Új autók vásárlási útmutatója Marokkóban

Alulbecsült a határon, a Fiat 500 Abarth lehetővé teszi a szórakozást. Állandó ESP ellenőrzés alatt.

Fiat
500
Abarth
(2008 -)

Abarth megújulásának szimbóluma, ez a vadonatúj központ, amelyet a Mirafiori -ban telepítenek, összehozva a tervezési, gyártási és versenytevékenységeket.

Luca de Meo (balra), Abarth új főnöke és Sergio Marchionne, a Fiat Group főnöke pózol az új arany tojáscsirke mellett.

A kis Abarth -t a hátsó részen megkülönbözteti egy specifikus lökhárító jelenléte, kettős kipufogógáz -kimenetel és tetőzsákkal.

A pofát néhány centiméterre meghosszabbították, hogy a turbó számára hasznos helyet hozzon létre, ami az 500 Abarth profilját dinamikusabbá teszi.

A belső légkör különösen jól működött, Bravo Fiat !

Sajnáljuk, hogy a vezetési pozíciót túl magasra az úthoz képest, de a vödör ülések sikeresek.

A pilóta felé néző manométer, deportált turbónyomással és integrált “sebességváltó”.

A kis motorháztető alatt, egy kis motor: az 1.4 A TJET példátlanul 135 lóerővel jelenik meg. És a motorkészleteket már a legtöbb ínyencre tervezik.

Alulbecsült a határon, a Fiat 500 Abarth lehetővé teszi a szórakozást. Állandó ESP ellenőrzés alatt.

Farm és alacsony vitákkal a felfüggesztés jó benyomást kelt a sima aszfaltra. Még nem kell látni a kis olasz viselkedését más területeken és kevésbé enyhe időjárással.

Hatékony és viszonylag homogén, az 500 desztillum édesített méreg, de nem hiányzik a varázsa.

Eladva 18.500 euró, a Fiat 500 Abarth szimbolizálja a Fiat csoport ambícióit és bizalmát.

JÓ 🙂 Ropogós ! Szexi belső Kellemes motor Sporthang Biztonságos és agilis viselkedés Ésszerű vegyes fogyasztás Személyre szabási program

NEM JÓ 🙁 Fűszer ! Egy kis magas vezetési helyzet Nagysebességű kiábrándító motor Korlátozott autonómia az áramkörön Nincs 6. rovat ESP NEM -HASZNÁLATI

© L’ACACOMOBILE Sportive (2008.09.22.)

Tenyésztési skorpió
A valós élet bója egy márka számára, amelynek nagy kép- és termékek hiánya, a Fiat 500 kiemelkedik a gyönyörű kerületek új drágájaként. Igen, egy fiat. Aki azt hitte volna, hogy nem az ? De az 500 már nem egy fazék primitív joghurt, 50 évvel az idősebb kiadása után. A megújítás autója egyértelműen sétál a BMW új mini virágágyóin, amely szintén messze van annak eredetétől, látványos kereskedelmi sikerrel. Tehát ez a Fiat 500, amelyet Abarth készített, egy igazi „Scorpion”, amely képes a rajongók csábítására, ahol ez egy egyszerű divatos objektum ?

Szöveg: S�Bastien Dupuis
Fotók: D.R -tól.

