Elektromos MG4 64 kWh próba: Több mint 400 km autonómia a városban, kevesebb, mint 30 000 euró, megerősítjük, MG4: Ár, teljesítmény, autonómia, újratöltés
MG4 elektromos
Contents
- 1 MG4 elektromos
- 1.1 Elektromos MG4 64 kWh teszt: Több mint 400 km autonómia, kevesebb, mint 30 000 euró, megerősítjük
- 1.2 Szilárd teljesítmény
- 1.3 Egyenlőtlen minőség
- 1.4 MG4 elektromos
- 1.5 MG4 méretek
- 1.6 Az MG4 belseje
- 1.7 MG4 motorizálás, teljesítmény és autonómia
- 1.8 MG4 újratöltés
- 1.9
- 1.10 MG4 marketing és árak
- 1.11 Az elektromos MG4 havonta 99 euró, az tényleg megéri ?
- 1.12 Az ajánlat valóban olyan érdekes -e? ?
- 1.13 Gyakorlati ajánlat, rövid távon
Tagjaink véleménye
Elektromos MG4 64 kWh teszt: Több mint 400 km autonómia, kevesebb, mint 30 000 euró, megerősítjük
- 1/10
- 2/10
- 3/10
- 4/10
- 5/10
- 6/10
- 7/10
- 8/10
- 9/10
- 10/10
- 10/10
Ez a modell érdekli Önt ?
Elektromos MG4 64 kWh teszt: Több mint 400 km autonómia, kevesebb, mint 30 000 euró, megerősítjük
Elektromos érvek hiánya, az MG4 két akkumulátor méretű. Ha az ügyfelek elsősorban a legnagyobbat választják, akkor valóban megéri a többletköltségeket ?
- Meggyőző autonómia
- Nagyon helyes lakhatóság
- Verhetetlen ár
- Agilis keret.
- . szinte túl sok
- Nagyon átlagos kivitel
- Ismétlődő elektronikus hibák
A Compact Watteries a legolcsóbb a piacon, a kínai MG4 nagy siker volt Franciaországban, rendszeresen megjelent az öt legfontosabb villamosenergia -értékesítésben. Igaz, hogy a Renault Mégane e-Tech körülbelül 6000 euró drágább. Ha a kis MG akkumulátor, amely LFP technológiát (lítium-fer-foszfátot) használ, amely 51 kWh nyers kapacitást kínál, már gyönyörű autonómia van, az ügyfelek mindazonáltal választják a 64 kWh-t, a lítium-ion NMC-t. A vásárlók, akik úgy döntenek, hogy az elektromos váltásra váltanak, úgy tűnik, hogy az átlagnál kevesebb költségvetési aggodalmuk van, inkább a legnagyobb autonómiával nyugtatják meg magukat. Július közepén még meg is tudják rendelni ezt az MG4-et a 77 kWh nagy autonómiai változatában, akár 520 km-es WLTP autonómia ígéretével, szemben a 450-rel, 64 kWh-val szemben.
Miközben arra vár, hogy meg tudja mérni a jövőbeli verzió előadásait, a 64 kWh már jól működik, mivel mértünk, A Montlhéry -mérések alapjául szolgáló ciklusok során egy nagyon elegendő cselekvési sugara a városban 405 km -re, és érdekes az úton, 329 km -re. Amíg az autópályán eléri a 227 km -t. Elég ahhoz, hogy körülbelül 160 km -es lépéseket tegyenek a két töltés között, mivel ebben a felhasználásban az akkumulátor csak 70 % -át fogják használni, mivel az újratöltés nagyon gyors – 142 kW Maxi -, hogy 10–80 % között. De az autonómiának a 25 % -os növekedése üdvözlendő azok számára, akik gyakran az autópályát, mert a kis MG4 akkumulátor kevésbé kényelmes.
