Elektromos autó: 1.000 km -es autonómia, két perc alatt újratöltés … Az innovációk jönnek, elektromos autó: Az akkumulátort, amelyet már nem kell újratölteni, hamarosan valóság lesz
Elektromos autó feltöltés nélkül
Contents
- 1 Elektromos autó feltöltés nélkül
- 1.1 Elektromos autó: 1.000 km -es autonómia, két perc alatt feltöltve … Azok az innovációk, amelyek megérkeznek
- 1.2 Az akkumulátor cseréje öt perc alatt
- 1.3 Elektromos autó: Az akkumulátor, amelyet már nem kell újratölteni, hamarosan valóság lesz
- 1.4 A jövő elektromos autóinak már nem kell újratölteni
- 1.5 A Qashqai e-erővel a Nissan elektromos autót kínál. amelyet tükrözni kell
- 1.6 100% elektromos, hibrid.
- 1.7 . és egy új megoldás: elektromos újratöltés nélkül
- 1.8 Elektromos generátoron, intelligens megoldás?
Annak világosabbá tétele érdekében, hogy minél nagyobb az akkumulátor kapacitása, annál hosszabb lesz a töltési idő. Akkor lehetséges lenne Készítsen olyan energetikailag sűrűn akkumulátorokat Úgy beszélni, hogy az elektromos autók fáradhatatlanul és szükséges újratöltés nélkül futnak.
Elektromos autó: 1.000 km -es autonómia, két perc alatt feltöltve … Azok az innovációk, amelyek megérkeznek
Az “Estelle Midi” -ben ezen a hétfőn az RMC és az RMC történetében Anthony Morel bemutatja a következő innovációkat az elektromos autó ágazatában, ami megkönnyíti az életet, akik ezt a választást választják.
Cross Cross Franciaország elektromos autóval, egyszerre, újratöltés nélkül, hamarosan lehetséges. Az autonómia az elektromos nagy gyenge pontja. De a repedés -innovációk mindent megváltoztathatnak, olyan autókkal, amelyek meghaladják az 1 -et.000 km. Ez egy kicsit egy grál, ahol mindenesetre egyetlen szimbolikus, amely sokat dobna a világból az elektromos oldalon, egy Párizs-Marseille egy rakományban. Számos gyártó érkezik oda, például a Mercedes -t és az ő EQX látomását, amely már elkészített 1.200 km egyetlen terhelésben valós körülmények között, nem a laboratóriumban vagy az áramkörben. Egy másik prototípus jelenleg, de rendkívül érdekes. A standard autók oldalán egy kínai gyártó büszkélkedhet azzal, hogy a Zeekr001 -rel sikerrel járt, amely egy új akkumulátor -generációt használ. Meg kell jegyezni, hogy a tesztszabványok nem ugyanazok, mint velünk (gyakran egy kicsit nagylelkűbb). Ami biztos, hogy valóban nem vagyunk messze.
A gyártók több asztalon játszanak. Az akkumulátorokon természetesen az ultra sűrű, 30% -kal könnyebb és 50% -kal kevésbé terjedelmes … A lítium akkumulátorokat nátrium -akkumulátorok, sokkal kevésbé ritka elem (sóban találjuk meg) és kevésbé szennyező elemekkel helyettesíthetik. Hogy elérje ezt az 1 küszöböt.000 km, a gyártók az aerodinamikára is támaszkodnak, a vízcseppekkel a jó levegő behatolásának biztosítása érdekében. Napelemeket adnak a tetőkön, amelyek kis bónuszt adnak az autonómia, de az autó belsejében meglehetősen váratlan újítások is. Például egy fűtő biztonsági öv, amely eloszlatja a hőt az egész törzsön, amely elkerüli az utastérben a fűtést. A kulcselemek, például a kormánykerék vagy a padlószőnyegek fűtésével, nem pedig az egész autóval, télen 15-20% -os autonómiát nyerhetünk.