Az utóbbi években a fiat üzletek kiegészítőinek hangolására vagy az ál-sportolással kapcsolatos hangzásra került (ami emlékszik a Stilo Abarth-ra . ), Karl Abarth neve és a híres fegyverek, amelyeket a zodiákus jele ihlette, váratlan pompát találnak Torinó oldalán. Mint az, amit más gyártókban végeznek, a Fiat megértette, hogy nagyobb legitimitást kínál a sport verzióinak, a márka fő képvektorának. Mivel még akkor is, ha az új 500 által megcélzott vásárlók nem ebből a generációból érzékenyek a kísérleti barkácsolásra egy kettős test petoire alapján, a Fiat biztosan elérte a következtetést, hogy mindig jó értékelni egy dicsőséges múltot az S ‘Radiant kitalálásának kitalálása. jövő. A filozófia, amelyet az összes nagyobb sportautó -gyártó gondosan alkalmazott másutt. A sportosság és a szenvedély szinonimája, Abarth & C, az 1947 -ben alapított és a Fiat Group Automobiles által ellenőrzött társaság 100%-ban visszatér, ezért a csoporton belüli márkaként visszatér. Erős jele ennek a visszatérésnek a kegyelemben, a Scorpion felváltja a Fiat logókat az előkészítő összes aláírt modelljén. Vagyis, ha figyelembe vettük az összes kereskedelmi szempontot, beleértve a pszichológiát is ! Egy kis emlékeztető a tevékenységekről, amelyeket az Abarth & C gyakorolt. A múltban elengedhetetlen a Fiat leányvállalatával kapcsolatos nagy ambícióinak teljes megértéséhez: a versenyektől a személyre szabási kiegészítőkig, ideértve a prototípusokat és a motoros készleteket is. Abarth azt akarja, hogy “a sport élet valódi filozófiájának kifejezése” (Dixit a sajtókészlet). Ebben az alkalomban a Fiat még egy új épületet is felajánlott a Miriori -ban. Ez magában foglalja a vállalat előállításának, tervezésének és kezelésének funkcióit. A Luca de Meo -ra bízott Abarth -struktúra szintén számíthat a Paolo Martinelli -re, a Fiat Powthrain Technologies Fuel Department Osztályának vezetőjére és a Ferrari Sports Management Motors menedzserére 2006 októberéig 2006 októberéig. Egy szép referencia. Összefoglalva: egy valódi párhuzamos univerzum születik az Abarth márka körül, egy speciális négyszintű disztribúciós hálózaton alapulva: zászlóshajó, kereskedők, speciális előkészítők és segítségnyújtó műhelyek. A franciaországi Abarth Network első 7 tagja befejezte értékesítési pontját ezen a nyáron. Mint a BMW Corners mini -je, a Fiat disztribútoroknak 90 m2 -es külön helyet kellett létrehozniuk a bemutatóteremben a bemutatóteremben. Más Fiat -kereskedők bűncselekményei számára ezeknek a disztribútoroknak az Abarth modellek és kiegészítők kizárólagossága, különösen az 500 Abarth, szeptember 15 -ig kapható. A Grande Punto után az első Abarth -értelmezés, amelyet hamarosan bemutatunk neked, különösen a vadonatúj 500 körül, amely csak a megrendelések kétharmadát képviseli, hogy ezt az ambiciózus projektet artikulálták. A megcélzott kategória a kis sportüregek, amelyeket jelenleg a Citroën C2 VTS, a Suzuki Swift Sport és a Mini Cooper képvisel. Manapság egy újabb éles rivális diszkrét a mini számára: A Renault Twingo RS. A megcélzott ügyfélkör azonban nem feltétlenül a legigényesebb. A mini cooper, amely a legdrágább, és a legkevésbé hatékony, az a legjobban eladja. Azt mondtad, hogy “márka imázs” ? Vegye figyelembe, hogy az első számadatok már megfelelőek a Fiathoz: Olaszországban az Abarth -ügyfelek több mint 60% -a 30 év alatti, és több mint 30% -a megközelíti a Fiat Group Automobile -t.

