Integrált napelemek az elektromos autókon – IZI, EDF, Elektromos autók: A napenergia -újratöltés álma – Autó útmutató
Elektromos autók: A napenergia -újratöltés álma
Contents
- 1 Elektromos autók: A napenergia -újratöltés álma
“Még akkor is, ha egy autó tető nem tudja teljesen betölteni az akkumulátort egy nap alatt, elegendő energiát szerezhet ahhoz, hogy munkájából otthonába kerüljön” – mondta ez a Wisconsini Egyetem energiaügyi szakembere.
Integrált napelemek az elektromos autón: hol vagyunk ?
Manapság az elektromos autó fő megoldásként szolgálja magát a globális felmelegedés korlátozására. Valójában lovaglás közben nem termel CO2 -t. Leggyakrabban az újratöltést a nyilvános hálózathoz csatlakoztatott terminálon készítik. Ennek az energiának az előállítása azonban hatással van a környezetre. Nem is beszélve a KWH közelmúltbeli növekedéséről. Ezeknek a kihívásoknak a megbirkózásához a gyártók napelemes paneleket építenek be a napenergia -újratöltés céljából. Az IZI by EDF -t tartalmazza a napenergia -autókat.
A napelemes autó: fotovoltaikus panelek egy elektromos autón
Ebben az évben a 100% -os elektromos autók értékesítése tovább növekedett egy céllal: 15 éven belül elérni a termálkocsik végét Európában. Apránként a műszaki fejlődésnek köszönhetően az ökomobilitás általánosításra fekvő fékek felemelkednek. Így az integrált napelemeknek köszönhetően feltöltő elektromos autó a legnagyobb érdeklődést kelti:
- A járművezetők számára az elektromos autó egyre vonzóbbnak tűnik: nulla kibocsátási kirándulások, a vezetési kényelem, a felhasználási jövedelmezőség, az autonómia és a jobb terhelési kapacitás. legyen a végső érv.
- A kormány a maga részéről megsokszorozza az elektromos autó gyors demokratizálódásának ösztönzését: ökológiai bónusz, átalakítási bónusz, utólagos felszerelés, tiltott területek a szennyező járművekhez … Ha az összes haladáshoz hozzáférhető terminálok száma, még mindig van egy út. A fotovoltaikus panelek integrációja az elektromos autókra ezután felgyorsítja az ökológiai átmenetet.
- A gyártók valódi innovációs versenyt indítanak. Hosszú ideig az autonómia volt a kritikus pont. Azóta a leghatékonyabb modellek több mint 800 km -re tudnak utazni két töltési ülés között. Ezután mindent megtesznek annak érdekében, hogy egy óra alatti ultra gyors megoldásokkal való újratöltés optimalizálják a teljes akkumulátorok megtalálásához.
2022 -ben az energia árának növekedése akadályt jelenthet az elektromos autó fejlődésében. Ezenkívül az újratöltési terminálok szállításához szükséges energiatermelés hozzájárul a globális felmelegedéshez. Így az elektromos autó, amely a napelemeket integrálja, minden a jövőben szeretnek nyerni.
A Carburing Electric soha nem volt ilyen IZI !
Lehetséges -e újratölteni egy autót integrált napelemekkel? ?
Miért nem vannak még napelemek az elektromos autókon ?
Papíron a napelemeket tartalmazó autó úgy tűnik, hogy ideális megoldás. Ez az igazán tiszta és független mozgalmak ígérete. De a valóságban ez a technológia csak csecsemőkorban van, és az általánosítás előtt kell haladnia.
Az első meggyőző tesztek a 2018 -tól egy forgalmazott autóba integrált fotovoltaikus paneleken. Abban az időben azonban a napenergia által termelt energia nem elegendő az autó motorizálásának aktiválásához. Így az autóba integrált napelemeket csak bizonyos élek üzemeltetésére használják vezetés útján.
Még mindig vannak technológiai kihívások, hogy felvegyék a 100 % -os autonóm napenergiát. A kezdéshez fedje le a testet (tetőt és a motorháztetőt) hatékony és ellenálló napelemekkel. Szintén korlátozni kell az autó súlyát és javítani kell aerodinamikáját. Így a prototípusok gyakran futurisztikus megjelenést mutatnak.
