Ernest le Combi – A Maine et Loire szokatlan tevékenysége, Volkswagen Routan: Nagy segítő kéz a kis régi Chrysler -től – Autó Útmutató
Volkswagen Routan: Nagy segítő kéz a kis öreg Chrysler -től
Contents
- 1 Volkswagen Routan: Nagy segítő kéz a kis öreg Chrysler -től
- 1.1 Az Ernest Le Combi szokatlan tapasztalatokat kínál atipikus áramkörökkel, bérleti díjakkal, gyűlésekkel és szemináriumokkal.
- 1.2 Áramkörök
- 1.3 Menekülési játék
- 1.4 Tetszik !
- 1.5 Ernest története
- 1.6 Volkswagen Routan: Nagy segítő kéz a kis öreg Chrysler -től
- 1.7 A Volkswagen egyedi tulajdonságai
- 1.8 Finomságok
- 1.9 Jól adaptált motor
- 1.10 Routan Gold Town & Country?
- 1.11 Isigny-le-Buat: Sébastien Rénova Les Combi Volkswagen és Porsche
- 1.12 Kellemes garázs -oktatási eszköz
- 1.13 Mitikus rehabilitált járművek
Amikor a Volkswagen Routan kormányának mögé kerültem, beismerem, hogy nem éreztem sok különbséget a jármű és a város és az ország között, bár a Salece életkora volt, utoljára megérintettem a T & C -t. Boldog véletlen egybeesésként esélyem volt arra, hogy ugyanazon a héten néhány kilométerre vezethessek egy város és ország vezetésére, így jobban tudtam megítélni a két jármű eltérő különbségeit. Bár a VW azt hitte volna, hogy egy városi és vidéki sportot vezet, ez semmi ilyen. Persze, a felfüggesztések változásai javítják az utazást anélkül, hogy a kényelemben nincs. De mivel ez a tesztvezetés a tél közepén zajlott, további tesztekre van szükség a járművek kezelésének megfelelő értékeléséhez. A kormányzás pontosabb, de mindenekelőtt minimális információt ad vissza, ellentétben a T&C -vel. És az ülések kényelmesebbek -e?? Igen, de csak a távolsági utakon veszi észre a különbséget. Lehet, hogy egy hatalmas téli kabátba csomagolva nem a legjobb idő, hogy megítéljék a -26 fokos hőmérsékleten fagyasztott ülés kényelmét.
Az Ernest Le Combi szokatlan tapasztalatokat kínál atipikus áramkörökkel, bérleti díjakkal, gyűlésekkel és szemináriumokkal.
Élvezze a menekülést a pays de loire -ben ? Menj egy kalandra a miénkkel Volkswagen Combis ? Különböző kombinációnk minden vágyához alkalmazkodik : Van élettartam a nap, a hét vagy a hétvége, az esküvő, a születésnap, a Bachelor Party, a Professional Event, !
Áramkörök
sofőrrel vagy anélkül
Másképp szeretné felfedezni Anjou -t ? Választ Az Ön áramköre És Böngésszen a kísérő régióban útmutató vagy önállóan, A Loire -völgy szívébe merítésre . Kulcsrakész áramkörök, egy útkönyvvel és a programmal. Lehetősége Egyedi túrák vágyaitól függően. Igazi emberi kaland, felejthetetlen találkozókkal.
Menekülési játék
A Egyedi kaland Anjou -ban ! Ízletes keverék a turisztikai rally és aMenekülési játék . Fedezze fel az Angers -t vagy a Saumurot egyébként. A játékos és barátságos a fiatalok és az idősök számára, egy pillanatra függetlenül a fedélzeten Combis T2 Vagy 4L. El fogja venni a kihívást ?
Tetszik !
Fedezze fel a Pays d’Ancenis -t
Az Ernest Le Combi Ancenis szokatlan tapasztalatokat kínál atipikus körökkel, bérleti díjakkal, rallyval és szemináriumokkal.
