Hogy a barátja, a 14 éves kortól hozzáférhető engedély nélküli autó, meghódította a fiatalokat (arany) | Hírek, Citroën barát: Az elektromos autó előnye és gyengeségei engedély nélkül
Citroën barát: Az elektromos autó előnye és gyengeségei engedély nélkül
Contents
- 1 Citroën barát: Az elektromos autó előnye és gyengeségei engedély nélkül
- 1.1 Hogy a barátja, egy 14 éves kortól elérhető engedély nélküli autó, meghódította a fiatalokat (arany)
- 1.2 Egy kis kocka 2,41 méter hosszú
- 1.3 “Amikor akarok, elviszem az autómat, oda, ahova akarok, barátaival”
- 1.4 A siker váltságdíja
- 1.5 Citroën barát: Az elektromos autó előnye és gyengeségei engedély nélkül
- 1.6 Új toborzó
- 1.7 Az új Citroën elektromos barát előnye engedély nélkül
- 1.8 Az új Citroën elektromos barát gyengeségei engedély nélkül
A miniitadin engedély nélküli tartománya 75 kilométer, sebessége 45 km/h -re korlátozódik, és rendszeresen parkol a főiskolák és a középiskolák előtt (ChIC). Mert ez a fiatalok körében sláger.
Hogy a barátja, egy 14 éves kortól elérhető engedély nélküli autó, meghódította a fiatalokat (arany)
Deauville-től (Calvados) a La Baule-ig (Loire-Atlantique), a Citroën Ami szaporodik a robogók helyett a főiskolák és a középiskolák parkolójában (Chic).
2020 júniusában jelent meg. Azóta szükségszerűen átlépte a Citroën barátját, egy (nagyon kicsi) rendkívüli elektromos járművet, amely … 14 éves korától vezet, egyetlen közúti biztonsági bizonyítvánnyal, a BSR -vel. Ez adott egy helyet a piacon, és már több mint 20 000 eladással rendelkezik.
A miniitadin engedély nélküli tartománya 75 kilométer, sebessége 45 km/h -re korlátozódik, és rendszeresen parkol a főiskolák és a középiskolák előtt (ChIC). Mert ez a fiatalok körében sláger.
Megkérdezte hírek.FR, A Baule Chevrons márka (Loire-Atlantique) garázsában elmagyarázza, hogy “kéthetente egyet” értékesít. És türelmesnek kell lennie, mert “jelenleg hat -nyolc hónapos időszak van”.
De a barát (szintén) megszabadította magát a márka szokásos terjesztési szabályaitól, mivel a klasszikus koncessziós kör mellett a gyártó partnerséget kötött az FNAC-Darty duóval, ahol megtalálhatja azt is. Néhány kattintással is elérhető az interneten.
Egy kis kocka 2,41 méter hosszú
Számítson körülbelül 7000 eurót azáltal, hogy kihasználja a kormány „ökológiai bónuszának” 1000 euróját, hogy elősegítse a tiszta járművek megszerzését. Szintén lehetséges, hogy “havonta körülbelül 30 euró, az első 3500 euró első bérleti díja után”, a kereskedő jelzi. Gyakran kiváltságos lehetőség.
Ez a nagyon speciális mikro-autó egyfajta kicsi, 2,41 méter hosszú kocka (kb. Húsz centiméterrel kevesebb, mint egy intelligens), 1,39 m széles és 1,52 magas. És csatlakozik bármely háztartási aljzathoz: nincs szükség egy adott töltési telepítésre. Összesen három órát vesz igénybe a teljes terhelés.
Mi a közúti biztonsági tanúsítvány (BSR) ?
A közúti biztonsági szabadalom (BSR) 14 éves korától 50 cm -es robogó vagy egy kosár vezetését teszi lehetővé. A BSR (AM kategória) 14 éves korától való átadásához meg kell szereznie az első vagy a második szintű iskolai biztonsági iskola igazolását (ASSR), vagy a közúti biztonsági tanúsítványt (ASR). És vegye fel a kapcsolatot egy jóváhagyott létesítményt, vezetési iskolát vagy asszociatív vezetési iskolát.
A regisztráció során edzési könyvet kapnak neked. Tartalmaz egy kérdőívet, amelyet a gyakorlati képzés megkezdése előtt ki kell töltenie. A képzés ára általában 150 és 400 euró között van egy autósiskolában. A gyakorlati képzés legalább nyolc órát tart. Két nap alatt (legfeljebb napi négy óra) zajlik).
“Amikor akarok, elviszem az autómat, oda, ahova akarok, barátaival”
Deauville-ben és Trouville-sur-merben (Calvados) a barátja (fiatal) közönségét találta. Több tucat parkoló látható a középiskolai főiskolák közelében, mondja A Pays d’Auge.
