MG4 teszt

Az infotainment képernyő előnyei a 10.25 hüvelykes érintőképesség jó meghatározásával 1,920 x 720 pixel. Ha a reflexióknak is van kitéve, akkor könnyen kompenzálja a fényerőnek, amely elég magas, mint a műszeres képernyő. Ezért nincs panasz, különösen mivel az MG az MG4 tavaly szeptemberi bevezetése óta felülvizsgálta másolatát. A felületet az MG ZS EV -ből veszik át. Meglehetősen intuitív az információ házigazdája ellenére, nagyon folyékony, és úgy tűnik, hogy a hibákat kijavították. Használatban az MG4 XPower rendszer tehát nagyon hatékony, és mindig megvan Az Android Auto vagy CarPlay -re való váltás lehetősége.

Mg mg4

Kövesse a caradisiac -t

• Városi kocsi
• Átlagos szedán
• Nagy szedán
• Szünet
• Kisbusz
• Vágott
• Átváltható
• 4×4, SUV és Crossover
• Felvenni
• Hasznosság
• Motorkerékpárok
• Minden autó márkánként

• Levéltár
• Oldaltérkép
• Jogi nyilatkozat
• Adatvédelmi irányelvek
• Cookie használja a chartát
• Süti konfiguráció

• Kapcsolatba lépni
• Hirdetők
• Caradisiac írás
• Kik vagyunk mi ?
• Toborzás
• Oldaltérkép
• Jogi nyilatkozat
• Adatvédelmi irányelvek
• Cookie használja a chartát
• Süti konfiguráció

Szerzői jog © Groupe La Centrale – Minden jog fenntartva

MG4 XPOWER teszt: 435 lóerő elektromos kompaktja, ésszerű ?

A márka beavatkozása, az MG4 elérhető egy XPower verzióban, amely az MG -ként válik A mai napig a legerősebb. Két elektromos motorral fejleszti a 435 LE -es zsák, miközben olyan árat mutat, amely nagyon agresszív marad. Mi marad a verseny ?

• Az MG4 fejlesztése 2023 -ban
• Mi újdonság az MG4 XPower számára ?
• 435 lóerő az MG4 XPower számára
• Az MG4 XPowerhez szükséges módosítások
• Az MG4 XPower vezetése
• A villamosenergia -fogyasztás finom kérdése
• Milyen költségvetés az MG4 XPower számára ?
• Hozzászólások

Csak három évig tartott MG -t, hogy megnyerje az autóipari márkák között, amelyek Franciaországban számítanak. A kínai óriás SAIC Motor 2007 -ben vásárolta meg, A márka 2020 -ban újraindult Franciaországban, és jelenleg a 6. pozícióban van a 100 % -os elektromos járműpiacon a Volkswagen előtt, 8,27 % -os piaci részesedés. Emlékezzünk arra, hogy átadjuk, hogy a gyártó hibrid modelleket is kínál. És bármi is legyen a motor, ezek különösen megkülönböztették magukat A legvonzóbb ár/ár aránya. Következésképpen nem meglepő, hogy a 2023 -as év új rekordévnek ígéri az MG -t.

Bizonyítékként, miután megvalósult A június legjobb hónapja története során 4148 regisztrációval, Vagy az előző évhez képest 269 % -os növekedés, az MG augusztus végén 17 392 autót értékesített Franciaország szárazföldjén és Drom -ban. Annak érdekében, hogy ötletet kapjon a teljesítményről, tudd, hogy a márka 2022 -ben 13 170 teljes évet adott el, és az előző évben 4951. Egy másik elem, amely tanúsítja annak sikerét, Az eladások 72 % -át magánszemélyek készítik (egy olyan szám, amely Franciaországban 45 %). Egyéb érdekes figurák, Az MG -értékesítés nagy része 100 % -ban elektromos járművekre vonatkozik (84 % a 10 % hibrid és 6 % termikus ellen), míg az MG4 nagyon jól kiemelkedik, mint a bestseller.