Az akkumulátor cseréje öt perc alatt
Az autonómia egy dolog, de van idő is eltöltve az autó betöltését. És ismét, feltéve, hogy talál egy terminált. De hamarosan átlépünk egy másik szimbolikus küszöböt: a 100 -at.000 újratöltési pont Franciaországban, 66% -kal több mint egy évvel ezelőtt. Mindenekelőtt egyre gyorsabb töltőállomást látunk, amelyek lehetővé teszik egy kis városi autó akkumulátorának 80% -át kevesebb, mint fél óra alatt. Tehát ebből a szempontból a dolgok fejlődnek, még akkor is, ha nyilvánvalóan nem tökéletesek ..
Ígéretes innovációkkal is. Például egy elektromos akkumulátor, amely két perc alatt 160 km -t helyreállítana. Ez egy izraeli induló vállalkozás, a Storedot, aki a témában dolgozik. 2024 -ben el lehet indítani. Konkrétan, nem kellene több időt leállítanunk, mint egy szolgáltatónál, mielőtt távozik, ami forradalmi lenne. Egy másik lehetőség: az “akkumulátor cseréje”, amely egy üres akkumulátor cseréjéből áll a teljes akkumulátorra. A kínai NIO cég kínálja. Az út mentén található Porticos formájában. Parkol, a rendszer automatikusan eltávolítja az akkumulátort, és kicseréli azt egy másikra, és elhagyhatja. 5 percig tart.
Utolsó zár, a költség. Még inkább az áramárak robbanásával … és ott nem tehetünk sokat. De egy nagyszerű dolog a fejlesztés, az úgynevezett kétirányú terhelési rendszerek. Más szavakkal: egy fali terminál, amely otthon töltheti az autóját, de amely mindkét irányban működik: újratölti az autót, de az autó a házat is táplálja, vagy a hálózat egy részét továbbadhatja a hálózathoz. Az ötlet az, hogy éjszaka töltsön újratölteni az autót. És ha teljes óránként este van az akkumulátor, amikor fogyasztási csúcsok vannak, akkor az autó villamos energiáját használja pénzmegtakarításhoz, vagy akár újraáradáshoz használja. Okos! Ez a V2G -nek nevezett technológia (a jármű és a hálózat között, a “járműből a hálózatig”) lehetővé teszi a pénzmegtakarítást és az elektromos hálózat stabilitásának biztosítását, hogy kompenzálja a megújuló energiák szakaszos természetét ..
Elektromos autó: Az akkumulátor, amelyet már nem kell újratölteni, hamarosan valóság lesz
A nemzetközi kutatók több nagy csapata az elektromos autók forradalmi akkumulátorán dolgozik. Ez több mint egymillió kilométer autonómiát bocsáthat ki, és jelölheti meg a töltési rendszer végét, amelyet jelenleg ismerünk. Természetesen mindez megmarad a pillanat elméletében. A kutatók azonban bejelentették, hogy jelentős előrelépést értek el a témában.
A fő hátránya elektromos autók Pihenjen manapság Az akkumulátor töltő rendszere, ami bizonyos esetekben korlátozó lehet. Például Franciaországban az európai újratöltési állomásoknak csak 16% -a van. És gyorsan bonyolult lehet egy töltőállomást találni, amikor Franciaországban elektromos autóval utazik.
Szerencsére mindez csak ideiglenes. És Az újratöltési állomások egyre inkább növekszenek a világon. Mint a Tesla, amely nemrégiben kibővítette a Surcharger hálózatát Európában mindenhol. Talán azonban néhány év múlva Ezek az elektromos autók töltőállomásai teljesen elavultak.
Jelenleg számos nagy nemzetközi kutató dolgozik Forradalmi és futurisztikus akkumulátor, ami elérheti az autonómia millió kilométerét. Mindez természetesen tiszta elmélet marad, de a kutatók néhány év alatt jól fejleszthetik ezt a technológiát.
