Elektromos újratöltés: Az a ár, amely az Egyetlenről duplán halad az autópályán – digitális, a Tesla az összes elektromos autó feltöltésének árát teszi ki
A Tesla az összes elektromos autó újratöltésének árát kapja
Contents
- 1 A Tesla az összes elektromos autó újratöltésének árát kapja
- 1.1 Elektromos újratöltés: egy ár, amely az autópályán kettősig megy, az autópályán
- 1.2 Nem kötődéses előfizetések jövedelmezőek a nagy görgőkhöz
- 1.3 Kiválasztott járművek: Tesla Model 3. teljesítménye és MG MG4
- 1.4 Párizs-Marseille-Paris: Sós számla az ionitásnál
- 1.5 Párizs-Lille-Paris: Az operátorok mennyisége és nem annyira jövedelmező előfizetések
- 1.6 Következtetés
- 1.7 A Tesla az összes elektromos autó újratöltésének árát kapja
- 1.8 Több mint 21 % -os csepp
- 1.9 Hogyan lehet magyarázni ezt a hirtelen cseppet ?
Ezekben a válságkori időkben továbbra is döntő kérdés van: mennyire emelkedik a számla, amikor az autópályán lévő gyors terminálról feltöltődnek ? Jobb -e az egyetlen operátort kedvelni? ? Az előfizetés jövedelmező ? E kérdések megválaszolásához két útvonalat szimuláltunk az ABRP mobil alkalmazásból, amely a beállítások egyik legteljesebb része. Az első oda -vissza utazás Párizs és Lille (2 x 230 km) között, a második Párizs és Marseille között (2 x 790 km) készül.
Elektromos újratöltés: egy ár, amely az autópályán kettősig megy, az autópályán
Ha meg tudja tölteni benzinnel az autópályán az ujjait az orrában, akkor mi van egy elektromos autóval ? Mi lesz a számla mennyisége ? Kell -e egy adott operátort támogatnunk ? Előfizetést készít ? Részletes áttekintés egy párizsi-Lille és egy párizsi-Marseille útvonalon.
Reklám, az Ön tartalma az alábbiakban folytatódik
Az elektromos járművek elfogadása sokat függ a töltőhálózatotól – még akkor is, ha az utántöltések 80–90 % -át otthon végzik, fontos, hogy egy hosszú utazás során újratölthető legyen. Ezért elengedhetetlen a nemzeti infrastruktúra fejlesztése. A lassú távozás és a kormány által nem tartott ígéret után a 100 000 vád elérésére 2021 vége előtt (objektív most 2023 tavaszán állított be), most 32 865 töltőállomás és 90 803 pont terhelés (+63 % egy év alatt +63 % egy év alatt ) az utolsó havi barométer Avere szerint.
E díjak többsége városi és városi területeken található. De mi van az autópálya hálózatával ? A francia autópályák és az útdíjak (ASFA) Szövetsége által végzett legutóbbi gróf (2022 december vége) szerint 294 terület, vagyis 80 %, gyors töltőállomásokkal felszerelt.
Ezekben a válságkori időkben továbbra is döntő kérdés van: mennyire emelkedik a számla, amikor az autópályán lévő gyors terminálról feltöltődnek ? Jobb -e az egyetlen operátort kedvelni? ? Az előfizetés jövedelmező ? E kérdések megválaszolásához két útvonalat szimuláltunk az ABRP mobil alkalmazásból, amely a beállítások egyik legteljesebb része. Az első oda -vissza utazás Párizs és Lille (2 x 230 km) között, a második Párizs és Marseille között (2 x 790 km) készül.
Ennek az összehasonlításnak az a gondolata, hogy ezt a két kerek kirándulást fő korlátozással készítse: a mono-operátor újratöltése, mint például a Tesla járműtulajdonos.
Reklám, az Ön tartalma az alábbiakban folytatódik
A jelenlétben lévő fő gyors töltés -operátorok listájában idézheti az Allego -t (0,69 €/kWh), az Electra (0,49 €/kWh), a böjt (0,59 euró/kWh), a LIDL (0,40 €/kWh), az ionosság (0,69 € € (0,69 euró) /kWh), Tesla (átlagosan 0,56 €/kWh) és a totalergies (0,68 €/kWh). Vegye figyelembe, hogy figyelmen kívül hagytuk az OFF -Peak árakat.
Nem kötődéses előfizetések jövedelmezőek a nagy görgőkhöz
Ezen operátorok közül csak a Tesla és a Fastned nem kötődő havi előfizetéseket kínálnak, havonta 12,99 euró, és havonta 11,99 eurót kínálnak. Ezek lehetővé teszik, hogy profitáljon a hivatalos KWH árának 25 % -os csökkentéséből, nevezetesen 0,41 euró/kWh a Tesla -ban és 0,44 euró/kWh.
