Gaya kompakt teszt: Longtail rakomány szép áron

De ha van egy pont, amely mindenkit egyetért, akkor ez a kompakt értékesítési ára.

Gaya Cargo, a Decathlon R500E elektromos kerékpárhoz kapcsolódó alternatíva

Gayában szeretjük az életet egy kerékpáron, és hangosan mondjuk. Igen, meg vannak győződve arról, hogy a kerékpározás a lágyabb és a szabadabb városi mobilitás kulcsa. Igen egy olyan mobilitáshoz, amely alkalmazkodik az új életmódunkhoz, akár dolgozik, vásárolni vagy menekülni. És mi lehetne jobb, mint egy rakománykerékpár, hogy mindezt egyszerre megtegye ?

Rád gondolva terveztük a Gaya rakományunkat !
Kihívásunk ? Kínáljon egy hatalmas elektromos kerékpárt, amely képes alkalmazkodni az életéhez, miközben megkönnyíti a várost.

A rakománykerékpárok tájában egy modell csillagként működik. Tehát egy portrét akartunk festeni Gaya rakományunk és a hosszú farkú decathlon R500 Electric. Legyünk teljesen átlátszó: El tudod képzelni, hogy van egy kis elfogultságunk. Totyogó. Tehát, hogy a lehető legkitatívabb legyen, ezt a cikket az R500E kerékpár felhasználói tanúvallomásaiból végeztük. Miután elolvasta, biztosak vagyunk benne, hogy a két modell konkrét összehasonlítása van.

Csatlakozás és földrajzi helyzet, megerősített biztonság, optimalizált kényelem, alkalmazkodás a saját igényeihez: Fedezze fel az erőket Akik a Gaya rakománykerékpárunkat több mint komoly alternatívává teszik a Longtail Decathlon Vélocargo -nak.

A legfontosabb 5 legfontosabb Gaya legfontosabb kezdete.

1. Hatalom és autonómia, hogy tovább menjünk (még mindig) !

Tízpróba :: A decathlon R500E hátsó kerékébe helyezett motor és a kínált 3 szintű segítségnyújtás megfelelőnek tűnik a felhasználók számára. 675 WH teljesítményű akkumulátorral , Ennek a hosszúságnak az ügyfelei úgy vélik, hogy az egész tökéletesen kiegyensúlyozott, és lehetővé teszi a nagy lejtők felmászását probléma nélkül, még betöltve. Ez a kombináció legfeljebb 90 km -re kínál.

Kesztyű : Ugyanazzal a kialakítással (hátsó motor és 3 szintű segítség) Gaya számos akkumulátorral rendelkezik a kerékpárosok számára, akik érdeklődnek a rakománymodellben. Alapvetően az elektromos kerékpárunk 450 W -os akkumulátorral rendelkezik, amely maximálisan 70 km -es tartományt kínál. Azoknak, akiknek még tovább kell menniük (akár 100 km -ig), egy akkumulátor 600 WH elérhető választható.

Akár decathlonban, akár Gayában, több tíz kilométer utazása után meg kell töltenie az eltávolítható akkumulátorokat. Számítson 4 órás töltéssel a 4A töltővel a Longtail Decathlon R500 Electric számára. Míg a Gaya Cargo számára a 2A szabványos töltő 450W -os akkumulátort tölt be 4: 45 -ben, és 600 WH -t 6.15 órakor. Elegendő a legtöbb kerékpáros számára, akik éjjel vagy nap folyamán töltik az akkumulátort, például a munkahelyükön, például.

2. Optimális kényelem (egyenletes) több öröm érdekében

Tízpróba : A decathlon kerékpár első felfüggesztése kényelmet nyújt a felhasználók számára, ha járdák, dudorok, macskakövek átadásakor.

Kesztyű . A kényelem a vezetési helyzet és az ülés minősége is. Neki Ultramotoros nyereg garantálja az első osztályú kirándulást és az osztályt. És a hátsó ülések opciójával ez egy turbulencia nélküli turbulencia, amelyet minden utas számára bejelentenek. A nyereg magasságának beállítása (nagyon gyors a gayán, egy kicsit kevésbé a decathlonon) lehetővé teszi a megfelelő helyzet Mindkét kerékpáron, hogy az 1M60 -at mérjük (vagy akár 1M55 a decathlonon) vagy 1M95.