Videók: Most a hírekről
“A lakosok számával arányosan ez a város, amelyben a leginkább Franciaországban vannak” – mondta Victor Mary, a Mary Automobil Distribution marketing igazgatója néhány hónappal ezelőtt.
Amikor a szülőknek megvan az eszköze: “Hyper-praktikus”, összefoglalja a DeauVillillaise középiskolát: “Amikor akarom, amikor akarok, menjek oda, ahova akarok, barátaival”. Amikor a robogó és a licenc autó közötti választás megjelent a Zoé szülei számára, nem habozott sokáig: “Anyám jobban készen állt egy autóra a biztonsági kérdésekre. A robogó veszélyesebb ” – mondta a tinédzser.
A siker váltságdíja
A Côtes-D’Armorban, a tenger mellett, még mindig, a Pléneuf-Val-André-ban, Valentin, a harmadik osztályban, ugyanazt a beszédet veszi be A penthièvre. “Az autómat használom vásárolni. És hogy a kutyáimat az állatorvoshoz, a pamuthoz, a felhőhez és a hóhoz, a család családjához vezzem. »»
Két hely. Nincs mellkas. Nincs autó rádió, de mégis USB -aljzat a telefon csatlakoztatásához. Egy autó kisvárosok számára. Nem hosszú úti lépésekhez.
És egy igazi trend. Már ott volt a Renault Twizy, de más játékosok érkeznek erre a piacra. A Mobileiling, a Renault Group leányvállalata, a Duo -t, a 14 éves kortól elérhető elektromos quadriciklusot mutatta be (szintén). A svájci gyártó mikro mobilitási rendszerei, kezdetben az elektromos robogókra szakosodott, az 1950-es években tojás alakú mini-városi alakú városi alakú városi alakú, és Microlino-nak hívják.
Időközben a barát számára ez a siker váltságdíja, különösen a Facebookon, ahol több csoportot hoztak létre, hogy felmondják a “nem tiszteletben tartott szállítási időket”, és a műszaki problémákat, különösen a blokkoló ajtókkal, vagy akár a nyitott ajtókkal is. Vezetés közben … és a probléma, bontás esetén az az, hogy ha a kereskedők ingyenes udvarias járművet kölcsönözhetnek, akkor nem mindig rendelkeznek autóval engedély nélkül !
Ez nem is beszélve a gépjárművezetők közösségi hálózatainak felháborodott megjegyzéseiről, amelyek azt állították, hogy a tinédzserek “az autópálya -kód tudása nélkül” gördülnek ..
Kövesse a kedvenc városaiban és a médiájában szereplő összes hírt, regisztrálva a híreimre.
- Megosztani Facebookon
- Ossza meg a Twitteren
- Ossza meg e -mailben
- Másolja/illessze be a másolt linket ! https: // hírek.FR/Societe/HOGYAN TO-L-AMI-SEDUS-SANS-PERMISS-ACCEST-DES-14-A-A-CONQUIS-LA-JEUNESSE-DODE_54623082.html
Citroën barát: Az elektromos autó előnye és gyengeségei engedély nélkül
- 1/10
- 2/10
- 3/10
- 4/10
- 5/10
- 6/10
- 7/10
- 8/10
- 9/10
- 10/10
- 10/10
Ez a modell érdekli Önt ?
Citroën barát: Az elektromos autó előnye és gyengeségei engedély nélkül
A barátjával a Citroën engedély nélkül vadászik az autó területére. De a “mini” formátum és az elektromos meghajtás kiválasztásával ez megnyitja a városi forgalom ajtaját is. Összefoglaljuk a francia kis francia erősségeit és gyengeségeit, öt hónappal a piacra érkezés után.
Új toborzó
2020. február végén, a COVVI-19 pandémiájának elején, a Citroën barátja nem választotta a legjobb időt a karrierjének megkezdésére. Különösen azért, mert az elektromos kosár státusza licenc nélkül, egyébként is, mint második terv szerepet játszik. A Marokkóban készített kis francia nő azonban nem hiányzik az elcsábító érvek. Itt található a szarufák új „nulla emissziójának” előnyeinek és hátrányainak összefoglalása.
Az új Citroën elektromos barát előnye engedély nélkül
Nincs szükség engedélyre a vezetéshez
Ez nyilvánvalóan a barátnő első eszköze. Jó quadricycle -ben egy meghajtott motorral, 45 km/h sebességgel, A fiatal serdülők, valamint a 14 éves, valamint a sofőröknek szánták, akik elvesztették a rózsaszín papírt – vagy a kártya, az évtől függően ! – vagy csak soha nem kapta meg. Korlátozott autonómiájával hajlamosak vagyunk a városi felhasználást fenntartani, de elfelejteni kell, hogy a licenc nélküli autók nem ritkák a vidéki területeken, ahol a barát esetében a lakosok gyakran részesülnek az egyéni élőhelyekből, amelyek megkönnyítik Hozzáférés az újratöltéshez.