Fedezze fel áramkörünket
Fel akarja fedezni az Angers -t és Saumurot
Adj magadnak egy menekülést Ernest le Combi -val az Angers & Saumur meglátogatásához
Fedezze fel áramkörünket
Ernest története
Bemutatom magam, a nevem Ernest, Magnificent Orange Color Combi, 1983 -ban Mexikóban született. Egy meglehetősen csendes élet után 2 kis „francia” úgy dönt, hogy behoz engem Anjou -ba. Micsoda ötlet ! Miért tegyen engem olyan sok km -re ? Egyszerűen azért, mert Anjou -ban Clarisse és élettársa nem talált olyan együttérző társat, mint én, hogy utazzanak a régióban, és felfedezzék a turisták és a helyiek számára. Találkozó, összetörés és ugrás: én leszek a fő utazótársa. A Loire Vintage Discovery kalandja után Clarisse úgy dönt, hogy megvásárol és folytatja a kalandot Angevin Land -ban. Semmi sem ő és én (tudom, hogy repedt nekem), és így utazunk a Loire -völgyi régióba a saját tempójában és a kis vicceimmel. Inkább Joker és szeretni, hogy vágyakozzam, garantálom a meglepetésekkel teli kalandokat. 2018 óta a család sok miatt nőtt, mindig szórakoztatóbb ! Gaston, Marcel, Lucien, Gustave és Léon Le Camper csatlakoztak hozzánk, hogy időt adjunk neked ! Ernest és társasága
Volkswagen Routan: Nagy segítő kéz a kis öreg Chrysler -től
A Volkswagen tavaly ősszel kínálja a Minivan Sale -en, ami egy kicsit meglepő, hogy a piac eltűnik. De amikor a döntést 2005 -ben hozták meg, keveset tudtunk arról, hogy milyen problémák vannak folyamatban 2009 -ben. Az új kisbusszáért a Volkswagen csak a Chrysler katalógusra nézett. Igen, a rutan valójában egy Chrysler város és ország. A T&C használatával a Volkswagennek nem kellett karját és lábfejlesztést költenie egy járművel, és Chrysler munkát dobhatott az Ontario -i Windsorban található összeszerelő üzemeire.
Az irónia itt az, hogy a Volkswagen 1950 -ben gyakorlatilag létrehozta a kisbuszot a mikrobuszával. Ötvenkilenc évvel később, a Chrysler, az a társaság, amelynek a kisbusz az 1980-as évek elején újból feltalálta a kategóriát, aki a német gyártó megmentésére érkezik. Chrysler azonban lapos, és a Volkswagen óriássá vált!
A Volkswagen egyedi tulajdonságai
Aztán megint a Volkswagen nem csak a VW logót csapott be egy városra és országra. Az alváz, a mechanika és az oldalsó ajtók változatlanok maradnak, de a VW két centbe kerül. Például az elülső és a farok végei eltérőek, és a rutan megtalálta a módját, hogy megszabaduljon az ésszerűen kedvelt, a T&C hátsó oszlopát képező ésszerűen kedvelt nadrágtartótól. Az utastérben van egy tipikus Chrysler műszerfal, bár a VW néhány részletet módosított itt -ott. Mindenesetre, néhány olyan műanyag kivételével, ennek a műszerfalnak soha nem volt mit szégyellni… és a sans a német verzióra megy.
A Volkswagen ülései különböznek a T & C -től, és a VW azt mondja, hogy kényelmesebbek. Úgy tűnik, hogy sok hangsúlyt helyeztek a második sorban lévő ülésekre, ami hegesztve talán megmagyarázza, hogy miért nem tartották a kiváló Chrysler Stow ‘n Go rendszert a rutan számára. A kényelem kedvelt volt a segédprogrammal szemben. Másrészt az üregeket, ahol az ülések a T & C -ben mennek, átalakítják a rutan padlója alatti tárolóedényekké. Ezek az ülések nem hajtogatnak a padlóba, de lehet eltávolítani őket, néhány sütőhullámú szóval, és ugyanolyan sok karcolással az ujjain. Végül egy nagyon nagy rakományterülettel jár, de ez sokkal kevésbé hatékony, mint a Chrysler’s Stow ‘n Go. Nincsenek jelentős mechanikai különbségek, bár a felfüggesztéseket szilárdabbá tették, és a kormányzási arányt felülvizsgálták a nagyobb pontosság érdekében.
