Esszé-barát, elektromos mikro-város Citroën licenc nélkül, mindent, amit tudni akart a Citroën barátjáról merész nélkül
Belső Citroen barát
Contents
Belső retro, töltőkábel, szőnyeg, központosítás: Ebben a cikkben megtalálja az összes választ a kérdésekre, amelyeket fel lehet tenni a kis autóval kapcsolatban. Egy dinamikus első próbálkozás után, amit meg tudtam csinálni, Jack volt, aki felfedezi és felfedezi a barátot.
Teszt-barát, elektromos mikro-városi város Citroën licenc nélkül
A Citroën 100% -os ëlectric barátjával feltárja a városi mobilitást. Ez a kisebb autó, mint intelligens, megvásárolható az interneten, az FNAC-Darty-ban és a Párizsban található önpártban.
Egy kisebb autó, mint egy intelligens, 100% -ban elektromos és hozzáférhető tapasztalt sofőrök, valamint a 14 éves serdülők, a legújabb Citroën modell: a 100% ëlecric barát (hivatalos neve).
Amikor néhány autógyártó kerékpározással vagy robogóval próbálkozik, a Citroën különböző elektromos mobilitással kísérletezik, egyértelműen a fiatal városi emberekhez fordult, akik egyre kevésbé vágyakoznak az engedélyük átadására, de mindig el kell vezetniük egy autót.
A jó pont: UFO a párizsi forgalomban
A barátja nem hagyja el közömbös, és néha unalmas autó univerzumban ez a jellegzetes szelet. Fotók, megbeszélések a vörös lámpával, megnézve, megkülönböztetik a joghurtok edényét. Mérete számos megjegyzéshez vezet a nyilvánvaló gyakorlati oldalán, a matt színe sok kérdést vet fel.
Vezetési segítség nélkül (nem is beszélve olyan technológiákról, mint például az átlépési vonal vagy a halott szögek riasztásai, a barátnak nincs szervokormánya), nagyon szabálytalan ülésekkel és polipropilén testtel, a barátja valódi “autó”? Ha hozzáadunk egy 75 kilométeres autonómiát, akkor nem igazán távoztunk, amikor busszal és nagy SUV -vel körülvett utat indítottunk.
Egy délutáni lovaglás után Párizsban, az akkumulátor szintjének megfigyelése nélkül, kettő a kabinban, ez inkább a jó meglepetés. Először is, az autonómia nem esik túl gyorsan. Elégnek tűnik néhány kilométeres kis utazásokhoz, még a nap folyamán is megismétlődik. Az 5,5 kWh -os akkumulátorral a barátja három órán belül feltölti a klasszikus aljzaton, ami azt jelenti, hogy egy egyszerű ponttal rendelkező parkolóhely van a csatlakozáshoz. A kábel (300 eurónál történő opcióként elérhető) szintén lehetővé teszi a Párizsi és a külváros közelében található egyes nyilvános terminálok újratöltését.
Akkor a barát végül sok belső teret kínál. Kettő, egy nagy hátizsákkal nem éreztük magunkat túl zsúfoltnak. 2,41 méter hosszú, 1,39 méter széles mellett a barát szinte mindenhol bepattan, anélkül, hogy benyomást keltett volna egy szardínia dobozból. Nehéz azonban elképzelni, hogy teljes versenyeket csinál, vagy egy bútordarabot visszaszerez, még a készletben is.
A fekete pont: szórakoztató, de nem olyan praktikus
A barát spártai oldalát könnyen elmagyarázhatjuk a súly és a költségek csökkentése érdekében. És végül, hogy az A pontról a B pontra mozogjunk, elfelejtik az elektromos ablakok vagy a magasság -igazítható ülések hiányát. Másrészt néhány részlet hiányosan hiányzik. Mint egy belső tükör hiánya.
Mindegyik üvegezve, a barátja könnyedén megnézheti a külsőt. De a városi forgalom agresszivitásában fájdalmas. Ditto a szervokormányért, amelyben valóban hiányzik az összes parkolási lehetőség teljes kihasználása a 7,20 méteres forduló osztályon lévő autón.
Sajnálhatjuk az elektromos kezdetben történő erőteljes gyorsulás hiányát is, még akkor is, ha az 45 km/h -re korlátozódik. Szégyen, hogy biztosítson egy kissé dinamikus magatartást a városban, különösen a forgalmi dugókban.
De milyen áron? Ésszerű, de.
Sokkal olcsóbb, mint egy intelligens vagy versenytársai engedély nélkül, a barátnak volt a specifikációja, hogy megfizethető legyen. 6900 eurónál (900 euró bónuszok kivételével) kiindulási árként tölti be irodáját. A Citroën hosszú távú bérleti díjat is kínál havonta 19,90 eurónál, hogy folytatja a fiatalabb közönség kódjait.
De az első 3410 euró bérleti díjjal, az alapár csaknem felével, ez a lehetőség meglehetősen drága, különösen hogy bizonyos elemek, például okostelefon -támogatás (a zene vagy a GPS -hez alapvető), nem szerepelnek.
