Gaya Bike – Multiplate és csatlakoztatott elektromos kerékpárok, Gaya tesztelje a rakományt: Teljes véleményünk – Elektromos kerékpár – Fundroid
Gaya tesztelje a rakományt: egy családi elektromos kerékpár, rendkívül felszerelt és vágott kezdőknek
Contents
- 1 Gaya tesztelje a rakományt: egy családi elektromos kerékpár, rendkívül felszerelt és vágott kezdőknek
- 1.1 Egyszerűsítse a vi (ll) e -t
- 1.2 Gaya, az elektromos kerékpár, hogy szóló, duett vagy család.
- 1.3 Amit a sajtó mond
- 1.3.1 Teszteltük a Gaya -t, egy párizsi elektromos kerékpárt, megfizethető és tele jó ötletekkel
- 1.3.2 Gaya a BFM Business -en
- 1.3.3 Találkozó Amélie-vel, a Gaya társalapítójával
- 1.3.4 Gaya két vonzó elektromos kerékpárot indít agresszív áron a családok számára
- 1.3.5 Gaya, a családnak szentelt elektromos kerékpárok új márkája
- 1.3.6 Gaya, a rakománykerékpár újabb elképzelése
- 1.3.7 Gaya elindítja az első csatlakoztatott multiplace vae -t
- 1.3.8 Okos és tartós kerékpárok a városi területeken
- 1.3.9 Francia elektromos kerékpárok, amelyek sokoldalúak, csatlakoztathatók és javíthatók
- 1.3.10 Gaya azt akarja, hogy “veloruáció”
- 1.3.11 “A fiamat jobb világban növekszik”
- 1.4 Gaya tesztelje a rakományt: egy családi elektromos kerékpár, rendkívül felszerelt és vágott kezdőknek
- 1.5 Teljes véleményünk Gaya a rakomány
- 1.6 Műszaki lap
- 1.7 Tervezés
- 1.8 Összekapcsolhatóság
- 1.9 Magatartás
- 1.10 Autonómia
- 1.11 Ár és elérhetőség
- 1.12 GAYA, BIPLACE ELEKTROMOS BIKER – Egy újabb kerékpár -kerékpár -javaslat?
- 1.13 Kesztyű ? Xavier, nem akarok menni
- 1.14 Jérôme, menj oda, ahova dühös vagyok
- 1.15 Gaya az, aki ?
- 1.16 Gaya, ez egy koncepció ?
- 1.17 Gaya, élő terjesztés (tehát az interneten keresztül)
- 1.18 Gaya, egy kétsebességű, megvilágított és csatlakoztatott elektromos kerékpár
- 1.19 Szállítson embereket francia akkumulátorokkal és egy kínai motorral
- 1.20 Hamarosan elérhető
- 1.21 Eleve
A június 7 -én kapott sajtóközlemény pontosan: “”GAYA: A csatlakoztatott elektromos kerékpárok új márkája fektet be a Vae Multiplaces piacra. Ezeket az új elektromos kerékpárokat, multiplikációkat, moduláris, összekapcsolt, kényelmes és hozzáférhetőséget Amélie Guicheney elképzelte, amikor 2 évvel ezelőtt született gyermeke, hogy javítsa a mindennapi életet, és ez egy öko -reagálható / megközelítési öko -citizen -ben. A misszióvállalat, a Gaya a szén-dioxid-hatás csökkentése, a városi élet feltalálása, a francia know-how javítása és a “lágy mobilitás” hozzáférhetővé tétele érdekében.””
Egyszerűsítse a vi (ll) e -t
Gaya, az elektromos kerékpár, hogy szóló, duett vagy család.
Amit a sajtó mond
Teszteltük a Gaya -t, egy párizsi elektromos kerékpárt, megfizethető és tele jó ötletekkel
20 perc volt képes tesztelni a “kompakt” -ot egy 400 km -es út során Rotterdamba, Hollandiában. Az édes mobilitás dzsungelének újoncja, a francia gyártó, Gaya megérkezik az elektromos kerékpárpiacra két innovációval teli modellel, jó ötletekkel agresszív áron.
Gaya a BFM Business -en
Amélie Guicheney, a vezérigazgató és a társalapító, De Gaya, a François Sorel vendége volt 2022. június 28-án, hogy bemutatja a Gaya, a csatlakoztatott elektromos kerékpárok új márkáját, amely vállalja a várost. Lásd a videót ide kattintással !
Találkozó Amélie-vel, a Gaya társalapítójával
“Ma, Párizsban, Amélie Gaya kerékpárokat, prototípusokat használ, amelyeket hamarosan az indulással fog előállítani. Ambíció: Készítsen kerékpárokat, amelyek megfelelnek a városi emberek kéréseinek, és eladják azokat az interneten. Nevezetesen, biztonságos, praktikus, kompakt, összekapcsolt, fenntartható, javítható és mindenekelőtt megfelelő ciklus, különösen a nők és a szülők számára “
Gaya két vonzó elektromos kerékpárot indít agresszív áron a családok számára
Bármely új francia elektromos kerékpár márkája, Gaya szilárd és ígéretes projekttel debütál: a városi mobilitási megoldást a családok számára két Vae longail ajánlatán keresztül, amely képes egy -három embert szállítani a hátsó részén. Mindegyik agresszív belépési áron.
Gaya, a családnak szentelt elektromos kerékpárok új márkája
Amélie Guicheney, egy fiatal anya elképzelte, aki javítani akarta a „mindennapi életet egy öko -reakciót vagy öko -citizen megközelítést, és az„ édes mobilitást ”a legnagyobb számra teszi, Gaya szándékában áll csökkenteni a szén -dioxid -hatást azáltal, hogy feltalálja azáltal, hogy újból feltalálja a családi életet. család.
