Lynk & Co 01: A kínai SUV, amely megosztja az európai autóipart., Lynk & Co 01: Ragyogó Volvo hibrid újratölthető Kínában – kihívások
Lynk & Co 01: Készen állsz az újratölthető hibrid SUV megosztására
Contents
- 1 Lynk & Co 01: Készen állsz az újratölthető hibrid SUV megosztására
- 1.1 Lynk & Co 01: A kínai SUV, amely megosztja az európai autóipart
- 1.2 A Lynk & Co 01 lesz a legelső modell, amelyet a neves kínai gyártó gyárt, amelyet kifejezetten Európában terveztek és összeszereltek. Az unokatestvére, a Volvo XC40 alapján közvetlenül az interneten vagy a bevásárlóközpontok bemutatótermeiben kerül értékesítésre, anélkül, hogy a hagyományos koncessziókat átélné.
- 1.3 Ipari és kereskedelmi stratégia, amely megütheti a bika szemét
- 1.4 Lynk & Co 01: Készen állsz az újratölthető hibrid SUV megosztására?
- 1.5 A Lynk & Co, a “Autó Netflix” vezérigazgatójának, Alain Vissernek
- 1.6 Nagyon hízelgő Volvo XC40 unokatestvére
- 1.7
- 1.8 Vegye fel az elektromos autonómiát a Lynk & Co 01 számára
- 1.9
- 1.10 Egyszerűen a legjobb kompakt újratölthető hibrid SUV
Ha a havi bérleti formula sikeres az elvárásokon túl, akkor ez nem az egyetlen módja annak, hogy a Lynk & CO 01 -re esjen. “Olyan, mintha a Spotify szintén eladta CD -t” – nevet Alain Visser. “Az ügyfél mindig vásárolhat nekünk egy autót hagyományos módon, és esetleg felhívhatja az egyik partnerünket finanszírozásra. De egyelőre a bérlés 95%-os kiváltságos “. Azonban ott azonban az ajánlat vonzó a Egyetlen ár 41.500 euró és rendkívül teljes felszerelés (Panorámás napfénytető, fűtött első ülések, kézmentes hozzáférés és indítás, kamera megfordítása stb.200 € luxus kivitelben) és sokkal olcsóbb, mint a hagyományos márkák riválisai (45.650 euró egy Citroën C5 Aircross hibrid shine csomagért a közeli berendezésekkel). Ez is körülbelül 10.000 000 € kevesebb, mint a Volvo XC40 T5 újratöltése, akivel ez az új modell technikailag sokat oszt meg, a CMA platformjával kezdve.
Lynk & Co 01: A kínai SUV, amely megosztja az európai autóipart
A Lynk & Co 01 lesz a legelső modell, amelyet a neves kínai gyártó gyárt, amelyet kifejezetten Európában terveztek és összeszereltek. Az unokatestvére, a Volvo XC40 alapján közvetlenül az interneten vagy a bevásárlóközpontok bemutatótermeiben kerül értékesítésre, anélkül, hogy a hagyományos koncessziókat átélné.
Feladva: 2018.03.26 -án, 14:49 órakor
Az első kínai gyártó Európába érkezik, hogy modelleket készítsen közvetlenül a régi kontinensen. A Lynk & Co, ez a neve, a Zhejiang Geely Hold Group, a Daimler első részvényese (Mercedes-Benz) és a Volvo Cars tulajdonosa hozta létre. Ezenkívül a “01” nevű modell a 2018 -as európai év, a Compact Volvo XC40 SUV autóján alapul. “A Lynk & Co a globális városi mobilitás új márkája, amely kielégíti a csatlakoztatott generáció igényeit és preferenciáit, és a klasszikus autóiparban szándékozik megrázni az egyezményeket” – mondta a gyártó.
A gyártó ambíciója nagy: “A Lynk & Co járműveket Svédországban tervezik és világszerte eladják” – mondta. A kínai által választott összeszerelőhely a belgiumi Gent gyár, amely szintén felelős az XC40 SUV gyártásáért. Kombináljon egy olyan rangos márkával, hogy a Volvo minden bizonnyal megnyugtatja az európai ügyfeleket, amelyek nem hajlandók kínai autók vásárlására. A Qoros gyártó, aki néhány évvel ezelőtt kipróbálta az élményt, kudarcát bizonyítja. Csak néhány tucat autót adtak el Európában, mielőtt a márka visszavonult a régi kontinensről.
