Kelet, a történelem utolsó BMW V12 -jét építették, tesztet – BMW M2 (2023): Egy utolsó út (és az áramkör)!
Teszt – BMW M2 (2023): Egy utolsó út (és az áramkör)
Contents
- 1 Teszt – BMW M2 (2023): Egy utolsó út (és az áramkör)
- 1.1 Ennyi, a történelem utolsó BMW v12 -je épült
- 1.2 Egy legenda vége
- 1.3 Teszt – BMW M2 (2023): Egy utolsó út (és az áramkör) !
- 1.4 A termikus autó számára a legbonyolultabb időszakban vannak olyan oázisok, amelyek jó szagú oktán illatot illatúak. És amikor a BMW M2 -ről van szó, a rajongók szíve erősebb. Helyesen, mert ez a hattyú éneklése is lehet. Exkluzív teszt egy nyugati környezetben ..
* Például a (G87) CUP 3 verziójára.0 M2 460 BVA8.
Ennyi, a történelem utolsó BMW v12 -je épült
A BMW leállítja a V12 -t, és az utolsó motorizált példány éppen épült. Ezért itt az ideje, hogy búcsút mondjon neki, és térjen vissza a történetéhez, amely a BMW tartományának szerves részét képezi.
V12 a BMW -nál, ez tényleg vége. A kibocsátásokra és az N74 motor kis előállítására vonatkozó szabályok szigorítása megölte azt. Valójában az európai szabványok nagyon kevés elterjedt és megtámadva a BMW -ből származó V12 nem tud ellenállni. Ha az új BMW Series 7 Restyled áprilisban debütált hat -hízlítővel és a V8 motorokkal a motorháztető alatt, oka van egy oka. Az év elején a márkának a propeller bejelentette, hogy a “The Final V12” csak 12 luxus szedánból álló speciális sorozatot jelentett be. Ezért 12 Ultimate BMW M760i lesz a legújabb V12 motorral, amely a BMW -hez az úton.
De eljött az idő, hogy búcsút mondjunk ennek a speciális motornak, mert “a legújabb BMW 7 -es sorozatú járműveket gyártottuk a V12 -vel” – mondta a BMW szóvivője Carbuzz kollégáinknak. “Utolsó kiadást tettünk az Egyesült Államok számára, amely valóban gyorsan eladott”. A V12 motorok azonban mindig is hagyományosan az olasz márkák, például a Ferrari és a Lamborghini kedvenc cselekvési sugarai voltak, de a V12 BMW volt a világ egyik legjobb motorja, még akkor is, ha soha nem került a hélix szuperautóból származó motorháztető alá. A müncheni gyártó az 1980 -as évek vége óta gyártja a modern V12 motorokat: Az M70, egy 5,0 -literes V12 motor 60 fokon 295 lóerőt és 450 nm nyomatékot fejlesztett ki 4 -nél.100 fordulat / perc. Azóta a márka kifejlesztette ezt a motort az M73 (1993-2002), az N73 (2003-2016) és végül az N74-rel, amelyet 2018-tól csak egyetlen BMW-ben használtak: 7. sorozatban:.
Egy legenda vége
A legújabb formájában (a legerősebb M760I-vel) ez a 6,6 literes bi-turbó V12 610 lóerőt és 800 nm nyomatékot fejlesztett ki. Az összes kerekes meghajtóval és egy nyolcsebességű automatikus sebességváltóval társult, amely lehetővé tette a 7 -es sorozat számára, hogy jobban elérje a “zászlóshajó” állapotát, mint valaha. De ezt megelőzően a V12 BMW meghajtotta az autóikonokat, mint a 850 CSI, a Rolls-Royce Phantom vagy az Emblematikus McLaren F1 szuperautó. De ez nem az egyetlen fegyveres látványossága: a 700 lóerős BMW X5 prototípus a “Le Mans” -nek, a 2000 -es években, egy olyan M8 -ban, amely még soha nem látta a napfényt vagy a BMW Z3 túlitamin prototípusát. Röviden: ez a BMW történetének része.
