Használt Citroen autók eladása, alacsony futásteljesítményű autók |, Citroën | Minden autó 1950 óta | Auto Forever
Citroene autó
Contents
- 1 Citroene autó
- 1.1 Használt autó citroen
- 1.2 Citroën, egy centenáriumi márka
- 1.3 Citroën, ikonikus autók
- 1.4 Citroën a merész
- 1.5 Citroën városlakók
- 1.6 Citroën családi autók
- 1.7 A Citroën SUV
- 1.8 Citroën szedánok
- 1.9 Hol lehet megtalálni egy használt citroën -t ?
- 1.10 Citroën
- 1.11 A Citroën vezetõi 1919 -től a mai napig
- 1.12 A járművek
Ebben az úttörő szellemben a márka autókat fejleszt az évtizedek során, amelyek benyomást keltenek: Rosalie, Tranch korábban, 2 CV, DS, Méhari, CX, BX … oly sok olyan modell, amely mindenkivel beszél, és ipari iparunkban szerepelnek, és az ipari iparban szerepelnek. örökség. Madeleine de Proust több generációig, ezeknek a korábbi modelleknek a némelyikét, akiknek termelését leállították, aranyárakon értékesítik. 1955 -ben a Citroën bemutatta legújabb alkotását, a DS -t, a technológia és a formatervezés koncentrátumát. Igazi jelenség, vonzza a legmagasabb testeket, mivel de Gaulle tábornok az elnökség hivatalos autójává teszi.
Használt autó citroen
A francia Chevrons márkát 1919 -ben alapította André Citroën. A kreativitás, merész, avantgárd, jellemzi azt a társaságot, amely már 100 éve folytatódott, innováció, meglepetés és visszapattanás érdekében. A Citroën az ikonikus modellek forrása, amelyek elmélkedtek, és az autógyártó továbbra is elcsábítja az új autókat az idő korszakában.
Citroën, egy centenáriumi márka
2019 -ben a társaság ünnepelte 100 éves létezését ! Példaértékű hosszú élettartam, amelyet minden bizonnyal annak technológiai know-how-ja magyaráz, de az André Citroën kiejtett ízlése is a reklámozáshoz. Bizonyos kommunikációs érzéssel a márka a gyermekek játékát, az akkori indikátorpaneleket is készíti, átkeléseket szervez Afrikában és Ázsiában. Tudta, hogy 1925 és 1934 között a Citroën nevét könnyű betűkkel írták az Eiffel -toronyon ?! Ugyanazon a napon a társaság akkor volt az első nemzeti gyártó és a második világ. Ennek a sikernek ellenére a márka pénzügyi nehézségekkel küzdött, és 1935 -ben ment Michelin égisze alatt. 1975 -ben Peugeot megvásárolta azt a társaságot, amely aztán PSA Peugeot Citroën lett.
Citroën, ikonikus autók
Ebben az úttörő szellemben a márka autókat fejleszt az évtizedek során, amelyek benyomást keltenek: Rosalie, Tranch korábban, 2 CV, DS, Méhari, CX, BX … oly sok olyan modell, amely mindenkivel beszél, és ipari iparunkban szerepelnek, és az ipari iparban szerepelnek. örökség. Madeleine de Proust több generációig, ezeknek a korábbi modelleknek a némelyikét, akiknek termelését leállították, aranyárakon értékesítik. 1955 -ben a Citroën bemutatta legújabb alkotását, a DS -t, a technológia és a formatervezés koncentrátumát. Igazi jelenség, vonzza a legmagasabb testeket, mivel de Gaulle tábornok az elnökség hivatalos autójává teszi.
Citroën a merész
A márka megőrizte kezdeteinek bátorságát és technológiai know-how-ját. A kreativitásban nem hiányzik a tervezés (például a kaktusz), és a manőverezhetőség mindig ott van. A városi környezetben a citroën járművek különösen jelen vannak, sok kompakt modellnek köszönhetően.
Citroën városlakók
A Citroën városi lakosai játékos és barátságos megjelenésűek, de mindenekelőtt kompaktak, tökéletesek a városban a parkhoz, minden egyszerűségben. A C1 és C3 modellek betolakodtak az agglomerációkba, és vonzódtak néhány eszközhöz és családhoz. 3 vagy 5 ajtóban kaphatók, ideálisak a mindennapi utazásokhoz, mivel a tenyér és a csomagtartóhoz való hozzáférés egyszerű.
Citroën családi autók
Minus, Compact, Ludospaces, Multispaces, Combi… A tartomány széles a Citroën -nál ! Akár 5, 7 vagy 9 helyre van szüksége, szükségszerűen van egy modell az Ön számára. Például a Citroën Berlingo egy nagyon moduláris autó, amely M méretben (4,40 m hosszú) és XL (4,75 m hosszú) hosszú) elérhető). A tolóajtók, a nagy üvegfelület, a behúzható ülések jellemzik, egyre inkább vonzza a praktikusságát és a terhelési képességét. Ebben a kategóriában idézhetjük a C4 SpaceTourer modellt, a hagyományos C4 Picasso új verzióját is.