Kis hátránya a decathlon kerékpáron. Az 1M70 -nél kevesebbet mérő felhasználó nehéznek tűnik a keret magas rudazatánál lépni. Ami még veszélyesebb lehet, ha gyermeke van a hátán. A Gaya Cargo pluszot kínál Nagyon könnyű hozzáférés, a V -alakú keretének köszönhetően.

Végül, mindazoknál, akik tesztelték vagy decathlon kerékpárral rendelkeznek, a berendezések egyhangúak: Kezdje el a segítséget. “J Nem tud megtenni nélküle ” , “” ” Igazi ajándék a mennyből “,” boldogság “” ! Különösen értékes berendezések egy hosszúságú kerékpáron, amelynek fő funkciója be kell tölteni. És ez a kis „varázslatos trigger”, a Gaya rakományunkon is megtalálja. Egy kis segítség az indításkor és legfeljebb 6 km/h számodra Győződjön meg arról, hogy a folyadék kezdete az egyensúly elvesztése nélkül !

3. Gyakorlati és moduláris a (még mindig) nagyobb szabadsághoz

Tízpróba :: Ha rakománykerékpárot keresünk, azt szeretnénk, hogy könnyen alkalmazkodjon a sürgős városi helyzetekhez. Hosszú poggyászcsomag, 170 kg terhelési kapacitás, beleértve a 80 kg -ot a hátsó részén (és az elülső részén 10), és a szokásos tartó bárokat. Röviden: a Décathlon olyan konfigurációt választott, amely vonzó a szülőkhöz, amely tehát akár 3 gyermeket is el tud lépni (másrészt ultra-detest), teljes hossza 2,20 méter, és 38 kg súlyú, súlya 38 kg, súlya.

Kesztyű A rakomány kínálja a 160 kg -os hasznos teher, beleértve a 75 kg -ot a hátsó részén (és 10 elöl), és lehetővé teszi is legfeljebb 3 gyermeket szállítson (túlterhelt vagy szemlélődő) Csak 1,95 méter és majdnem 10 kg -nál kevesebb !
Ugyanazon a napon történő szállításhoz, a gyermekek, a számítógép, a sport táska, az összes rövid táska és a verseny, a kerékpárnak praktikusnak kell lennie, és inkább hozzád kell alkalmazkodnia, nem pedig a fordítotthoz. Ez a gaya filozófia, amellyel megterveztük a rakományunkat. Inkább a lehetőséget adtuk neked Válassza ki a valóban szüksége. Függetlenül attól, hogy többfájdalmú városi kerékpár vagy kerékpár, gyermekülésekkel, rakodókészülékekkel vagy utasszállító készlettel, válassza ki az Ön számára megfelelő kiegészítőket ! Röviden: megkönnyíti a várost.

4. Manőverezhetőség és biztonság (még mindig) jobban derűs

Egyre többen vákuuma lágyabb, fenntarthatóbb és szabadabb mobilitás. Mozogj, sőt még a világos elmét is gurítsák. Akár a Long -Tail -en Decathlon R500E hol a Gaya rakomány , A stabilitást és a manőverezhetőséget az alacsony gravitációs és 20 hüvelykes kerekek középpontja biztosítja a legkellemesebb vezetéshez (NB. A décathlonnál csak a hátsó kerék 20 “). Anélkül, hogy elfelejtené a tárcsafékeket, amelyek biztosítják a hatékony fékezést.

Lásd jól, és lássa számunkra a biztonság elsődleges aspektusa. Legyen ez a Longtail Decathlon R500E hol a Gaya rakomány , Mindkettőnek van az első és a hátsó fényszórók. De az első világítótoronyunk, amellett, hogy szép, követi a kormányok irányát, amely meglehetősen praktikus és megnyugtató.

A kis extra: Annak érdekében, hogy ne hagyja el a kormányt, miközben az úton tartja a szemét, a Gaya Cargo -kerékpárunk fel van szerelve szemellenző… és egy kürt lovagolni (tényleg) egy könnyű szellemet, és hallhatjuk meg, amellett, hogy látják. És ez csak Gayában van.

Most, hogy mindenki jól biztonságban van, akkor is el kell gondolni Biztosítsa a kerékpárt Amikor nem vagy a fedélzeten. Az elektromos R500 decathlon, például a Gaya rakomány, a soros keretrendszer, De az elektromos kerékpárunknak még sok más kört tartalmaz a táskájában. Összekapcsolt és földrajzolt, Mindig szemmel tartja őt, még távolról is, még nagyon messze is, és ez a Gaya alkalmazásunknak köszönhetően . És ha az Ön engedélye nélkül mozgatnák, az övé riasztás tüzelés.