Az MG4 fejlesztése 2023 -ban

A 2022 -es tanév elején indították, Az MG4 több verzióban érhető el A szokásos 125 kW -os modell (170 lóerő) és egy kicsi, 51 kWh -os akkumulátorral 350 km -es WLTP autonómia, jobb felszerelt kényelem és (150 kW) 204 lóerővel, 64 kWh akkumulátorral 450 km -es autonómia és végül a luxus, és végül a luxus amely ugyanazokat a műszaki jellemzőket mutatja meg még gazdagabb elosztással. Mindegyik származik Több fejlesztést kap Most a pedál felé vezető vezetés, az elülső és a hátsó fogantyúk, a harmadik hátsó fejléc, a hátsó törlőképesség és végül nagyobb felnik: 17 hüvelyk ötvözetben, a standard MG4 -hez 16 acél hüvelyk helyett, és 18 hüvelyk helyett 17 hüvelyk helyett 18 hüvelyk luxusért. Ez utóbbi hamarosan megnyeri az útvonaltervezőt ami még mindig hiányzik az autóban. És nem elégedett az MG4 -nek nagyon agresszív áron kínálni 24 990 €, A gyártó példátlan ajánlatot indított, havonta kevesebb, mint 99 euró, körülmények között.

De ez nem minden, azok számára, akiknek nagyobb autonómiára van szükségük, 2023 júliusában indult egy új verzió, az Extended Autonomy néven. Ez egy luxus verzió, amely cseréli a 64 kWh -os akkumulátort egy nagylelkűbb csomagra 77 kWh. Képes utazni addig 520 km WLTP egyetlen terhelésen, A tartományban a legizgalmasabb motor animációja 180 kW -val, azaz 245 HP.

Mi újdonság az MG4 XPower számára ?

Az MG4 luxus kiterjesztett autonómiája azonban nem marad a legerősebb MG. A gyártó úgy döntött, hogy még tovább megy azáltal, hogy felajánlja Még egy még forgó új verzió, az úgynevezett Xpower. Ezt a variációt először mutatták be egy olyan eseményen, amelyet úgy gondol, hogy a testreszabott, A Speed ​​Fesztivál Goodwoodban Angliában.

Megjelenésként úgy néz ki, mint egy csepp víz a tartományban lévő más modellekhez, kivéveElőnye az egyes tervezési elemekből származik. Először egy egész Új Hunter szín Matt Green Nagyon sikeres, ami felszerelte a teszt verziónkat. Az elülső pajzsot fekete zongorateverék díszítik, szürke betétekkel, miközben 18 hüvelykes két hüvelykes felnik ötvözetben Különleges féknyereggel kíséri az Xpower logóval.

A többi esetében ugyanaz, ugyanaz. Meglehetősen magas egy olyan elektromos autó számára, amely sportos akar lenni, Az MG4 XPower hamis dallamai vannak a Lamborghini -ről, profilos fényszórókkal, Függőleges LED -jelzők és levegő bemenetek. A bordázott motorháztető a pajzshoz zuhan, amelyben egy aktív rácsot tartalmaz A redőnyök kinyílhatnak vagy közel állhatnak az aerodinamikában.

Az Xpower jelvényt hátul, de az ajtó küszöbén és a kabinban találjuk, A francia verzió számára fenntartott exkluzivitás. Az autó hátulja nagyon atipikus megjelenéssel osztódik. Meglehetősen sportos, függőleges pengék diffúzorral és két spoilerrel van felszerelve, amelyek közül az egyik a tetővonalon két részre oszlik. Az alsó spoiler egy könnyű csíkot tartalmaz amely az egész hátsó hátsó ajtót áthalad, és amely csatlakozik a két hátsó lámpához. Végül, a tető kontrasztos fekete, és az oldalsó védelem az első pajzsot megegyezik a zongora fekete kivitelével és a szürke betétekkel.

