos autó kilométeres költségeit, mennyibe kerül egy elektromos autó? Zeplug
Mennyibe kerül egy elektromos autó valóban
Contents
- 1 Mennyibe kerül egy elektromos autó valóban
- 1.1 Egy amerikai tanulmány aláássa az elektromos autó kilométerköltségét
- 1.2 Vicces számítás
- 1.3 Mennyibe kerül egy elektromos autó valóban ?
- 1.4 A feltöltés kevesebb, mint az üzemanyaggal teli
- 1.5 Mennyibe kerül egy elektromos autó karbantartása ?
- 1.6 Az elektromos autók vásárlásának költségei általában csökkennek !
Még meglepőbb, hogy az Anderson Gazdasági Csoport megkülönbözteti a villamos energia két felhasználását: a nyilvános terminál újratöltése (szükségszerűen drágább energiával) és otthon újratöltés, állítólag az a helyzet, amikor a kilométer költsége a legalacsonyabb. De még ott is az elektromos drágább, mint egy ekvivalens termál !
Egy amerikai tanulmány aláássa az elektromos autó kilométerköltségét
Egy amerikai tanulmány megpróbálta bebizonyítani, hogy az elektromos autó kilometrikus költségei szinte mindig magasabbak voltak, mint egy termikus, a luxusautókon kívül.
Egy liter benzinnel, majdnem két eurónál és egy KWH -val (egy magán magán előfizetésben) 0,22 eurónál, egyértelmű, hogy az elektromos autó verhetetlennek tűnik, ha a többletköltség megemésztett. Ha figyelembe vesszük a háztartási aljzattal fizetendő nagylelkű veszteségeket (30 %), a Renault Zoe 20 kWh/100 km -t fogyaszt, körülbelül 5,70 eurót/100 km -t, vagy 5 cents kilométerenkénti árat fizetne. A Renault Clio, benzinmotorral, 100 liter / 100 km -enként, kilométerenként 11 cent árat adna. Kétszer magasabb, mint a zoe, nagyon eltúlzott tokkal az akkumulátor városi autójára.
Az ellenőrzésre, a kutatásra és a tanácsokra szakosodott ellenőrzés amerikai tanulmánya azonban megpróbálja aláásni az elektromos autó fő minőségét: a költségek költsége a csökkentett kilométernél. Az Anderson Economic Group jelentése elmagyarázza, hogy a dolgok jelenlegi helyzetében és az Egyesült Államokban (fontos meghatározni, mivel az energia ára teljesen különbözik Franciaországtól). Csak egy kivétel: a luxusmodellek, mivel sokkal többet fizet egy nagy SUV vagy ínyenc szedán kitöltése, mint az elektromos egyenérték. Ezért a Porsche Panamera hátrányos helyzetben van egy taycan előtt. Az amerikai vállalat azt állítja, hogy a jelenlegi átlagos villamosenergia- és üzemanyag -gallonárakra támaszkodik a következtetéseinek elérése érdekében.
Vicces számítás
Tanulmányában az Anderson Economic Group figyelembe veszi bizonyos paramétereket, például a “Deadhead Miles” -et, ezeket az elveszett kilométert, amelyet csak arra használnak, hogy az üzemanyag -feltöltési pontot keressék és összegyűjtsék. A termikus járművek esetében a Holtfej mérföldek nem léteznek (logikus, mivel mindenhol vannak szolgáltatók), de az áramukban részesedésük aránytalannak tűnik. Különösen azért, mert a legtöbb elektromos járművet útvonaltervezőkkel adják el, és a töltések többségét elkészítik. otthon.
Ez ezért részben magyarázza, hogy a Honda polgári esszenciája olcsóbb vezetni, mint egy Nissan Leaf, vagy hogy a Subaru Outback, bár nem híres a takarékosság miatt, előnyösebb, mint a Tesla Model 3 vagy a Volkswagen azonosítója.4.
Egy másik kíváncsi adat: Figyelembe véve a terminál telepítését otthon. A tanulmány kimondja, hogy a beruházást több mint 100 000 km -re osztják el, de a grafikon továbbra is óriási részét mutatja ennek a berendezésnek az elektromos költségek kiszámításában az elektromos költségek kiszámításakor.