Gaya, a rakománykerékpár újabb elképzelése
Gaya egy fiatal anya, Amélie Guicheney találkozóján született induló vállalkozás története, aki alig várja, hogy hatékony, biztonságos és környezetbarát megoldást találjon a városban a fiával, és a mobilitásban és a VAE szektorban tapasztalt emberrel. , Jacques Bonneville korábban Matra főnöke. A Gaya Bike tehát a tapasztalatok és a vágy, hogy vállalja a várost, amelyben fejlődik.
Gaya elindítja az első csatlakoztatott multiplace vae -t
A vae rakományt – vagy a multiplect -t – egyre inkább a városokban és egyes városok közötti utazásokban használják. Gaya azt is felajánlja, hogy csatlakoztatva van, és egy franciaországi javítható akkumulátorral rendelkezik. Létrehozása alapján Gaya úgy döntött, hogy regisztrál a missziós üzleti törvényeiben: “Demokratizálja a rosszindulatú, innovatív és fenntartható mikro-mobilitási megoldásokhoz való hozzáférést”.
Okos és tartós kerékpárok a városi területeken
2021 eleje. Míg a turisztikai megálló vezet az Amélie-t (a Gaya társalapítója), hogy elhagyja az Evaneos-t, elkezdi a vállalkozást. Néhány hónappal később Gaya született, egy márka okos és tartós kerékpárok a Urban számára, kihasználva az IoT és a javítható akkumulátort, mindkettőt Franciaországban készítették. Az első modellek tavasszal érkeznek, és láthatóak lesznek a Párizsi Szent Martin -csatornán található Gaya műhelyen.
Francia elektromos kerékpárok, amelyek sokoldalúak, csatlakoztathatók és javíthatók
“Nagyon sokoldalú biciklit akarunk felajánlani az inga élményének egyszerűsítése érdekében. Az ökológiai hatást is sokat dolgozjuk a gyártásból, különösen az akkumulátor hosszú élettartamára. Szeretnénk egy nem túl drága és befogadó francia biciklit is felajánlani.””
Gaya azt akarja, hogy “veloruáció”
Multiplace, moduláris, csatlakoztatott, kényelmes és hozzáférhető, így a Gaya kerékpárt meghatározzák, egy új színész a Vae Parkban. Megjegyezzük, hogy az akkumulátor francia és azt mondja, hogy “kevesebb, mint 10 perc alatt javítható”. A modellek az online vásárláskor testreszabhatók.
“A fiamat jobb világban növekszik”
Olyan dobozokat készítettek, amelyek hasonlítanak rájuk: “Azt is szerettem volna létrehozni, hogy valami befogadó, hozzáférhető, aki összeköti az embereket”-magyarázza Amélie Guicheney, a Gaya társalapítója a menedzsmentben
Gaya tesztelje a rakományt: egy családi elektromos kerékpár, rendkívül felszerelt és vágott kezdőknek
Míg az elektromos segítségnyújtási kerékpárok árai a mennyezetben vannak, a Gaya fiatal francia márka ellenkezőjét veszi azáltal, hogy bekerül a holland robogó és a kerékpár világába, hogy hiper hozzáférhető családi modellt készítsen, könnyen használható és kínál néhány olyan funkciót, amelyek nagyon praktikus funkciókat kínálnak. Itt van a Gaya rakománytesztünk.
Hol lehet megvenni a
Gaya a rakomány a legjobb áron ?
Jelenleg nincsenek ajánlatok
Teljes véleményünk
Gaya a rakomány
2023. március 27., 2010.03.27. • 19:01
Hagyja el a munkáját, társuljon valakivel, aki ismeri az üzleti világot, hogy mászni akar, és elindít egy Longtail Cargo -biciklit elektromos segítségnyújtással. Ez a Gaya fiatal francia márka projektje. A cég két modelljének egyikét teszteltük: a Longtail Cargo Model Pontosabban, a másik ugyanaz a kerékpár, de rövidebb hátsó tengelyével.
Merész tét Amelie óta, a márka alkotója, az ilyen típusú kerékpárt a legnagyobb számhoz, mind technikailag, mind gazdasági szempontból is hozzáférhetővé tette. Ezt 2500 eurónál is kínálják, kivéve az opciókat, 500 euró kevesebbet, mint a BTWIN Lailail de Décathlon (de ugyanaz az ár az ekvivalens felszereléssel). Két hétig (500 km) kipróbáltuk a gépet, és kellemesen meglepődtünk.
A modellt a márka kölcsönözte nekünk, és a teszt konfigurációja egy ptrapontinnal, egy Thule gyermeküléssel és a védőkeret alig 3000 euróba kerül. Kevesebb, mint a bajusz árának fele, hétfőn vagy egy csér GSD -n. Gaya még egy jól fejlesztett alkalmazás luxusát és egy integrált nyomkövetőt kínálja, távoli reteszelő rendszerrel. Csak azt.
Műszaki lap
| Modell | Gaya a rakomány |
|---|---|
| Méretek | 195 cm x 70 cm x 120 cm |
| Motor teljesítménye | 250 watt |
| A segítségnyújtás száma | 3 |
| Bejelentett autonómia | 100 km |
| Az újratöltési idő bejelentette | 210 perc |
| Eltávolítható akkumulátor | Igen |
| Bluetooth | Ismeretlen |
| GPS | Igen |
| Képernyő | Igen |
| Súly | 28,5 kg |
| Szín | Kékeszöld |
| Maximális támogatott súly | 160 kg |
| Fényszórók | Igen |
| Hátsó lámpa | Igen |
| Ár | 2500 |
| Terméklap |
Ezt a tesztet a márka által kölcsönzött modellből hajtották végre.