TERVEZÉS
A hosszú kontextusos előadások után jöjjön a témánk középpontjába: ez az aranyos Fiat 500 Abarth, vagy inkább az Abarth 500 kapcsolata a teljes “újbóli besorolással”. Ugyanakkor nem Maison Abarth-nál tartozunk ennek a fizikai testépítésnek, hanem a Fiat stílusú központban is, amely aláírta az 500 neo-retro tervezését is. És be kell vallanunk, hogy nem mentették meg tehetségüket, hogy kitaláljanak egy nagyon női és szexi városi autót, itt itt ördögileg vonzóvá alakultak, még egy erős szexuális képviselő számára is ! Virilizálva éppen azt, amire szükség van, az 500 Abarth nem izzad a túlzott tesztoszteront. Nincs tartály teteje a haj zuhanyával, nem nem, itt szinte armani ing és gucci illat a szigor. A stílus tenyerje visszatér neki az 500 -hoz, és sikerül egy olyan kategóriában nyerni, ahol csak a Mini Cooper kínálott egy nagyon erős stílust egy pillanatra. De tegye a két autót egymás mellett az utcára, és látni fogja, hogy az 500, kétségtelenül részesül az újdonságból, a szavazatok többségét nyeri. Úgy működött, mint egy sportoló, csavart, a “tréfa skorpió” 500 -at minden szögből lógja a szemét. Ennek az erős stilisztikai lenyomatnak a legjobb demonstrációja az aerodinamikára fenntartott különös figyelemben rejlik. Hátul van egy specifikus lökhárító jelenléte, amelynek alsó kivonóról és dupla kipufogógáz -kipufogógáz -kipufogógáz, valamint a Scorpion két orija, valamint egy nagy kifolyó, amely a hátsó ajtón ült egy nagy kifolyót. A Fiat 500 Abarth eleje nem szabad túllépni: a „triptili” levegőfelvétel egy központi részből áll, nagyobb az alapmodellhez képest, és egy felső rés (a tányér felett) is szélesebb; A két “orrlyuk”, szimmetrikus a lökhárító mellett, pontosan megfelel a két iker intercoler helyzetének, amelyet rajtuk keresztül látunk. Egyszer egyetlen stílus -tárgy sem hamis, ellentétben azzal, amit gyakran látunk. A pofát a frízmel néhány centiméterre meghosszabbítottuk, hogy a hasznos helyet turbóval hozzuk létre; Ez az 500 Abarth oldalsó profilját kiemelté teszi. A rács közepére helyezett Abarth logó előnyösen helyettesíti a torinói részt. Tagadhatatlan, mindent megváltoztat. Az oldalakon vannak Abarth jelvények, amelyeket egy tricolor vaku keresztez, mint a 60 -as évek 595 és 695 Abarth esetében. Kicsit gicch, de megy, mert alaposan játszottunk nosztalgiát a fiaton. Végül, 16 és 17 hüvelykben kapható, a felnik különböző stílusokat hanyatolnak, beleértve a határokkal rendelkező lyukakkal rendelkezőket, emlékeztetik a 70 -es évek 70 -es éveire vonatkozó emlékeinket. Beírhatjuk az impozáns testreszabási katalógust is, hogy egy egyedi 500 -at készítsünk, a kereskedelmi stratégia meghatározó elemét.

Kabin
Hosszú idő telt el, amikor behatoltunk egy ilyen vonzó fiat kabinba. Ehhez vissza kell térni a barchettába, és a 90 -es évektől kivágni, ez egy kicsit dátum. A fekete vagy a piros bőr opcióval és a festett “ládak színű” műszerfalával az egész belső légkör megváltoztatja a nyilvántartást az Ön ízlése szerint, és az egész összehasonlíthatatlanul vonzóbb, mint a Twingo 2é, minden lehet, ami lehet. Ezen a szinten a franciák keményen szenvedhetnek az irányítópultjával egy depressziós stilisztikai szegénység miatt. Mint a külső, a Fiat 500 Abarth belsejét egy adott műszer és a turbónyomás további analóg nyomásmérő jellemzi. Az 500 -as nyomásmérő belsejében található a “GSI” rendszer (sebességváltó -váltás) mutatója, amely azt sugallja, hogy a vezető egy LED -dióda gyújtásán keresztül sebességváltást hajtson végre. A twingo szintén megteszi, de ismét sokkal kevésbé jó. És aztán a fiatban két funkciója van: gazdasági, a mutató a fogyasztást részesíti előnyben, vagy egy villogó sport, amint a megszakító közeledik. A fő tárcsát, amely összegyűjti az összes többi információt, egy olyan szél veszi figyelembe, amely megóvja azt a reflexióktól. Előtte a hárompontos kormánykerék kiváló kezelést kínál, és az alsó részben “lapos” van, amely lehetővé teszi, hogy könnyebben üljön. Ebben a tekintetben sajnáljuk, hogy a vezetési pozíciót túl magasra képezzük az úthoz, hogy valódi sportérzékeléseket kínáljunk, még akkor is, ha a mappába integrált fejtámlával rendelkező speciális ülések sikeres kialakításúak. Ez a mánia, amelyet a gyártóknak minden városi autót meg kell emelniük a minibuszok szempontjából, őszintén szólva, de mit akarsz, ez a divat. Úgy tűnik, jobb, ha bejutunk a kocsiba, mint hogy odamenjek. A többi számára az 500 felveszi a kis harcos szokásos kiegészítőit: alumínium pedál gumi párnákkal, specifikus fogaskerék -gombbal, bőröndöntéssel. A Fiat még ritka figyelmet ad ebbe a tartomány szintjére, például egy maroknyi kézifék a bőrben, a króm ajtók agyagában, az utas előtti 500 logó visszahívása, amelyet a Scorpion logójával “Powered By Powered” aláhúzott A GPS -be integrált funkció (opcionális). Hívja ezt a készüléket, ha akarod, de az 500 Abarth a Magneti Marelli által kifejlesztett Blue & ME ™ térképrendszert használja, amelyet a verseny ihlette. A vezérlő funkció a képernyőn megjelenik a járműben rögzített fő paraméterek (motor forgási sebessége, jármű sebessége, kiváltott jelentés). A sáv funkció, amely elérhető, ha a pilóta a GPS memóriájában rögzített egyik áramkörön van (lényegében a legnagyobb. ), bemutatja egy további információt, például az autó helyzetét az útvonalon és az utazási időkben. A konfigurációs funkció lehetővé teszi a kurzushoz kapcsolódó telemetriai adatok memorizálását és egy személyre szabott munkamenethez való társítását (az illesztőprogram nevével, az áramkörrel, a dátummal). Végül, a rögzített információk könnyen visszanyerhetők és elemezhetők, még egy utólagos elemzéssel is, az elemzési funkciónak köszönhetően. Mit kell forgatni a féltékenység rohamait az F430 Scuderia tulajdonosai számára a kis fiatjával.