Szilárd teljesítmény
Használatától függően tehát a nagy akkumulátor (+4 000 €) többletköltsége igazolható. De ebben az esetben válassza a magas luxus kivitelét. Természetesen 2000 euró további (35 990 euró bónusz előtt) számlázva, ez az egyetlen, amely egy hatékony hőszivattyúval van felszerelve, hogy télen melegítse a belső teret anélkül, hogy túl sokat kezdne az autonómia. A többi esetében az alapvető MG4 170 LE és a verzió 204 HP közötti enyhe teljesítményrés nem döntő, mivel a 250 nm -es nyomaték azonos marad. Mindkét esetben szilárd gyorsulások és nagyon tonikus idők: 5 s, hogy 80-120 km/h -ről 5,4 másodpercig haladjunk a legkevésbé erőseknél. És a tapadásvezérlés, amelyet az első tesztünk során bíráltunk a lassú reakciójuk miatt annak érdekében, hogy korlátozzuk a hátsó kerekek korcsolyázását – ez egy meghajtás -, most reagál, hogy elkerülje, legalább a száraz bitumenre, aki zavaró lehet, aki zavaró lehet. Az ESP anti -SLIP továbbra is előnyös lenne, ha a bezáró fordulat esetén azonnali cselekedeteket végezne, mivel a hátsó tengely ezután olyan agilitást mutat, amely vonzó lehet egy kisebbség számára, de aggódjon a legnagyobb számmal.
Ez a kifinomult alváz, amelynek több márkás hátsó tengelye, nem rendelkezik tehetséggel, egy olyan irányban, amely jó konzisztenciát és rendkívül hatékony fékezést kínál (csak 60 m -re állni 130 km/h sebességgel), mint a legjobb sportoló. Anélkül, hogy elfelejtenék azokat a felfüggesztést, amelynek rugásai kényelmet játszanak egy nagyon progresszív csillapítás tetejével, beleértve alacsony sebességgel is, egy ritka dolog. Kár, hogy a felfüggesztései túlságosak, nagyon süket rezonanciákkal a kis sokkokon. De elég van ahhoz, hogy jó körülmények között utazhasson egy család számára, főleg mivel a hátsó ülés elegendő helyet kínál felnőtteknek. A csomagtartó, amelynek csak 41 cm magassága a tabletta alatt a padló alatt elhelyezkedő elektromos motor miatt, azonban korlátozott, mindössze 220 DM3 (280 DM3 a kis akkumulátorral), kevesebb, mint bizonyos városi autók. Oldalon a táblán bútorok, ez a kínai felváltja a jót és a közepes adagokat.
Egyenlőtlen minőség
Ha a műszerfal rugalmas műanyagokba van öltözve, az ellen ajtó kemény és hangos, míg a Bouloche törzs szőnyege már néhány ezer kilométer után. Végül, ezen előzetes rendezvényeken sok hibán átesettünk: távolságszabályozó, automatikus regenerációs fékezési funkció (miközben a fékezés adagolása egyszerű), az ON -fedélzeti számítógép és az angol nyelvkeverés hangos hirdetései, vagy a rossz dátum, vagy a rossz dátum. Anélkül, hogy elfelejtené a feltöltés sok megtagadását. Olyan sok problémát kell megoldania az MG -nek az ügyfelek számára szállított modelleken. És mindaddig, amíg a kínaiak jó lenne, ha felülvizsgálnák a sorban fenntartott támogatás működését – amelyet a menükbe való belépés révén minden egyes intézkedéssel meg kell vágni -, amelynek beavatkozásai túlságosan brutálisak és néha be vannak egy meghatározott idő, egészen a sofőrének aggódásaig. Különösen azért, mert tényleg erőteljesnek kell lennie a kormánykerékre, hogy megállítsa a rossz korrekciókat.
Osztályozásunk és az újratölthető hibrid autók méréseink, amelyek minden elektromos üzemmódban a legnagyobb távolságot megteszik
MG4 elektromos
Utolsó frissítés: 2023. augusztus 3., 10:07
DC újratöltés (max.))