Még meglepőbb, hogy az Anderson Gazdasági Csoport megkülönbözteti a villamos energia két felhasználását: a nyilvános terminál újratöltése (szükségszerűen drágább energiával) és otthon újratöltés, állítólag az a helyzet, amikor a kilométer költsége a legalacsonyabb. De még ott is az elektromos drágább, mint egy ekvivalens termál !
Nyilvánvaló, hogy ez a tanulmány csak kilometrikus költségekről szól: a vásárlást, a karbantartást, a biztosítást és a csillapítást nem veszik figyelembe. De mindenesetre érdemes visszahívni a fontos rést a nyilvános terminál újratöltése (és különösen a gyors, nagyon drága terminálok) és az otthoni újratöltés között. Az elektromos “üzemanyag -költségvetés ezután nagyon erősen változhat.
Hasonlítsa össze a legjobb elektromos autók valódi autonómiáját a szabványos mérések szabványa szerint. Akkumulátor kapacitása, fogyasztás, autonómia, mindent elmondunk neked !
Mennyibe kerül egy elektromos autó valóban ?
Gyorsan elgondolkodhat azon, hogy milyen típusú jármű lesz a legolcsóbb: termikus vagy elektromos ? Ha az elektromos autót drágább vásárlás, mint a termikus autó, akkor kevésbé jelentős karbantartási költségeket igényel. Mi az elektromos autó valódi költsége, és ez tehát gazdaságosabb, mint a termikus társa ?
A.Cheve a 31 -én.05.2021, módosítva a 06 -án.09.2023 6 perc
Autó vásárlása előtt figyelembe vesszük bizonyos adatokat, például az autó vásárlásának költségeit, annak autonómiáját, a várható javításokat, az üzemanyag ára, a biztosítás, az akkumulátor bérleti díja vagy akár a töltőállomás telepítési ára. A Harris Interactive Institute -val együttműködésben egy önmegvallás tanulmánya szerint ez egy tükröződés, amely aggodalomra ad okot A francia emberek 80% -a, akiknek a következő 5 évben autóval kell cserélniük.
A feltöltés kevesebb, mint az üzemanyaggal teli
Ez nem titok senkinek, az üzemanyag költsége magasabb, mint a villamos energia. Átlagban, Az elektromos autó otthoni újratöltése 3-4 -szer olcsóbb, mint a teljes üzemanyag a termikus járműnél. Éves átlagos, 15 000 kilométeres utazás alatt már jelentős megtakarításokat takaríthatunk meg a töltési árakon.
| Átlagfogyasztás | Egységár | Éves futásteljesítmény | Költség / km | Éves költség | |
| Lényeg | 6 liter/100 km | 1,77 €/liter | 15 000 | 0,106 €/km | 1 590 euró |
| Dízel | 6 liter/100 km | 1,75 €/liter | 15 000 | 0,105 €/km | 1,575 euró |
| Elektromos | 15-18 kWh/100 km | 0,15 €/kWh | 15 000 | 0,02-0,03 €/km | 338-405 € |
Másrészről, A közutak újratöltése akár négyszer drágább lehet, mint az otthoni újratöltés. Ami átlagosan megfelel a dízel- vagy benzines autó használatában felmerült költségeknek. Ezért javasoljuk határozottan, hogy telepítsen egy újratöltési pontot otthon. Ha van lehetősége, ez lehetővé teszi, hogy teljes mértékben kihasználhassa az elektromos autó feltöltése által kínált gazdasági előnyöket. Foglalja le a feltöltést a nyilvános autópályán az extra újratöltés érdekében.
Mennyibe kerül egy elektromos autó karbantartása ?
