Hyundai Ioniq 5: Ár, marketing, jellemzők, Hyundai Ioniq 5: Első benyomások az elektromos SUV fedélzetén
Hyundai Ioniq 5: Első benyomások az elektromos SUV fedélzetén
Contents
- 1 Hyundai Ioniq 5: Első benyomások az elektromos SUV fedélzetén
- 1.1 Hyundai ioniq 5
- 1.2 A Hyundai ioniq 5 tervezése és mérete
- 1.3
- 1.4 A Hyundai ioniq 5 belseje
- 1.5 A Hyundai ioniq 5 verziói, akkumulátorai és autonómiája
- 1.6 Hogyan töltsük fel az ioniq 5 -et ?
- 1.7 A Hyundai ioniq 5 marketing, árai és felszerelése
- 1.8 Fotógaléria Hyundai ioniq 5
- 1.9 Hyundai Ioniq 5: Első benyomások az elektromos SUV fedélzetén
- 1.10 Szép lakhatóság, de korlátozott csomagtartó
- 1.11 Csúcstechnológiai légkör
- 1.12 Legfeljebb 306 ló a motorháztető alatt
- 1.13 Kevesebb, mint 4000 € különbség az Electric Kona -val
Ha ugyanazon a platformon alapul, mint a KIA EV6, akkor az Ioniq 5 nagyon eltérő stílusú. Ahol Kia modellje futurisztikus vonalakat fogad el, Hyundai autója kiemelkedik a neo-retro megjelenés miatt. Nagyon közel a 2019 -ben bemutatott 45 -es koncepcióhoz, a tolóajtók kevesebbet, ezt az ioniq 5 -et közvetlenül a 70 -es évek autójai ihlette. Sziluettje a golfpálya régi generációjára emlékeztet. Mégis SUV, hogy ez egy kérdés. Legalább papíron, mert az igazi megjelenítés egy nagy kompaktot javasol.
Hyundai ioniq 5
Konfigurálja a Hyundai Ioniq 5 járművet, vagy kérjen ingyenes próbaverzióját.
A márka harmadik 100% -os elektromos autója az ioniq és a kona után az Ioniq 5 egy egyedi platformon épített kompakt kereszteződés. A Hyundai 45 koncepcióból származik, amelyet 2019 -ben fedeztek fel, 450 kilométerre az autonómia ígéretét ígéri.
A Hyundai ioniq 5 tervezése és mérete
A 2019. szeptemberi Frankfurti Autószalonon bemutatott 45 -es koncepció bejelentette, az új Hyundai Ioniq 5 -et a The Pony ihlette, a márka által az 1970 -es években elindított autó ihlette.
Neo-retro megjelenésével a koreai modell kompakt SUV dimenzióival rendelkezik. Nagyobb, mint az elektromos Kona, 4,65 m hosszú, 1,89 m szélességű és 1,60 m magasságú. Lenyűgöző, tengelytávja 3 méter.
A csomagtartó szintjén 531 liter rakodási helye van, amely 1591 literre növelhető, miután a hátsó ülés lehajtott. Ha ez nem elég, egy másik rakodóterületet a motorháztető alatt helyeznek el.
| Ioniq 5 | |
| Hossz | 4,635 mm |
| Szélesség | 1890 mm |
| Magasság | 1605 mm |
| Tengelytávolság | 3000 mm |
| Mellkas | 531 L |
| Jobb oldali pad | 1591 |
| Elülső mellkas | 24 L (AWD) – 57 L (RWD) |
| Vontatási képesség | 1600 kg |
A Hyundai ioniq 5 belseje
Nagyon kifinomult, a koreai SUV kabin két légkörben kapható, amelynek nagyon fényes megjelenése.
Az Ioniq 5 két 12 hüvelykes digitális képernyővel van felszerelve. Az egymás mellett telepítve alkotják azt, amit a gyártó “kettős pilótafülke” -nek hív. A kormánykerék mögött helyezkedik el, az első képernyő műszerezésként működik, míg a második, ének- és tapintható vezérléssel, a műszerfal közepén zajlik. Ezt egy hosszú tetőjelző eszköz egészíti ki a kibővített valóságban.
A Hyundai ioniq 5 verziói, akkumulátorai és autonómiája
Meghajtó és négykerék-meghajtásban kapható, és az új E-GMP platformon tervezték, az IONIQ 5 két akkumulátorkonfigurációt kínál: 58 vagy 72,6 kWh. A nagy akkumulátorral az autonómia az 500 km -es Hyundai által közölte.