29 990 eurótól *
* TTC büntetésből vagy bármilyen bónuszból
Tagjaink véleménye
Konfigurálja az MG4 járművet, vagy kérjen ingyen egy próbát.
Az elektromos kompakt kategóriába sorolva az MG4 számos műszaki konfigurációban elérhető. Kevesebb, mint 30 000 euróért kínálva, a bónuszok kivételével, 350-520 kilométerre engedélyezi az autonómiát a választott verzió szerint.
MG4 méretek
4,29 m hosszúságú, 1,84 m szélességű és 1,5 m magasságú tengelytávú, 2,7 m -rel az MG4 közvetlen versenybe kerül a Renault Megane Electric és a Volkswagen ID -vel.3.
A választott kiviteltől függően 350–363 liter rakodási térfogatot kínál (1 165 – 1,177 liter hajtogatott pad). Minden verzióban a vontatási kapacitás akár 500 kilót is elérhet.
| “>Alapértelmezett | “>Kényelem | “>Luxus | “>Kiterjesztett luxus | “>XPower | |
| “>Hossz (mm) | “> 4 287 | ||||
| “>Szélesség (mm) | “> 1 836 | ||||
| “>Magasság (mm) | “> 1 504 | “> 1 516 | |||
| “>Elég (mm) | “> 2 705 | ||||
| “>Méret nélküli távolság (mm) | “> 150/ | “> 160 | |||
| “>A csomagtartó hangereje (L) | “> 363/177 | “> 350/165 | |||
| “>Üres súly (kg) | “> 1 635 | “> 1 648 | “> 1 672 | “> 1,748 | “> 1800 |
| “>PTAC (kg) | “> 2 083 | “> 2 113 | “> 2 123 | “> 2 209 | “> 2 261 |
| “>Vontatási kapacitás (kg) | “> 500 | ||||
Az MG4 belseje
Az utastérben az MG minimalista konfigurációt készít. A lehető legnagyobb mértékben csökkentve a fizikai gombok számát. Kompatibilis az Android Auto és Apple Car Play -vel, egy kis, 7 hüvelykes digitális műszerrel fejeződik be. A sebességválasztó a központi konzol szintjén van.
MG4 motorizálás, teljesítmény és autonómia
Az MG elektromos szedán több műszaki konfigurációban kapható:
- Az első egy 51 kWh nyers kapacitású lítium-fer-foszfát (LFP) akkumulátort ötvöz a motorral, amely legfeljebb 125 kW-os maximális energiát, vagy 170 lóerőt, valamint 250 nm-es nyomatékot fejleszt ki.
- A másodiknak nikkel -mangán kobalt akkumulátora (NMC) van, 64 kWh nyers kapacitással. A motor egy kicsit erősebb: 150 kW, vagy 204 lóerő.
- Az MG nemrégiben mutatta be az új Xpower Sports verziót. Egyelőre nem rendelkezünk az akkumulátorral kapcsolatos összes műszaki részletünkkel, de a műszaki lapja van: 435 lóerő, 4 -kerekes meghajtó és 0–100 km/h 3 -ban.8 másodperc
| “>Alapértelmezett | “>Kényelem | “>Luxus | “>Kiterjesztett luxus | “>XPower | |
| “>Teljesítmény (KW/CH) | “> 125/170 | “> 150/204 | “> 180/245 | “> AV: 150/204 AR: 180/245 Halmozódó: 320/435 |
|
| “>Pár (NM) | “> 250 | “> 350 | “> 600 | ||
| “>0-100 km/h (S) | “> 7.7 | “> 7.9 | “> 6.5 | “> 3,8 | |
| “>teljes sebesség. (km/h) | “> 160 | “> 180 | “> 200 | ||
MG4 újratöltés
Betöltési szinten a konfiguráció a választott deklinációtól függően változik. Míg a standard verziónak 6,6 kW -os töltője van váltakozó árammal, a nagy akkumulátor -deklináció 11 kW -ra emelkedik, háromfázisú konfigurációval.