Kevesebb változás történik az utastérben, de bizonyságot tesznek az MG4 XPower magas szintű pozicionálására. Valójában a kárpit mindig bent van hasonlóság Mint a luxus kivitelben, de az Alcantara -val díszítik, ami az elegancia többletét adja a vörös öltéssel. Ugyanazt az anyagot találjuk az ellenleveleken, de csak az elülső részén. Egy olyan részlet, amely fontos, mert nagyobb vigasztalást eredményez az érintkezési területek szintjéhez.

A kabin többi része gyakori a többi MG4 -rel. A bemutató szerény, de modern és nagyon funkcionális. Találunk A két képernyő azzal, aki a kormánykerék mögött lévő műszerekhez szentelt. Egy átlója 7 hüvelyk (800 x 480 pixel), egy színes lemezre támaszkodik, amely nagy fényerőt mutat a hibátlan olvashatóság érdekében, még a teljes napfényben és a reflexiók ellenére is. A képernyő hasznos információkat jelenít meg Mint az MG4 XPower sebessége, az energia- vagy az energia visszanyerési szintje, a limit panelek vagy a különböző fogyasztású számítógép ON -táblázat. Hogy megjegyezzük, hogy A kijelző testreszabható dedikált kormánykerék -megrendelésen keresztül. Ez utóbbi kontextuális, ami azt jelenti, hogy különböző funkciókat kínál. A sofőr így vezérelheti a zene és a hangerőszint leolvasását, de elegendő lesz egy másik gomb megnyomásához, amelyet a kormánykerék jobb ágán dedikáltak, hogy a kijelző kiválasztására váltson: -Board számítógép, zenei vagy navigációs kijelzőn.

Az infotainment képernyő előnyei a 10.25 hüvelykes érintőképesség jó meghatározásával 1,920 x 720 pixel. Ha a reflexióknak is van kitéve, akkor könnyen kompenzálja a fényerőnek, amely elég magas, mint a műszeres képernyő. Ezért nincs panasz, különösen mivel az MG az MG4 tavaly szeptemberi bevezetése óta felülvizsgálta másolatát. A felületet az MG ZS EV -ből veszik át. Meglehetősen intuitív az információ házigazdája ellenére, nagyon folyékony, és úgy tűnik, hogy a hibákat kijavították. Használatban az MG4 XPower rendszer tehát nagyon hatékony, és mindig megvan Az Android Auto vagy CarPlay -re való váltás lehetősége.

Ez a két megoldás azonban csak az okostelefon csatlakoztatásával érhető el USB -kábel A típus. A második port, az USB típusú C típusú, ezúttal is beépült a vákuumzsebbe, amely gyönyörű tárolóhelyet kínál. A harmadik USB -port is elérhető a hátsó ülésekben. Egy szó a hátrameneti kamerán is, amely meglehetősen eredeti, objektív halszemye -vel. Ez nagyon praktikus a manőverre, főleg azótaEgy 360 fokos nézethez kapcsolódik, és hogy a hátsó láthatóság csökken a központi hely fejtámla hozzáadásával.

Mindig a fő infotainment képernyőn, Az MG4 XPower új „áramköri” kijelzőt nyit meg hogy a vosges geoparc áramkörén tudtunk használni. Sem sem több, sem kevésbé egy kis alapvető telemetriai eszközről, amely rögzíti a két pont közötti távolságot és az időket. Így lehetséges Tekintse meg és hasonlítsa össze az idejét a fordulóban, Hanem a függőleges és oldalsó gyorsulások, a gyorsítóerő, a fékezés vagy a fordulási szög is. Mindegyik számszerűsített vagy grafikus bemutató bemutatással. Nem nélkülözhetetlen, de miért fosztja meg ?

Jó megállapítás, Az MG nem engedte be az összes érintés szirénáját az MG4 XPower -rel. A gyártó így tart néhány gombot, különösen a képernyő alatt. Így visszatérhet az infotainment rendszer kezdőlapjára, beállíthatja a zene hangerejét vagy a légkondicionáláshoz való hozzáférést. Ez a lény, Az utóbbi gomb nem külön sorrend. Csak bekapcsolja vagy vágja le a légkondicionálót.