A Hyundai által javasolt négy verzió a következő:
- Ioniq 5 rwd – 58 kWh : Meghajtásban ez a verzió a modell belépési szintjét képezi, és 125 kW -os motort kap
- Ioniq 5 rwd – 72,6 kWh : A „Nagy Autonómia” akkumulátor itt egy 160 kW -os blokkhoz kapcsolódik, amely a hátsó tengelybe integrálódik
- Ioniq 5 AWD – 72,6 kWh : Ugyanaz, mint az előző, de egy 70 kW -os motorral integrálva az első tengelybe.
Bármi legyen is a választott verzió, a sebességet 185 km/h sebességgel tartják vissza.
Hogyan töltsük fel az ioniq 5 -et ?
Új, 800 voltos rendszerrel és kombinált csatlakozóval felszerelve a Hyundai Ioniq 5 232 kW -os áramtelepre tölthet be a gyors áramkorrotó terminálon (DC). Mi engedélyezi az újratöltést 0 és 80 % között mindössze 18 perc alatt.
A váltakozó árammal az Ioniq 5 töltési teljesítményt kínál 11 kW -ig.
Megjegyezni :
- A High -FED Executive kivitelben a V2L nevű opció is előnyös. Ez lehetővé teszi, hogy egy további 220 V -os aljzatot élvezhessen az autó akkumulátorának köszönhetően kis berendezések újratöltéséhez vagy szállításához.
- Opcióként számlázva, egy fotovoltaikus tető lehetővé teszi a napenergia előnyeit az autó újratöltéséhez. A Hyundai szerint a rendszer lehetővé teheti az évi 2000 km -es utazást.
A Hyundai ioniq 5 marketing, árai és felszerelése
2021 júniusában a koncessziókban várhatóan a Hyundai Ioniq 5 43 600 euróból kezdődik.
A nagy autonómia konfiguráció 46 800 eurótól kezdődik, míg az All -Wheel Drive, amelyet a High -End Executive Finish -hez tartanak, 59 900 eurótól kezdődik.
Fotógaléria Hyundai ioniq 5
Próbálja ki a Hyundai ioniq 5 -et ?
Konfigurálja a Hyundai Ioniq 5 járművet, vagy kérjen ingyenes próbaverzióját.
Hyundai Ioniq 5: Első benyomások az elektromos SUV fedélzetén
Ha a Hyundai Kona EV ma a piac legnépszerűbb elektromos autók közé tartozik, az új Ioniq 5 ellophatja a show -t. A júniusi koncessziókban várhatóan az új Ioniq család első tagját a Preview -ban mutatták be az Ever Monaco Show 16. kiadásában.
Ha ugyanazon a platformon alapul, mint a KIA EV6, akkor az Ioniq 5 nagyon eltérő stílusú. Ahol Kia modellje futurisztikus vonalakat fogad el, Hyundai autója kiemelkedik a neo-retro megjelenés miatt. Nagyon közel a 2019 -ben bemutatott 45 -es koncepcióhoz, a tolóajtók kevesebbet, ezt az ioniq 5 -et közvetlenül a 70 -es évek autójai ihlette. Sziluettje a golfpálya régi generációjára emlékeztet. Mégis SUV, hogy ez egy kérdés. Legalább papíron, mert az igazi megjelenítés egy nagy kompaktot javasol.
4,64 m hosszúságú, 1,89 m szélességű és 1,65 m magasságban az Ioniq 5 nem játszik egyértelműen ugyanabban az udvarban, mint a jelenlegi elektromos Kona, sokkal kompaktabb (4,21 m). A koreai gyártó tartományán belül ez az új elektromos elektromos végül a Tucs és a Santa Fe között helyezkedik el (4,50 és 4,79 m). Másrészt kissé rövidebb, mint az új Kia EV6, amely 4,68 m -re mászik.
Szép lakhatóság, de korlátozott csomagtartó
Az első Hyundai modell, amely a koreai csoport E-GMP elektromos platformján alapul, az Ioniq 5 előnyös egy nagylelkű tengelytávból, amely 3 méteres akkumulátort tartalmaz. Ez több, mint egy Hyundai Santa Fe, amely hosszabb, a két tengely között 2,77 m -re korlátozódik. Mit kínálhat a Hyundai új modelljének a magasabb szegmensekhez méltó életképességnek.
Hátul a helyek nagylelkűek, gyönyörű lábakkal és jó tetővédővel, kissé alacsony ülés ellenére. A Hyundai által bemutatott csúcskategóriás befejezés során az utasok kihasználhatják a két USB-C portot, a fűtött üléseket és az integrált napsütőt. Ha nem használják ki, akkor a Központi tér utat adhat egy kupa tartóinak beépítésével.