Ugyanez a dolog a gyors folyamatos áram terheléshez (DC), a csúcsteljesítmény mellett, amelyet 117 kW -ra jelentettek be az 51 kWh -os verzióra és a 64 kWh -ra 135 kW -ra. Mindkét esetben a használt csatlakozó a kombináció.
| “>Alapértelmezett | “>Kényelem | “>Luxus | “>Kiterjesztett luxus | “>XPower | |
| “>Nyers kapacitás (kWh) | “> 51 | “> 64 | “> 77 | “> 64 | |
| “>elemtípus | “> LFP | “> Nmc | |||
| “>max erő. AC (KW) | “> 6.6 | “> 11 | |||
| “>max erő. DC (KW) | “> 88 | “> 140 | “> 144 | “> 140 | |
| “>DC töltési idő 10-80% (perc) | “> 37 | “> 26 | “> 38 | “> 26 | |
| “>WLTP vegyes autonómia (km) | “> 350 | “> 450 | “> 435 | “> 520 | “> 385 |
| “>WLTP vegyes fogyasztás (kWh/km) | “> 17 | “> 16 | “> 16.6 | “> 16.5 | “> 18.7 |
MG4 marketing és árak
A szegmens egyik legolcsóbb elektromos autója, az MG4 -et 28 990 euró áron hirdetik ki, kivéve a bónuszokat az alapvető verziójában.
Egyszerűen megkeresztelve Alapértelmezett, Ez 51 kWh akkumulátort kap, és meglehetősen nagylelkű felszereléssel rendelkezik, többek között érintőképernyővel, 16 ” acél felnikkel, automatikus légkondicionálással, adaptív sebességtartó automatákkal, segítség a pályán, az érzékelők hátsó parkolója, a szövet kárpitozás és Járműeszközök betöltéséhez (V2L), lehetővé téve az eszközök újratöltését közvetlenül az akkumulátoron.
Megkeresztelt Kényelem, A közbenső felület a 64 kWh -os akkumulátoron alapul. Két hüvelykes kéttónusú ötvözet felnikre szerelve, 33 990 euró.
Ott Luxus a 64 kWh akkumulátoron alapul. 35 990 euróban bejelentett, sok további biztonsági berendezést és egy 360 ° -os kamerát tartalmaz. A kényelmi oldalon megjegyezzük, hogy az elektromosan állítható beállítható vezetőülés, a fűtött elülső és a repülő ülések, a hőszivattyú, a bőr ülések utánzója, a hangvezérlők és a telefon vezeték nélküli terhelése. A luxus a verzióban is elérhető kiterjesztett autonómia Egy 77 kWh -os akkumulátorral, amely akár 520 km -es autonómia ígéretét ígéri.
A radikális változat XPower, 4 kerekes hajtással és 435 lóerővel 40 490 euróból kínálják.
| “>Alapértelmezett | “> 29 990 € |
| “>Kényelem | “> 33 990 € |
| “>Luxus | “> 35 990 € |
| “>Kiterjesztett luxus | “> 39 490 € |
| “>XPower | “> 40 490 € |
Az elektromos MG4 havonta 99 euró, az tényleg megéri ?
A brit gyártó MG Motor az MG4 -et hosszú távú bérleti díjért kínálja havonta 99 euróért, az ökológiai bónusz és az átalakítási bónusz mellett. Egy olyan ajánlat, amely eleinte érdekesnek tűnik.
Ez egy erős hirdetés az MG motor és a potenciális elektromos autók vásárlók számára. A brit autógyártó, a SAIC kínai csoport leányvállalata, most a Long -Term Dental (LLD) zászlóshajójának modelljét, az MG4 -et kínálja. Mindezt a szerény összegért, első pillantásra havonta 99 euró.
