Lotus Elter: Elektromos hiper-al | Lotus autók, Lotus Elter (2022): Ár, információ és fotó a márka első elektromos terepjárójáról
Lotus ELETRE (2022): Ár, információ és fotói a márka első elektromos terepjárójáról
Contents
Lotus Elter (2022) – Nem bűncselekmény a késő Colin Chapmannek, a híres embléma alapítójának, amelyet életének végéig (1982) megpróbáltak kis könnyű sportolók előállítására, a Lotus halála után negyven évvel feltárta, Két súlyt felhalmozódó jármű: SUV és elektromos.
Mivel A brit kézműves ügyei a Geely Group (Kína) által, 2017 -ben, Lotus folytatja kis emberét azáltal, hogy összegyűjti a rusztikus sportolókat, hogy megszállottja a súlyuknak, mint 70 évig. De ez a látszólagos letargia elrejtőzik A jövőbeli modellek teljes villamosítására irányuló nagy átalakulási terv a tartományhoz, amelynek célja. Az első idézés után, 2020-ban, a 2000-es elektro-lóra, 130 példányra korlátozva, a Lotus átadja a felső sebességfokozatot A legelső SUV, amely elektromosabb, a történelemben.
Lótuszszféra
A Lotus Elter vezető VE architektúrája lehetővé teszi, hogy akár 400 km -es autonómiát szerezzen mindössze 20 perc terhelés alatt, maximális autonómiával 600 km (WLTP).
Titkosított célok – Az ezen az oldalon megjelenő jármű részletes jellemzői a szimulációkon alapuló cél specifikációk. A bemutatott modell, opciók vagy színek bizonyos jellemzői nem rendelkezésre állnak, vagy csak egy másik specifikációban. Az üzemanyag -fogyasztási adatokat és a megadott kibocsátásokat a törvény által előírt mérési eljárásokkal összhangban határozzák meg. 2022. január 1 -jén a WLTP tesztciklus teljesen felváltotta a NEDC tesztciklusát. Ezért nem áll rendelkezésre NEDC -érték az új járművek számára, amelyeket ezen időpont után hagytak jóvá. Az autonómia a gyakorlatban változhat, a vezetési stílustól, a sebességtől, a terhelési tényezőtől, a külső hőmérséklettől és a topográfiai körülményektől függően. A gyakorlatban elért töltési idő a külső körülményektől, például a töltő típusától, az akkumulátor állapotától és a hőmérséklettől függően változhat. A villamosenergia -fogyasztás együttesen 21,4 kWh/100 km; Co₂ Co₂ kibocsátás 0 g/km.
Lotus ELETRE (2022): Ár, információ és fotói a márka első elektromos terepjárójáról
Elektrochoc a Lotus cég oldalára nézve, amely egy nagyon első SUV -hangot mutat be, amely elektromos meghajtással van bélelt: sokkoló !
Zping Auto Moto Moto Essay Alpine A110 MP-RC: Valódi versenyautó jó áron ?
Lotus Elter (2022) – Nem bűncselekmény a késő Colin Chapmannek, a híres embléma alapítójának, amelyet életének végéig (1982) megpróbáltak kis könnyű sportolók előállítására, a Lotus halála után negyven évvel feltárta, Két súlyt felhalmozódó jármű: SUV és elektromos.
Mivel A brit kézműves ügyei a Geely Group (Kína) által, 2017 -ben, Lotus folytatja kis emberét azáltal, hogy összegyűjti a rusztikus sportolókat, hogy megszállottja a súlyuknak, mint 70 évig. De ez a látszólagos letargia elrejtőzik A jövőbeli modellek teljes villamosítására irányuló nagy átalakulási terv a tartományhoz, amelynek célja. Az első idézés után, 2020-ban, a 2000-es elektro-lóra, 130 példányra korlátozva, a Lotus átadja a felső sebességfokozatot A legelső SUV, amely elektromosabb, a történelemben.
Nehéz
A „fénynek megfelelő” szlogen ezrei (ami jó a fény) ebből Colin Chapman készítette a kislemezét. Olyan súlyadatok, amelyeket az eleTre vigyázzon, hogy egyelőre ne tegye közzé, de könnyen el lehet képzelni, hogy a 2,5 T -vel flörtöl 5,10 m -es monumentális sablon. Egy olyan lemez, amelynek márkája jól ment volna, inkább büszkélkedhet a piacon való igazítással “Első elektromos hiper-SUV a világon “, A leghatékonyabb kudarc. Itt ismét a rejtély azon a teljesítményszint körül marad, amelyet a több változata teljesít, bár legalább 600 lóerőt ígérnek.
