Lynk & Co 01 teszt: Véleményünk a SUV kormányának mögött, havonta 500 euró, a Lynk & Co, a Volvo és a Geely ikonoklasztikus lánya érkezik Franciaországba | A visszhangok
A Lynk & Co, a Volvo és Geely ikonoklasztikus lánya Franciaországba érkezik
Contents
- 1 A Lynk & Co, a Volvo és Geely ikonoklasztikus lánya Franciaországba érkezik
A Lynk & Co már évente több mint 100 000 járművet árusít Kínában. Fotók: Fabrice Bolusset
Lynk & Co 01 teszt: Véleményünk a SUV kormánya mögött havonta 500 eurónál
A fiatal kínai márka – a Volvo Ally – első járművet kínál Franciaországban. Ez az újratölthető hibrid SUV meggyőző ?
ZPPAPing Auto Moto esszé Ford Bronco 2023: Banco a Bronco számára
A 01 az első jármű, amelyet Franciaországban a Lynk & Co kínai márka terjesztett. Fotók: Fabrice Bolusset
A cél és az ergonómia a 01 -es legfontosabb események között szerepel. Fotók: Fabrice Bolusset
1879 kg -mal a Lynk & Co 01 súlya nehéz. Fotók: Fabrice Bolusset
A görbén a gép biztonságos, ha nem dinamikus. Fotók: Fabrice Bolusset
Nem kínálnak lehetőséget. A panorámás tető tehát alapkivitelben van jelen. Fotók: Fabrice Bolusset
A hátsó utasok részesülnek az USB és az USB-C portokból. Fotók: Fabrice Bolusset
A digitális intézmények 12 hüvelykre terjednek. Kár, hogy a sebességet olyan kicsibe tegyék ! Fotók: Fabrice Bolusset
A központi képernyő könnyen kezelhető, ha nem túl gyors. Fotók: Fabrice Bolusset
A Lynk & Co márka 500 eurónál kevesebb vagy készpénzben, vagy 41 500 eurónál 500 euróért kötelezettségvállalás nélkül kínálja járművet. Fotók: Fabrice Bolusset
A Lynk & Co már évente több mint 100 000 járművet árusít Kínában. Fotók: Fabrice Bolusset
A boomerang hátsó lámpákat komplex grafikájuk különbözteti meg. Fotók: Fabrice Bolusset
A kettős optika meglepheti. Fotók: Fabrice Bolusset
A 01 -es kis tulajdonság: Megkülönböztethetjük a napokat és a mutatókat a vezetőülésről. Fotók: Fabrice Bolusset
Teszt
Most már lehetséges egy autó kötelezettség nélkül. A Lynk & Co a piacon kínálja a Peugeot 3008 SUV formátumát Havonta 500 euró “csomag”. És ez, feltétlen. Csak a beállított korlátozás: ne haladja meg az 1250 km -es pontot havonta. Bármely, ezen a határon túlmenő terminál 15 cent számlázást kap.
Az ázsiai szállítások megkönnyítése érdekében a járművet felajánlják Csak két szín : Fekete és elektromos kék. Kis színű érintés a felnik vagy a keretek ügyesen felvidítják a sziluettet. A Luqiao (Kína) legutóbbi Volvo/Polestar/Lynk & Co -ban értékelve ez az XC40 T5 unokatestvére kiemelkedik belőle, megnövekedett 10 centiméter hosszúság. Mindegyik izomban, ez a Lynk & Co 01 nem veszi a szemét, még akkor sem, ha egy nagyon “izomautó” rács és egy tipikus Porsche motorháztető közötti megállapodás meglephet első pillantásra.
Újabb meglepetés azáltal, hogy becsúszik a sofőr fotelőjébe: Látjuk a látóhelyünkön a napok napját (és a mutatókat). A vezetési helyzet elektromosan beállítható, míg a A kormánykerék magasságban és mélyen mozog. Klasszikus ergonómia – Start -stop gomb, Jelentés -vezérlő kar, Bizone légkondicionáló parancs a Rotary Selectors -on keresztül – megnyugtatja a legkevesebb technofilt. Ha nem kínál semmilyen lehetőséget, akkor a 01 -et jól fel van adva a Standard Digitális műszerezés, egy nagy panorámás tető, automatikus hátsó ajtó vagy fűtött első ülések. Csak a hívásnál hiányzik a fő berendezés: a 360 ° Camera. Kár, mert a manőver hangjelzése nem pontos.
Vigasztalási tétel: Modern prezentáció és nagyon helyes kivitel. L ‘12.7 -hüvelykes központi képernyő szép meghatározást kínál, Még akkor is, ha a reakcióképesség csak átlagos. A kormánykeréken található kulccsal hozzáférhető, a hangparancs jól érti az utasításokat, és még egy kis humorot ad hozzá a válaszaiban (“Nem tudok válaszolni erre a kérésre, de megjegyzem, hogy a tennivalók listáján szerepel”). A bicolore újrahasznosított nylon ülések kellemesebbek a szemnek, mint megérinteni. Kielégítő támogatást kínálnak.
https: // art19.com/show/auto-motoros/epizódok/070BB425-02FA-40C9-A56C-E8A175657ed
Hátul az utasoknak van a Nagyon szép térdterület és USB és USB-C aljzatok elektronikus eszközökhöz. Másrészt a csomagtartó csalódást okoz. Hangerője (466 liter) helyes, de a nagyon magas küszöb nem segíti a mindennapi életet. A padló felemeli és felfedi a kábelek XXL -helyét.