Az MG4 magas szintjével kapcsolatban, Az MG4 XPower az összes többi modell berendezését felveszi, és különösen az adaptív sebességtartó automatika, amely társulhat az út fenntartásához. A rendszer nagyon könnyen aktiválható a kormánykerék bal ágán lévő egyik gomb segítségével.

Az illesztőprogram kiválaszthatja az alapértéket és állítsa be a biztonsági távolságot három szinten a dedikált joystick segítségével. Egyszerű és hatékony. Az MG4 XPower előnyei vannak egy riasztásból, hogy átfedésben vagy egyenesen Autonóm 2. szintű vezetés. Ez utóbbi néhány pályamidrekció ellenére hatékony, ami kissé hirtelen lehet.

Egy szó is Az MG ISMART mobil alkalmazás. Az Androidon és az iOS -on elérhető, és az MG4 XPower klasszikus zárolási/kinyitási funkcióit, a légkondicionáló kezelését és természetesen a terhelési szint megjelenését, a fennmaradó autonómia és a jármű helyét, a jármű helyét és a jármű helyét. Az interfész bemutatása meglehetősen sikeres, és most már lehetséges Az okostelefon virtuális kulcsként történő használatához Mint például a Tesla vagy a Ford és a BMW, például.A tulajdonos hosszú túrájának befejezéséhez tudd ezt Az MG4 XPower alumínium forgattyúval van felszerelve Mint minden önálló sportoló.

435 lóerő az MG4 XPower számára

De menjünk végre végre a téma szívébe, azaz azt mondjuk, hogy mi rejtett az MG4 XPower „motorháztetője alatt”. A gyártó egy csapást akarta ütni azzal, hogy először felruházta Két elektromos motor, Mindegyik tengelyen egy. Az autó tehát (320 kW) kumulatív erejét mutatja 435 HP A (180 kW) 245 lóerő ellen az MG4 luxus kiterjesztett autonómiáján. Ugyanezt a 180 kW -os motort találjuk az MG4 XPower hátsó vonatán. Az újdonság tehát rejlik Egy elektromos motor integrációja, amelyre ez az idő az első tengelyen zajlik.

Ez utóbbi 150 kW (204 HP) fejlesztéssel rendelkezik, és lehetővé teszi Az MG4 XPower minden kerekes meghajtót kínál. És a figurák csodálatosak egy ilyen autóhoz pár 600 nm -es És 0–100 km/h csak 3,8 másodperc alatt. Lenyűgöző figurák, amelyek összehasonlíthatók a Porsche 911 -re, például. De jó hír, nem kell fizetnie vagyont, hogy kitöltse az elektromos kompakt kormány mögötti érzéseket. Mert hű a stratégiájához, Az MG az MG4 XPower -t nagyon agresszív áron helyezte el. 40 490 euróval jelenik meg, az ökológiai bónusz kivételével, és ezért kevesebb, mint 36 000 euró Az utóbbi integrálásával. Elegendő ezt mondaniMa nincs 400 LE és még sok más versenyző ezen az árszinten.

Az MG4 XPowerhez szükséges módosítások

Hatalmasabb, az MG4 XPower -nek néhány módosításon kellett átmennie a két elektromos motor befogadására. Természetesen ugyanazon dedikált MSP platformon alapul, és a gyártó bejelenti, hogy sikerült megtartania A tömegek egységes eloszlása ​​az egyensúly megőrzése érdekében.

A gördülő vonatokat az elülső háromszögekkel optimalizálták, amelyek ma már alumíniumok a nagyobb merevség és világosság érdekében. A felfüggesztéseket szintén beállítják, hogy 25 % -kal merevítsenek elöl és 10 % a hátsó részen Összehasonlítva a standard verziókkal. Ezenkívül a lengéscsillapító módosított kompressziós ereje 10 % volt az elülső és 30 % -kal a hátsó részen. És a sport és a pontos vezetés garantálása érdekében az MG azt jelzi A menedzsment most nehezebb.