Másrészt, a barátja bérelése a PSA -n keresztül, a Free2Move önmegosztó rendszer Párizsba költözéshez bölcs választás lehet. Előfizetés nélkül 39 cent eurót számláznak percenként.
Belső Citroen barát
Belső retro, töltőkábel, szőnyeg, központosítás: Ebben a cikkben megtalálja az összes választ a kérdésekre, amelyeket fel lehet tenni a kis autóval kapcsolatban. Egy dinamikus első próbálkozás után, amit meg tudtam csinálni, Jack volt, aki felfedezi és felfedezi a barátot.
Keresse meg a tesztünk videóit és a kérdések válaszát a cikk végén.
Az első próbálkozásomhoz képest vissza akarok térni bizonyos pontokhoz. A macskaköves körforgalomra rohantam a barátot, 45 km/h -t támogatva, kormánykerék, majd brutális fékezés, ez valójában nem mozog, inkább egy tinédzser számára, hogy a kerék mögött egy tinédzser egy tinédzser számára. Egyre kétséges vagyok a fűtési/desemburációs rendszerben, remélem, hogy a Citroën elég okos lesz ahhoz, hogy ingyenes frissítést készítsen a Tesla -n. Hasonlóképpen a maximális sebességgel, szeretnék megpróbálni hallgatni a zenét, hogy megnézhessem, hogy ez reális -e a “hosszú utazás” -on.
Megtaláljuk a barátot a Citroën sajtóvizsgálatához Párizs szívében. Rövid távú teszt ismét, mert csak 2 órán keresztül lesz a barátunk. Ahhoz, hogy elhagyjuk a legyőzött pályát, elmentünk a barátainkhoz a kis boltból, a párizsi Megisserie rakparton. Meg akartuk értékelni annak terhelési potenciálját, és sokat tudtunk beilleszteni a barátjába. Nincs csomagtartója, de az utas mennyisége hatalmas, és lehetővé teszi, hogy nagyon terjedelmes tárgyakat tegyen. Sikerült egy széket feltenni például, amikor nem tudtuk beírni azt az intelligensbe, amit összehasonlításra vettünk.
A kisebbítők
– Kinézet/személyre szabás
– Árajánlat /
– Kemény ülések
– Kezelése
– A regenerációs fékezés állítható módon
– Lakolhatóság / fényerő
– A SI SAVI hálózat jelenlegi ismerete
És a videóban felvetett kérdések és válaszok használatához írásban találja meg őket, az érintett termékekre mutató linkekkel
Az első kísérletünk során, amelyben láttuk a mozgó retro külsőt, valóban van egy csavar, amely lehetővé teszi a probléma kijavítását, és az autók, amelyeket “szoros” tükrökkel láttunk
A biztosítási ráta fő téma, néhány biztosítás kevésbé ismeri a quadricycles biztosítását, függetlenül attól, hogy van -e engedélye, és megosztja azt egy tinédzserrel. A Peugeot Insurance gyakran versenyképesnek tűnik, és a MACIF szintén az “ésszerű” biztosítók vezető pelotonjában van, 35-65 euróba számít, a profilodtól, az élet helyétől, a bónusztól stb. stb.
Amit láttunk és megkérdőjeleztük a felhasználókat, az igazi autonómia 75 km, a “nulla” túl kicsi tartalékkal. Különösen azonban még nem tér vissza ehhez az autonómiához.
A kézbesítés ára, 200 euró közvetlen otthon, 100 márkakereskedésben, ha online vásárolják meg, 0, ha koncessziós vásárlással vásárolják meg. Hirtelen sok, hogy engedményt kapjunk a márkakereskedésekben, valódi tapadással, és biztosítva, hogy minden működik, mielőtt távozik. Csak a hiba, a barátja nem áll rendelkezésre, messze tőle, a márka minden kereskedőjétől.
Latható információk Párizsban az elektromos quadricycles nem mentesül a parkolási fizetés alól. A tacana az 197000 eurónál azért van, mert ez egy elektromos autó. Üdvözöljük a Hidalgo bármi országában.
A barátot regisztrált, és az első és a hátsó tányérokkal együtt az ár tartalmazza, a front nem kötelező, ha meg akarja tenni a kaliforniai menjet, Távolítsa el a .
A gumiabroncs-inflációs matrica az utasülés oldalán van 😉 Láttam egy olyan információt, amely olyan információt kering, mint amit a barátnak nem adtak el egy társaságnak, ez nem ez a helyzet, de nincs konkrét kereskedelmi feltétel az adott számára ügyfél. Azok számára, akik aggódnak, hogy nem rendelkeznek beltéri retro -ra, ez kevesebb, mint 10 euró az Ali Expressnél
Azok számára, akik a fórumon aggódnak, hogy fékbetéteket találnak a barátnak, megnyugtatom őket, amelyek nem azonnal lesznek. Az első tengely felvette a 208 -at, tehát a dimenzión keresztül járul hozzá a szuperkezeléshez.
