Elektromos autó: Toyota asztal 1000 km -es autonómia és 20 perc terheléshez – Les Numériques, Zeekr 001: Első elektromos autó az 1000 km -es autonómia átlépéséhez Európában?
Zeekr 001: Első elektromos autó az 1000 km -es autonómia átlépéséhez Európában
A Toyota stratégiájának egyik kulcsfontosságú eleme a szilárd akkumulátorok korai integrációja a járműveiben, 2030 előtt, míg az iparág többi szereplője később bejelenti az évtizedben. Ez az irányváltás jelentős fejlődést jelez a Toyota számára, amely kezdetben késleltette az elektromos átmenetet.
Elektromos autó: Toyota asztal több mint 1000 km autonómia és 20 perc terhelés
Azt vádolják, hogy nem fektet be eléggé az elektromos autókba. Nagy eszköze szilárd akkumulátor lenne.
Reklám, az Ön tartalma az alábbiakban folytatódik
A Toyota a technikai igazgató, a Hiroki Nakajima sajtóközleményében magyarázta, hogy a négy gumiabroncsból származó zöld átmenetet lelassította a zöld átmenetet lassítva a zöld átmenetet lassítva, és az akkumulátorok szegmensének világvezetőjévé vált. Az átgondolt stratégiájának megfordításában a japán gyártó nemcsak a jelenlegi akkumulátorokra, hanem a következő generációra is szándékozik összpontosítani.
A gyártónak három szakaszban stratégiai terve lenne:
- 2026 -tól a Toyota azt tervezi, hogy megduplázza az elektromos járművek jelenlegi autonómiáját. Manapság az egyetlen elektromos modell a BZ4X, amely 513 km autonómiát mutat a WLTP szabvány szerint. A gyártó az akkumulátorok teljesítményverzióján dolgozik, amely körülbelül 1000 km -es autonómiát ér el, miközben 20 % -kal csökkenti a termelési költségeket. Az előrehaladást az újratöltés területén is bejelentették, azzal a lehetőséggel, hogy az akkumulátort csak 20 perc alatt 10–80 % -ra valósítsák meg.
- 2026 és 2027 között a Toyota saját LFP (lítium -vas -foszfát) akkumulátorának fejlesztését tervezi, és az anódok és katódok tervezését módosítja a jelenlegi hibrid modellekben használt „bipoláris szerkezet” ihlette által. Az LFP technológia használata 20 % -kal javítaná a jármű autonómiáját, például a BZ4X -et, miközben az ár 40 % -kal csökkenti. A cég azt is tervezi, hogy növeli az LFP akkumulátorok kapacitását, hogy még magasabb autonómia elérését is elérje.
- 2027 és 2028 között a Toyota nagyon ambiciózus célt tűzött ki: egy standard elektromos járművet, amely szilárd akkumulátorral van felszerelve. A gyártó már fejleszti ezt a technológiát, és 1500 km -es tartományra irányul, a töltési idő 10 rövid percre korlátozva. Fontos lépés az elektromos járművek teljesítményének és hozzáférhetőségének javításához, de a szilárd akkumulátorok gyártásának jelenlegi költségei ezeket az ambíciókat ráncolják.
A Toyota azt is tervezi, hogy ezeket az akkumulátor -technológiákat öt új modellvel kombinálja, kompakt, szedánból, két SUV -ból és egy kisbuszból, anélkül, hogy meghatározná a Toyota/Lexus eloszlást. A japánok azt is szándékoznak megváltoztatni termelési modelljét, ha inspirációt készítenek a Tesla „Giga-Prime” -vel és az autók három részén (elülső, középső és hátul) vágva. Ezt a megközelítést a Toyota vágya motiválja, hogy uralja az elektromos piacot, nem pedig csak abban, hogy részt vegyen benne.
A Toyota stratégiájának egyik kulcsfontosságú eleme a szilárd akkumulátorok korai integrációja a járműveiben, 2030 előtt, míg az iparág többi szereplője később bejelenti az évtizedben. Ez az irányváltás jelentős fejlődést jelez a Toyota számára, amely kezdetben késleltette az elektromos átmenetet.
Reklám, az Ön tartalma az alábbiakban folytatódik
Kövesse az összes digitális hírt a Google News -on
Zeekr 001: Első elektromos autó az 1000 km -es autonómia átlépéséhez Európában ?
Egy kínai márka a Tesla -t az 1000 km -es autonómia versenyén az elektromos autó versenyén tervezheti.
Vártunk a Tesla -ra, a Mercedes -re vagy az Audi -ra, de ez egy kínai gyártó, amelyet a nagyközönség nagyon kevéssé ismert, aki kockáztatja az első elektromos autót, 1000 km -es autonómia mellett. Ez a gyártó a Zeekr, egy viszonylag legfrissebb márka (2021), de amely az ágazatban egy Mastodonhoz tartozik, a Geely Group (amely a Volvo, a Polestar vagy a Lotus tulajdonában van). Először a helyi piacra korlátozódva a márka már a globális bővítést célozza meg, és számít a Zeekr 001 -re, hogy ismertetje azt.