És akkor ? Az új Series 7-nek csak hat és nyolc hengeres motorja van, és az újratölthető hibridek és a 100% -os elektromos i7 között a BMW alternatívákat talált a Bi-Turbo V12-re. Míg a 760i XDrive jelenleg csak 540 lóerőt alakít ki a Bi-Turbo V8-nak köszönhetően, a BMW újratölthető hibrid GMP-t használhat ennek a blokknak a megerősítésére, mivel az XM koncepció szintén biztosítja. Az utóbbiban ennek a motorkerékpár -csoportnak akár 800 lóerőt kell fejlesztenie, és előbb vagy utóbb a 7 -es sorozat motorháztetője alatt találhatja meg magát. Búcsú v12.
Teszt – BMW M2 (2023): Egy utolsó út (és az áramkör) !
A termikus autó számára a legbonyolultabb időszakban vannak olyan oázisok, amelyek jó szagú oktán illatot illatúak. És amikor a BMW M2 -ről van szó, a rajongók szíve erősebb. Helyesen, mert ez a hattyú éneklése is lehet. Exkluzív teszt egy nyugati környezetben ..
írás
Utolsó m 100% -os termikus
81 100 eurótól
Scottsdale -ben vagyunk, az arizonai Phoenix közeli külvárosában. Évente több mint 330 napos napsütéssel “a” választott rendeltetési hely a golfozók számára szerte a világon, a város, amelynek több mint 200 helye van erre a sportra. Még ennél is inkább, ez most a (Rich) Kalifornia menedékjogi régiója, amelyet a legutóbbi éghajlati epizódok meggyőződtek arról, hogy több kórházi égbolt alatt mozognak. Elég turizmus, lépjünk tovább a nap vonzerejére. Nem véletlen, hogy az Egyesült Államokban vagyunk. Ott a BMW M rajta. Az Egyesült Államok az M2 világértékesítésének csaknem 20% -át képviseli. Annyira, mint Németországban, Angliában 11% -kal, Kínában Ditto és 6% Japánban. További oka ennek a helynek: A kicsi a mexikói San Luis Potosi gyárban, a napi játszótér közelében, a nap játszótérének közelében található 2 -es sorozat mellett készül.
Ezen a Galaxy M -n belül, amely 50 éves létezését ünnepli, ez az M2 G87 grál, és nemcsak a légcsavar feltétel nélküli amatőrei számára, a légcsavarral. Bármely rajongó elcsábítható egy nagy benzinmotorral ellátott kompakt, és nyilvánvalóan hátsó motorral felszerelhető. Ennek ellenére az évek során – mint az autóipari gyártás többi része – az M2 nem tudott segíteni a duzzanatban. Messze a 2002 -es idő vagy az 1 m -es sorozat kupéja.
A 4,58 méter hosszúságával 3 cm -rel több, mint az előző generáció, sőt még 6 cm is szélessége. A súly esetében ez még nyilvánvalóbb: 150 kg emellett. Megjegyzi ezt a tekintetben, hogy bizonyos konfigurációk több mint 1800 kilót vádolnak a mérlegeléshez, ami még mindig növelheti a már meggyilkolt ökológiai büntetést ! Következés: A túlsúly ellenére a teljesítmény további javítása érdekében a lovasság felépítése volt.
Ezért az M3-M4-ből származó 3 literes motor 460 lóerővel, 90-nél több, mint a 2016-ban bemutatott eredeti verzió, mint az eredeti verzió ! Még a 2019. évi M2 CS -t is frissítik, ez nem befolyásolta a “450 Bourrins -t … bármi is legyen, sürgősen értékelni kell ezt a tárgyat, amilyennek lennie kell. Mert még akkor is, ha “ki” -ben van, a helyszínen jelen lévő BMW tisztviselők jól megerősítették: ez az M2 a DERS DER. Nem lesz termikus utódja. Levezetni fogja a folytatást !