MOTOR
Az új 500 Abarth kevés műszaki tulajdonságot tart a híres elődjével. A kezdéshez már nem gurulunk vele, egyszerűen azért, mert a motor elmúlt. előtt. És igen, ezért nem praktikus lenne. Az új Bettle -hez hasonlóan az új 500 tehát vonalat húz a “hátizsák” meghajtó eredetére. De ebben az esetben valami többet kínál: több energiát és teljesítményt. Az érdeme nagyrészt a kapucnis alatt elrejtett kis “Downsizé” motorhoz tér vissza. Az IHI Turbo által adalékolt, rögzített geometriával (1,2 bar overboost) adagolt 4 -hízűs tűzblokk új, 1368 cm3 szelepének új evolúciója, amely itt 135 HP teljesítményt nyújt 5500 fordulat / perc sebességgel, és a maximális nyomaték 206 nm -en 3000 -nél 3000 -nél. fordulatszám a “Sport” mód túllépésével (180 Nm 2500 fordulat / perc normál üzemmódban). A Fiat 1400 -as feltöltött eddig mindig kellemes mechanikai emlékeket hagyott nekünk. Uno Turbo IE, Punto GT, minden alkalommal, amikor ezeknek a tűzoltóautóknak csak korlátozott motoros képességei voltak elavultak. Az 500 lehetővé teszi az izgalmas teljesítményt, annak ellenére, hogy meghaladja a tonnát. A maximális sebesség 205 km/h, több anekdotikus, mint a 0–100 km/h gyorsulás, amelyet mindössze 7,9 másodperc alatt a Fiat szerint hajtanak végre. Jól megmunkált kipufogógázával a Quatroz-központ kellemes és félrevezető hangot bocsát ki a sír gazdagságának elmozdulásáról. Nem túl előrehaladott, még egy kis tompa is nagy sebességgel, felhatalmazza a rugalmasságot egy forgalmas nyomatékgörbével, amely a szokásos diétákkal ellátott lyukasztást részesíti előnyben. Teljesítmény és jóváhagyás, amely vegyes ciklusban 6,5 L/100 km szabványosított fogyasztást emel fel, de amely könnyebben repül, mint az egyenértékű ATMO -nál. A fogyasztás annál is meglepőbb, mivel a Fiat megfosztotta magát a sebességváltó 6. jelentésétől, míg a kis Panda 100 HP, amely ugyanazt használja.4 Turbo nélkül szinte anélkül, hogy a hasznossággal rendelkezne, mivel a visszanyerése átlagos. Jól színpadon (VMAX az 5. -5660 fordulat / perc sebességgel), egy meglehetősen rövid híddal, amely elősegíti a dinamizmust, az 500 Abarth doboza megérdemelte volna a 6. jelentést, legalább az autópálya számára, ahol a párja elegendő lenne annak biztosítása érdekében, hogy az emlékeztetők helyes és kevesebb fogyasztás helyét és kevesebb fogyasztást biztosítsanak. Ezenkívül a rendelés meglehetősen nem egyértelmű a sportos vezetésben. Végül vegye figyelembe, hogy az új hajtóanyag már megfelel a következő Euro 5 szabványnak, és megszabadul az ökológiai büntetéstől, mindössze 155 g CO2/km -rel. Mindig megmentve.