A napsugárzás közelgő sikerének másik állapota továbbra is a napsütés feltételei. Logikusan a legújabb meggyőző tesztek Kaliforniában vagy Spanyolországban nem kapnak ugyanazokat az eredményeket Észak -Európában.
Milyen napelemfelület felülete egy elektromos autó feltöltéséhez ?
Apránként az elektromos motorizálás és a fotovoltaikus panelek haladása valósul meg. De az elektromos autó újratöltésére szolgáló integrált napelemek továbbra is innovatív alternatívák. Ha 5 m2 napelemes területet terjeszt az autóval, ez most napi 10 km -nél több újratölthet. Elegendő a kis kirándulásokhoz azokon a napokon, amikor szép az idő. De még nem elég ahhoz, hogy minden évszakban minden kirándulásunkat biztosítsuk.
Mik a napelemeket tartalmazó autók ?
Azok a színészek között, akik a napenergia-kocsi fogadását teszik, sok újonc, ambiciózus induló vállalkozás, amelyet nagyon szorosan követnek a történelmi autógyártók.
Toyota és hibrid autója napelemekkel felszerelt
Meg lehet idézni a Toyotát, amely 2010 -ben kinyitotta a labdát egy napelemekkel felszerelt hibrid Prius -tal, hogy bizonyos kiegészítőket biztosítson a kabinban. De 12 évbe telt, amíg az első elektromos autók piacára érkezett, és a feltöltéshez szentelt napelemeket tartalmaz.
0. fényév: Napelemek a tetőn
Idézhetjük a Lightyear holland gyártóját és annak könnyű modelljét, amely naponta 70 km -re töltheti fel a napenergiának köszönhetően. Ugyanaz a gróf több mint 200 000 eurót a megszerzéséhez.
Sono Sion: A napenergia -jármű alacsony áron
A szakemberek is várják a 2023 -ra tervezett Sono Motors érkezését is. Ez a napenergia -autó lehetővé teszi, hogy hetente akár 110 km -t is feltölthessen egy 25 000 euró által bejelentett árért !
Összegezve: az elektromos autó jövőjének át kell mennie a napelemek integrációján. Az első modellek az utakra érkeznek. Jelenleg nincs 100 % napenergia autó. Az újratöltés az autóba integrált napelemeken keresztül lehetővé teszi az autonómiát az újratöltési terminálok használatán kívül. Hívjon egy profi szakértőt, hogy telepítse a leghatékonyabb megoldást az elektromos autó feltöltésére.
Elektromos autók: A napenergia -újratöltés álma
Néhány induló vállalkozás, de autó óriások is elkezdenek napelemeket telepíteni az új elektromos autóikra, ígérve egy kis további autonómiát, de még nem vezetni.
Az Észak-Spanyolország égő napján, a “0”, a könnyű induló vállalkozás első sorozatú modellje elegendő napenergiát köröz, hogy minden nap több mint 70 kilométeres ingyenes böngészést végezzen. Az előlapját és a hosszú tetőt öt négyzetméteres napelemekkel borítják.
- Olvassa el még: A Hyundai Sonata Hybrid 2020 napenergia tetővel rendelkezik
- Olvassa el még: Itt van az első magas autonómia napenergia autó a világon
A fiatal holland mérnökök alapítói több napenergia versenyt nyertek az ausztrál sivatagban. Kihasználva a fotovoltaikus panelek és akkumulátorok árának csökkenését, megpróbálják alkalmazni ezt a technológiát a mindennapi autókra.
A “0” és a kerekekbe integrált motorok nagyon aerodinamikai teste lehetővé teszi, hogy kevesebb energiát fogyasztson, mint a piacon uralkodó elektromos SUV -k, és 625 kilométer tartományt jelenítsen meg terheléshez. Kis gördülésével csak télen tudtuk csatlakoztatni, ígéri a márkát.