Tervezés
A hattyúnyak jellemző az organikus kialakítású kerékpárokra, puha, emlékeztetve az elmúlt évi holland ciklusokra. Ez a gaya márka elfogultsága. Logikus stilisztikai megközelítés, tekintettel az amatőr célpontra. Másrészt, ez az anakronizmus nem ideális anyagi ellenállás. A keretet szinte mindenhol meg kell erősíteni, ezért adjon hozzá még több anyagot, és ezért nagyobb súlyt adjon meg. Ennek ellenére a longfák valószínűleg flörtölnek 30 kilókkal, már nem vagyunk készen néhány kilóval, és ez fizet a luxusnak, ha körülbelül 26 kilót tartózkodnak, a felszereléseket tartalmazzák.
Gaya választása nem a kedvencünk. Igaz, hogy az engedély lehetővé teszi a bicikli legkisebb erőfeszítéseinek nélkül történő lemondását, de akkor lehetetlen megtartani a kerékpárt a lábai között meghúzva.
A kivitel helyes, és a kézműves szempontot kissé érezzük. Tegyük át a nem túl szép hegesztést, hogy jobban lakjanak a Közgyűlésen, ami átlagos. Például a vezetékek robusztusak, ha nem diszkrétek.
Forrás: Jérémy fdida a Frandroidhoz
Forrás: Jérémy fdida a Frandroidhoz
Forrás: Jérémy fdida a Frandroidhoz
Forrás: Jérémy fdida a Frandroidhoz
Forrás: Jérémy fdida a Frandroidhoz
Forrás: Jérémy fdida a Frandroidhoz
Forrás: Jérémy fdida a Frandroidhoz
Forrás: Jérémy fdida a Frandroidhoz
Forrás: Jérémy fdida a Frandroidhoz
Forrás: Jérémy fdida a Frandroidhoz
Forrás: Jérémy fdida a Frandroidhoz
A kerékpár puha és organikus kialakítású. Vegye figyelembe azt is, hogy a szükséges méret 1 m60 m -nél kezdődik. Általános geometria és üléspot lehetővé teszi az 1M85 sablonok számára, hogy fizikai korlátozás nélkül vegyék be a kormányt. Ezenkívül a fogas beállítja a vezetési helyzet tökéletesítését. Ezen túlmenően bonyolult lesz. A modell a “lagúna” zöldben létezik. Tesztmodellünknek józan és diszkrét “lagúna kék” van.
Ha a sablon erős, akkor az akkumulátor és a gyermekszerkezet 26 kg súlya alacsonyabb, mint a verseny. Az alumínium keretnek segítenie kell. A teszt során azonban sokkal nehezebbnek tűnt.
Vegye figyelembe, hogy lehetetlen belépni egy hagyományos liftbe. Meg kell találnia, hol parkoljon. De visszatérünk erre a pontra, mert a kerékpárnak számos anti -theft megoldása van.
Jó sorozat
A biciklit 2500 euróért adják el, sok standard felszereléssel, és lógnak, és azokat, amelyeket inkább a robogókon találunk, nem pedig a kerékpárokat. Az elülső fényszóró szintén a motorkerékpár -univerzumból származik. Ehhez egy kürtöt adnak hozzá, egy igazi, amelyet nagyon, messze hallnak, a leveles üvegezésű autókba telepített emberek.
Nyilvánvaló, hogy a szokásos ajtócsengő része. Adjon hozzá egy stop tüzet, amely fékezve világít. Nyilvánvalónak találja ? Mégis ritkák a kínált vaes. De a teteje a teteje visszatér a mutatókhoz, itt is felépült a robogókból. Őrült, jó, és később beszélünk róla.
Forrás: Jérémy fdida a Frandroidhoz
Forrás: Jérémy fdida a Frandroidhoz
Forrás: Jérémy fdida a Frandroidhoz
Forrás: Jérémy fdida a Frandroidhoz
Forrás: Jérémy fdida a Frandroidhoz
Forrás: Jérémy fdida a Frandroidhoz
A sárvédők szabványosak, és ez nem rossz. Az első kerék kerekes blokkolója is.
Számos lehetőség érhető el a webhely konfigurációja során is, az autógyártók vagy a technológiai eszközök inspirációja által inspirált konfigurátoron keresztül.
- A 4 elem közül választás: két klasszikus 450 és 600 WH; Két másik kissé különleges, mióta Franciaországban készült, és amely könnyen megváltoztathatja a hibás sejteket;
- A gyors töltő, amely 50 euró többbe kerül;
- Az utaskészlet (230 euró, lehetővé teszi a lábtámaszok, a kerékvédelem és a 2 párna típusú ülések rögzítését);
- A rakománygyermekkészlet (390 euró), amely felveszi a lábtámaszokat, a párnákat és hozzáad egy fémszerkezetet a kis utasok körül;
- Babaülések Thule Yepp Nexxt Maxi 150 eurónál (maximum 2).
Jó szórakozást készíthet a konfigurációk készítéséhez itt.
Összekapcsolhatóság
A Gaya Bike alkalmazásával érkezik. A nagyközönségre irányul, ezért az alkalmazásnak egyszerűnek és hatékonynak kell lennie.
Elérhető az iOS -en és az Androidon, lehetővé teszi a kerékpár nyomon követését vagy zárolását, és távolról kinyitni azt egy ESIM -kártyán keresztül, amely a kerékpárba integrálódott. Így geolálhatjuk a hegyét. Vegye figyelembe, hogy a “távolról” azt jelenti, hogy még egy másik országban is bezárhatja a biciklit. És nézd meg, hol van valós időben. Az akkumulátor eltávolítása nem jelent problémát, mivel a földrajzi helyzet – 2 éven át, majd 60 euró évente – még mindig aktív, 30 napig. A Gaya Bike hozzáadott egy belső akkumulátort, amely erre a földrajzi helyzetre fordított.
Információ szempontjából ez az alkalmazás teljes jelentést kínál az utazásokról, a kilométerek megtett kilométeréről, az átlagos sebességről és még a megtakarított CO2 mennyiségéről is (mi vonatkozik, ez a nagy kérdés).