Finomságok
Amikor a Volkswagen Routan kormányának mögé kerültem, beismerem, hogy nem éreztem sok különbséget a jármű és a város és az ország között, bár a Salece életkora volt, utoljára megérintettem a T & C -t. Boldog véletlen egybeesésként esélyem volt arra, hogy ugyanazon a héten néhány kilométerre vezethessek egy város és ország vezetésére, így jobban tudtam megítélni a két jármű eltérő különbségeit. Bár a VW azt hitte volna, hogy egy városi és vidéki sportot vezet, ez semmi ilyen. Persze, a felfüggesztések változásai javítják az utazást anélkül, hogy a kényelemben nincs. De mivel ez a tesztvezetés a tél közepén zajlott, további tesztekre van szükség a járművek kezelésének megfelelő értékeléséhez. A kormányzás pontosabb, de mindenekelőtt minimális információt ad vissza, ellentétben a T&C -vel. És az ülések kényelmesebbek -e?? Igen, de csak a távolsági utakon veszi észre a különbséget. Lehet, hogy egy hatalmas téli kabátba csomagolva nem a legjobb idő, hogy megítéljék a -26 fokos hőmérsékleten fagyasztott ülés kényelmét.
Jól adaptált motor
Csakúgy, mint a T&C, a rutannak csak egy motorja van, a 251 HP, 4.0 liter V6 259 fontkal.-Ft. A nyomaték, amely a legtöbb alkalommal tökéletesen finom, de a fedélzeten hét felnőtt, a táskájuk és a hátsó pótkocsikkal úgy éreztem, hogy a lovak valóban burkoltak. Ne felejtsük el, hogy ez a jármű súlya 2096 kiló. A hatfokozatú automatikus sebességváltó megjegyzésmunkát mutat, bár a kézi mód nem teszi lehetővé a sportos utazást. Ezt a készüléket csak akkor használják, ha a hegyvidéki régiókban eljön az idő. Annyira keserűen hideg volt a meghosszabbított tesztvezetésünk hétvégéjén, hogy az autó bezárt volt, hogy mi készítettünk a fotót, és jó okkal! A 13 -mal ellentétben.8 liter, amelyet a fedélzeti számítógép rögzített, a keserű hideg azon a héten, a rootan Execline guzzled 14.9 liter minden vadászott kilométert. Mindenesetre mindkét szám messze van a 12 -től.2 liter, amelyet a Transport Canada rögzített.
Ó, hogy szeretjük a télet.
A vezetési helyzet magas, ami kiváló láthatóságot biztosít, nincs kis jellemző, ha figyelembe vesszük a jármű méreteit! Ha csak a visszapillantó kamera nem lett ilyen gyorsan télen. A téli tesztvezetésünk azt is megtanította nekünk, hogy a Pirelli Scorpion kapcsolatok bátorsággal harapnak a hóba, és a fűtési rendszert jól beperelték az éghajlatunkhoz, gyorsan felmelegítve a sofőr korai, mínusz-harminc végzettségű reggelit. Azt is megemlítenünk kell, hogy a műszerfalon lévő különféle gombok, és nagyon sokan vannak nehéz használni, ha nagy kesztyűt viselnek, és hogy a szőnyegpadált láb-étterem valószínűleg a tavasz megérkezése nagy részében lesz.
Routan Gold Town & Country?
A fogyasztók nem bolondok. Persze, a rutan esztétikusabb és dinamikusabb, mint a Chrysler -től származó társainak, de az a tény, hogy a Chrysler által megítélt árak alávesek, ami kétségtelenül, hogy a rutannak a saját alacsony teljes ára ellenére elárasztja a rutan értékesítését. Ami a három-négyéves viszonteladási értéket illeti, a Volkswagennél magasabbnak kell lennie, különösen, ha a helyzet nem javul a Chryslernél.
Isigny-le-Buat: Sébastien Rénova Les Combi Volkswagen és Porsche
Szenvedélye, a régi járművek, különösen a Combi Volkswagen és a Porsche helyreállítása, Sébastien Mandron második szakmájává vált, az Isigny-le-Buat-ból (Manche).
Sébastien Mandron 1993 szeptemberében érkezett Isigny-le-Buat-ba (Manche), A Volkswagen Combi -ban, természetesen : “Még mindig csak a Combi -ban vezettem. »»
A Kommunikációs Sporthivatal bérelte fel, Különböző projekteket hozott létre a Szociális Központ és a Szabadidő Központ számára. A sportklubok és az iskolai órák edzője, 13 évet töltött a városban.