Elölről ugyanolyan jól telepítve vagyunk. Minden irányban beállítható, az ülések megdönthetők és lehetővé teszik a két utasot, mielőtt meghosszabbítanák a szinte vízszintes -t. Ideális az újratöltés összegéhez (még akkor is, ha ez egy mikroszéke lesz egy ultra -erős terminálon). A kényelem javítása érdekében a központi konzol hátrafelé is csúszhat. Eredeti, a rendszernek néhány sikertelen volt a gyártó által kitett preseie verzióban.
A csomagtartó szintjén a mérleg sokkal kevertebb. Ha a Hyundai 547 liter bejelentést jelent a műszaki lapon, akkor a rakodási küszöb meglehetősen magas, tekintettel az elektromos motor jelenlétére a hátsó tengely szintjén. A nyílás hozzáférést biztosít egy további helyre a padló alatt. Csökkent, ez nem tesz lehetővé sokkal jobbat, mint a töltőkábel tárolása. Az elülső motorháztető alatt található a második tárhely nem hoz sokkal többet. A bemutatott négykerék-meghajtó verzióján 24 literre korlátozva, inkább egy nagy kályha, mint egy nagy kályha. Használata kétségtelenül érdekesebbé válik a meghajtási változások esetében, ahol a motor elülső hiánya lehetővé teszi, hogy kapacitását 54 literre hozza.
Csúcstechnológiai légkör
A retro megjelenése ellenére az Ioniq 5 nem hagyja figyelmen kívül az innovációkat. A legmegdöbbentőbb aggodalomra ad okot. Opcióként (600 euró) felajánlva évente akár 2000 km autonómiát is megtakarítana (napi 5–6 km -es sebességgel). Érdekes, de nem elég ahhoz, hogy megszabaduljon az újratöltéstől.
A Hyundai különösen az új modell belső stílusát is gondozta. A tiszta kárpitozás és a panorámás üveg tetője jelöli a Monacói gyártó által bemutatott nagyméretű felületet a digitális légkörrel megkülönbözteti. Ez két nagy, 12,3 hüvelykes képernyő körül koncentrálódik. A kormánykerék mögé helyezve, az első műszerezésként működik, míg a második, a műszerfal közepén, a multimédiás rendszerhez használják, amely tiszta vagy sötét verziókban elutasítható. A Kona törzsvendégek nem vesznek el. Ha a grafikus prezentációt felülvizsgálták, a felajánlott menük szinte azonosak. Folyadék és egyszerűen használható, az interfész nyilvánvalóan kompatibilis az Android Auto és az Apple CarPlay -vel.
Mint a Kona -n, a Hyundai számos fizikai gombot megtart, különösen a légkondicionálás kezelésére, és könnyebben elérheti a navigációs képernyő különböző menüit. A csúcskategóriás ügyvezetõ kivitelben egy olyan head-up kijelzőn is kínálják, amely közvetlenül a szélvédőn kivetíti az információkat.
A kormánykerék sokkal kifinomultabb, mint a gyártó többi modellje. Csak néhány gombra korlátozva a raklaprendszert veszi igénybe a regenerációs szintek különböző szintjeinek beállításához. Az ergonómiát is felülvizsgálták. A Kona -n le nem borítva, ahol azt a kartámasz alá helyezik. Ugyanaz a sebesség -ágazat esetében, a kormánykerék mögött szentelt Commodo -n keresztül aktiválva.
A felszerelés szempontjából a nagy -end -es verziónk, az USB portjainkon, a 12 voltos aljzaton és a telefonok indukciós terhelési eszközén találunk. Nincs sok tárolóhely. A központi konzol nagy érettségi, de nyitva marad, és ezért mindenki látványában marad. Számíthatunk azonban egy hatalmas kesztyűdobozra. Eredeti a “fiók” típusú nyitó rendszerrel, egy kicsit “olcsó” a gyártó által bemutatott sorozat előtti verzióban. A nyílásnak nincs folyékonysága, míg a belső bevonat hiánya nem akadályozza meg a tárgyakat a vezetés során.
Legfeljebb 306 ló a motorháztető alatt
Az új modell bemutatásakor a gyártók gyakran hajlamosak nehéz tüzérséget engedni. A Hyundai sem kivétel a szabály alól. Mindig Monacóban a gyártó kiállította új Ioniq 5 -et a nagy -end verziójában, az összes kerekes meghajtóval. Az elülső és a hátsó vonatok között elosztva a két motor összesen 306 lóerőt. Mi engedélyezi a 185 km/h maximális sebességet és a 0–100 km/h -t 5,2 másodperc alatt. A padló alá laposan felszerelve az akkumulátor 72,6 kWh kapacitással rendelkezik. A WLTP vegyes ciklusban a márka 430 km -es autonómia bejelenti a bemutatott verziót, amely 20 hüvelykes felnikkel van felszerelve.
