Elektromos mobilitás | Renault Trucks Corporate, 2022, elektromos év a Renault teherautók számára – Franceroutes
2022, elektromos év a Renault teherautók számára
Contents
Az elektromos teherautók csendben vannak (-10 decibelek a dízel teherautóhoz képest). Jó pont, amikor nagyon kora reggel boltokat szállítanak ablakaink alatt ! Most egy éjszakán át futhatnak a városközpontban, és ezáltal a nap folyamán korszerűsíthetik a forgalmat.
Elektromos mobilitás
A Renault Trucks több mint tíz évvel ezelőtt feliratkozott az elektromos mobilitás javára a CO -kibocsátások csökkentése érdekében2 A közúti szállítás dekarbonizációjához.
A Renault Trucks teljes 100 % -os elektromos járművek tartományát kínálja 650 kg -tól 44 T -ig az összes felhasználáshoz, valamint az energiaátmenetben a szolgáltatók teljes támogatását, valamint a szolgáltatók teljes támogatását.
Kibocsátás nélküli szállítás felé
Számunkra az elektromos mobilitás a legjobb válasz a levegőminőségre és a zajproblémákra, valamint hozzájárulni a közlekedési dekarbonációhoz és a globális felmelegedés elleni küzdelemhez.
Kínáljuk a 100 % -os elektromos járművek második generációját: Kleuster Freegônes kerékpár-árut, Renault Trucks E-Tech Master Red Edition, Renault Trucks E-Tech D és Renault Trucks E-Tech D Wide, teljes 650 kg-os, 44 t-n PTAC.
Közepes űrtartalmú elektromos teherautóink sorozatokban készülnek a Blainville-Sur-Morne-i normann gyárunkban. Teljesen kutatási és fejlesztési csapataink tervezték őket, és iparosodtak a járműgyűjtő láncunkon annak érdekében, hogy versenyképes költségekkel rendelkező megoldást kínáljunk ugyanolyan minőségi szabványokkal, mint a dízel kínálatunk.
Bármi legyen is a korlátozások, az e-tech tartományunkban a járművek mindenhol biztosíthatják küldetésüket. Ideális megoldásokat képviselnek a levegőminőség megőrzése és a torlódások csökkentése érdekében, mivel lehetővé teszik a csendes szállítások eltolódási idejét, és nem hoznak létre helyi szennyező kibocsátást, sem CO -t2.
Miért válassza az Electricet ?
A város kinyitja a karját neked
A forgalmi korlátozások egyre fontosabbak, míg a városi központokhoz való hozzáférés elengedhetetlen az Ön tevékenységéhez. Az elektromos járművek választékával belép a városok szívébe és az alacsony emissziós területeken (Z.F.E.), még szennyezés csúcs esetén is. Off -Seak órákban működnek a csendes szállításokhoz, segítik a forgalmi torlódások csökkentését.
Méltányol
Az elektromos teherautók csendben vannak (-10 decibelek a dízel teherautóhoz képest). Jó pont, amikor nagyon kora reggel boltokat szállítanak ablakaink alatt ! Most egy éjszakán át futhatnak a városközpontban, és ezáltal a nap folyamán korszerűsíthetik a forgalmat.
A “Zero kibocsátás” felé
Az elektromos teherautók nem bocsátanak ki CO -t2, sem a NOx (nitrogén -oxidok) használatra, mert nincs kipufogógázuk. Az egyetlen kibocsátott részecskék a gumiabroncsok és a féktárcsák súrlódásának köszönhetően. Pontosan úgy, mint a kerékpárok !
Vezetési kényelem
A járművezetők elismerik az elektromos járművek kényelmét, rugalmasan kezelni és hallgatni: Kellemes vezetni.
Erényes életciklus
Az elektromos teherautók életciklusa erényes, mivel minden szobát újra felhasználhatunk vagy teljesen átalakíthatunk.