Szép autonómia 100 % -ban elektromos
A tartást a 17,6 kWh lítium-ion akkumulátor (Nettó kapacitás: 14,1 kWh). Sokkal több, mint a Volvo XC40 T5 -en (10,7 kWh), és engedélyezi az elméleti autonómiát tiszta – 100 % -os elektromos – 69 km módban. Sokkal jobb, mint a svéd unokatestvér, amely nem haladhatja meg a 45 km -t a vegyes ciklusban.
Útvizsgálatunk során, A Lynk & Co közel 60 terminálon utazott, mielőtt eléri a minimális akkumulátorok szintjét Egy kurzuskeverésen az agglomeráció és a gyors út fagyos időjárás esetén (0 -tól 3 ° C -ig). Időközben a A 3 hengeres 180 HP csak háromszor ébredt fel A tartós gyorsulás során. A termálblokk és az elektromos motor közötti átmeneteket (81 lóerő) minden finomságon keresztül végezzük, ezen a tapadáson.
Miután az akkumulátor leereszkedett, a műszeres kézibeszélő által jelzett fogyasztás nem ment túl az okról. Egy 500 km -es hurokkeverő városon, út és autópályán van 6,7 liter/100 km -es olvasás. Messze vagyunk az MG EHS által érintett 10 liter, egy újabb újratölthető hibrid SUV.
Békés karakter
A Lynk & Co nagyon nagy tömegtől szenved. Val vel 1879 kg a skálán, 01 nem ígér sokat a dinamikus oldalon. A tekercsek és a görbe hangmagassága elkerülése érdekében a mérnökök kénytelenek voltak elfogadni a felfüggesztések határozott kiigazítását. A legérzékenyebb háttámlák megbánják azt az alacsony sebességű medence fészkéjén, különösen mivel a 20 hüvelykes pneumatikus út nem segíti az esetet. A dolgok egyértelműen javulnak a 60 km/h -n kívüli kényelem szempontjából, főleg azóta A hangszigetelés az egyik legjobb a szegmensben. Egy másik erős pont: egy kút -kalibrált adaptív szabályozó.
Ha a gép egyenesen és erősen fékezi, a közepes pedálban az érzés pontatlan. Ez egy ismétlődő betegség a “PHEV” -ben (lásd például a Peugeot 508 225 Hybrid hosszú tesztjét). Rugalmas, de nem nagyon informatív irányban ne várjon különösen kellemes “út érintést”. Egyenes vonalban, A 261 cuméed jelen vannak (0–100 km/h 8 másodperc alatt), de az akkumulátor terhelésének szintje a nyomaték oszcillátját okozhatja, ha a jobb tompa nehéz üres üres. A 01 jobban élvezi a stabilizált ritmust a napi utazásokhoz.
Lynk & Co bejelentés A feltöltés 0 és 100 % között 5 órán belül egy 3,3 kW -os terminálon. Elegendő az inga utazásához, egy kicsit “csak” a hosszú epikákhoz. De ott is ez az újratölthető hibrid játék. 41 500 euró “készpénz” mellett a 01 versenyképes rátát mutat a Citroën C5 Aircross és más Ford Kuga PHEV -hez képest, és előnyei vannak az 1000 euró bónuszából, amelyet 2022 nyaráig kiosztottak újratölthető hibridekkel. Különösen messze van a félig prémium riválisai, mint például a Peugeot 3008 Hybrid 225… és a Volvo XC40 T5 újratöltése !
Értesítés
- Érdekes koncepció
- Szép berendezés adományozása
- Meggyőző elektromos autonómia
- Túl nagy tömeg
- Dinamizmus hiánya
- Túl tisztességes a táblán lévő töltőn
Ár és tartomány
Lynk & Co 01
Kipróbált verzió: 41 500 euró
A következőkből: 41 500 euró
Átlagos gyártó fogyasztása/a teszt során (L/100 km): 1,2/6,7
CO2 (g/ km)/ bónusz: 27/1000 euró
Adóerő: 10 CV
Gyártás országa: Kína
Kínált tartomány:
Újratölthető hibrid, 261 lóerő, 41 500 euró
Műszaki lap
Motor: 3 hengeres online, 12 szelep, közvetlen befecskendezés, turbó, 1 477 cm3
Átvitel: Robot dupla tengelykapcsoló, 7 jelentés + AR
Akkumulátor: 17,6 kWh, lítium-ion
Tank (L): 42
Halmozódó teljesítmény (CH -fordulat / perc): 261 HP (180 HP termikus, 81 HP elektromos)
Pár (NM – RPM): 265-1,500
Súly (kg): 1,879
Hosszú. x szélesség. magas x. (M): 4,54 x 1,85 x 1,69
Vásárlás (M): 2,73
Maximális sebesség. (km/h): 210
0–100 km/h (km/h): 8,0
Soros gumiabroncsok: 235/45 R20
Test gumiabroncsok: Continental EcoContact 6
Doboz 5 /2 -ig (l):
Versenytársak
- Citroën C5 AirCross Hybrid 225, 225 HP, újratölthető hibrid, 40 550 eurótól
- Ford Kuga Phev, 225 HP, újratölthető hibrid, 40 000 euróból
- MG EHS-PHEV, 258 HP, újratölthető hibrid, 33 700 eurótól
- Mitsubishi Eclipse Cross Phev, 188 HP, újratölthető hibrid, 39 990 eurótól
- Peugeot 3008 Hybrid 225, 225 HP, újratölthető hibrid, 45 900 eurótól
- Volvo XC40 T5, 262 HP újratöltés, újratölthető hibrid, 47 900 eurótól
A Lynk & Co, a Volvo és Geely ikonoklasztikus lánya Franciaországba érkezik
A kínai Geely és a svéd Volvo, a Lynk & Co márka közötti közelség gyümölcse Európában telepítik, és a következő évben két üzletet nyit Párizsban.