Az elektromos autó karbantartásának költségei alacsonyabbak, mint a termikus autó. Elektromos járművel elfelejtheti ezeknek a költségeknek a sokat, elengedhetetlen egy termikus autóval. Valójában az Amerikai Szervezet Consumer Reports által készített tanulmány becslése szerint az elektromos autóvezető átlagosan remélheti, hogy csaknem 4000 eurót takarít meg a járművének teljes élettartamánál tartási és javítási költségeket. A hőjármű motornak számos mobil alkatrésze van, ha kopás és csere van. Nem ez a helyzet az elektromos járműre. Nem kell lefolyni egy elektromos motorral. Elfelejthetjük a sebességváltóval, a tengelykapcsolóval, a légszűrővel vagy az elosztó övvel kapcsolatos problémákat is, hogy néhányat említsünk. A termikus autó karbantartása során felmerült sok költség eltűnik egy elektromos autóval. Ezek az alacsonyabb karbantartási költségek csökkentik az elektromos járművek végső árát.
A FATEC Fleet Management szakember összehasonlította a karbantartási és felhasználási költségeket egy elektromos autó és egy termikus autó között 3 év alatt. Képes volt megállapítani, hogy az elektromos járművek karbantartásának költségei négyszer alacsonyabbak. A Consumer Reports tanulmány szerint az elektromos autók karbantartási költségei az idő múlásával növekednek, mivel a legdrágább elemeket ki kell cserélni. Ez a növekedés általában az 5. használat végére érkezik. Fontos azonban emlékeztetni, hogy ezt a jelenséget egy termikus kocsiban is megfigyelik, és e tanulmány szerint 5 év elteltével az elektromos autó karbantartása során elvégzett éves megtakarítások átlagosan 250 € -ot végeztek. Ezenkívül az elektromos jármű általánosításával a felhasználás és birtoklás költségei általában csökkennek a létrák megtakarításainak köszönhetően.
A biztosítás szempontjából az elektromos járművek kevesebb eseménynek van kitéve, pénzt takaríthatnak meg.
Az elektromos autók vásárlásának költségei általában csökkennek !
Az elektromos autók jelenleg drágábbak, mint a termikus járművek. A vételáruk azonban egyre csökken, és sok intézkedést hoznak az elektromos autók megfizethetőbbé tétele érdekében.
A BNEF (Bloomerg New Energy Finance) által a Transport & Environmental rendelt új tanulmány szerint Az autók és más elektromos közművek legkésőbb 2027 -től kevesebbet fognak fizetni, mint a termálkocsik.
Különböző elektromos technológiák fejlesztésével a gyártók végül a tiszta autóknak szentelt termelési egységek lesznek, amelyek lehetővé teszik a gyártási költségek csökkentését. Ezenkívül az akkumulátorok ára, az elektromos autó legdrágább eleme, sokkal megfizethetőbb lesz, mint a mai napig.
Ha figyelembe vesszük ezeket a különféle paramétereket, a BNEF felvette az árfejlesztési görbéket. Az elemzések adatai és eredményei szerint, Minden elektromos autó, Bármi legyen is a szegmens, megfizethetőbb lesz, mint a hőkapocsuk legkésőbb 2027 -ben.
Ezen felül gazdaságosabb megoldások, mint egy új elektromos járművek vásárlása, létezik. Ez a helyzet utólagos felszerelés, művelet, amely egy meglévő jármű elektromos átalakítását jelenti 2-3 -szor olcsóbb, mint az új rendezett vagy speciális járművek esetén. Sok játékos segíti az egyéneknek és a szakembereknek, akik a termikus járművek motorizálását elektromos vagy hidrogéngé alakítják át. Ez a Phoenix mobilitás esete, amely lehetővé teszi a szakemberek számára, hogy a közüzemi és speciális járműveket 100% -ban elektromosvá alakítsák.
Használja ki az elektromos járművek vásárlási támogatásait
Beszerzési támogatásokat állítottak fel a termikus és az elektromos járművek közötti árkülönbség csökkentésére. Így egy új elektromos járművek vásárlásához a Ökológiai bónusz maximális összeg 6000 euró. Ha Ön vállalat, az ökológiai bónusz összege 3000 euróra van korlátozva. További 2500 euró bónuszt elérhető a 2001 előtt regisztrált dízeljármű vagy 1997 előtt regisztrált benzinjármű cseréjéhez is.