Ipari és kereskedelmi stratégia, amely megütheti a bika szemét
A Lynk & Co 01 -nek különösen jövedelmezőnek kell lennie a gyártáshoz. A szerelési lánc nyereségének és hatékonyságának maximalizálása érdekében csak néhány lehetőség lesz elérhető. A kereskedelmi érvelés az, hogy “búcsút mondjon a végtelen opciós listákról”, mivel a „Lynk & Co mindent fel van szerelve, amire szüksége van”. De a szlogen mögött valójában elrejti a jövedelmezőség maximalizálását !
A Lynk & Co kereskedelmi sikere valószínűleg ott lehet. A Volvo, az európai gyártás és a versenyképes árak hírnevének társítása lehetővé teszi a Lynk & Co számára, hogy elcsábítson egy nagy ügyfélkör. Különösen azért, mert ez az autóipar újoncja egy kompakt SUV -vel, egy nagyon erős növekedési piaci szegmenssel indul.
Kínában ez a modell egyszerűen rögzítette a legjobb kereskedelmi bevezetést az autó történetében. Az interneten a Lynk & Co valóban sikeres volt a Tour de Force -ban, hogy eladja a 6 -at.000 jármű alig több mint két perc alatt ! Az európai piacot illetően a Lynk & Co 01 -nek 2019 -ben kell belépnie a termelési szakaszába, egy lépésre történő kereskedelmi kirándulásra … vagy legkésőbb 2020 -ban !
Lynk & Co 01: Készen állsz az újratölthető hibrid SUV megosztására?
Teszt – Az új márka, amelyet a Volvo és a kínai tulajdonos, Geely, a Lynk & Co közösen alapított, Franciaországba érkezik. Első modellje, az újratölthető hibrid SUV 01, figyelemre méltó ár-/szolgáltatási arányt mutat, beleértve egy példátlan előfizetési képletet, kötelezettségvállalás nélkül.
A Lynk & Co 01 újratölthető hibrid a Volvo XC40 közeli kínai unokatestvére. A márka arra ösztönzi ezeket az ügyfeleket, hogy az önmegosztásban felajánlják autójukat.
Kihívások – n. Molnár
Ha Egy új autómárka érkezése A múltban egy eseményt alkotott, ez ma már nem igazán így van. A kínai gyártóknak most már az érettsége szükséges az európai piac kezeléséhez, az új címkék virágzik! Nemrégiben láttuk az MG hatályban lévő visszatérést, valamint az AILOWS és SOKS születését. A túra ma jött a Lynk & Co számára. Miközben várja, kétségtelenül 2022 -ben, Ora, Xpeng és Nio.
A Lynk & Co neve ma teljesen ismeretlen a régi kontinensen, és a járókelők sok megjelenése, akik a szemöldökét a SUV 01 hátulján feliratozott karakterek jobban elolvastak, a tesztünk során. De Az új márka mögött nagy név van az autóból, mivel ez egy közös vállalkozás a Volvo és a kínai tulajdonos, Geely között. A Lynk & Co székhelye a svédországi Göteborgban található, de a gyártást Ningbo -ban, Kínában biztosítják, ahol Geelynek számos gyár és kutatási és fejlesztési központja van. “Azt terveztük, hogy 01 -et is előállítunk Gentben Belgiumban” – mondja Alain Visser, a Lynk & Co vezérigazgatója. hosszabb elhagyja a szobát.””