Így a FASTED -nál havonta 80 kWh -t kell feltölteni, hogy a kártya jövedelmező legyen, ha a Tesla 95 kWh/havonta 95 kWh. A havi töltési küszöbérték szerint jobb elkerülni az előfizetéssel működő rendszereket. Mivel azonban ezek kötelezettség nélküli előfizetések, mindig csak egy hosszú utazás során lehet vállalni, majd megszüntetni kell, miután elkészült.
Kiválasztott járművek: Tesla Model 3. teljesítménye és MG MG4
Ami a járműveket illeti, választásunk két olyan modellre esett vissza, amelyek a piacra utalnak, nevezetesen a Tesla Model 3. meghajtó (170 kW; 57 kWh akkumulátor kapacitása; átlagos WLTP -fogyasztás 15,5 kWh; autonómia 491 km) és Mg Mg4. luxus kivitelben (135 kW; 64 kWh akkumulátor kapacitása; átlagos WLTP -fogyasztás 16,6 kWh; 435 km autonómia).
Citroën barát tonikus legjobb ár: 9.98 €
A fent bemutatott linkek nem működnek hirdetési blokkoló jelenlétében.
Citroën barát tonikus legjobb ár: 9.98 €
A fent bemutatott linkek nem működnek hirdetési blokkoló jelenlétében.
Párizs-Marseille-Paris: Sós számla az ionitásnál
Az ABRP alkalmazás óta a Párizs-Marseille-Paris útvonalunk létrehozásával néhány korlátozást kivetettünk magunknak. Például 100 % -os akkumulátort akartunk az elején. Megszakítottuk az újratöltési szünetet a maximális kapacitás 80 % -ánál; Szükségünk volt egy akkumulátor kapacitásra is, amely 10 % maradt a rendeltetési helyén, minden terminálon 10 % és a maximális sebesség 130 km/h. A valódi időjárási tényezőt nem vették figyelembe.
Reklám, az Ön tartalma az alábbiakban folytatódik
Csak négy elektromos töltőüzemeltető jelenik meg: LIDL, Tesla, Totalenergies és ionitási töltők és ionitás. Összességében az ABRP alkalmazás azt mondja nekünk, hogy 8-10 újratöltést kell elvégeznünk (az oda -vissza utazás során), az operátor típusától függően.
Referenciavezetőnk, a Tesla Model 3 meghajtása 220 kWh -t tölt be 93,6 euró összköltséggel (az autópályadíjak kivételével).
Ami az MG4 luxust illeti, a LIDL operátor a legolcsóbb, 111,80 eurós számlával, 280 kWh -ra újratöltve. Kövesse a Tesla töltőket, amelyek teljes összege 130,5 euró (beleértve az előfizetés 12,99 euróját) 278 kWh -ra. Abban az esetben, ha nem akarja feliratkozni a Tesla -ra, a számla 155,8 euró lesz ugyanazon feltöltött kapacitás mellett.
A legdrágább operátorok között a 280 kWh 190 euróba kerül a teljes benergia esetén, míg az ionitás 193,20 eurót enyhít 280 kWh -ra. Vegye figyelembe, hogy az operátor visszavonta az előfizetési ajánlatát, és hamarosan új árazási rácsot kell kínálnia.
Párizs-Lille-Paris: Az operátorok mennyisége és nem annyira jövedelmező előfizetések
Néhány elektromos járművel most már teljesen lehetséges egy Párizs-Lille (230 km) újratöltése nélkül végrehajtani. Annak érdekében, hogy legalább egyszer feltöltsük a kurzust, korlátozást jelentettünk az ABRP alkalmazásban: hogy 30 % akkumulátor kapacitással érkezzünk a rendeltetési helyére.
Kőérő, a Tesla Model 3 meghajtása 14 kWh (oda -vissza utazáskor) újratöltött, összesen 5,9 euró összeggel (az autópályadíjok kivételével).
Az MG4 luxussal ismét a LIDL, amely továbbra is a legolcsóbb, 9,9 eurós számlával 24,8 kWh töltéssel. A második pozícióban a FASTORT -t találjuk, akinek az utazás költségei 12,6 euróra emelkednek 21,4 kWh -ra. A dobogó harmadik lépése a Tesla Superchargers -hez megy, amelynek kiegészítése 13,6 euró, 24,1 kWh betöltött (előfizetés nélkül).
A következő négyet zseb zsebkendőben tartják: Electra (14,7 euró 30 kWh -ra), ionitás (15,2 euró 22 kWh -ra), totalenergies (15,2 euró 22,4 kWh -ra) és Allego -t (22, 8 € 30 kWh -ra).
A Peloton hátulján a havi előfizetéssel rendelkező operátorokat és a Tesla -t találjuk. Az első első számla 21,4 euró (beleértve az előfizetés 11,99 euróját) 21,4 kWh -ra, míg a második kiállítás 23,2 euró (beleértve az előfizetés 12,99 euróját) 22,4 kWh -ra.