Ezeket a támogatásokat úgy állították fel, hogy az elektromos járművek hozzáférhetőbbé váljanak, de amikor a létrák megtakarítása megengedi, sok tanulmány általában azt mutatja, hogy ez a költség hosszú távon csökkenni fog, a járműhőhözet költsége alatt. A Bloomberg NEF által 2019 áprilisában közzétett tanulmány becslése szerint ez a “keresztpont” közeledik: Az elektromos jármű és a termikus jármű vételárai hasonlóak lesznek 2022 -től. A Volkswagen bejelentette, hogy az ID3 -at ugyanolyan áron fogják forgalmazni, mint a termikus ekvivalenseit. Az ID3 ára az ökológiai bónusz levonása után 24 000 eurónak kell lennie. A Renault a maga részéről bejelentette, hogy az Electric Dacia tavasz 2021 eurós támogatásból származik, amelyet 2021 -ben levontak.
Kérjen hitelt
Nagyon gyakran, ha nem rendelkezik a szükséges pénzeszközökkel az állam különféle segédeszközei annak ellenére, hogy elektromos autó vásárlásához az állami vásárláshoz szükség van az autóipari jóváírásra, hogy a jármű új vagy használható, és ez, és ez A hitel a vásárlás teljes összegére vagy csak egy részére vonatkozik. Ez egy érintett hitel, vagyis a kölcsönzött összeget teljes mértékben el kell szentelni az autó vásárlására. Az autóhitel összegét a hitelszervezet határozza meg, és legfeljebb 500 és 75 000 euró között van. Az összeg és a javasolt kamatláb elsősorban a hitelfelvevő hitelfelvételétől és adósságától függ; De tanácsos összehasonlítani a különféle szervezetek által kínált krediteket az elektromos járművek megvásárlásához szükséges legalacsonyabb áron.
Ezután a visszatérítés időtartama 6 és 72 hónap között változik egy használt járműnél, és 6 és 96 hónapig egy új jármű esetében. Vegye figyelembe, hogy ha az eladás nem sikerül, akkor a kölcsönt lemondják.
Az elektromos jármű akkumulátorának költsége
Az elektromos jármű vételára szorosan kapcsolódik az akkumulátoréhoz. Ez utóbbi azonban hajlamos drasztikusan csökkenni a technológiai fejlődéssel AlixPartners szerint. Ha 2015 -ben a fő költség oszlop az akkumulátor volt, a járműgyártási költségek több mint 50% -ával, ma a vételár csak egyharmadát képviseli. Ezeket a megtakarításokat közvetlenül átadják az elektromos jármű végső költségéhez.
Fektessen be egy töltőállomásba
A járművek vásárlásán kívül hozzá kell adnia a töltőállomás otthon telepítéséhez kapcsolódó költségeket. De itt az állam is támogatásokat nyújt annak érdekében, hogy az elektromos autó demokratizálódjon: Segítsen kedvezőtlen 50% -ot a töltőállomás telepítésének teljes költségének, az adójóváírás -átmenet (CITE) 300 euró és a HÉA 5,5% -os rátájával. Ezen felül néhány gyártó beépít egy támogatást a terminálon történő vásárláshoz.
Ha az elektromos jármű még drágább vásárlásra kerül, akkor a felhasználás költsége alacsonyabb, mint a dízel- vagy benzinkocsi, lehetővé teszi hosszú távú megtakarítást. Az elektromos autó valódi költsége tehát nem olyan magas, mint amilyennek látszik. Ez a legtöbb esetben gazdaságilag érdekes lehetőség, tudva, hogy minél inkább vezetünk, annál inkább a megtakarítások lesznek !
Ilyass Badry – 2023. június 26 -án 
Osztom veled a rossz tapasztalataimat b Az új Astra . A 10/22 hónapokban vásárolt autó. Az AT -SALES szolgáltatás körülbelül 9 -szerese mozogni a 360 kamera problémáinak és a légkondicionálónak a beállításához, és most egy NV probléma előtt vagyok: pilótafülke és a képernyő, amely a sajátját kikapcsolja . Hadchi Kamel és a Yalah Waslah W 5900 km tényleg csalódott vagyok . 
WAFA HH – 2022. február 22 
Lei Ram – 2022. február 23 