A Lynk & Co, a “Autó Netflix” vezérigazgatójának, Alain Vissernek
Első pillantásra a Lynk & Co 01 csak plusz hibrid kompakt SUV, oly sokan mások között. Ez az új modell az értékesítési módszerén keresztül szándékozik megkülönböztetni önmagát. “Kínában a Lynk & Co olyan márka, mint a többiek, amely hagyományos módon értékesíti az autókat” – veszi fel Alain Visser -t. “Ott, hogy egy autó vásárlása hűvös, az első autójuk sok ügyfelének szól, és felméréseink bebizonyították, hogy megsértik őket, hogy béreljék vagy megosszák autójukat. Európában viszont szeretnénk bemutatni magunkat a Nextflix autónak “. A márka kiemeli a Minden -beépítésű bérleti képlet (Karbantartás és biztosítás, függetlenül a vezető profiljától), elkötelezettség nélkül, havonta 500 euró. És bármely felhasználónak lehetősége van a képernyőn lévő menü segítségével, hogy felajánlja az önálló autójukat, más “tagoknak”, akiknek nincs autója, de néhány órán át használni szeretne egyet. Ezek az okostelefon -alkalmazásnak köszönhetően megtalálhatják a rendelkezésre álló autókat.
“Célunk volt, hogy meggyőzzük a 9 -et.000 tag Európában az első évben már 30 van.000, beleértve 4.000 Franciaországban!”, elégedett Alain Visser. “Tagjaink fiatalok, átlagosan 35 évesek, és jó részüknek még soha nem volt autója, vagy nem származik a prémium márkákból”. Az elkötelezettség nélküli képlet (az egyik az egyik hónapról a másikra felmondható) meglehetősen példátlannak tűnik, olyan környezetben, ahol a márkák többsége kiemelkedik bérbeadás tradicionálisabb. Ez néhány specifitást jelent, kezdve a Szírkártya a gyártó nevében, nem pedig az ügyfél nevében. “Ellentmondások érkeznek velünk, és teljes munkaidőben húsz emberből álló csapatom van a PV kezelésére!””. Ez a képlet érmének fordítottja, mivel a Lynk & Co számla a fájldíjakhoz minden alkalommal. Az egyre erősebb közúti elnyomással, különös tekintettel a nagyvárosok fizetett parkolására, ez gyorsan kettős büntetéssé válhat az ügyfelek számára. “Még mindig gondoskodunk arról, hogy ne számítsunk fel fájldíjakat a nem -valid PV -kért (például letiltott kártyatulajdonosok, akik még mindig parkolási bírságot kapnak, a szerkesztő megjegyzése)”, megnyugtatja Alain Visser.
Ha a havi bérleti formula sikeres az elvárásokon túl, akkor ez nem az egyetlen módja annak, hogy a Lynk & CO 01 -re esjen. “Olyan, mintha a Spotify szintén eladta CD -t” – nevet Alain Visser. “Az ügyfél mindig vásárolhat nekünk egy autót hagyományos módon, és esetleg felhívhatja az egyik partnerünket finanszírozásra. De egyelőre a bérlés 95%-os kiváltságos “. Azonban ott azonban az ajánlat vonzó a Egyetlen ár 41.500 euró és rendkívül teljes felszerelés (Panorámás napfénytető, fűtött első ülések, kézmentes hozzáférés és indítás, kamera megfordítása stb.200 € luxus kivitelben) és sokkal olcsóbb, mint a hagyományos márkák riválisai (45.650 euró egy Citroën C5 Aircross hibrid shine csomagért a közeli berendezésekkel). Ez is körülbelül 10.000 000 € kevesebb, mint a Volvo XC40 T5 újratöltése, akivel ez az új modell technikailag sokat oszt meg, a CMA platformjával kezdve.
Nagyon hízelgő Volvo XC40 unokatestvére
Az árarány/előnyös berendezés ellenére, A Lynk & Co 01 nem kedvezményes autó. Előadása már kiderül, hogy hízelgő. 4,54 m hosszú, 1,86 m széles és 1,69 m magas, ez a SUV ügyesen keveri a klasszikus kötetet néhány eredeti jegyzettel. Ez a helyzet a rácsba integrált fényszórókkal, miközben a napi optikát a motorháztetőbe engedik. A 20 hüvelykes felnik, két alveoli kék színű, emlékezzünk az Opel Adam fantáziájára. És a hátsó lámpák a megmunkált textúrával, akár napról napra is megvilágítva, adj egy törvényi szempontot a Sternnek. Mint egy Hyundai Tucson vagy a Citroën C5 Aircross, ez az újonc is a szingularitás és a konformizmus között van. Tisztességes adag, hogy felhívja a figyelmet anélkül.