Nincs befejezve ! Mert Biztosítási és támogatási ajánlatunk , Ha a biciklit ellopják, akkor azonnal cserélik, és te, hazatelepítve.
Nem hazudik, aki csípni fogja a biciklit. Mit kell aludni, mint egy csecsemő, amikor a gaya bicikli kint alszik.

5. (Tényleg) vonzó árak

Tízpróba : Ügyfelei véleménye szerint, 2 -kor.799 euró, az R500E decathlon verhetetlen érték-felszerelést kínál. Szeretnénk elmondani nekik, hogy azért van, mert nem tudják (még) a gaya kerékpárok �� Egyértelmű, hogy a kapacitásai, a szokásos felszerelése és a tervezése között ez a Longtail kiváló javaslatot kínál.

Kesztyű : Mint fentebb mondtuk, úgy döntöttünk, hogy olyan kerékpárt kínálunk, amely adaptálódik, nem pedig a fordított. A Gaya rakomány tehát 2 -nél jelenik meg.300 euró, egy alternatíva, amely 500 € -ra kevesebb, mint a Decathlon elektromos kerékpár. Ezután kiválasztja, hogy milyen kiegészítő berendezésre van szüksége.

Annak érdekében, hogy világosan láthassa, és ne pedált a szemcentrációban, itt van egy gyors összehasonlítás:

• Tízpróba Longtail R500 Electric Vélocargo + 2 párna a hátsó utasokhoz + otthoni szállítás = 2.873 €
• Kesztyű Cargo + akkumulátor 600 WH (autonómia 100 km -ig) + gyermekkészlet (dupla párna ülés, oldalsó rudak, lábtámasz és kerékvédelem) + kosár az első állványhoz = 2.920 € (Ingyenes szállítás)

Meg fogod érteni, a Gaya Cargo Bike komoly alternatíva a Longtail Decathlon R500 Electric -nek. Anélkül, hogy elfelejtené a kis extra -t, amely (mindegyik) különbséget tesz: A Gaya rakomány csatlakoztatva és földrajzi helyzetben van Még lágyabb és nyugodt mobilitásra is. Végül, a tervezés személyes ügye, békén hagyjuk Önt, még akkor is, ha a mi oldalunkon soha nem fáradunk, hogy a Gaya műhelyen lévő kerékpárokat nézzük ��.

Ha ugyanolyan véleménye van, mint mi, vagy ha még mindig feltesz kérdéseket magának, Gyorsan időzítsen itt Tesztre örömmel találkozunk veled.

Gaya kompakt teszt: Longtail rakomány szép áron

Robusztus, jól felszerelt és megfizethető rakománykerékpárok: A Gaya tétje, egy francia márka, amely célja a táj tájában telepedni.

A Gaya márka a közüzemi kerékpárokra specializálódott, két modellvel a katalógusban: a rakomány, amely 20 cm és 5 kg -ot ad a kompakthoz. A rakománynév ellenére Gaya nem kínál olyan modellt, amelynek elülső részén rakodó tartály van. A kompakt és a rakomány longtails, akár hosszabb, hátsó részből álló kerékpárok, amelyek képesek utasokat (ek) vagy terjedelmes rakományokat fogadni.

Ehhez a teszthez Gaya megadta nekünk a kompaktot, a legkisebb kerékpárját, ha ezt a kifejezést 1,75 m hosszú kerékpárhoz használhatjuk, és 23 kg súlyú akkumulátor nélkül használhatjuk.

Első pillantásra a sziluettje összegyűjtésével, de Costaude, a kettős villája és a nagy gumiabroncsokkal felszerelt (viszonylag) kicsi kerekei, rájöttem, hogy a kompaktnak van egy kis chappy oldala, ez az 50 cm3 ciklus, amely a Yamaha -tól származó szép napokat készített a múlt század vége.

És ez a rokonság nem teljesen abszurd, mert a kompakt, csakúgy, mint a rakomány, megoszt néhány tulajdonságot a motorizált kétkerekű járművekkel, amelyeket a városban megszoktunk a keresztezéshez.