A jövő elektromos autóinak már nem kell újratölteni
A Kvantum akkumulátorok valóban megváltoztathatja a helyzetet az elektromos autóink jövője szempontjából. Pontosan ez a “szuper-abszorpció” vadonatúj koncepciója, amely ezt az őrült autonómiát átadhatja az elektromos járműveink jövőbeli akkumulátoraihoz. Az Adelaide -i Egyetem kutatói és számos más nemzetközi kutatócsoport bebizonyították Az energiatárolás ez a vadonatúj alapelve.
Még olyan messzire mentek, hogy elmagyarázzák ezt a koncepciót a tudományos folyóiratban a tudományos fejlődésben. A kutatók gravíroztak Mikrokavitások több méretű szilikon ostyán, amely eltérő számú szerves molekulát tartalmaz. Aztán ezeket az üregeket lézerrel töltötték be. És az eredmény meglehetősen meglepő.
“Az aktív mikrokavitorréteg szerves félvezető anyagokat tartalmaz, amelyek energiát tárolnak. A kvantum akkumulátorok szuper abszorpciójának gondolata az, hogy a molekulák együttesen működnek egy olyan tulajdonságon keresztül, amelyet Kvantum szuperpozíció. Ahogy a mikrokavitások mérete és a molekulák száma növekszik, a töltési idő csökken ”tehát összefoglalta a kutatókat.
Annak világosabbá tétele érdekében, hogy minél nagyobb az akkumulátor kapacitása, annál hosszabb lesz a töltési idő. Akkor lehetséges lenne Készítsen olyan energetikailag sűrűn akkumulátorokat Úgy beszélni, hogy az elektromos autók fáradhatatlanul és szükséges újratöltés nélkül futnak.
Egyelőre ez az elv mindazonáltal továbbra is az elméletben marad. De a kutatók továbbra is a témán dolgoznak. És talán néhány év múlva gurulhat az elektromos autójával, anélkül, hogy életében feltétlenül átmenné a feltöltő dobozt. Igazi forradalom.
- Share Share ->
- Tweeter
- Ossza meg
- Egy barátnak küldeni
A Qashqai e-erővel a Nissan elektromos autót kínál. amelyet tükrözni kell
A Nissan példátlan motort indít Európában: egy 100% -os elektromos autót, de a nagyon kicsi akkumulátort közvetlenül egy hőmotor tölti fel közvetlenül. Nincs töltőport, hanem csak egy hagyományos üzemanyag -nyílás, a csökkentett fogyasztás ígéretével.
A Nissan alaposan elkezdi az elektrizációban. Összességében a Renault Allied By Japán márka 2030 -ra 15 új modellt tervez Európában, mindegyik hibrid vagy elektromos változatmal.
100% elektromos, hibrid.
A támadásnak ebben az évben, különösen Franciaországban kell kezdődnie, a Crossover Ariya elindításával. Egy nagyon várt modell, amelyet Covid’s Pandemica idegesített, amely ugyanazon a platformon alapul, mint a Megane E-Tech, de külső megjelenéssel és légkörben nagyon másképp.
A Juke-n, amelynek második generációját 2019 végén indították, ez egy új motor, amelyet javasolunk, a nem relevelhető hibridről. Egy jól ismert technológia Franciaországban, mivel ez az “e-tech” verziók, amelyek a Renault Clio-n, a Captur-on és a Hamarosan az Australon, egy új SUV-nál találhatók.
. és egy új megoldás: elektromos újratöltés nélkül
De a Nissan példátlan motorral is érkezik Európában: 100% -ban elektromos (csak az elektromos motor okozza a kerekeket), de egy hőkamotorral, amely a generátor szerepét játszik. Az E-Power nevű technológia, amelyet 2017-ben először kínáltak a Nissan Note-en, csak Japánban.
Kipróbálhattuk a Qashqai új verzióját, amelyet ezen a nyáron forgalmaznak, és amelyet a 36. számú, az április 2.