A jó meglepetés folytatódik belül. A Lynk & Co prémium márkaként védi, és ez észrevehető az újrahasznosított nylon kárpitozásban, nem túl kellemes az érintéshez. És mégis! Az ülések olyan szépek, mint kényelmesek, és értékeljük a két kék árnyalatú topszalagot, amely a kabinban barangol Inkább látványos anyagok. A borítékos központi konzol még a légkört is elegánssá teszi, mint a Volvo XC40 középső verzióján. A lakhatóság nagylelkűnek tűnik a kategóriában, és meglepve, A csomagtartót az akkumulátor nem amputálja, amelyet elsősorban a központi alagútban helyeznek el. A 466 liter márka által bejelentett kötet számunkra pesszimistanak tűnik. Lehet, hogy nem tartalmazza a kettős alját (szinte egyedi az újratölthető hibridnél), amely a tartás minden padlóján kiterjed, és lehetővé teszi a két töltő kábelt.
Egy nagy, 12,7 hüvelykes központi képernyő ül a műszerfal közepén. Ha ez gyönyörű meghatározás, akkor a Túl túl lassú szoftver (Akár a kezdetben, akár a manipulációk során) és helyes, de mégis tökéletesíthető ergonómia (miért helyezte például a pályakarbantartás beállítását a “Hangsegély” menüben?)). Szerencsére vannak fizikai megrendelések a légkondicionáláshoz, nagyon szép rajzmal. Örülünk, hogy a Spotify közvetlenül a szoftverbe történő integrációja, amely lehetővé teszi, hogy a Bluetooth kapcsolat nélkül tegye meg a zenét a streamingben, feltéve, hogy van előfizetésed.
Vegye fel az elektromos autonómiát a Lynk & Co 01 számára
Ez az első vonzó kapcsolat folytatódik az úton. Ha a Lynk & Co 01 sokat oszt meg a Volvo XC40 T5 újratöltéssel, akkor megkülönbözteti a nagyobb akkumulátort, 17,6 kWh -t is, beleértve 14,1 kWh -t is (a svéd 10,7 kWh ellen). Eredmény, az autonómia sokkal magasabb. 70 km -re tudtunk utazni anélkül, hogy a legkisebb csepp benzint égnénk, Mivel a kiegészítő sorozatú fűtés (a Volvo -nál nem kötelező) nem követeli meg a hőmotorot a kabin melegítéséhez. Ez egyszerűen a legjobb érték a kategóriában. A jóváhagyás elektromos módban nagyon helyes. A viszonylag szerény teljesítmény (82 lóerő) ellenére a CEVT által tervezett dupla tengelykapcsoló -doboz társarányának pozicionálása lehetővé teszi, hogy a második vagy a negyedikben működjön. Hirtelen az élettartam elegendő a városi vagy a peri -városi használathoz. A csalódás a terhelési sebességből származik: egy olyan fedélzeti töltővel, amely 3,4 kW -ra korlátozódik, sok elektron 4: 30 -ig tart. Ezért csak néhány kilométeres autonómiát hozunk be, amikor az autóját egy bevásárlóközpontban folytatott verseny során csatlakoztatja. Ma egy 7 kW -os töltő, vagy akár 11 kW -nak tűnik a minimális elfogadható.
Ennek a hízelgő autonómiának az érme hátoldala az, hogy a teljes akkumulátort akkor fogyasztják, amikor a hibrid módot alapértelmezés szerint beállítják. Nincs olyan puffer, amely biztosítja a lendületet az emlékeztetők során, amelyek elveszítik a színeket, ha az akkumulátor üres: 7 másodpercre, hogy 80 -tól 120 km/h -ig 6 másodperc ellen haladjon, amikor az akkumulátor megtelt. Szerencsére az édesség egy dupla tengelykapcsoló automatikus sebességváltóval és hét jól kezelt jelentéssel marad, míg a 180 lóerős háromhengeres benzin meggyőző kiterjesztéssel rendelkezik. Ezenkívül ezt a Lynk & Co 01 -et nem a kantárból kivetik, amely korlátozza az XC40 -re 180 km/h -t: a legnagyobb sebesség itt van 210 km/h. Az a tény, hogy ha soha nem tölti fel az autóját, akkor nem látja a 262 HP megígért színét. Egy másik sérelem, a város elindulása néha az egyetlen elektromos motorral történik, még akkor is, ha az akkumulátor szinte üres. Ebben az esetben a háromhengeres néhány másodperc múlva katasztrófában játszik, süket rezgéssel. Hibrid módban megfigyeltük a Az átlagos fogyasztás 8,6 L/100 km -es fogyasztás egy vegyes útvonalon, Ami helyesnek tűnik.