2RM berendezés (két motorizált kerék))

Mivel a kettős villájukon kívül a Gaya kerékpárokat megkülönbözteti a versenytől, az a nagy robogó típusú fényszóró, amelyet az első hordozó alatt elhelyezkedő LED -mutatók kísérnek. Ehhez adjunk hozzá a szokásos adományozásban a fém sárvédőket, a hátsó tűzt és a tükör hozzáadásának lehetőségét, vagy egyenesen egy 25 l -es felső dobozt (+60 €), és megértjük a Gaya szándékát: Kerékpárokat kínálunk. Ez arra készteti a robogó láthatósági elemeit, hogy megnyugtassa és ösztönözze a városi ügyfeleket, nem feltétlenül egy városi kerékpáros életére, hogy merüljenek a merülésre.

A már említett berendezésekhez adjuk hozzá a láncfedelet és két harangot, a bal oldali fogantyún található klasszikus mechanikát, és egy elektromos (valójában kürt) a bal oldalon található vezérlőblokkon is, közvetlenül a parancsnokság alatt szemellenző. A Compact -nak van egy kerete is, amelyben meg lehet baszni egy láncot (+60 €).

Az elektromos csoport oldalán a két kompakt és rakománymodell azonos módon van felszerelve. Mindkettőt egy 250 W és 50 nm -es nyomatékmotor mozgatja a hátsó kerékben, 450 WH vagy 600 WH akkumulátor kíséretében (+150 €). Vegye figyelembe, hogy a két kapacitáshoz Gaya egy franciaországi „Gouach” verziót is kínál, amelyet 150 euró (450 WH) vagy 300 euró (600 WH) javítható javítható. Ezt a csoportot egy pedál- és nyomaték -érzékelő egészíti ki, hogy a segítségnyújtást a lehető legközelebb állítsa be a kerékpáros valós igényeihez, és a megfelelő fogantyún elhelyezkedő kezdő segítségnyújtás lehetővé tegye a kerékpárt egy teljes leállításról, valamint a Boost (Boost) elindítását is. vanmoofon), amikor aktív, amikor pedálunk.

A út A GAYA Compact -szal

Használatban a kompakt úgy viselkedik, ahogyan számít egy 23 kg -os kerékpárra, amelynek hátsó része van egy motorral. A súly meglehetősen jól eloszlik, a gyorsulások őszinte és meglehetősen azonnali, a késleltetési hatás a pedál megnyomása és a fennmaradó meglehetősen diszkrét kezdete között.

Az elindítás után a kerékpár biztonságos és kellemes viselkedése, nagylelkű gumiabroncsok jól szűrik a talaj érdességét, és meglehetősen meglepő kényelmet kínálnak a felfüggesztett szoba nélküli kerékpár számára. A 25 km/h maximális sebességet meglehetősen gyorsan elérik, és a motor a csapdában marad, hogy segítsen a sebesség üteme esetén. Mint gyakran fordul elő a hátsó kerékben lévő motor vae, egyszer 25 km/h sebességgel stabilizálva, az a benyomása, hogy pedál az ürességben. Ezért a segítség típusának hibája, de mindenekelőtt a kompakton elérhető egyetlen sebességig (a rakomány, 7 -es sebességű sebességváltót kínál).

A 20 hüvelykes kerekek beállításának választása mindkét modellre megkérdőjelezhető, és kétségtelenül csak a tervezés irányítja. A nagyobb átmérő egy kicsit több irányítást eredményezne előre nem látható helyzetekben (magas járdán átkelés stb.). A jelenlegi állapotban vigyázz, hogy az esőben csúszós felületek legyen, az első kerék meglehetősen gyorsan megsebesítheti, a kerékpár súlya ezután olyan eséshez vezet, amelyet nehéz kitalálni (ez tapasztalat).

A lemezfékek jól teljesítik a munkájukat, inkább a hidraulikus fékrendszert részesítenénk előnyben, de kétségtelenül hatással volt a teljes árra. Éjszaka az első világítótorony egy nagy kúpot világít a kormány előtt, és a stop tűzfunkcióval felszerelt hátsó lámpa lehetővé teszi, hogy jól látható legyen a többi kerékpáros és (mindenekelőtt) autóktól, ami növeli a biztonságos oldalát a ‘együtt. Végül egy igazi városi kerékpár jelenlétében vagyunk, amely napi rendszerességgel kellemes, kényelmes és biztonságos, amely egyértelműen kedvez a csendes vezetéshez a dinamikus vezetéshez.