Volt néhány apró minőségi probléma az első szállított járműveken, amelyek úgy tűnik, hogy eltűntek. Másrészt, a Citroën poszt-értékesítése elveszettnek és vagy nem létezik a témában. Megváltozik, mert a PSA nem egy kis üzlet az utca sarkán, de még inkább szerencsétlen.
A Citroën eddig nem kínál adapter kábelt a barátnak a töltőállomáshoz való csatlakoztatására, amelynek nincs hagyományos háztartási aljzata (néhányuk van). A Citroën -nál folyamatban van, egy kis nulla, amikor a barátot a városi felhasználóknak akarja eladni. Összekapcsolom neked két terméket, az egyik az elektromos kábelek kábeleire, a második az Ali Express -en az ázsiaiak számára, akik a Twizzy -t használják, 50 eurónál.
 |
 |
| Twizzy töltő kábel az Ali Express -en. Kattints ide | Twizy töltő kábel a www -n.több.FR. Kattints ide |
A fűtés működik, de nagyon zajos szellőztetéssel párosul: rosszul helyeztük el a szellőztető motor minőségét. Meglehetősen szkeptikus vagyok a fűtés / de -hereding hatékonyságáról a tél közepén. Amit meg tudtunk értékelni, a folyamatos fűtés használata 10/15% túlfogyasztást váltott ki, vagy küldött. 10 km teljes terhelésen. Meg kell erősíteni, hogy van -e lehetőségünk hosszú távú tesztet végezni. Minden esetben, hogy korlátozzák a ködöt, úgy gondolom, hogy egy Rain’x Anti Bué termék alkalmazása nagy segítséget nyújt a szélvédőben és a hátsó ablakban
 |
 |
| Anti bué rainx. Kattints ide | A POG-anti-Fog Ali Express kattintson ide |
Az eredeti baráti szőnyegek helyett 35 €, gondoljon inkább az 1,50 € gumi szőnyegre, amely blokkolható az eredeti csavarokkal, mint az eredeti, a Carrefour -ban vagy a Norauto -ban
 |
 |
| Norauto gumi szőnyeg. Kattints ide | Norauto gumi szőnyeg. Kattints ide |
A Free2 Moove -on keresztül bérelt járművek központosított bezárással rendelkeznek, ami nem igaz az eladó autóknál, és a lehetőség vagy a készlet nem létezik. A Citroën elárasztottan néz ki a témában: “Látni fogjuk, gondolkodunk rajta”. Tapasztalataim szerint, ha a terméket a Freetomove -hez történő szállítás előtt a tárolóparkokra lehet felszerelni, akkor nem szabad nagyon nehéznek lennie a telepítéshez, és a költségek nevetségesek: 15 euró az Ali Express -nek szállítva.
 |
 |
| Központosítási készlet. Kattints ide |
Hasonlóképpen a telefonhordozókhoz, az FNAC -nál vásárolt enyém a tetején, és az Ali Expresshez hasonló termékek nagyon jól teljesítenek, a Citroën 7,50 euró nem tesz semmit.
 |
 |
| Alap Ali Express támogatás. Kattints ide | FNAC támogatás. Kattints ide |
A belső kiegészítő nettó nettó 30 eurót fizet a Citroën -nál, talál egy linket egy okos termékhez, az ár 1/3 -án.
 |
 |
| Színes háló kattintson ide |
És elegáns és olcsó válasz a belső retro számára. FYI, a Citroën nagyon gyorsan kínál egy nagyon egyszerű napfényt az üveg tetőhöz
 |
 |
| Retro központi szívócsésze kattintson ide | Napok az első citroën előtt |
Köszönet a Gaetan Colombiernek, akinek nagyon sok ilyen linket tettem
Francois Bouet
Ha talál olyan szép kiegészítőket, hogy felszerelje a barátot, ne habozzon, hogy átadjam a linket, aktiválom ezt a cikket
A Road Story Podcast -ok a podomatikus csatornánkon érhetők el
– Hanem az iTunes -on is a “Road Story” keresésével is
– Hanem a Spotify -on is, ha a “Road Story” -ot keresi
– Hanem a Deezer -en is azáltal, hogy a “Road Story” -ot keresi
Ilyass Badry – 2023. június 26 -án 
Osztom veled a rossz tapasztalataimat b Az új Astra . A 10/22 hónapokban vásárolt autó. Az AT -SALES szolgáltatás körülbelül 9 -szerese mozogni a 360 kamera problémáinak és a légkondicionálónak a beállításához, és most egy NV probléma előtt vagyok: pilótafülke és a képernyő, amely a sajátját kikapcsolja . Hadchi Kamel és a Yalah Waslah W 5900 km tényleg csalódott vagyok . 
WAFA HH – 2022. február 22 
Lei Ram – 2022. február 23 