A Citroën SUV
A jármű sportosabb választásához a Citroën ebbe a kategóriába tartozik a C3 és a C5 Aircross modellek. A C5 -et progresszív hidraulikus megállókkal (mint például a C4 Cactus), a fejlett kényelmi ülések és a hatalmas csomagtartó térfogat (580 liter) kapacitása jellemzi. A piacon 2018 végén elindították, jelenleg a harmadik legjobb eladási SUV Franciaországban, amely garantálja annak megbízhatóságát.
Citroën szedánok
A Citroën C4 kaktusza nem hiányzik a szingularitással a versenytársakhoz képest ! A szedánokra jellemző esztétikai kódokból játsszák, hogy rávegyék atipikus személyiségét. Az ajtók alján található Airbumps lehetővé teszi az optimális védelmet a városi környezetben, amellett, hogy az eredetiség és a technológia létezik. Egy újabb jelentős előrelépés, a progresszív hidraulikus megállókkal ellátott felfüggesztések, amelyek lehetővé teszik az út szabálytalanságainak elnyelését.
Hol lehet megtalálni egy használt citroën -t ?
Természetesen a megkülönböztető hálózaton belül ! Vezető Franciaországban, jelenleg több mint 150 Citroën márkájú járművet kínálunk. A nulla kilométer vagy a közelmúltban az eladásra kínált járműveink ellenőrzik, tanúsíthatók és fizethetők több havi kifizetésen belül. Ne habozzon kapcsolatba lépni egyik tanácsadónkkal, vagy menjen el a 120 értékesítési pontunk egyikéhez.
Citroën
1953 -ban megállapodást kötöttek a Citroën és a Panhard között a két kereskedelmi hálózat részleges egyesüléséről. A Citroën 1955 áprilisában megvásárolta a Panhard & Levassor Company 45% -át. A két vállalat egyesülését 1965 -ben ratifikálták. Panhard 1967 -ben szüntette meg az autótermelést. A Citroën így az egyik ilyen versenytárs eltűnt.
Az 1960 -as években a Citroën Pierre Bercot irányítása alatt a saját tartományának fejlesztésére törekedett, ahelyett, hogy fejlesztette volna a saját tartományát. A Citroën 1961 -ben vette át a Nanterre Simca gyárat, hogy pótalkatrészeket készítsen. 1964 júniusában a Citroën az NSU -val aláírta a műszaki együttműködési megállapodást a Rotary Motorról. Egy közös társaság, a Comobile Genfben jött létre. A második közös társaság, a Comotor 1967 májusában jött létre Luxemburgban a rotációs dugattyúmotorok gyártására. A Vélizy Brand Study Center 1965 -ben tevékenységet folytatott. Ezenkívül a Double Chevronnal rendelkező márka többségi részvételt igényel a Berliet Heavy Products gyártó fővárosában 1967 -ben.
De ez a diverzifikációs stratégia pénzügyi veszteségekhez vezet. A francia állam 1966 -ban és 1968 -ban javította a hiteleket a Citroën számára. Ennek ellenére a Citroën 1968 márciusában folytatja ezt a logikát a Maserati megvásárlásával. Ugyanebben az évben a csoportot átszervezték egy új, a Citroën S anyavállalat alatt.Aki elnököl a Citroën, Panhard és Berliet márkák tevékenységein.
1968 szeptemberében műszaki és pénzügyi együttműködési megállapodást kötöttek a Fiat Csoporttal. A Citroën csoportot ezután egy közös társaságba helyezték, a Pardevi -be 1968 decemberében alapították, és amelynek két részvényese Michelin 51% -ra, a Fiat pedig 49% -ra. A veszteségek továbbra is felhalmozódnak annak ellenére, hogy a GS -t túl későn érkeztek. A Citroën és a Fiat közötti egyesülés megakadályozása érdekében a Peugeot és a Renault együttműködnek az Ipari Minisztériummal. 1973 júniusában a Pardevi -t kölcsönös megállapodással feloszlatják, Michelin megváltva a Fiat részvényeit. A Citroën és a Fiat közötti együttműködési időszakból az egyetlen konkrét eredmény a C35 segédprogram volt. A Citroën CX és a Lancia Gamma közös platformprojektei nem sikerülnek. A Citroën az Autobianchi márkát is elosztotta Franciaországban, Belgiumban, Svájcban és Portugáliában 1969 és 1975 között.
1974 júniusában François Michelin találkozott François Gauthierrel, a Peugeot elnökével. Hónapos tárgyalások után és a francia kormány támogatásával Peugeot 1974 decemberében megszerezte a Citroën 38% -át. Berliet -t a Citroën eladja a Renaultnak. 1975 -ben a Citroën csődbe helyezte Maserati -t és elhagyta a márkát. Ugyanebben az évben elhagyta az amerikai piacot, ahol a márka 1957 óta volt jelen.