Az autonómia pontja

Mint mindig, az autonómia a választott akkumulátortól, a kerékpáros súlyától és a vezetési körülményektől függ. Gaya bejelenti 70 km -t 450 WH akkumulátorral és 100 km -re a 600 WH -ra. Ezeket az adatokat kétségtelenül Eco módban kell figyelembe venni (a rendelkezésre álló 3 segítségnyújtási mód 1. oldalán).

A 600 W -os akkumulátorral felszerelt kerékpárral, főleg túra módban (közbenső) gördülve, néhány sportban (3. mód) a Kelet -Párizs Kelet nélküli partján lévő emlékeztetők számára, az akkumulátor 20 % -át 11 -re használom a 11 -re. km. Ezért a gyors számítás lehetővé teszi számomra, hogy egy teljes akkumulátor kicsit kevesebb, mint 60 km -nél kevesebb, mint a gyártó becsléseivel kevesebb, mint a 60 km -nél alacsonyabb. És egyetlen sebességgel és 23 kg -os kerékpárral ne számítson arra, hogy szigorúan izmos üzemmódban meghosszabbítja a kimenetet.

Lehetőségem volt arra is, hogy 35 km -es utazást végezzek egy 40 kg -os gyermeket, akiket visszahelyeztek: Érkezéskor kevesebb, mint 10 % -os akkumulátor volt. Ezért az utas beszállásának lehetősége értékelhetőbb, de nyilvánvaló hatással van az autonómiára, amelyet kizárólag kis utazásokra kell fenntartani.

Számos gyártóként a Gaya olyan alkalmazást kínál, amely a szokásos adatokkal (átlagos sebesség, max, akkumulátor fogyasztott és CO2 -t mentett) rögzítésére, valamint a karbantartás emlékeztetőinek készítésére szolgál. De mindenekelőtt az alkalmazás javasolja a kerékpár geolokációját és távolról történő zárolását, lehetővé téve a riasztás aktiválását és az elektromos motort blokkolni. Ez a mód ideális rövid megálláshoz, amelyre nincs időnk, vagy a vágy, hogy kivegyük az anti -theft -et, és egy rögzített pontot keressünk a kerékpár lekötéséhez. Vegye figyelembe mindezt, hogy ezek a funkciók 2 évig ingyenesek, majd a 3. évtől kezdve 60 € -ra menjenek. Ezen funkciók ellenére az alkalmazás nem kötelező a kerékpár használatához. Teljesen használható az alkalmazás használata nélkül, még akkor is, ha a kerékpár továbbítja az útvonalat a mobiljára.

De ha van egy pont, amely mindenkit egyetért, akkor ez a kompakt értékesítési ára.

Beszéljünk keveset, beszéljünk az árakról, a Gaya masszázs érveléséről

A szokásos adományozással 1800 euróban megjelenik, egy jól felszerelt kerékpár jelenlétében vagyunk, amely nagyon vonzó áron értékesíti, 200 € olcsóbb, mint például egy kevésbé jól felszerelt kis hordozó, mint például. NEM

Az OTRE modellt néhány lehetőséggel szállították: a felnőtt személyszállító készlet (+150 €), amely tartalmazza a poggyásztartó eltávolítható padhosszát, a kerék védelmét a fröccsenés ellen és az összecsukható lábujj ellen, egy tükör (+40 €), az első kosár (+ 40 €) és egy anti -theft -csatorna (+60 €), amelyhez hozzáadjuk a 600 W akkumulátort (+150 €) és a gyors töltőt (+50 €), összesen 2290 € vagy közel 500 euró áron. De még ezekkel a lehetőségekkel is olcsóbb maradunk, mint egy gyors vontatott csér, amely majdnem ugyanazokat a szolgáltatásokat kínálja 1200 € -ért.

Tehát rendben van, erre az árra figyelmen kívül hagyjuk a hidraulikus fékeket vagy a jobban integrált vezetékkezelést, de az alapvető fontosságú: gyakorlati, kényelmes és jól felszerelt kerékpár a nagyváros nyugodtan nyugodtana.