“Az óra fut: A lehető leghamarabb tartósan kell vezetnünk” – mondta egyik alapítója, Lex Hoefsloot, az AFP -n. “A töltőállomások továbbra is jelentős akadályt jelentenek. Ha nincs rá szükségünk, akkor sokkal gyorsabban változtathatunk a skálán. »»
A Lightyear nagyon magasra helyezte a sávot, és ez az első modell kevesebb, mint 1000 példányban van beépítve, és Bentley árát mutatta be, 250 000 eurót. A megfizethető változatot, körülbelül 30 000 eurót, 2024-2025-re teszik közzé.
Napi utazások
Amíg az elektromos autók piaca felrobban, az elkövetkező hónapokban több napelemmel rendelkező modell várható. A Toyota már paneleket kínált a Prius Hybrid -en (opcionális) és a legelső 100% -os elektromos autóján, a BZ4X -en. Ditto a Tesla pickup prototípushoz, amelyet 2023 -ra terveznek.
A Mercedes fotovoltaikus cellákkal felszerelte a tetőt luxus EQXX prototípusát, amely ugyanolyan kúpos profilral, mint a Lightyear, 1000 kilométerre ígér az autonómia.
Az amerikai kutató, Gregory Nemet szerint “A fotovoltaikus panelek annyira olcsókká váltak, hogy még az alacsony szundi területeken is érdemes őket elhelyezni”.
“Még akkor is, ha egy autó tető nem tudja teljesen betölteni az akkumulátort egy nap alatt, elegendő energiát szerezhet ahhoz, hogy munkájából otthonába kerüljön” – mondta ez a Wisconsini Egyetem energiaügyi szakembere.
Néhány száz további eurónként autónként a napenergia legalább kompenzálhatja a légkondicionálást, elemzi Gautham Ram Chandra Mouli, a Delft Egyetemen (Hollandia) Elektromos mobilitási szakembert.
Legyen óvatos azonban, ahol parkolhat, figyelmezteti a szakértőt: az autó nyilvánvalóan csak akkor tölt be újratöltve, ha kint van, és sokkal kevesebb télen. Ezen felül sokkal jobban feltölti az Egyenlítő közelében, mint Észak -Európában.
A kaliforniai nap alatt az induló Apt 25 000 előrendelést fog közzétenni az év végére tervezett első modelljére, egy kicsi háromkerekű autóval és két helyre. A verzióktól függően, 26 000 és 46 000 dollár között számlázva, 400 és 1600 kilométerre mutató autonómia között van.
Egy másik sokkal klasszikusabb napenergia -modell, de megfizethető és ambiciózus is várható Németországban 2022 végén: A Sion. Ez a kompakt öt helyen köbös és minden fekete, mert teljesen napelemekkel borítva.
“Fejlesztettünk egy olyan technológiát, amely képes lefedni az egész autót”-mondta Jona Christians, a nagy német induló vállalkozás társigazgatója, amely ezt elképzelte, a Sono Motors. A 18 000 előzetes rendelés rögzítésével 2030 -ra tervezik 260 000 autót előállítani.
A Sion magában foglalja a “jármű-hálózat” rendszert, amely lehetővé teszi az akkumulátornak, aki felelős a villamos energia visszatéréséért a hálózatba, amikor a nap már nem süt.
A kis gyártó azt is tervezi, hogy napenergia -technológiáját másoknak, például a Chéreau hűtőszekrények francia csoportjának eladja.
Egy másik holland márka, a Squad Mobility, 2023 -ban engedély nélkül elindítja a napenergia -autókat.
Főnöke, Robert Hoevers, az egykori lámpás, a napfényben látja az autók jövőjét: “A panelek még olcsóbbak, hatékonyabban elektromos motorokká válnak: előbb -utóbb minden nap a napenergia felé vezetünk. »»
Ilyass Badry – 2023. június 26 -án 
Osztom veled a rossz tapasztalataimat b Az új Astra . A 10/22 hónapokban vásárolt autó. Az AT -SALES szolgáltatás körülbelül 9 -szerese mozogni a 360 kamera problémáinak és a légkondicionálónak a beállításához, és most egy NV probléma előtt vagyok: pilótafülke és a képernyő, amely a sajátját kikapcsolja . Hadchi Kamel és a Yalah Waslah W 5900 km tényleg csalódott vagyok . 
WAFA HH – 2022. február 22 
Lei Ram – 2022. február 23 