Forrás: Jérémy fdida a Frandroidhoz
Forrás: Jérémy fdida a Frandroidhoz
Forrás: Jérémy fdida a Frandroidhoz
Forrás: Jérémy fdida a Frandroidhoz
Forrás: Jérémy fdida a Frandroidhoz
A gaya számláló kicsi, de színes. Alapvető a használatában, és ezt kérdezik tőle. A kis gombok nem ergonómiai és túl kicsik. Kesztyűvel történő megnyomása finom.
Az oldalon lévő gomb lehetővé teszi, hogy bekapcsolhassa és kikapcsolja a kerékpárt.
A gyalogos gomb segít a ciklus vontatásában. Hasznos például a lejtőknél, különösen, ha a versenyeket hátrahagytuk, vagy gyerekeket kaptunk.
A képernyőn, a bal oldalon két gomb, az egyik a másik felett, lehetővé teszi a segítség módjának megváltoztatását. Egy másik világít a lámpák. Az utolsó gomb lehetővé teszi, hogy görgessen a hírekről, légy lábakba írva, és ezért nem olvasható. A sebesség a részét érinti, aggodalom nélkül érzékelhető.
Forrás: Jérémy fdida a Frandroidhoz
Forrás: Jérémy fdida a Frandroidhoz
Forrás: Jérémy fdida a Frandroidhoz
Magatartás
Ennek a gaya általános vezetése ellentmondásos: Félelmetes kellemes azoknak az embereknek, akik nem szeretnek kerékpározni, utálhatók a kezdő kerékpárosok számára. A kerékpár meglehetősen furcsa tömege van, megszakítja minden vágyát, hogy megcsípje az időt, és a kodein hatása alatt egy elefánt dinamikáját kínálja. De azoknak az embereknek, akik egy kicsit, és nem “kerékpár” pedálozásával akarnak mozogni, ez tökéletes.
Olyan megközelítés, amely abszolút nem arra készteti, hogy valami mást teszteljen, amikor felfedezi a vae -t ilyen típusú kerékpárral. A vezetési helyzet, a holland ciklus útja teljesen a kerékpár szellemében van. A jobb hát nem szenved, az erőfeszítések jól eloszlanak.
Az oldalsó rudak szélessége egybeesik a kormánynel. Ha az elülső áthalad, a hátsó átmenetel. De a sablon impozáns. Ha az autók közötti bepattanás nem jelent problémát, akkor a kezelés problematikus.
Útközben azonban ez egy csemege. A motorkerékpár gének érezhetőek. Elsősorban a többi közúti felhasználó tapasztalata sikeres: mutatók, megállítani a tüzet, az igazi kürt (a párizsiok imádják) és a visszapillantó tükör lehetővé teszi, hogy mások megértsék, mit csinálunk. Mert az autópálya -kód elemeit használjuk. Ez elkerüli, hogy felemelje a karját, és részben elengedje a kormányt. Kormány, amely a Salsa -t a lehető leghamarabb táncolja.
Forrás: Jérémy fdida a Frandroidhoz
Forrás: Jérémy fdida a Frandroidhoz
Forrás: Jérémy fdida a Frandroidhoz
Egy utazás során, a több autóssal folytatott cseréje során megtudtuk, hogy nemcsak ez az egész látható a kisteherautó magassága ellenére, hanem ezen kívül is megnyugtatta őket, elmagyarázva szándékainkat.
A gumiabroncsok nem a fiók legtöbb tagja. Az aszály megköveteli, hogy száraz talajon próbáltuk őket szinte az egész teszthez. Felejtsd el a sáros pályákat. Minden terep nincs napirenden. Még akkor is, ha a gaya képes lemenni egy járdán.
Szerencsére a teszt utolsó napján meghívták az esőt. Megállapítottuk, hogy a nedves talajon a gumiabroncsok nagyon átlagosak, és azt javasoljuk, hogy felejtsük el a gyöngyfehér szépségét egy tapadóbb radír számára.
Továbbra is fennáll ez a sablon, impozáns, nehéz mozogni, amikor nem vagyunk rajta. A fenevad manőverezése kis koncentrációt igényel. A rövid fordulási sugarak ellenére az elülső és a kerékpár hosszában lévő kis kerék finomságúvá teszi a lábról a földi utakat.
Forrás: Jérémy fdida a Frandroidhoz
Forrás: Jérémy fdida a Frandroidhoz
Kényelem
A nagy nyereghez, akárcsak minden széklethez, a széklethez kell tennie. A stílus ott van, a kényelem az egyes és mindegyik hátsó részétől függ. A kerékpár geometriája meglehetősen kellemesvé teszi az elindítás után. Az első kör téteges, a tehetetlenség és a motor által beállított idő között. De a “Boost” parancs különbséget tesz, mivel egy kicsit tovább fogunk látni.
A GAYA -n nincs felfüggesztés. A nagy gumiabroncsok megpróbálják elnyelni az út durvaságát, de a szamár háta erőszakos. Különösen azoknak az embereknek, akik hátul ülnek, pontosabban a hátsó kerékben, akik teljes rezgést végeznek.
De a Gaya nagy problémája, amelyet egyébként a bajuszon találtak, ez egyébként ez a két pontos villa. Úgy tervezték, hogy lehetővé tegye a nagy világítótorony elhelyezkedését, súlya nehéz. Az irányba generált tehetetlenség kolosszális. Tehetetlenség, amely nagy amplitúdójú kormányt generál. A kormányok sokat rezegnek.
A kézi visszavonást azonnal a kormány erős kormányához fordítják. Be kell ismerni, hogy a fronton lévő kosár nem vitatkozott ennek a szegény villának a javára.
Motor, sebességváltó és elektromos segítség
A kínai eredeti motor a hátsó kerék központjában található. A segítségnyújtás a duó forgásán és a nyomatékérzékelőn alapul. De őszintén szólva, még mindig a pár érzékelőt keresjük. Ennek a motornak a választása gyakorlati okokból készült: nagyon könnyű programozni, amit akar, különös tekintettel a motor és a rendszer közötti információ keringésére. Amely megkönnyíti a nyomkövetés működését. Nyilvánvaló, hogy ennek a választásnak gazdasági okai is vannak.