Ez az éles vonalakkal rendelkező nagy SUV nem teljes újdonság, mivel 2021 -ben forgalmazták. Ennek ellenére 2023 -ban nagy változást kell tapasztalnia egy nagy autonómia verziójának érkezésével, egy 140 kWh -os akkumulátorral aláírt CATL -vel. Ezt az egyedülálló akkumulátort a piacon a Zeekr -től néhány hónapig tartják. Valójában a Geely Group márka biztosította a prioritási ellátást azáltal, hogy tavaly augusztusban partnerséget írt az akkumulátor -szállítóval. A szerződés középpontjában a CATL új akkumulátorának kizsákmányolása, az úgynevezett “Qilin”, amely új cellákból áll, és rekord sűrűségű 255 WH/kg -os sűrűséggel jelenik meg. Ennek a szilícium -adalékolt akkumulátor -technológiának nyilvánvalóan hozzáférhetőnek kell lennie más gyártók számára, de egyelőre úgy tűnik, hogy a kínai gyártók számára fenntartott, a “Made in China 2025” nemzeti terv részeként.
1000 km autonómia: túlságosan optimista becslés ?
Egy ilyen akkumulátor felvételéhez nyilvánvalóan meglehetősen impozáns járműre van szüksége. Ez a 001 másik előnye. 5 m hosszú és nagy sablonjával képes támogatni a 700 kg -ot, amelyet a “Qilin” súlya sújtott. Van azonban ismeretlen: mi a modell valódi autonómiája ? A Zeekr valóban több mint 1000 km -es autonómiát jelentett be. E becslés elérése érdekében a márka a kínai jóváhagyási cikluson alapul, amelyről ismert, hogy különösen optimista a szokásos WLTP -vel összehasonlítva, amelyet már nagylelkűnek tartanak. A Zeekr valódi autonómiájának tehát kevesebbnek kell lennie, mint a bejelentett 1000 km -re, kivéve, ha a “Qilin” csodákat tesz.
Ennek ellenére ez a SUV mindent tartalmaz egy európai indítás ideális tettessének, amelyet a Zeekr már megtett ebben az évben. Még nem látni kell, hogy a Geely Group gyártója meg akarja -e kiterjeszteni a nagy akkumulátort a régi kontinensen, vagy inkább egy diszkrétebb érkezést részesít előnyben szerényebb modellekkel.
A Toyota elektromos autót készít 1000 km -es autonómia 2026 -ra
Az utóbbi időben a Toyota azt tervezi, hogy a rekordot egyenesen állítja be. A japán gyártó nemrég határozta meg az elektromos jármű stratégiájának átalakítását. Ez 2026 -os engedményekben lép hatályba.
A Toyota ötmodell családot ugratott, anélkül, hogy jelezte volna a márkákat, mert a Lexus is vonatkozik: egy kompakt, egy nagy szedán, két SUV és egy kisbusz. Az autonómiájuk javítása érdekében a gyártó különös figyelmet fordít aerodinamikájára, ehhez mesterséges intelligencia felhasználásával. Ez utóbbi megadja a sziluett fő vonalát, a tervezők küldetése azután, hogy személyiséget adjon a járműveknek.
A villamos energia ezen új generációjához a Toyota a Tesla ihlette. A japán márka azt tervezi, hogy egyszerűsíti a járművek tervezését és gyártását azáltal, hogy új szerkezetet tervez három részből (elülső, középső, hátsó). A “Giga-Presses” -nek köszönhetően a darabok száma jelentősen csökken.
A stratégia legfontosabb része nyilvánvalóan az akkumulátor. A Toyota a lítium-ion akkumulátorok új generációján dolgozik. A “Performance” verzió körülbelül 1 -es autonómiát ígér.000 km, ugyanakkor 20 % -kal csökkentette a költségeket a BZ4X akkumulátorhoz képest (513 km -es vegyes autonómiával jóváhagyva), és a gyors újratöltési idő mindössze 20 perc (10–80 % -ra).
Az olcsóbb járművek számára a márka LFP akkumulátort is készít, új „bipoláris” struktúrával, amelyet a márka hibrid modelljei ihlette, ihlette. A BZ4X -hez képest autonómia 20 % -kal növekszik, csökkentett költsége 40 % -kal ! Ennek az akkumulátornak a verziója, amelynek nagyobb autonómiája van.
A Toyota a szilárd akkumulátorok technológiáján is dolgozik, amelyet 2027/2028 körül nagy sorozatban reméli. Ezzel a gyártó egyértelműen 1200 km -es és újratöltési idő (10–80 %) mindössze 10 perc alatt !
Ez év végén a Lexus bemutatja az új stratégia alapjait, az úgynevezett “BEV Factory” -et. Ennek a prototípusnak egy nagy szedán alakja lesz.
Ilyass Badry – 2023. június 26 -án 
Osztom veled a rossz tapasztalataimat b Az új Astra . A 10/22 hónapokban vásárolt autó. Az AT -SALES szolgáltatás körülbelül 9 -szerese mozogni a 360 kamera problémáinak és a légkondicionálónak a beállításához, és most egy NV probléma előtt vagyok: pilótafülke és a képernyő, amely a sajátját kikapcsolja . Hadchi Kamel és a Yalah Waslah W 5900 km tényleg csalódott vagyok . 
WAFA HH – 2022. február 22 
Lei Ram – 2022. február 23 