Feladva november 2 -án. 2021, 8:00 órakor
A kínai Geely és a svéd Volvo, a Lynk & Co közötti közeledés gyümölcse felgyorsítani akarja a ütemet. Öt évvel a bevezetése után a márka, akinek az autóit Svédországban fejlesztették ki, majd Kínában Kínában készültek, a Geely gyárakban kitűzötték a célt, hogy két éven belül eladják egymillió egységet. Ma azt állítja, hogy az 578 kumulatív értékesítés.000 jármű, szinte minden Kínában.
A Million eladások mérföldkövének átadása érdekében a Lynk & Co más piacokat szándékozik kezelni, különösen Ázsiában és a Közel -Keleten. A márka elindítása küszöbön áll Kuvaitban és Izraelben. Ezekben az országokban a gyártó ugyanazt a stratégiát szándékozik végrehajtani, mint Kínában, több magas szintű modell bemutatásával egy fiatal, városi és összekapcsolt ügyfélkör számára.
Cél: A millió
A múlt héten egy új SUV -t mutattak be Sanghajban, az első a Volvo által kifejlesztett platformon, amelyet egy Polestar Sporting Coupe gyártására is használtak, a svéd gyártó és a kínai anyavállalat, a Geely által kódolt márka előállításához. “A megtakarítások és a szinergiák óriási, mivel a platform a fejlesztés költségeinek nagy részét képviseli”, Magyarázza Alain Visser, a Link & Co vezérigazgatója.
A Lynk & Co Európában is felgyorsul, ahol a márka tavaly a COVVI-19 teljes járványán indult. A régi kontinensen a Lynk & Co stratégia a legeredetibb: a márka mobilitási szolgáltató cégként mutatja be magát. Az autó vásárlása helyett az ügyfél feliratkozhat egy havi 500 eurós fúróra, lehetővé téve neki, hogy 1 vezetést hajtson végre.250 kilométer, más többletköltségekkel, mint a benzin. Az autó egy egyedi hibrid modell, opció nélkül, két szín közül választhat. A csomag költsége csökkenthető, ha az ügyfél vállalja, hogy megosztja a járművet, ha nem használja.
Olvassa el még:
Ebben a szakaszban csak 3.000 Lynk & Co járművek futnak az európai utakon. Majdnem 8.000 járművet exportáltak Európába az év első kilenc hónapjában. “A kereslet egyértelműen meghaladja kapacitásunkat”, Biztosítja Alain Visser -t, aki szerint az alkatrészek hiánya két -három hónapos késést generál a szállításokban.
Az autó netflixje
Bemutatva magát “A gépjármű Netflix”, A Link & Co 28 -as közösséget igényel.000 tag Európában, “Ennek 95 % -a választotta a havi csomagot. Ez bizonyíték arra, hogy az európai ügyfelek készen állnak az ilyen típusú ajánlatokra ”.
Az autókat nem márkakereskedésekkel, hanem az interneten, valamint a Lyn és a Co üzletek a belvárosban. Két “klub” lesz nyitva a jövő évben Párizsban, valamint a tartományokban másoknak is, mondta Alain Visser az “Echos” -nak. A márka az Egyesült Államokban is elindul azáltal, hogy ugyanazt a modellt fogadja el, mint Európában.
Olvassa el még:
Cikkválasztásunk
Ilyass Badry – 2023. június 26 -án 
Osztom veled a rossz tapasztalataimat b Az új Astra . A 10/22 hónapokban vásárolt autó. Az AT -SALES szolgáltatás körülbelül 9 -szerese mozogni a 360 kamera problémáinak és a légkondicionálónak a beállításához, és most egy NV probléma előtt vagyok: pilótafülke és a képernyő, amely a sajátját kikapcsolja . Hadchi Kamel és a Yalah Waslah W 5900 km tényleg csalódott vagyok . 
WAFA HH – 2022. február 22 
Lei Ram – 2022. február 23 