Gaya -nak van egy titkos fegyvere, amely a fogas jobb oldalán található: “Boost” kerék. Szórakoztató, mivel Vanmoof ugyanezt ajánlotta fel az S3 -ra. Konkrétan, ha megnyomja, a kerékpár majdnem egyedül gyorsul 24 km/h -ig. Csak futtassa azokat a pedálokat, amelyek nem kínálnak ellenállást. Egy robogó hatás, amely forró könnyeket csúsztat a puristák arcán. De Gaya nem mit tegyen.
Mivel ennek a kerékpárnak a célja a “Casu”, a nagyközönség, azok, akik elindulnak a kerékpárt, és öröm, könnyű, szórakoztató és praktikus eszköz eszközt keresnek.
Mint a VanMoof, ez a lehetőség szó szerint megöli azt a vágyat, hogy ezt a nagy gépet a borjak erősségéhez vezető úton vigye. Különben is, tudd, hogy szinte nincs öröm, ha a kerékpárok erőfeszítéseit nehéznek és nem nagyon alkalmas a teljesítményre.
Ezért a segítség nagyon asszisztens. Szabadon csökkentheti segítségét a minimálisra az “öko” mód aktiválásával, de csak akkor fogod megtenni, ha a minimális autonómia 45 km -es (még télen is nehéz, még kevesebbet is) nem lesz elegendő. Egy másik lehetőség: meglehetősen meredek és végtelen lejtő. A pár nem a legmegfelelőbb az ilyen típusú mászáshoz, különösen, ha betöltötted.
Azt mondják, és megismétli, nincs semmi kellemesebb és “természetesebb”, mint a forgattyúkban lévő motor. A robogóhatás mindenütt jelen van, de a pedál öröme nincs ott. Csak a kerékpáron való mozgás öröme érezhető.
De a pozitív oldal az, hogy a Shimano Tourney csoport, a belépési szintű csoport, nem szenved az 50 nm -es maximális nyomatéktól. Ellentétben azokkal a deszorokkal, akik rosszul fordulnak a párux motorokkal.
Ha kerékpározni akar, és nem csak kerékpárral utazni, ez a gaya nem neked szól. Másrészt a kezdők nem különösebben magabiztosak lesznek a márkájuk gyorsan megtalálják.
Fékez
A fékezést egy kábellemez -rendszerre (tehát nem -hidraulikus) bízják meg. A rendszer Tektro -tól származik. A szellőztetett korongok átmérője 180 mm. Mindezek a gyönyörű emberek inkább a jó reakciót és a progresszivitást kínálják, mint a helyes. Nyilvánvalóan nem vagyunk a jó hidraulika szintjén, főleg a híres progresszivitás oldalán.
Nem mentettük meg a rendszert egy olyan leszállással, amely lehetővé tette számunkra, hogy elérjük a kis 45 km/h -t. A fékezés hosszabb volt, mint egy hidraulikus ekvivalens, 60 km/h sebességgel. De visszahozta 25 km/h -re, ez elég. Másrészt a rendszer kitartása nem hatalmas.
Nedves talajon ez egy újabb limonádé. Mint korábban már említettük, az esős időjárás meghívta magát a teszt utolsó napján.
A kerekek hajlamosak könnyen blokkolni, amint keményen fékezel. A fékek kevésbé progresszívek, mint a hidraulika, a vezérlőkkel lágynak kell lennie. Egy gumiabroncshoz kapcsolódó probléma, mint a fékrendszer.
Autonómia
Teszteléseink egy ideje elvégeztek egy meglehetősen félelmetes utazáson a Vae autonómiájára. Vegyes 20 km -es pálya, amelynek hosszú 4 km -es dombja van. A hideg hozzáadásával további korlátozásokba, Gaya autonómiája, amelynek akkumulátora 400 Wh kapacitása, eléri a 41 km -t. Nem hatalmas. Az 500 WH modellhez 150 euró többre van szükség.
Még mindig javítania kell ezt a cselekvési sugarat, ha a kölcsönzött mező tipológiája világosabb és lapos, a kedvező éghajlati viszonyokhoz kapcsolódik. A felhasználó vagy a felhasználó súlya az egyenletben is lejátszódik, valamint a hátsó terhelést. Ebben az esetben becslések szerint a cselekvési tartomány elérheti körülbelül 55 kilométert.
Ez a 400 WH akkumulátor 4 órás terhelést igényel a 2 töltővel. Több 50 euróért a 4A töltő szinte kétszer osztódik el. Az akkumulátoron a töltésjelző 4 LED -ből áll,.
Jó hír: Az akkumulátor eltávolítható, egy kulcsgal, amely zárakként szolgál. Ezután csak csúsztassa fel, hogy eltávolítsa. Az oldalán egy O/I kapcsoló lehetővé teszi annak betöltését, tudva, hogy nincs hatása az órarendszerre és a földrajzi helyzetre.
Ár és elérhetőség
2500 euróból elérhető, a Gaya the Cargo -tól, a Longtail típusú, 2740 eurót fizet a nagy kapacitású akkumulátorral és a gyors töltővel. Adjon hozzá ehhez a 390 euróhoz a gyermek utasszállító készlethez (lábtámasz, dupla párna ülés, oldalsáv és kerékvédelem). Vagy 3130 euró valós árakon, ami szorosan magasra helyezi a decathlon modellt. Vegye figyelembe, hogy a kosár rögzítéséhez az elülső állvány alapos.
A földrajzi helyzetet 2 évig kínálják. Ezután évente 60 euróba kerül.
Az évente 180 euró esetén az anti -theft és a segítségnyújtás lehetséges. 24/24 és 7/7 javítási segítséget nyújt, felváltja a kerékpárt 140 euró levonható járatának és az utasok és kerékpárosok biztosításának esetén.