Ennek előmozdítása érdekében az MG úgy döntött, hogy a francia ügyvezetőt és az Emmanuel Macron -t szlogenel ugratja: “Elnök úr, megtartjuk az ígéreteidet”. Hivatkozás az elnök javaslatára az elektromos járművek bérleti rendszerének havonta csak 100 eurójának létrehozásáról … amely küzd a felállításáért.
Továbbá
Az ajánlat valóban olyan érdekes -e? ?
A papíron való csábítva az MG4 bérleti ajánlatát azonban számos feltétel kíséri, hogy megfeleljen. Itt rosszabbá válik a járművezetők számára.
- Mindenekelőtt a hosszú távú bérleti díj csak 24 hónapig érvényes, 20 000 km -es határértékkel. A megtett kilométereknél túllépés esetén a hitelfelvevőnek a jármű visszaadásakor rehabilitációs költségeket kell fizetnie.
- Ezenkívül a havi 99 euró gyönyörű összege számos fontos részletet rejt el a finanszírozás szempontjából: Például az első bérleti díjat 9500 euróval kell fizetni, amelyet a legfeljebb 7000 euró támogatása támogathat. Ökológiai bónusz, majd 2500 euró konverziós bónuszban.
Az elektromos járművek vásárlásához szükséges segédeszközök megszerzéséhez:
- Vagy az adójövedelem a részvényben kevesebb, mint 14.089 euró
- Vagy egy jármű, amelyet hulladékba küldtek, és 2011 előtt forgalomba kerültek egy dízelüzemre vagy 2006 -ra egy benzinre.
Ez az elektromos jármű bármely vásárlójának már nagyon korlátozó, ez az MG ajánlat más kérdéseket tesz fel. Miután a bérleti díj befejeződött, a jármű már nem áll rendelkezésre … és az autós ökológiai bónusz nélkül találja magát. Valójában 2023 óta a természetes ember nem részesülhet olyan bónuszból, amelyet háromévente. Ha MG4 -re megy, akkor egy évet kell várnia, mielőtt megvásárolhat egy elektromos járművet, amely élvezi a bónuszt.
Gyakorlati ajánlat, rövid távon
Ez az ajánlat a jármű szokásos verziójára vonatkozik, amelynek 170 lóerős motorja van, valamint 51 kWh -os akkumulátorral, vegyes autonómiával, 350 km -re az európai WLTP cikluson. Ezenkívül egy gyors töltési rendszerrel rendelkezik, amely akár 88 kW -ig terjed, lehetővé téve a 10–80% -os akkumulátor -tartomány 37 perces helyét, valamint a regeneráló fékezést.
Hogy visszatérjen az MG járműjére, amely már Franciaországban elérhető, ez egy vonzó ajánlat, és megkönnyítheti az elektromos járműre történő átmenetet bizonyos felhasználókra. Másrészt, a hosszú távú hosszú távú bérleti üzletek túl nagynak tűnnek ahhoz, hogy a leg szerény háztartások csatlakozhassanak. És ez minden az elektromos mobilitáshoz való hozzáférés nehézsége: sok AIDS ellenére sok olyan korlátozás van, amelyek nem ösztönzik (még), hogy váltson egy hosszú távú elektromos járműre.
Hírlevél watt más
Szeretné megkapni a hírlevelet Watt más A postaládájában ?
Ilyass Badry – 2023. június 26 -án 
Osztom veled a rossz tapasztalataimat b Az új Astra . A 10/22 hónapokban vásárolt autó. Az AT -SALES szolgáltatás körülbelül 9 -szerese mozogni a 360 kamera problémáinak és a légkondicionálónak a beállításához, és most egy NV probléma előtt vagyok: pilótafülke és a képernyő, amely a sajátját kikapcsolja . Hadchi Kamel és a Yalah Waslah W 5900 km tényleg csalódott vagyok . 
WAFA HH – 2022. február 22 
Lei Ram – 2022. február 23 