100 % dekarbon teherautók tartománya
A Renault Trucks folytatja elkötelezettségét az ügyfelek energiaátmenetének támogatása és az összes felhasználás céljából történő elektromos járművek számára történő támogatásának támogatása mellett. A gyártó 100 % -ban 650 kg és 44 tonna elektromos tartományt forgalmaz, amelyet Franciaországban gyártanak.
- Kleuster Freegônes Electric Bike-áruház: Electric Segítségnyújtó, a 80 km-es autonómiát, lehetővé teszi a lehető legközelebb a szállítási helyekhez való hozzáféréshez, a gyalogos területekkel való kerékpárutakhoz és a ZFE-hez.
- Renault Trucks E-Tech Master Electric Redo Edition: 2 modell, furgon és padló-kabine, 3,1 tonna PTRA-val és 120 km valódi autonómiával, amelyet az utolsó kilométer városi felhasználására és szállítására terveztek.
- Renault teherautók E-Tech D Electric: 16 tonna PTRA-val az áruk forgalmazására tervezték a városban, különböző akkumulátorkapacitásokkal, 200-400 kWh-ig, a hagyományos elosztási missziókhoz igazítva, különféle típusú karosszériaképességgel.
- Renault teherautók E-Tech D Wide Electric: 26 tonna vagy 19 t PTRA-val ideális teherautó az áruk szállításához egy városi környezetben és hulladékgyűjtéshez, a tehergépjármű-dízelhez hasonló hasznos teherhordozáshoz. Autonómiáját 265 kWh -os akkumulátorral biztosítják.
- Renault teherautók E-Tech T Electric és Renault teherautók E-Tech C Electric: Két modell, legfeljebb 44 tonna PTAC, a regionális szállításhoz és az építőiparhoz szánták.
Teljes elektromos oldatok
A Renault Trucks átfogó elektromos elektromos megoldásokat kínál ügyfeleinek. Testreszabott teherautókkal, a felhasználási és autonómia igényeitől, az akkumulátor és a rakodási infrastruktúrától, a javítási és a magas szintű karbantartási szolgáltatásokat, a finanszírozást és a biztosítási szolgáltatásokat, a finanszírozási és biztosítási szolgáltatásokat kínálják.
Elektromos teherautók gyártása a Renault Trucksnél
A Renault Trucks Factory-ban, a Blainville-Sur-Corne-ben, a Caen kapujánál, 2020 március óta 100 % -os elektromos járművek gyártása a Renault Trucks sorozatban.
Renault teherautóinkat, az E-Tech D (16 t) és a Renault teherautókat E-Tech D széles (26 t) teherautóink ugyanabban a vonalon vannak összeállítva, mint a termikus ekvivalenseket. A felhatalmazott technikusok összegyűjtik a 100 % -os elektromos járművek, motor, sebességváltó, központi egységet, amelyet ezután az összeszerelő vonal szélén szállítanak, a 100 % -os elektromos járművekerőt, a sebességváltót, a 100 % -os elektromos járművet. A vonal végén a teherautók visszatérnek a fenntartott épületbe más műszaki műveletekhez és konkrét minőség -ellenőrzéshez. Az elektromos járművek ezután folytatják a klasszikus gyártási lépéseket egy teszttel a tesztpályán, majd egy átjárót a Performance Padon. Összesen körülbelül ötven órás munkára van szükség az elektromos teherautó előállításához.
Több mint 10 éves tapasztalat az elektromos mobilitás terén
Több mint tíz éve teszteljük az elektromos teherautókat a partner ügyfeleinkkel annak érdekében, hogy kritikus információkat gyűjtsünk a felhasználásról, az akkumulátor viselkedéséről, a rakomány telepítéséről és a konkrét karbantartási igényekről. Ezek a tesztek a tényleges működési körülmények között lehetővé tették a fuvarozók számára, hogy segítsék saját ügyfeleiknek az elektromos technológiát elfogadva. A Renault Trucks több mint egy évtizedes tapasztalattal rendelkezik 100 % -os elektromos teherautókkal a Renault Maxity -nak köszönhetően.