Végül, Gaya otthoni interjút kínál évente 180 euróért. Ilyen sebességgel jogosult egy légkamra -változásra és két pár fékbetétre.
Hol lehet megvenni a
Gaya a rakomány a legjobb áron ?
Jelenleg nincsenek ajánlatok
GAYA, BIPLACE ELEKTROMOS BIKER – Egy újabb kerékpár -kerékpár -javaslat?
- Mi megosztjuk
- Ossza meg ezt a cikket a Facebookon
- Ossza meg ezt a cikket a Twitteren
- Ossza meg ezt a cikket a Pinterest -en
- Ossza meg ezt a cikket a LinkedIn -en
- Ossza meg ezt a cikket e -mailben
- Ossza meg ezt a cikket a WhatsAppról
- Ossza meg ezt a cikket a Messengerről
A Gaya egy új márka, amely megérkezik a Longtail Bicycle világába. Két -seater elektromos kerékpár (bármi, nem igazán 100) lekerekített vonalakkal. Még egy újabb javaslat van -e a LongTail Electric Bike -re, a mostanában, viszonylag hosszú listában, akik ezen a piacon indultak ? Az alábbi válasz, kissé rosszhiszeműséggel, sok őszinteséggel és lelkesedéssel.
Kesztyű ? Xavier, nem akarok menni
Gaya, egy új Vae márka érkezik a városunkba. Bevallom, nem volt őrült vágyam, hogy részt vehessek a prezentációs koktélon. A sajtóközlemény úgy nézett ki, mint a Baromság bingó. A felvételi klisék és a nyelvek elemei egymás után olvassa el:
A június 7 -én kapott sajtóközlemény pontosan: “”GAYA: A csatlakoztatott elektromos kerékpárok új márkája fektet be a Vae Multiplaces piacra. Ezeket az új elektromos kerékpárokat, multiplikációkat, moduláris, összekapcsolt, kényelmes és hozzáférhetőséget Amélie Guicheney elképzelte, amikor 2 évvel ezelőtt született gyermeke, hogy javítsa a mindennapi életet, és ez egy öko -reagálható / megközelítési öko -citizen -ben. A misszióvállalat, a Gaya a szén-dioxid-hatás csökkentése, a városi élet feltalálása, a francia know-how javítása és a “lágy mobilitás” hozzáférhetővé tétele érdekében.””
Semmi innovatív a diskurzusban egy olyan márka számára, amely akar lenni. Újító: “Connected”, “öko-felelős”, “Mission Company”, “A városi élet újra feltalálása”, “”Francia know-how“”. Minden dobozt be van jelölve, és őszintén szólva, nyugatra, és ezt a sajtóközleményt olvasni, semmi új. Plankálok és vonakodom a feladatot. Egy igazi öszvér, amely nem akarja előrehaladni. Ez anélkül, hogy megszámolná a Xavier harisnyatartók emelkedését.
Jérôme, menj oda, ahova dühös vagyok
A Xavier szinte ezekben a feltételekben hívja meg, hogy menjek a Gaya műhelybe, a Párizsban, a 10., a 10. Quai de Valmy -ban, 2022. június 14 -én, kedden. Azt is emlékezteti, hogy majdnem 15 éve utazik a világon az újdonságok keresésére. Ennek során sikerült megtalálni a Sikertörténet Ma. Emlékeztetett a diskurzuson túl, hogy minden bizonnyal fülbemászó elemek lesznek, ha közelebbről megvizsgálják ezt az új márkát. Végül hízelgett (a srác, a menedzser!)) “Tudom, hogy okos dolgokat fogsz mondani erről a márkáról, Weelz! számítok rád. A világ számít rád “.
“A kerékpár elsősorban a férfiak és a nők, valamint a találkozók és kalandok
Gaya az, aki ?
Tehát odamentem. Különösen azért, mert örömmel ismerem fel, a fotón lévő Gaya jó megjelenésű és érdekes megjelenésű. Nem fogom kiszolgálni a sajtóközlemény nyelvének elemeit (ez már megtörtént, lásd fent, ha elfelejtetted). Érdekeljünk az emberek iránt, mert a kerékpár első férfiak és nők, valamint találkozók és kalandok (azt hiszem, sajtóközleményeket írhatnék).
Gaya, ez egy kis Jacques Bonneville (mint a Triumph, mitikus !))
Megbeszéltem a két alapító egyikével, Jacques Bonneville -vel. Autómérnök, tizenkét évet töltött Matrában. “A márka a Lagardère csoporthoz tartozott, gondoskodtam az Electric Bikes sorozatának fejlesztéséről, egy olyan márkáról, amelyet 2015 -ben az Easy Bike Group -nak adtak el“”. Vegye figyelembe, hogy 2010-ben a Matra I-Step Tourer megnyerte a városi kerékpár nagydíjat, Xavier már beszélt róla, ott (mint például, amikor Xavier azt kéri, hogy költözzek, mert 14 éve csinálja, ő van. nem rossz).
Matra után ő (Jacques, nem Xavier, legyünk pontos), és adja meg a tanácsát (egyébként javadalmazásért) az Actresural Companies -nak az elektromos kétkerékhelyű mobilitásban. San Francisco önkiszolgáló robogói és önkiszolgáló kerékpárok Tajvanon. Túrát is tart a Peugeot -ba, mint a Motocycles Division elektromos járművek alelnöke. (Nem mondta, hogy a LinkedIn -be nyomott nyomozás megtanít nekem). Összefoglalva Jacques, a két elektromos kerek, tudja, és ez megnyugtató valahol, mivel elektromos segítségnyújtót kínál nekünk.