KERET
A legsúlyosabb szabványok legyőzésére született 500 Abarth a szegmens egyik legbiztonságosabb autója, ha úgy gondoljuk, hogy a híres Euro NCAP tesztek bizonyíték. A Panda platformon keresztül az 500 nagyrészt rendelkezik a tulajdonságokkal és hibákkal. Vegye figyelembe, hogy bizonyos időbe telik, hogy alkalmazkodjon a kormány öröméhez anélkül, hogy csalódott lenne az elektronika beavatkozása miatt. De a Panda 100 HP -hez hasonlóan az 500 Abarth -nak nem hiányzik agilitása a rövid tengelytávjával, és a hátsó tehát meglehetősen mobil. Egy olyan erény, amely részben kompenzálja az elülső tengelyt, amelyben az ügyben a referenciákkal szemben kissé hiányzik a harapás. Az Abarth speciális szuszpenziókkal és megerősített fékezéssel (szellőztetett 284 mm -es lemezek elülső oldalán úszó féknyerékkel) ABS és elektronikus elosztó, amely minden elégedettséget biztosít. A sürgősségi fékezés egy kicsit megszakad az áramkörön, valamint az ESP -t meglehetősen jól kalibrálva a sport módban, de nem lekapcsolható. A kézifékkövetők az utadra mennek. Vegye figyelembe az ASR vontatásvezérlés jelenlétét is, amely magában foglalja a domb induló funkcióit és a „TTC” (nyomatékátviteli vezérlés), amely önállóságként működik azáltal, hogy javítja a motor nyomatékának átvitelét a kerekekbe. A markolat néhány kilométerén az 500 Abarth viszonylag kényelmesnek tűnik, és úgy tűnik, hogy hatékonyan irányítja a tekercset. A szub-outeal a határon, ez lehetővé teszi a fenekének enyhe sodródását is, mielőtt az ESP beavatkozhatatlanul beavatkozik. A sportért tehát, de szoros megfigyelés alatt. A szárazon lévő motorosság szintén kielégítő, a régi Fiat turbó állandó korcsolyázása, amely most az ókori történelemnek tűnik, minden bizonnyal az opcionális emelkedésnek köszönhetően, és az elektronika mindenütt jelenlévő megerősítésének köszönhetően. A kormányzás, a sport módban nehezebb, ezen a gombon keresztül talál egy kis feelinget. Hatékony és viszonylag homogén, az 500 Abarth tehát édesített méreg és segítség alatt desztillálja, de a kerék élvezete elegendő a majonézhez. Nem biztos, hogy a 160 HP -készlet valódi pluszot hoz, kivéve a tiszta teljesítményt, anélkül, hogy ezt a homogenitást túl sokat ártaná. Mégis meg kell határoznunk egy teljesebb útvizsgálat során, ha a kényelem és a hatékonyság nem veszíti el kiválóan a kampányaink kis magas útjain, vagy a párizsi macskaköveken. Végül, vegye figyelembe, hogy Olaszországban a Fiat megnyitotta az „Abarth Drive School – Sandro Munari”, a leghíresebb olasz rally -pilótával együttműködésben előállított autósiskolát. Kurzusokat biztosít – a résztvevők igényei és tapasztalata szerint – az elmélet és a gyakorlat között megosztva. Taps és hasonló kezdeményezés, amelyet a Renault a Renault Sportélmény gyakornoki gyakornoki gyakorlattal rendelkezik a Twingo RS -hez. Reméljük, hogy a Fiat France is behozza ezt a jó Intiveizációt.