- 2009: Egy hibrid teherautó első kereskedelmi ajánlata: Premium Distribution Hybris
- 2010: Az elektromos haszongépjárművek első marketingje a 100 % -os elektromos renault maxitással
- 2011: A közepes és nagy űrtársak több kísérletének megkezdése az operátorokkal együttműködve.
- 2019: A Renault Trucks elektromos járművek második generációja, teljes tartomány 3,1–26 t
- 2020: Termelés közepes űrtartalmú elektromos teherautók sorozatában
- 2022: Teljes e-tech tartomány 650 kg 44 T PTRA
2022, elektromos év a Renault teherautók számára
- Renault teherautók
- Dekarbon szállítás
A Renault Trucks 2022 -ben megerősítette a teherautók értékesítésének jó eredményeit, Franciaországban és Európában. Az év elektromos volt, a márka törekvéseinek tükrözése az ipari jármű nulla szén -dioxid -kibocsátására, de az inflációs és a meghosszabbított szállítási idők által nyújtott piacra is.
2022 Boldog új évet jelentett a Renault teherautók számára ?
A Renault Trucks, a Volvo Trucks Group ipari leányvállalata, amelynek 2022 -es éve összesen 58 967 ipari járművek száma (VI) világszerte számlázott, 15 % -kal.
A viharos európai piacon, amelyet az ellátási lánc erős zavarai jellemeznek, a gyártó piaci részesedéssel (PDM) erősítette pozícióit a jármű szegmensén, több mint 16 t, 0,6 pont, ami 9,4 %, ami 9,4 %.
Franciaországban a magas és a közbenső tartományok szegmensében a Renault Trucks megerősíti vezető helyzetét, 29,4 % PDM -mel.
“2022 boldog új évet jelentett”, Megjegyzések Christophe Martin, a Renault Trucks France ügyvezető igazgatója (DG).
Franciaországban a 2023 -at követi ugyanazt az utat ?
“A megrendelési notebookjaink tele vannak”, örül a DG -nek. Ennek ellenére ezt a pozitív lendületet enyhíti a pótalkatrészek szállításának nehézségei, amelyek hozzájárulnak a járművek szállítási idejének meghosszabbításához.
“Jelenleg a Renault Neuf teherautó megszerzésének ideje nyolc hónapos”, Figyelmezteti a főnököt. A helyzet rosszabb a fuvarozók számára, mint a traktorok számára, a további karosszéria határidők miatt.
Hogyan vannak az árak az új teherautók piacán ?
Az ellátási és inflációs problémák miatt az új VI ára továbbra is magas. “18 hónapon belül a teherautók átlagosan 20 %-kal növekedtek”, Megadja Christophe Martin -t.
Ezek a degradációk 2023 -ban az értékesítési előrejelzéseket bizonytalanok teszik.
A Renault Trucks folytatja orientációját az elektromos teherautó felé ?
Igen, az Európa által kitűzött dekarbonizációs kötelezettségek miatt, amely arra készteti a gyártókat, hogy csökkentsék a CO2 -kibocsátásukat.
A Renault Trucks a Volvo Trucks Group stratégiájával összhangban nagyon ambiciózus az ilyen típusú járműveknél. Az All -Elektromos stratégia következményekkel jár a vállalat szervezésére, például a kereskedelmi szolgálatban konkrét pozíciók létrehozásával. És még azon túl is, az elosztóhálózat mozgósításával ezen új járművek körül.
Ezt az eredmények valósítják meg: 2022 -ben Európában a Renault teherautók az elektromos közbenső tartományok piacának 24,2 % -át birtokolták. Az iparos 379 Renault teherautót számlázott e-tech d és d széles.