“Megnéztem, új projekteket akartam” – magyarázza.
2005 -ben létrehozta az állam által elhelyezett nehézségi gyermekek fogadási helyét, amely 2007 -ben nyitja meg kapuit. A házának kibővítésével építi fel ezt az üdvözlő helyet.
A garázs kalandja Classic Motors 50, 2014 -ben kezdődik.
Kellemes garázs -oktatási eszköz
Sébastien 40 éves korában átadja a mechanikus pályáját.
Gyerekkorom óta dolgozom mechanikát, különösen a motorkerékpárokon. Oktatási projektemben volt egy mechanikus rész. Lendületet kapott, ezért a garázsomat is szórakozásból, a pihenésre készítettem
A Volkswagen és a Porsche Combi javítására és felújítására szakosodott, Munkáját mindenhol elismerik Franciaországban és még azon túl is.
Mitikus rehabilitált járművek
“A T1 -ben való utazáshoz (lásd a fényképet) bátornak kell lennie: nem vezet, nem fékez. Ez egy 1948 -ban létrehozott modell. Ez a legendás jármű, a Föld mindenhol, megjavíthatja a kombinációt Vagy egy katicabogár. »»
Sébastien sok fejlődést végez: “Feltalálom, és szükség esetén létrehozom az alkatrészeket. »»
Ne mondj neki egy elektromos autóról : “Formálisan ellenzem, hogy egyáltalán nem a jövő. Úgy gondolom, hogy a régi járművek helyreállítása zöldebb. Új autó építése nagyon szennyező. Ott, csak állkapocs és üveg, gumiabroncsok. Minden újrahasznosítható, nincs műanyag. »»
E régi kisteherautók adaptálásához Sébastien befektetett és megadja magának az eszközöket:
A motorjaimat optimálisan módosítom, hogy a lehető legkevesebb szennyeződjenek. Készítettem olyan módosított motorokat, amelyek kevésbé szennyezik az új járműveket a 2012/2013 -ban. Megpróbáljuk javítani a schmilblicket, kutatást végezni. Vettem egy szennyezésvezérlőt is, mert kevés garázs van felszerelve. Mindenesetre, attól a pillanattól kezdve, amikor motorod van, szennyeződik. Mindent megteszünk annak minimalizálása érdekében
Ez egy szerves része Látása a szerelő szakmáról : “Oktatnunk kell és Tegyen meg mindent a szennyezés és újrahasznosítás érdekében. A lehető legkisebb elektronikát tettem. Néha napelemekhez, különösen a nyomás- és olajhőmérséklet -szabályozáshoz, valamint a gyújtásprogramozáshoz. »»
Bizonyos elemeket ad hozzá a megbízhatóság javítása érdekében, mint a “fékeszközök vagy kormányállványok. A biztosítás fontos. »»
Aki nem alszik csak négy órát éjszaka tudja, hogy nem lesz képes örökre ezt a tempót tartani, de Mindaddig, amíg a szenvedély meghaladja a fáradtságot, Sébastien továbbra is kényezteti ezeket a járműveket akik soha nem hagyták abba az álmát.
Kövesse a kedvenc városaiban és a médiájában szereplő összes hírt, regisztrálva a híreimre.
- Megosztani Facebookon
- Ossza meg a Twitteren
- Ossza meg e -mailben
- Másolja/illessze be a másolt linket ! https: // hírek.FR/Normandie/ISIGNY-LE-BUAT_50256/ISIGNY-LE-BUAT-SEBASTIEN-RENOVE-COMBI-VOLKSWAGEN-ET-ET-Porsche_59995972.html
Ilyass Badry – 2023. június 26 -án 
Osztom veled a rossz tapasztalataimat b Az új Astra . A 10/22 hónapokban vásárolt autó. Az AT -SALES szolgáltatás körülbelül 9 -szerese mozogni a 360 kamera problémáinak és a légkondicionálónak a beállításához, és most egy NV probléma előtt vagyok: pilótafülke és a képernyő, amely a sajátját kikapcsolja . Hadchi Kamel és a Yalah Waslah W 5900 km tényleg csalódott vagyok . 
WAFA HH – 2022. február 22 
Lei Ram – 2022. február 23 