Esse Esse Kit
A Kit Esse Esse a “Nyitó kiadás” korlátozott sorozatán bemutatva a hivatalos Abarth-értékesítés utáni hálózatba helyezte a kézbesítést, ha azt az 500 Abarth-val, vagy akár később, a normál verzió szokása és még később rendelték meg. annak 135 lóereje. 1 -es erejét hordozza.4T 160 lóerővel 5750 fordulat / perc sebességgel, maximális nyomatékkal 230 Nm, 3000 fordulat / perc sebességgel. Az előadás izgalmasvá válik, mint például a 0–100 km/h keresztez 7 “4 -ben. Ezenkívül az 500 Abarth kaphat egy “Assetto” készletet, beleértve az elülső és a hátsó perforált tárcsafékkel ellátott fékeket, valamint a nagy teljesítményű fékbetéteket. Tartalmazza ezt a jövőbeli sport -alvázot, a sportosabb rugókat és az új felniket. Szórakozás céljából Abarth előírja, hogy a pénztárgép, amelyben a teljes készletet kézbesítik, az eredeti elemeivel visszatér az ügyfélnek. Osztály a nappali szobájában ?!

:: Következtetés
Nem túl vad, a skorpiót háziasították, de lepárolják a joie de vivre -tól. Drágábban értékesítették, mint a nagy nővére, Punto, 18.500 Euros Basic Franciaországban a Fiat 500 Abarth tükrözi a Fiat csoport ambícióit és bizalmát. A termék szűkösségének korlátozott disztribútorokkal való fenntartásával a Fiat tehát az exkluzivitásra összpontosít. Szinte olyan insolent, mint egy mini cooper az ára szerint, és ugyanolyan bájos esztétikai szempontból, az 500 Abarth magabiztosabb sportosságot kínál. Napi szinten élve és szórakoztató, csak nagyon sportos magatartásban mutatja be korlátait. Hirtelen azok a pilóták, akik túl sokat vártak, azon gondolkodnak, hová mentek az alkotó gondolata, és egy szórakoztatóbb Suzuki -hoz, vagy egy hatékonyabb Renaulthoz fordulhatnak. A kulcsgal 3000 euró bónusz.

Mit gondolnak a konfrisseink:
“A fiat nem engedte, hogy 500 Abarth -ot adjon nekünk a gazdaságban, egy zavaros csillagot. Az elkötelezettséget tiszteletben tartják. A pusztító testalkotás és a marketing koncepció képessége mögött valódi tartalom van, amely képes az articsóka középpontjában álló scuisták boldogságának elkészítésére.””
Motorsport magazin – 2008. szeptember – Fiat 500 Abarth Test.

“Az egész abarth szellem jól kivágott a nagyon dinamikus viselkedésben és az 500 élénkségében. A turbó azonban kifogy a gőzből, és eltart egy ideig, hogy elérje a maximális sebességet (205 km/h). [. ] Megbánhatjuk az 5 -es sebességű sebességváltót is, főleg mivel egy hat -jelentéssel rendelkező doboz elérhető a tartományban, az 1,4 L 16 szelepekkel. Sokkal kiábrándítóbb, az 5. rovat irányítása nem felel meg az autó sportigényeinek.””
Klasszikus autók – 2008. szeptember – Fiat 500 Abarth Test.

Abarth 595 új Marokkóban

Abarth 595
Ár és verziók

595 Turismo 165CH
8 CV – 165 HP – 7.9 L/100 km
242 403 DHS
249 900 DHS
– 7 497 Dhs

595 Turismo 165CH
8 CV – 165 HP – 7.9 L/100 km
242 403 DHS
249 900 DHS
– 7 497 Dhs

595 versenyző 180
8 CV – 180 HP – 7.9 L/100 km
271 503 DHS
279 900 dhs
– 8 397 DHS

595 versenyző 180
8 CV – 180 HP – 7.9 L/100 km
271 503 DHS
279 900 dhs
– 8 397 DHS

Abarth 595 – Összefoglalva

Az Abarth 595 autó egy olasz sportautó, amelyet Abarth & C készített. S.p.VAN. 2007 óta. A Fiat 500 -on alapul, és úgy tervezték, hogy sportvezetést és továbbfejlesztett teljesítményt nyújtson. Az 595 két verzióban érhető el, 595 és 595c, amely egy kabrió verziója. Az 595 1 motorral van felszerelve.4L turbó, amely akár 180 lóerőt termel, és 5ssetű kézi sebességváltóval vagy 6sebességű automatikus sebességváltóval kapható.

Az 595 2017 óta elérhető Marokkóban, és nagyon népszerűvé vált a sportautók szerelmesei körében. Több színben és kivitelben kapható, beleértve a személyre szabási lehetőségeket, például ötvözött felniket, bőr üléseket és nagy audiorendszereket. Az 595 különféle motorokkal is kapható, beleértve egy 1 motort is.4L Turbo 160 lóerő és 1 motor.4L Turbo 180 LE.