Mérete nagyon könnyű kezelni
Ha a városi vezetés alapjait az AM licenc segítségével lehet megtanítani (ASSR1 és ASSR2 + 7 -órás edzés), akkor az autó kezelése összetett gyakorlat marad. Az arányok megszerzése és a vezetési hely foglalkozásának kezelése nem mindenki számára veleszületett, és a rés gyorsan fejfájássá válik. Mint ilyen, a barát értékes szövetségese lesz azok számára, akik még nem érzik magukat abban a gondolatban, hogy egyedül maradjanak autóval. Mérete 2,41 m hosszú, 1,39 m széles és 7,20 m -re ragadt két járda között. A köbös rajz lehetővé teszi, hogy nagyon gyorsan meghozza az intézkedést. Nyilvánvaló, hogy a test leállítja az ablump ablakokat. Ami nem akadályozza meg, hogy üdvözölje egy ilyen méretű autót. Az ajtók nagyra kinyílnak, és a köbös alak, amely mindenütt jelen van az üvegezéssel, kellemes térérzetet kínál.
Ára nagyon megfizethető
Ez egy erős érv a Citroën számára: Eladó ajánlatot kínál egy 6900 euró elektromos járműre, amely 6000 euróra esik a korlátozott állam segítségével, 900 euró a Quadricycle számára. A barát fő versenytársa nem más, mint a Renault Twizy, 10 000 euró az életben. A barát valódi vonzereje azonban nem a készpénzértéke, hanem az előfizetési ára. Intelligensen a szarufák úgy döntöttek, hogy quadricycle -jét egy internetes doboz előfizetéseként forgalmazzák. Az első 2641 euró első bérleti díja után „felajánlhatja” egy barátját havonta 19,99 euróért 4 évre, legfeljebb 10 000 km -re évente. Az autója tehát négy év alatt 3 636 euróba kerül, a biztosítás kivételével. Ehhez az árért egy lecsupaszított baráttal fog foglalkozni, de aki az Essentials -hez megy, ismerve az okostelefon -csatlakozót a zene és a navigáció, a fűtés és a helyek számára, hogy személyes hatásait felvegye.
Karbantartása egyszerű és nem drága
Legfeljebb egyszerűsítve, a barátnak napi szinten nem igényel különös figyelmet. Míg a közelmúltbeli városlakók teljes mértékben lejátszják a csábító kártyát, gyakran festett lökhárítókkal és kiszolgáltatott karosszériakkal a városi forgalom bántalmazásához, A kis citroën nem fél sokat. Különösen mivel a Fria Pop deklinációmban (+ 900 € készpénz) a franciák akár lökhárító megerősítésekkel is felszerelhetik magát, a műanyag kerék átjárókat a My Ami Grey Pack -hez tartják (+ 1 360 készpénz). A legrosszabb esetben a pajzs megváltoztatása önmagát is megteheti, és a szoba csak 50 euróba kerül. Belül szinte semmi sem sérülhet meg. Még az ülések is, általában egy autóban lévő idő szörnyűségei miatt, kevés károkat szenvednek, mivel nyers műanyagban vannak, alig borítva egy párnával. Nincs fehér hajat, amikor a mosás ideje eljön. A mechanikus oldalon a barát nagyon előnyös kilométerköltséget ígér. A kicsi, 6 kW -os energiamotor nem igényel konkrét karbantartást. Ezért egyszerűen szükség lesz a fékbetétek és a gumiabroncsok kopási állapotának figyelemmel kísérésére. De mivel a sebessége 45 km/h -re korlátozódik, kopásuk csak gyengébb.
Nincs forgalmi probléma és több parkolóhely
Az alacsony emissziós zónák elterjedésével a városi központokban az autóval történő forgalom kérdése egyre jelentősebbé válik. Nincs aggodalom, hogy megtegye a baráttal, aki előnyös, mint az összes többi villamos, a nyilatkozatokból. Az alternatív forgalmi epizódok tehát nem lesznek része a naptárnak. Emlékeztetni kell arra is, hogy az elektromos modellek hozzáférést biztosítanak bizonyos központokban fenntartott helyekhez.