Következtetés
Végül, a France Electric meglátogatásának útjának vágása már nem leszerelhető, mivel nem lehet olyan régen. Az a tény, hogy a szüleink és a nagyszüleink idején, a hosszú távú utazáshoz hasonlóan nem lehet improvizálni. A Michelin és az IGN papírkártyákat az utazási tervezők váltották fel (a “Utazási tervezők” angolul). A gasztronómiai megállók helyett ezúttal az üzemanyag -feltöltési pontok biztosításának kérdése, hogy elsajátítsák az újratöltések költségeit. Mint láttuk, a KWH -ár az energiaszolgáltatóktól függően szinte egyszerűtől duplán változhat, és az előfizetéssel vagy anélkül választhat.
A Tesla az összes elektromos autó újratöltésének árát kapja
A Tesla csak jelentősen csökkentette az elektromos autó újratöltésének árát a töltőállomásokon. Az ár Franciaországban átlagosan 21 % -kal csökken. Mi tovább csökkenti az elektromos autó használatának költségeit. A töltési költség szinte eléri az otthoni díjat !
A Tesla a gyors töltés vezetője a világon, köszönhetően a szaporodóknak, akik szaporodnak, mint a hotcakes. Sokat vonzanak az autósok számára is (kivéve azokat, akik Hyundai -ban vagy Kia -ban gurulnak egy 800 voltos autóval), újratöltési sebességüknek köszönhetően, de különösen megbízhatóságuknak köszönhetően. Több oka annak, hogy szeressék őket ? Az újratöltés ára éppen éles cseppet tapasztalt Európában.
Több mint 21 % -os csepp
Franciaországban az árak átlagosan több mint 21 % -kal csökkentek. Miért átlagosan ? Mert Az árak az állomástól függően kissé eltérnek. Az amerikai gyártó ezután átlagosan 0,35 euró / kWh of -peak órában és 0,39 / kWh teljes órában bejelenti (4: 00–8 órakor).
Az összes elektromos jármű számára nyitott szuperkompózisokhoz egy másik márka tulajdonosának tulajdonosai, amelyeknek a Tesla -nak 0,46 eurót és 0,51 eurót kell fizetnie KWh -ban. Ha havonta 12,99 euró előfizetést vesz igénybe, akkor ugyanolyan árat lehet fizetni, mint a Tesla tulajdonosai.
| Off -peak órák | Teljes órák | |
|---|---|---|
| Tesla autó ára | 0,35 euró | 0,39 euró |
| Ár a Tesla -n kívül | 0,46 euró | 0,51 euró |
Ezek az árak akár alacsonyabbak is lehetnek, mivel néhány töltő 0,32 eurót számít fel kWh -ban, kilépő órákban és 0,36 eurót teljes órákban. Az az ár, amely megközelíti az otthoni újratöltés költségeit, kb. 0,2 euró / kWh a szabályozott tarifában.
A szomszédban az ionossági árak (0,69 euró / kWh) teljesen túlzottnak tűnnek. Lidl, a maga részéről 0,40 euró / kWh a legtöbb állomásán és 0,25 euró / kWh az E-állomásokon. A Tesla ezután a legsűrűbb hálózat lesz, a piacon az egyik legalacsonyabb áron.
Hogyan lehet magyarázni ezt a hirtelen cseppet ?
Ne feledje, hogy Tesla szereti a Yoyo -t játszani. Az elektromos autók árával, amely rendszeresen változik, felfelé, de lefelé is. És a feltöltés árával is, amely majdnem heti módon változik.
Tehát nagy esély van arra, hogy a Tesla dinamikus ütemben van villamosenergia -szerződéssel, ellentétben néhány versenytársával. És mindenekelőtt az amerikai gyártó ezeket a fejleményeket (felfelé, lefelé) tükrözni kívánja az ügyfelek számára.
Miközben tudta, hogy Elon Musk cége pénzt akar keresni ezzel a hosszú távú üzleti vállalkozással, ellentétben a milliárdos kezdeti tervével, amint azt a tweetben olvashatjuk. A társaság 30 % -os bruttó fedezetet és 10 % -os nyereséget céloz meg a töltőjeinél.
Használja -e a Google News -t (hírek Franciaországban) ? Követheti kedvenc médiáját. Kövesse Frandroid a Google News -on (és Numerama).
Ilyass Badry – 2023. június 26 -án 
Osztom veled a rossz tapasztalataimat b Az új Astra . A 10/22 hónapokban vásárolt autó. Az AT -SALES szolgáltatás körülbelül 9 -szerese mozogni a 360 kamera problémáinak és a légkondicionálónak a beállításához, és most egy NV probléma előtt vagyok: pilótafülke és a képernyő, amely a sajátját kikapcsolja . Hadchi Kamel és a Yalah Waslah W 5900 km tényleg csalódott vagyok . 
WAFA HH – 2022. február 22 
Lei Ram – 2022. február 23 