Az 595 egy sokoldalú sportautó, amely sportvezetést és továbbfejlesztett teljesítményt kínál. Fel van szerelve egy nagy teljesítményű motorral és egy 6sebességű sebességváltóval, amely folyadékvezetést és gyors gyorsítást kínál. Az 595 számos biztonsági és kényelmi tulajdonsággal van felszerelve, beleértve a légzsákokat, az anti -lock fékrendszert és a stabilitási ellenőrző rendszert. Az 595 egy sokoldalú sportautó, amely sportvezetést és továbbfejlesztett teljesítményt kínál.

Abarth 595 – Fotók

Abarth 595 – Videók

Globális értékelés Abarth 595

A pénz értéke
Biztonság
Költségvetés
Magatartás
Gyakorlati szempontok
Befejezésminőség
Megbízhatóság
Kényelem
Fogyasztás
Soros felszerelés
CO2 program

Abarth ár Marokkóban

Új autók márkánként

Abarth 595 – Hasonló új modellek

Abarth 595 – Hasonló új modellek

Hyundai i10
1.0 mpi csábító plusz bvm

Dacia Sandero Streetway
1.5 DCI 95 HP nélkülözhetetlen

Dacia tavasz
KIFEJEZÉS

Mini Kotó 3 ajtó
Cooper S Park Lane

Renault Clio
Élet 1.0 SCE 75 HP

Dacia Sandero Streetway
1.5 DCI 95 HP kifejezés

(*) A motor piacán megjelenő új járművek ára.Az MA megfelel a marokkói autókereskedések hivatalos állami támogatásainak hivatalos állami támogatásainak legutóbbi frissítésének (többletköltség nélkül). A változások az utolsó frissítésből megtörténtek. Ennek eredményeként a motor.Az Ma nem vállal semmilyen felelősséget a közzétett árak helytelenségéért. Annak érdekében, hogy megszerezzék a műszaki lapok legfrissebb frissítését, különösen a modellek árait és jellemzőit, valamint a regisztrációs díjakat és a fémfestéket (2 l), azt javasoljuk, hogy közvetlenül a márkakereskedésből derítse ki közelebb a márkakereskedésből.

Márkahálózat

Kérdezze meg kinevezését

Válassza ki a várost

Milyen autót keresel?

A motorhasználati feltételek.az én

Ezek a felhasználási feltételek leírják azokat a feltételeket, amelyek szerint a vállalat „motorja”.A Ma Sarl ‘hozzáférést kínál szolgáltatásaihoz.

1. Regisztrációs feltételek Szolgáltatásaink nem állnak rendelkezésre 18 év alatti kiskorúak számára. A motorszámla.Az én tartózkodásom a Motor cég ingatlanán.Sarl ‘, tehát az álnév és a fiókja nem adható át vagy eladható harmadik feleknek, semmilyen formában. Cégünk megtartja a jogot, hogy bármikor ellenőrizze a regisztráció során nyújtott személyes adatok pontosságát. Fenntartjuk a jogot az összes hirdetés vagy felhasználói fiók törlésére, amely nem felel meg ezeknek a használati feltételeknek.

2. A motor szerepe.A motorom oldala.A vevő és az eladó közötti közvetítő játék szerepe azáltal, hogy ezeknek a látogatóknak a platformját biztosítja a járművek vásárlására és eladására. Nem beavatkozunk a vevők és az eladók közötti tranzakcióba. Következésképpen nem lehet felelősségre vonni az összes olyan problémát, amely a vevő és az eladó közötti tranzakció előrehaladása után történt. Másrészt határozottan javasoljuk, hogy az Ön által választott szakember (bizalmi) szakemberével tegye vissza a járműállapotot bármilyen fizetési eljárás előtt.

3. A tagok kötvényei Az eladó vállalja, hogy egy termék bármely ajánlata olyan anyagi tulajdonságnak felel meg, amely teljes és teljes ingatlan- és értékesítési kapacitást tartalmaz, azonnal rendelkezésre áll. Azt is vállalja, hogy a jellemzők, a kapacitások, a tulajdonságok stb. Leírása stb. megfelel az eladásra kínált termék tényleges jellemzőinek leírásának.