Mint egy 100% -os elektromos autó, a jármű alacsony sebességgel indíthat és keringhet, csak “nulla emisszió” módban. De ha keményen felgyorsítunk, vagy hogy az elektromosság egyszerűen hiányzik, akkor a hőmotor elindul: 3 hengeres 1,5 liter üzemanyag -blokk változó kompressziós turbóval. Egy generátorhoz csatlakoztatva, ő az, aki előállítja az elektromos tapadáshoz szükséges villamos energiát. A hibrid modellek meglehetősen eltérő működése, ahol a hőmotor a tapadást is biztosíthatja, vagy az elektromos alkatrész alternatívája is.
Ez az eredeti motor emlékeztet a BMW i3 működésére. 100% -os elektromos modell, amelynek portja újratöltheti azt, de egy ideig egy autonómia kiterjesztéssel (vagy “REX” -hez (vagy “REX”), egy kicsi ikercelláter motorral felszerelt verzióban forgalmazott verzióban, amely újratöltheti az akkumulátort. A 9 -liter tartály tehát mintegy 150 km -es autonómia adja meg.
Kivéve, hogy a Nissan E-Powernél csak egy üzemanyag-nyílás van, a feltöltési pont. Csak a hőmotor képes feltölteni az akkumulátort. Ez utóbbi nagyon korlátozott kapacitásnak bizonyul (2,1 kWh) annak érdekében, hogy pufferolhassa az esetlegesen felesleges elektromos motoros szükségletekben előállított villamos energiát. A generátorhoz csatlakoztatott hőmotor valóban közvetlenül “elláthatja” az elektromos motort, amely hozzáadhatja az akkumulátorban tárolt energiát, például egy pontos gyorsulási igényre, például.
Elektromos generátoron, intelligens megoldás?
Ennek a technológiának az érdeklődése éppen ebben a kis akkumulátorban, amelynek korlátoznia kell ennek a motornak a költségeit, összehasonlítva az újratölthető vagy 100% -os elektromos hibrid rendszerekkel, mint. A Nissan még nem fedezte fel Qashqai e-hatalmának árait, de nem szabad túl messze lennie az enyhe hibrid benzin változattól, amely jelenleg két, 140-es és 158 lóerővel rendelkezésre áll, a kiindulási ára pedig 30 volt.190 euró.
Az e-teljesítményű verzió a maga részéről 140 kW (190 lóerő) teljesítményt kínál, egy elektromos cső jellemzőivel, például a kezdetektől kapható 330 nm-es nyomatékkal. Ezenkívül a túlsúly szintén korlátozott, mintegy 200 kg-nál az enyhe hibrid változathoz képest.
Eredmény: A csökkentett fogyasztás ígérete 20%, vagy 5,3 liter/100, csak a 6,3 -hoz képest, csakúgy, mint a CO2 -kibocsátás, amely 142 -ről 119 g/km -re halad. A Nissan által becsült autonómia elérheti a 900 km -t, ami sokkal magasabb, mint az elektromos modellek.
Ennek a motorizálásnak a bevezetése bizonyos módon esik vissza a Nissan számára, míg az üzemanyagok ára az év eleje óta nagyon magas szinten marad.
De ez azonban vonzhat bizonyos autósokat, a csökkentett fogyasztás és a “újratöltés” egyszerűségének ígéretével, mivel elég a kitöltés.
Ilyass Badry – 2023. június 26 -án 
Osztom veled a rossz tapasztalataimat b Az új Astra . A 10/22 hónapokban vásárolt autó. Az AT -SALES szolgáltatás körülbelül 9 -szerese mozogni a 360 kamera problémáinak és a légkondicionálónak a beállításához, és most egy NV probléma előtt vagyok: pilótafülke és a képernyő, amely a sajátját kikapcsolja . Hadchi Kamel és a Yalah Waslah W 5900 km tényleg csalódott vagyok . 
WAFA HH – 2022. február 22 
Lei Ram – 2022. február 23 