Egyszerűen a legjobb kompakt újratölthető hibrid SUV
Ha számos kezdő márka elhagyja a modelleket a néha habozó fejlesztési piacon, akkor ez egyáltalán nem a Lynk & Co esetében van. A 01 figyelemre méltó homogenitást mutat. A viselkedés tökéletesen megnyugtató és érdekes agilitás. A város néhány érzékelhető izgalmát inkább a nagy, 20 hüvelykes felniknek tulajdoníthatjuk, amelyet alapkivitelben adnak át, egy felfüggesztésnek, amely figyelemre méltó módon végzi a munkáját, annak ellenére. A lassítókat elnyelődő könnyedség és a készpénz karbantartása a tökéletességgel határos dinamikus vezetés során, anélkül, hogy az anti -rúd rudak eltúlzott hatással vannak. Ezért a közúti egyenleg kiváló, és csak egy enyhén elasztikus irányt fogunk megbánni, amelyet enyhe lekvár érint, míg a regeneráló és a fizikai fékezés közötti átmenet folyékonyabb lehet. De tudunk, hogy még rosszabb a neves versenytársak között.
Ez a Lynk & Co 01 tehát meglehetősen meglepő. A kínai-suédoise márka mindenekelőtt az eredeti értékesítési módján kommunikál … az újratölthető hibrid SUV tulajdonságainak elárasztásának pontjáig. A “Driver egy igazi jó autó” még mindig a Lynk & Co weboldal kissé rejtett oldalán van írva. Merünk tovább menni, mondván A 01 a kategóriájának legjobb választása, beleértve a hagyományos vásárlást is. Nincs probléma a karbantartással kapcsolatban, mivel a Volvo hálózatot használják. Úgy, hogy ennek a modellnek a legnagyobb hibája a testreszabás lehetőségeire vonatkozik, nem létezik: a két szín, a kék és a fekete között választhat. Ez nem változik, mivel a Lynk & Co nem tervezi elindulni Európában a Kínában már forgalmazott másik öt modell (a Compact 02, a Sedan 03, a SUV Coupé 05, az ENSZ SUV 06 és a Family SUV 09, függetlenül attól 7 -suv, 07). “Célunk nem az, hogy választást kínáljunk ügyfeleink számára, hanem hogy új módszert kínáljunk a mobilitáshoz való megközelítéshez” – zárja le Alain Visser. “Ha elindítunk egy második modellt, akkor 100% -ban elektromos lesz”. Kár azoknak, akik azt remélték, hogy valódi megállapodást kötnek egy másik típusú testtel ..
- Elektromos autonómia
- Vezetés
- Ár/berendezés arány
- Közúti viselkedés
- Lassú terhelés
- Lassú képernyő
- Nem létező testreszabás
- Üres akkumulátor teljesítmény
- Kényelem 4/5
- Közúti viselkedés 4/5
- Gyakorlati szempontok 4/5
- Ár/berendezés arány 5/5
- Fogyasztás 4/5
- 3/5 teljesítmény
- A bemutatás minősége 5/5
Ilyass Badry – 2023. június 26 -án 
Osztom veled a rossz tapasztalataimat b Az új Astra . A 10/22 hónapokban vásárolt autó. Az AT -SALES szolgáltatás körülbelül 9 -szerese mozogni a 360 kamera problémáinak és a légkondicionálónak a beállításához, és most egy NV probléma előtt vagyok: pilótafülke és a képernyő, amely a sajátját kikapcsolja . Hadchi Kamel és a Yalah Waslah W 5900 km tényleg csalódott vagyok . 
WAFA HH – 2022. február 22 
Lei Ram – 2022. február 23 