Mi a teljesítmény ?
Nem elég ahhoz, hogy a termálversenyt a legkönnyebben és erősebben aggódjon, amelyek között megjelenik a Aston Martin DBX707 (707 HP) és Lamborghini Urus (650 HP), kivéve a 0–100 km/h, hogy az Eler megígéri, hogy kevesebb, mint 3 másodperc alatt lő le Az elektromos meghajtásokban rejlő fenomenális párnak köszönhetően. Fogadunk azonban, hogy a Nürburgring elrendezéséről Hethel őslakosai küzdenek egy agilisabb verseny ritmusával, amelynek maximális sebessége nem korlátozódik 260 km/h -re, ellentétben vele, ellentétben vele.
Nagy akkumulátor
Könnyedén meggyőzhetjük magunkat, ha megtanuljuk, hogy az akkumulátor vagy inkább az animáló üllő kialakulni fog 100 kWh -nál nagyobb kapacitás a hozzáférés kilátásával 600 km -es autonómia, Míg a 800 V -os munkavállalói technológia már bejelenti Villám feltöltési idő. Ha a papíron a Lotus SUV úgy tűnik, hogy rosszul keresztezett, hogy babérjait nyerjék az áramkörön, akkor azt azonban az egyik legkényelmesebbnek kell lennie a legkényelmesebbnek, köszönhetően pneumatikus felfüggesztés és a folyamatos csillapításvezérlés. Az angol gyártó eddig szokatlan szókincs.
Egymással szemben, Nem szabad ragyognia a lakhatóságával, Noha kizárólag villamos energiára gondolt, általában jobban optimalizált, mint a termikus platformok. Valójában a tengelytáv hossza (3,02 m) megegyezik egy Urus teljesítményével, amelynek mérete általában hasonló. Összehasonlításképpen a két tengely közötti besorolás nem Nem jobb, mint egy Jaguar I-Pace, de összesen 32 cm-rel rövidebb.
Belső finomítás
A különbség elérése érdekében az Elertre számít a megjelenésén, de annak is Belső finomítás, ismét ellentmondásos a lótusz képével. Igaz, hogy a belső bútorok lenyűgözik a tervezés és az anyagok megválasztását nyújtott gondozás miatt. Ökológiai meggyőződéssel a bőrt vegyes gyapjú helyettesíti, amikor a kemény elemeket a újrahasznosított szénszál. A technológiát nem szabad túllépni, amikor eddig az egyszerű elektromos ablakok előtt voltunk egy lótuszban. Mint a legtöbb prémium gyártó esetében, egyedülálló felhasználói élményt ígérünk az ember-gép interfészben (IHM), amelyet a OLED érintőképernyő 15,1 ” Egy kibővített valóság fejjel, míg a hátsó utasok is élvezik a digitális táblát.
Olyan sok szórakoztató forrás, amely képes elterelni az utasokat a vezetési élvezettől. Ez jó, az ELETRE mindent elgondolkodott azáltal, hogy a szélvédő tetejét egy lidarral felszerelte, egyfajta még kifinomultabb radarot, amely infravörös fényből származó impulzusokat bocsát ki, amely megkönnyíti a Az autonóm vezetés bevezetése az elkövetkező években. Ha nem örülünk annak, hogy a lótusz mesterséges intelligenciával való átruházását delegálják, fontoljuk meg, hogy a márka jövőjét alkalmanként játszják, hogy reménykedjenek örömömre vezetni vezetés közben.
Lotus News:
Lotus típus 135: Future Electric Cut -stílusú kupé
Lotus: A játék vége az Elise, a követelések és az Evora számára
Lotus Elise Electric: Az első információ
Ilyass Badry – 2023. június 26 -án 
Osztom veled a rossz tapasztalataimat b Az új Astra . A 10/22 hónapokban vásárolt autó. Az AT -SALES szolgáltatás körülbelül 9 -szerese mozogni a 360 kamera problémáinak és a légkondicionálónak a beállításához, és most egy NV probléma előtt vagyok: pilótafülke és a képernyő, amely a sajátját kikapcsolja . Hadchi Kamel és a Yalah Waslah W 5900 km tényleg csalódott vagyok . 
WAFA HH – 2022. február 22 
Lei Ram – 2022. február 23 