Square, ez a szó
Nem vagyunk hozzászokva a tervezéshez kapcsolódó szempontok kibővítéséhez. Ízek és színek … de ez nem akadályozza meg, hogy véleményt kapjunk erről az új karosszériáról, inkább „négyzet”. A szárnyak, különösen a hátul, a 80 -as és 90 -es évek legendás M3 E30 -jait idézik elő. Ami a rácsot illeti, bármennyire is kiemelkedő, nagyon bölcsnek tűnik a hátsó rész növekedésével összehasonlítva, különösen a kipufogó négy kimenetet keretező légkötőkkel.
Hírlevél
És akkor ott vannak a modellre jellemző felnik, és elölről 19 hüvelykes gyűrűt vezetnek, 20 hátulról. Végül, azok, akik ezt a ruhát még nem elég kifejezőnek találják, be lehet vonni az “M teljesítmény” katalógusba, és például egy szénláda -deflektorra vagy olyan kipufogógáz -kimenetre, mint a Honda típusú R típusú … amint azt fentebb írtuk, mindenkinek, mindenki számára. ízlés !
Jól integrált digitális
Belül az előző generációt gyakran kritizálták azért, mert kissé túl bölcs és nem tükrözi a külső dinamizmust. Itt is, még ha a germán komolyság is a helyén marad, úgy tűnik számunkra, hogy az egész mind koherens, mind pedig idején. Ez a helyzet az ívelt képernyőlap kiváló integrációjával. Ez valójában két különálló rész, az egyik a digitális műszerfalnak (12,3 hüvelyk) szentelt, a második, központi, tapintható és közel 15 hüvelyk szélessége, kezeli az információs rendszert -a beépítést. Ez meglehetősen hasonló a legutóbbi BMW produkciókhoz, de az M2 -es status, az M2 előnyei a kiegészítő funkciókból és az eredeti bemutatásból. Így az a sofőr, aki a benned aludt – a “Beállítás” parancson keresztül – modulálhatja a gyorsító vagy a sebességváltó válaszát. Ditto a felfüggesztéshez, az ESP -hez és még a fékpedálhoz ! Nem is beszélve az „M Drift Analyz” és az „M Laptimer” -ről azok számára, akik versenyautójukat az áramkörön veszik. Végül, a legtöbb geek számára tudd, hogy az OS Idrive 8 operációs rendszer.A 0 -t számos funkcióhoz tartozik egy hangparancs, például a navigáció, a légkondicionálás és még az ablak kinyitása is ! A rendszer ezeknek a funkcióknak a nagy testreszabását kínálja a “My BMW” alkalmazásával, valamint az “ESIM” és egy 5G antenna használatával. Az Apple, mert a Play és más Android Auto nyilvánvalóan integrálódhat ebbe az ökoszisztémába.
- Hossz: 4,58 m
- Szélesség: 1,88 m
- Magasság: 1,40 m
- Helyek száma: 4 hely
- Mellkasi térfogat: 390 L / NC
- Gearbox: Auto. 8 -sebesség
- Üzemanyag
- CO2 -kibocsátási arány: 218 g/km
- Malus: 3 9964 €
- A modell marketing dátuma: 2022 október
* Például a (G87) CUP 3 verziójára.0 M2 460 BVA8.
A bónuszt / büntetést és a CO2 -kibocsátási rátát a legkevesebb ökológiai változat jelzőként adjuk meg.
A megjelenített bónusz / büntetés az, hogy a cikk közzétételének idején hatályban van.
Ilyass Badry – 2023. június 26 -án 
Osztom veled a rossz tapasztalataimat b Az új Astra . A 10/22 hónapokban vásárolt autó. Az AT -SALES szolgáltatás körülbelül 9 -szerese mozogni a 360 kamera problémáinak és a légkondicionálónak a beállításához, és most egy NV probléma előtt vagyok: pilótafülke és a képernyő, amely a sajátját kikapcsolja . Hadchi Kamel és a Yalah Waslah W 5900 km tényleg csalódott vagyok . 
WAFA HH – 2022. február 22 
Lei Ram – 2022. február 23 