Franciaországban a Diamond márka elengedhetetlen, mint az elektromos mobilitás vezetője, 75 % PDM -vel a közbenső tartományokban (5 t és 16 t között).
A piac mindazonáltal embrionális: tavaly Franciaországban több mint 7,5 t -rel több mint 7,5 t -t regisztrált 115 elektromos teherautót (További információkért kattintson erre a linkre).
Mi az ambíciója a teherautókról, amelyek 2023 -ban nem használnak fosszilis tüzelőanyagot ?
“Az elektromos teherautók 500 regisztrációját 2023 -ban és a nem -fosszilis tüzelőanyagokkal működő teherautó -megrendelések legalább 25 % -át célozzuk meg”, Christophe Martin bejelentése.
A kereskedelmi szolgáltatások a háztartási hulladéklerakókra (BOM) összpontosítanak. “Az elektromos teherautók fele aggodalomra ad okot, Folytatja a DG -t. Ez a piac 30 % -ra váltott az Electric -en, és jól elhelyezve vagyunk “.
Milyen befektetés képviseli ezt az orientációt az elektromos teherautó felé ?
A Renault Trucks minden elektromos stratégiáját évente 300 és 400 millió euró között értékelik. “Ez a Volvo Trucks Group befektetéseinek 10 % -át jelenti”, Megadja Christophe Martin -t.
Hogyan mozgósítja a márka az elosztóhálózatot? ?
Az elektromos teherautó megjelenése a forgalmazók számára a felfordulás. Az értékesítés utáni szolgáltatáson alapuló gazdasági modell már nem releváns. Ezeknek a járműveknek hosszabb élettartama van.
A Renault Trucks kiváló helyi hálózattal rendelkezik, eszköz ezen az új piacon, amely az igények észlelésére és támogatására szolgál az új felhasználások során. Hirtelen a márka fontos erőfeszítéseket tesz az emberi erőforrásokra: 2022 -ben 6000 elektromobilitási képzést végeztek a hálózatban.
Hogyan lehet megszerezni a felső sebességfokozatot az elektromos teherautón ?
“Az állami hatóságoknak segíteniük kell nekünk, Elismeri Christophe Martin -t. A teherautó drágább, és segítenie kell az ügyfeleket a pályán való átlépésen. Tavaly sikerült mintegy 300 megrendelést vállalnunk a kormány által felállított projektek felhívásának köszönhetően. “.
A kormány meghallotta ezt a kérést: új projektek felhívása az elektromos teherautók megvásárlására (További információkért kattintson erre a linkre).
A Renault Trucks folytatja erőfeszítéseit a BioCarrant B100 -on ?
“A B100 használatának értelme van a dekarbonáció keretein belül, Tekinti Christophe Martin -t. Mi voltunk a teherautó úttörői, az áprilisi csoporttal együttműködve, amely előállítja. Ez egy megoldás 10 évre az ágazatunkban. Egy egyszerű megoldás, többletköltség nélkül, amely lehetővé teszi a Crit’air 1 matrica megszerzését, ha visszafordíthatatlanul használják egy teherautóban. Lehetőség van egy dízel teherautó visszaszerzésére B100 -ban ».
A Renault teherautók 2022 -ben 2200 “B100 visszafordíthatatlan” teherautókat számítottak fel.
Az Euro 7 kilátásai a dízel teherautókra, 2027 -ben kötelező, ijeszti az iparosokat ?
Ennek az európai szabályozásnak a érkezése a rendellenesség, a Renault DG Franciaország szerint. “Ez marginális hatással lesz a teherautók dekarbonizációjára az Euro 6 -hoz képest, és millió euró euróba kell beruházni a termékfejlesztésbe. A probléma az, hogy a gyártókat felkérik, hogy fektessenek be egyszerre az összes új technológiába. Összpontosítsunk az elektromos és a hidrogénre “.
További információ
(Kattintson a linkre a cikk elolvasásához)