Ő nem csak a város
Még akkor is, ha a sebessége 45 km/h sebességgel áthidalja, a barátnak nem kötelező a városban maradni. Nyilvánvaló, hogy nem kérdés, hogy gyors utat vagy autópályát vegyen fel, de a nemzeti állampolgárok is részét képezik a cselekvési területnek. Technikai szempontból tehát nem az a típusú pálya, amely megőrzi ezt a kis elektromos készüléket. A gördüléshez a francia nő meglehetősen vicces, és a többi sans-limits „Mazout” Rustres típusú Aixam vagy Ligier-rel ellentétben a 40 nm-es Instant Citroën-pár igazi játékot készít. Long Live a Start -oup -ban, könnyű (471 kg), egyszerűen vicces a forgalomban.
Viszonylag gyors újratöltése
Hogy versenyképes áron adják el, a barátja nem kezd sok technológiát. Ne képzelje el, hogy csatlakoztasson egy Tesla töltőhöz, de a Citroën akkumulátor kicsi, az újratöltése egyébként nem lehet túl hosszú. A telepítéstől függ, mint mindig, de a szarufák bejelentik, hogy bármi is történik, hogy 3 órával megtörténjen a “teljes”. Napi gyakorlat, csakúgy, mint a 75 km -es autonómia megengedett a SLAT -ban, A gyártó szerint. Vegye figyelembe, hogy adaptert kell biztosítani, hogy csatlakozhasson a nyilvános korlátokhoz.
Hasonlítsa össze a legjobb elektromos autók valódi autonómiáját a szabványos mérések szabványa szerint. Akkumulátor kapacitása, fogyasztás, autonómia, mindent elmondunk neked !
Az új Citroën elektromos barát gyengeségei engedély nélkül
Korlátozott autonómiája
Ez nyilvánvalóan a kis elektromos chevronok gyenge pontja. Még ha 75 km naponta elegendő is ahhoz, hogy az autósok többsége munkába menjen és vásároljon, ennek a távolságnak jól kell gondolkodnia és megjósolni az utat. Különösen a használatuk óta nem lesz képes számolni a magatartásának „öko” kezelésére, Mivel az alacsony teljesítmény gyakran megköveteli a gyorsító összetörését. A regeneráló, fényfékezés nem engedi, hogy a tapasztalat sokat meghosszabbítson, mert továbbra is könnyű. Téli, A fűtés is alááshatja ezt az autonómiát. Ha ezért nehéznek tűnik 75 km -re utazni, akkor a 65 mindenesetre túl sok probléma nélkül lehetséges.
A kezdetleges kényelme
Ezen az áron, amely nem számíthat arra, hogy a kis elektromos chiptől nem számít, hogy egy “valódi” város útszolgáltatásait kínálja Önnek. Boldog, mondod ! És ez emlékeztet a súlybüntetéssel kapcsolatos teljes vitában, hogy az autóink túlsúlya az utóbbi években mindenekelőtt a jobb biztonsági előírások következménye. Ennek ellenére az alváz oldalán a barát nem feltétlenül referencia. Megtalálhatjuk neki a vezetés vicces oldalát, de a kényelem nem az első minősége. A vezetési pozíció is leereszkedhet, mivel a beállítások szigorú minimumra csökkennek, nevezetesen az ülés előrehaladásához vagy visszaállításához. És nem a berendezés, amely azóta pótolhatja A légkondicionálás nem is elérhető. Elegendő azt mondani, hogy egy üveg tetővel, amelynek üvegháza van, és csak az USA között van, a nyári hónapok ígérik, hogy kissé forró lesz.
Hiányzó biztonsági elemek
Mint egy motor quadriciklusként, amely homologációs protokollokat vezet be, amelyek különböznek a hagyományos autóktól, a barátja megengedi magának, hogy ne kínáljon azonos szintű biztonságot. A fedélzeten nincs légzsák, amely sokk esetén különbséget tehet. Ezenkívül ne számítson az ABS -re vagy az ESP -re, hogy helyreállítsa a pályát, vagy ne kerülje a kerekek blokkolását, Mert ezek a technológiák egyszerűen nem érhetők el. Korlátozott sebességével a következmények is vannak, de az elektromos meghajtás élénkségének körültekintése is.
Ilyass Badry – 2023. június 26 -án 
Osztom veled a rossz tapasztalataimat b Az új Astra . A 10/22 hónapokban vásárolt autó. Az AT -SALES szolgáltatás körülbelül 9 -szerese mozogni a 360 kamera problémáinak és a légkondicionálónak a beállításához, és most egy NV probléma előtt vagyok: pilótafülke és a képernyő, amely a sajátját kikapcsolja . Hadchi Kamel és a Yalah Waslah W 5900 km tényleg csalódott vagyok . 
WAFA HH – 2022. február 22 
Lei Ram – 2022. február 23 