Teszteltük a Gaya -t, egy párizsi elektromos kerékpárt, megfizethető és tele jó ötletekkel

MOBILITÁS Az édes mobilitás dzsungelének újoncja, a francia gyártó, Gaya megérkezik az elektromos kerékpárpiacra két innovációval teli modellel, jó ötletekkel agresszív áron. A “20 perc” egy hosszú távú teszt során képes volt átvenni a sorozat előtti modellt

Feladva: 22/02/22, 10: 35 -kor

• Ossza meg a Messengeren
• Megosztani Facebookon
• Ossza meg a Twitteren
• Ossza meg a flipboard -ot
• Ossza meg a Pinterest -en
• Ossza meg a LinkedIn -en
• Nyomtatni
• Email
• Mentse el a cikket

• Gaya, egy fiatal párizsi gyártó, elkezdi az elektromos segítségnyújtási kerékpárok gyártását.
• Két modellt kínál, köztük egy hosszúságú, nagyon jól felszerelt, nagyon versenyképes áron ezen a szegmensen.
• A márka által felkérve a “20 perc” hosszú távú tesztet tudott elvégezni a Gaya kompakt modelljének engedménye nélkül.

A napi városi kirándulások során az érveket, amelyek az elektromos kerékpárt részesítik előnyben, már nem számítanak. Ha egy ilyen közlekedési eszköz relevanciáját már nem kell bebizonyítani, akkor a jövőbeli sors megválasztása azonban bonyolult lehet, mivel az ajánlat termékeny. Gaya, a Párizsba telepített francia gyártó az egyik legutóbbi érkezési piac a piacon. És ez nem igazán hendikep, mivel a fiatal márka utólagos látással két intelligens, innovatív VAE (elektromos kerékpár) két modelljét kínálja, nagyon versenyképes áron. A márka által kérte, 20 perc képes volt tesztelni a “Compact” -ot egy 400 km -es út során Rotterdamba, Hollandiában.

Az igazi innováció, mindig standard, az intelligens anti -theft rendszer, amely integrálódik a kerékpárba. A mozgásérzékelő hangriasztást vált ki, blokkolja az elektromos motort, és riasztást küld a Gaya mobil alkalmazáson keresztül. A kerékpárok egy autonóm akkumulátorral rendelkező GPS -nyomjelzőt is hordoznak, amely lehetővé teszi számukra, hogy lopás esetén megtalálják őket. Egy olyan rendszer, amelyet sikeresen teszteltünk annak ellenére, hogy néhány perc késleltetett a kerékpár reteszelése és a riasztás kiváltása között. Gaya -nak mindazonáltal ki kell javítania egy hibát, amely néha megzavarja a GPS működését.

A teszthez a kompakt verziót választottuk, amely továbbra is lehetővé teszi, hogy 80 kg terhelést és 10 kg -ot vegyen elő az első teljes terhelési súly, 160 kg. Lille és Rotterdam közötti utazáson van 20 perc Helyezze a gépet a gépre. Ha a 15 kg -os táskát elfelejtik, az elülső 5 kg -os sátor a kerékpár stabilitását sztrájkolja, mihelyt elengedi a kormányt. Ennek ellenére, öko módban, edényben a hátsó kerék motornak nincs gondja mindent megtenni. Normál vagy Boost módban a lejtők könnyedek. De meddig ?

Valódi aggodalom az autonómia vagy a hibás akkumulátor miatt ?

A Bordeaux -gyártó, Gouach helyrehozható akkumulátora 70 km -es autonómia -e -ös -e -ös üzemmódban ígérte. Soha nem lehetett közvetlenül vagy közvetett módon elérni őket. Legfeljebb 52 km -re tudtunk gurulni, félelmetünk a kikötőbe esni, és a combok erejét meg kellett vennünk a kerékpár 23 kg -os és minden rakományunknak. Kétségtelen, hogy az akkumulátor hibája, amelyet nekünk adtak nekünk, mióta az utóbbi végül a lelket készítette az utazás végén. Használatban a kezünkben lévő sorozat előtti sorozat más hibákat is feltárt: a Central Crutch túl alacsony, a fényszóró támogatása a felülvizsgálathoz.

A Gaya azonban Rotterdamba érkezett anélkül, hogy 400 km -ben dió, nem punkció. A vezetési helyzet és a kényelmes nyereg megőrizte a hátunkat és a fenékünket. A gépet kellemes vezetni, súlya és betöltése ellenére is hasznos. Még akkor is, ha a gyártó egyértelműen elmagyarázza, hogy ez nem az ilyen kalandokhoz alkalmas kerékpár, hanem a napi városi használatra, akkor elvégezte a munkát. A sorozat előtti hibáit kijavítják a jövőbeli vásárlók, különösen a mankók számára, akiknek kialakítását egy speciális tervező irodában bízták meg. Ezért a tapasztalat meglehetősen meggyőző volt, és volt egy kis kócás a szívben, amikor a gaya hazatért.