Gaya, ez egy kicsit Amélie Guicheney (mint például Pierre, az író és a rendező)
Lehet, hogy nincs kapcsolat Amélie és Pierre között, akiknek ugyanaz a vezetéknév van. Lehet, hogy van egy, és hogy elmondjam neked az igazságot, nem számít a Gaya -nak szentelt cikk többi részében. Amélie nagy disztribúcióval készítette fegyvereit, Sara Lee, Carrefour, Procter és Gamble. Szintén egy 7 éves, a Vertone -nál (stratégiai tanácsadó cég) és további 4 éve az Evaneos -nál (online utazási ügynökség) adja meg a poggyászát a Vertone által kínált mottójának: “Merj, és haladd meg magad a holnap világának felépítéséért“”. Amélie számára a holnap világának kerékpárral lesz (csatlakoztatva, moduláris, multiplace, kényelmes, hozzáférhető stb. “(Visszatérés az idézethez a sajtóközleményből, ha szükséges, ez egy kicsit magasabb).
Gaya szintén 6 másik alkalmazott vagy gyakornok
Nem akar engem, nem találkoztam velük. Másrészt érdekes megjegyezni, hogy a márka 2021 májusa óta létezik, hogy ma 2022 júniusában még nem kerülnek elértékelés a. Még mindig 8 ember dolgozik a gayában. A kerékpáros márkájának elindításához szilárd vesékre van szüksége.
Gaya, ez egy koncepció ?
Nem, Gaya, ez beton. Egy fizikai áruház, amint azt fentebb mondtuk, a Párizsban a Párizsban található OurCQ -csatorna nagyon feldolgozott – rakparton. Ez a megkeresztelt műhely heti 7 napig nyitva tart, délután 11 -től 7 -ig. Bemutatóterem, iroda, tesztközpont, műhely a kiegészítők számára a kerékpárok tartására, a kerékpárok karbantartására, szükség esetén javítására szolgál.
Gaya, élő terjesztés (tehát az interneten keresztül)
A márka egyik ígéretének egyike hozzáférhető. Ez azt jelenti, hogy mindenhol elérhető lesz. Ezért az internetet teljesen jelölik. Természetesen valószínűleg szükség lesz a nagykövetek/járművezetők hálózatán keresztül, hogy megmutassa, kerékpárokat teszteljen.
Hozzáférhető, ez is az ár. A Gaya Compact, a katalógus árát kiegészítő nélkül 1700 € -on kínálják. A Gaya Longtail (hosszabb) 2300 eurónál jelent meg. Ez a második verzió körülbelül 5% -kal drágább, mint a Decathlon által az összehasonlítható programra vonatkozó kerékpárra vonatkozó javaslata, itt említettük. Amikor a kék márka javaslata tartozékokat tartalmaz, a Gaya kerékpár meztelen, de soros nyomkövetővel (Velco) van felszerelve. Érkezéskor a több, a másik árnál kevesebb kompenzációt kapnak.
Végül elérhető, ez egy könnyen kezelhető kerékpár. Még nem próbáltuk ki. A szem előtt a kerékpárt a 20 hüvelykes kerekein alacsonyan helyezkedik el, valószínűleg kényelmes a 2. szakasz gumiabroncsaival.4 és a tavaszi nyereg. A rajz, a cog de hattyú a hollandokkal megkönnyíti az áthajlást, függetlenül attól, hogy ultravékony farmert vagy ceruza szoknyát visel (egyáltalán nem ideális a pedálozáshoz, egyébként a ceruza szoknya valószínűleg rosszabb, mint az ultravékony nadrág). A márka bejelenti a kerékpárcsökkentést egy (OR) pilóta számára, amely 1M55 és 1M85 között van. Még mindig van egy kicsit ambiciózus szeme !
Gaya, egy kétsebességű, megvilágított és csatlakoztatott elektromos kerékpár
Igen, a kerékpár egyik vizuális jellemzője ennek a hatalmas kerek világítótoronynak az elülső kosár alatt, és maga egy pár mutató (amelyek hátul is vannak) elutasították). Még mindig nem vagyunk meggyőződve arról, hogy a bicikli jelzők jelenléte releváns. Ha ez megnyugtatja a tulajdonosokat, akkor nagy jó csinálja őket (olyan körülmények között, hogy helyesen használják. Amelyet nem nyernek meg, ha a motoros járművekkel kapcsolatos mutatók visszaélésére és a használatra gyakori feledésre utalunk). A stop tűz jelenléte számunkra kissé relevánsabbnak tűnik abban az időben, amikor a kerékpárutak egyre zsúfoltak.
csatlakoztatva ? Jacques megerősíti, hogy az iOS -on és az Androidon található egy GAYA alkalmazás. Még mindig keresem ezt az alkalmazást az Apple Store -ban. Később jön ? Talán. Szüksége van -e egy alkalmazásra a kerékpár használatához ? Ez a másik kérdés. Talán Jacques azt akarta mondani, hogy a nyomkövető csatlakozik a kerékpárhoz. (2012.06.27. Szerkesztés: A márka tájékoztatja minket, hogy dolgoznak rajta, és hogy az alkalmazás készen áll az első kerékpárral egy időben)).
Szállítson embereket francia akkumulátorokkal és egy kínai motorral
A kompakt (és a longtailt) jóváhagyják, hogy akár 160 kg -ig is szállítsák (valamint az oldal lábánál, a 2012.06.27 -i, a márka üzenetét követő, az oldal lábánál keltezésű Edict)). Ezért öröm lesz, ha utazótársaid lesznek, két felnőtt (legfeljebb 3 gyermek és egy felnőtt számára a Le Lailail számára), hogy a micq -csatorna mentén hidegen lehűtse, amíg. Sokkal tovább, mint Pantin (a márka akár 100 km autonómiát jelent be). Ebben a tekintetben két akkumulátort kínálnak, 450 vagy 600 WH. Gouachból származnak. A Bordeaux Company Franciaországban tervezi, gyártja és összeállítja az akkumulátorokat. Javítható akkumulátorokat ígér, különösen a hibás cellák cseréjével.