Peugeot 1976 májusában a Citroën tőkéjének 90% -ára növelte részvételét. Peugeot és Citroën egyesülnek. A PSA Holding Company a Citroën és az Automobiles Peugeot Automobiles leányvállalatait alkotja.
Az NSU, a Comobil és a Comotor közös vállalatait 1977 -ben feloszlatják a német márka eltűnésével.
1976 decemberében a Citroën megállapodást írt alá Romániában egy autógyár létrehozásáról Craiova -ban. 1981 végén kezdődött, és az Oltcit -et és az iker la Citroën Axel -t készítette.
Citroënnek 1980 -ban sikerült eladnia első autóját Kínában. 1989 decemberében megállapodást kötöttek az ország hatóságaival a Citroën ZX jövőbeli előállításáról. 1992 májusában egy közös társaságot hoztak létre a Dongfeng mellett. Az importált alkatrészekből származó összeszerelés 1992 szeptemberében kezdődött. A helyi alkatrészekkel rendelkező gyártás 1995 szeptemberében kezdődött a Wuhan gyárban.
1995 -ben megállapodást írtak alá a Malaysus Proton gyártóval a Citroën Axe -ből származó modell előállításáról. A proton tiara Malajziában készül 1996 és 1999 között.
A PSA csoporton belül a Citroën részesül az együttműködési megállapodásokból más autócsoportokkal, mint például a Fiat, a Toyota és a Mitsubishi.
A 2000 -es éveket Franciaországon kívüli termelés fejlesztése jellemezte, akár új piacok elérése érdekében (Kína, Brazília és Argentína), vagy csökkenteni a költségeket az áthelyezéssel (Szlovákia).
2021 -ben a Citroën egy specifikus C3 -as helyszíni előállításával foglalkozott az indiai piacra.
A Citroën vezetõi 1919 -től a mai napig
| Név | Eredet | Időszak |
| André Citroën | Alapító | 1919-1934 |
| Michelin Stone | 1935-1937 | |
| Pierre Boulanger | Michelin alkalmazott 1922 óta | 1937-1950 |
| Robert Puiseux | Michelin menedzser menedzser | 1950-1958 |
| Bercot Pierre | Citroën alkalmazott 1937 óta | 1958-1971 |
| François Rolier | 1971-1974 | |
| Georges Taylor | Peugeot alkalmazott | 1974-1979 |
| Xavier Karcher | Peugeot alkalmazottja 1956 óta | 1979-1997 |
| Claude Satinet | A Citroën alkalmazottja 1973 óta | 1997-2007 |
| Gilles Michel | A PSA alkalmazottja 2002 óta | 2007-2008 |
| Jean-Marc Gales | 2009 -ben toborozták | 2009 |
| Frédéric Banzon | A PSA alkalmazottja 1982 óta | 2009-2014 |
| Linda Jackson | A Citroën alkalmazottja 2005 óta | 2014-2020 |
| Vincent Cobée | 2020 -ban toboroztak | 2020-2023 |
| Thierry Koskas | 2023 -ban toboroztak | 2023 óta |
A járművek
103 A Citroën modellek 1950 óta elérhetők a testváltozatok számlálásával.
A Citroën többsége az A, B és C szegmensekben található (mini, kicsi és alsó közeg). Az alsó közepes szegmenst már régóta elhagyták, mielőtt a márka ajánlatának szívévé vált. A Citroën későn érkezik a felső átlagok és a közvetítők (család) szegmenseibe.
A nagy utak hosszú hagyománya ellenére a Citroën már nem jelenik meg az európai nagy szegmensben, mivel a C6 2012 -ben eltűnik. Az egyetlen márka képviselője ebben a szegmensben a kínai C6, amelyet 2016 -ban indítottak, és évente néhány ezer példányt készítettek.
Végül a Citroën az 1970 -es évek elején a luxusszegmensbe csapott be az SM Coupe -val.
Majdnem 20 évig a tartományt egy kis ikerhengeres autók (2CV és származékos termékek) és a nagy utak (tapadás, majd DS) között jellemzik. A GS ezt kompenzálja 1970 -ben. Az 1980 -as évek vége és az 1990 -es évek eleje között számos modell, köztük a 2CV, eltűnt, hogy ésszerűsítse a tartományt, majd csak három személygépkocsira (AX, BX és XM), valamint a közművek (C15, C25 és C35) -re csökkent. Ezután a modellek számát tovább támasztja alá a minibuszok bevezetése, a Crossovers (SUV) helyettesítésével a 2010 -es években.
Ilyass Badry – 2023. június 26 -án 
Osztom veled a rossz tapasztalataimat b Az új Astra . A 10/22 hónapokban vásárolt autó. Az AT -SALES szolgáltatás körülbelül 9 -szerese mozogni a 360 kamera problémáinak és a légkondicionálónak a beállításához, és most egy NV probléma előtt vagyok: pilótafülke és a képernyő, amely a sajátját kikapcsolja . Hadchi Kamel és a Yalah Waslah W 5900 km tényleg csalódott vagyok . 
WAFA HH – 2022. február 22 
Lei Ram – 2022. február 23 