A hétköznapi emberek számára két másik meghajtó verziót kínálnak. Egy 170 lóerő motorral és egy 58 kWh -os akkumulátorral kombinálva az első legfeljebb 384 km -es vegyes ciklus autonómiát engedélyez. A 72,6 kWh nagy akkumulátorral a második az, amely a legtöbb autonómiát kínálja a papíron. Egy 218 lóerő motor által vezetve, akár 481 km -re is bejelenti a vegyes WLTP ciklusban, de a 19 hüvelykes felnik választása feltétele mellett (451 km a 20 hüvelykes felnikkel).
Az újratöltési részben nincs féltékeny. Az ON -fedélzeti töltő azonos a három verzióban (11 kW), míg a gyors terhelés 350 kW -ra emelkedik a kombinált csatlakozón keresztül. A High -Inf Executive kivitel kihasználja a V2L funkciót is, amely lehetővé teszi az akkumulátor ON -fedélzeti energiájának felhasználását az elektromos berendezések szállításához, a 220 V -os aljzatnak köszönhetően.
| 58 kWh RWD | 73 kWh RWD | 73 kWh AWD | |
| Motorizálás | Meghajtás | Meghajtás | Összkerékhajtás |
| Erő | 170 HP – 125 kW | 218 HP – 160 kW | 306 HP – 225 kW |
| Párosít | 350 nm | 350 nm | 605 nm |
| 0 – 100 km/h | 8.5 S | 7.4 S | 5.2 S |
| teljes sebesség | 185 km/h | 185 km/h | 185 km/h |
| Akkumulátor | 58 kWh | 72,6 kWh | 72,6 kWh |
| Vegyes WLTP autonómia | 384 km | 451 – 481 km | 430 – 460 km |
| Városi WLTP autonómia | 587 km | 646 – 686 km | 594 – 640 km |
| Városi ciklusfogyasztás | 10,9 kWh/100 km | 11,8 – 12,5 kWh/100 km | 12,8 – 13,8 kWh/100 km |
Kevesebb, mint 4000 € különbség az Electric Kona -val
Ha egyes ügyfelek továbbra is kedvelik a kompaktabb méretét és a konszenzusosabb tulajdonságait, akkor a Kona Electric valószínűleg ez az újonc kannibalizálja. Különösen azért, mert a két modell közötti árak nem olyan távoliak. A 43 600 euróból számlázva, kivéve a bónuszokat az intuitív belépési szintű verzióban, 58 kWh konfigurációban, az új Ioniq 5 kevesebb, mint 4000 euró, a Kona 64 kWh új generációjával, amely 39 900 euróból számlázott.
Terhelés ülések, panorámás üveg tető, fejjel kijelző stb., Ha a maximális berendezések előnyeit szeretné kihasználni, akkor nyilvánvalóan a zsebébe kell vennie a kezét. Ehhez meg kell szereznie az ügyvezetőt. A belépő szintű konfiguráción nem érhető el, 56 000 eurótól kezdve 73 kWh meghajtásban, és eléri az 59 900 eurót a négykerék-meghajtón.
| Verziók | Ár a bónuszok és a kikapcsolási lehetőségek kivételével |
| Ioniq 5 58 kWh rwd | 43 600 € – 46 800 € |
| Ioniq 5 73 kWh RWD | 46 800 € – 56 000 euró |
| Ioniq 5 73 kWh awd | 59 900 € |
Franciaországban az ioniq 5-es számú bocsánatban június közepén várható. Az első ügyfélszállítások csak szeptembertől kezdenek beavatkozni.
És te ? Elcsábítja ezt az új Hyundai ioniq 5 -et ? Ne habozzon, hogy véleményét adja meg a megjegyzésekben !
Ilyass Badry – 2023. június 26 -án 
Osztom veled a rossz tapasztalataimat b Az új Astra . A 10/22 hónapokban vásárolt autó. Az AT -SALES szolgáltatás körülbelül 9 -szerese mozogni a 360 kamera problémáinak és a légkondicionálónak a beállításához, és most egy NV probléma előtt vagyok: pilótafülke és a képernyő, amely a sajátját kikapcsolja . Hadchi Kamel és a Yalah Waslah W 5900 km tényleg csalódott vagyok . 
WAFA HH – 2022. február 22 
Lei Ram – 2022. február 23 