A motort a kínai Ananda -ra bízzák. Motor a hátsó kerékben, 48 V/250W -os fejlődéssel, akár 50 nm nyomatékot biztosítva. A malom műszaki jellemzőinek látásakor valószínűleg erősnek kell lennie ahhoz, hogy elhalványuljon a városi dzsungelből, hogy a kerékpár blokkolja vagy sem. Jacques, a volt Valéo, valószínűleg szerette volna felkészíteni a kerékpárokat azzal, hogy korábbi kollégáit dolgozik (igen, hogy Valéóba ment), a 2000 eurós körüli közdíjat nagyon nehéz lett volna megtartani.
Hamarosan elérhető
A Gaya által kínált kerékpárok jó forralást mutatnak, az alumínium keretet ázsiai gyáruk meglehetősen hegesztette (csehországban összeállítva). Érdekes megoldásokat kínálnak, mint például a teleszkópos ülésoszlop, amelyet a nyereg alatt elhelyezkedő vezérlővel hajtanak végre.
Jacques szerint az első 400 egység előzetes megrendeléseit, amelyeket szeptemberben szállítottak, “a nők 50% -át, 50% -át a férfiak” készítik. A társaság célja, hogy 2022 -ben, 1400 egységben eladja. Az inspiráció a disztribúció szempontjából az üzleti modell jön “Fekete kerékpárok, amelyeket Vanmoof vagy Cowboy kínál. Egyszerűen csak olyan kerékpárokat akarunk kínálni, amelyekben jobban gondolkodunk a pop és a keserű színekben élő családok számára“(Még mindig Jacques mondja).
Eleve
Igen, ivtam egy hűvös sört, igen, az üdvözlet friss és lelkes volt. Igen, ezeknek a márkáknak a nyelve bosszantó. Még Jacques első szavai az interjú során “Kínálunk városi, családi kerékpárokat, aktivisták“Arra késztettem, hogy féljek a legrosszabbtól. És igen, nem tudok segíteni, de kérdezem “Hogy a gaya kerékpárok aktivisták ?”” A válasz ilyen: “Mert a kerékpárunk könnyen javítható, biztonságos és moduláris“(Jacques véleményem szerint bármilyen kerékpár tulajdonságait írja le, vagy sem).
Ennek ellenére el akarjuk hinni. Az ármeghatározás tisztességesnek tűnik. A tervezési és berendezés javaslatai izgalmasak. Őszintén kívánjuk Jacques -t, Amélie -t, csapataikat, hogy sikeresek legyenek az üzleti életükben. Párizsi olvasók, meghívjuk Önt, hogy menjen a műhelybe, 93 Quai de Valmy (végül tudod). A többiek itt, a márka honlapján, megkezdheted a kezdetét.
1 szerkesztés 2012.06.27. A kezdeti kommentár a következőképpen jelölte meg “160 kg teljes engedélyezett terhelési súly. Papíron jó. A valós életben számítson ki. Már van 22 kg kerékpár, 138 kg maradt terhelés. Az én esetemben és a kvintimumomban (és csupasz (és ritkán meztelenül pedálom. Az angolok csinálják, néha (a figyelem elmagyarázza a naturist kerékpárosokkal)), olyan feleséget kell találnom, aki maximálisan 38 kg súlyú. Egyébként sovány“”. A márka ezt a pontosítást a 06/27/22 -ben kívánja megadni : “A kerékpárunk teljes terhelése 185 kg. Az átadott információ a 160 kg -os hasznos teherre vonatkozik. Következésképpen, ha folytatjuk a demonstrációt: a teljes terhelés engedélyezett = 185 kg – 2 kg akkumulátor – 23 kg kerékpár = 160 kg“”. Tehát, ha folytatjuk a kezdeti demonstrációt, mindig a kvintámmal, akkor lehet, hogy van egy utas, vagy 60 kg -os utas, ha mindketten meztelenek vagyunk (ami ritkán történik velünk, kerékpáron).
Tetszett ez a cikk ? Ne habozzon feliratkozni hírlevelünkre. Hozzáadhat nekünk a kedvencekben is közvetlenül a Google News -ban. És ha el akarja mélyíteni a kulturális kerékpárt, akkor boncoljuk a kerékpáros híreket ebben a másik hírlevélben, Weelz! Dekódolt. Kérdés, megjegyzés ? Lépjen kapcsolatba velünk.
A kerékpár véletlenszerűen visszatért Jérôme életébe egy autó bontásból. Ő a “Vélotaf, a Daily Bicycle kézikönyve” című útmutató szerzője. Csatlakozott a Xavier Gift -hez a Weelz -kalandhoz! 2019 -ben. A Jérôme a “Free Rays” heti rádióműsorát is rendezi a Common Cause -on (93.1 FM). Számára egy nap pedál nélkül elrontott nap. Olvassa el a cikkeket
- Mi megosztjuk
- Ossza meg ezt a cikket a Facebookon
- Ossza meg ezt a cikket a Twitteren
- Ossza meg ezt a cikket a Pinterest -en
- Ossza meg ezt a cikket a LinkedIn -en
- Ossza meg ezt a cikket e -mailben
- Ossza meg ezt a cikket a WhatsAppról
- Ossza meg ezt a cikket a Messengerről
Ilyass Badry – 2023. június 26 -án 
Osztom veled a rossz tapasztalataimat b Az új Astra . A 10/22 hónapokban vásárolt autó. Az AT -SALES szolgáltatás körülbelül 9 -szerese mozogni a 360 kamera problémáinak és a légkondicionálónak a beállításához, és most egy NV probléma előtt vagyok: pilótafülke és a képernyő, amely a sajátját kikapcsolja . Hadchi Kamel és a Yalah Waslah W 5900 km tényleg csalódott vagyok . 
WAFA HH – 2022. február 22 
Lei Ram – 2022. február 23 