A fékezési oldalon az MG4 XPower szintén néhány módosítást igényelt a motornak való megfeleléshez. Szélesebb (345 mm átmérőjű és hátul 340 mm) és vastagabb, A szellőztetett féktárcsák a „vezetékes” rendszerhez kapcsolódnak és nagyobb féknyeregeket, amelyeket egy színes gyorsítótár legyőz az XPower logóval.

Az első MG4 All -Wheel Drive -t illetően, Az MG4 XPower egy új motorvezérlő egység részesül előnyben. Ez a hiányosság eloszlásának aránytalan az elülső vagy a hátsó kerekek eloszlásában. Az MG bejelenti a 100 ms -os reakcióidőt, 200 -szor gyorsabb, mint a hagyományos rendszerek, csak az. Ha nem tudjuk ellenőrizni a szavait, tudd, hogy az MG4 XPower az egy vontatás, amely négykerék -meghajtó üzemmódba léphet. Egy ilyen rendszernek az az előnye, hogy optimalizálja az energiafogyasztást azáltal, hogy a motort átlátható módon aktiválja, ha szükséges.

Ami természetesen hoz minket az MG4 XPower vezetési módjaihoz, amelyek közvetlenül a kormánykerékből érhetők el ugyanúgy, mint az energia -visszanyerési rendszer ereje a lassuláshoz és a fékezéshez. Az „ECO” módban az MG4 XPower tiszta meghajtás. A „normál” mód elsősorban meghajtásban van, azzal a különbséggel, hogy a motor automatikusan aktiválódik, amikor a feltételek megkövetelik, például amikor az ESP kiváltja. Végül, A Sport mód lehetővé teszi az MG4 XPower motorok használatát folyamatosan, mint a hómód, amelynek feltérképezése mindazonáltal az időjárási viszonyokhoz igazodik, ez magától értetődik.

Végül, adjuk meg ezt Az autó az XDS rendszerrel van felszerelve. Ez sem több, sem kevesebb, mint a differenciál elektronikus blokkolása, ezért dinamikusan kezeli a nyomaték eloszlását a kerekeken. Ehhez lelassíthatja a belső kereket Garantálja az MG4 XPower stabilitását és teljesítményét a fordulatok során.

Az MG4 XPower vezetése

Az MG4 luxusvizsgálat során kellemesen meglepett az autó viselkedése, amely előnyös a dedikált MSP -platformon, amelyet el kell utasítani a SAIC motor más modelljeinél. Ezért az MG4 XPower is előnyös Akkumulátor integráció a padlóba, Egy olyan konfiguráció, amely, amint tudjuk, óriási előnyös a lecsökkent súlypontja. Ezen felül, mindössze 110 mm vastagságú, az utasok nem ültek fel az emelt térdrel. Mint ilyen, a hátsó ülések barátságosak, beleértve a nagy embereket is.

Mint a Tesla -nál, Az MG szélsőségesen egyszerűsítette a Start -UP -t. Bizonyos tapasztalt újságírók/kísérletek levezetésének pontjáig. Valójában semmi rakétatudomány, csak telepedjen le a fedélzetre, tegye az övét és A fékpedál megnyomásához az MG4 XPower elindításához. Felejtsd el a régi szokásokat egy indítógombbal, amelynek már nem kell elektromos autókkal lennie.

Elkerülhetetlenül a kísértés túl erős és Közvetlenül sportmódban kezdődik a tárgyalásunk. És nem meglepő, hogy az MG4 XPower azoknak a számoknak felel meg, amelyeket bejelentett, hogy szó szerint az utasokat a székhelyükhöz a legkisebb nyomáson ragasztják a megfelelő pedálra. Az emlékeztetők élénkek és megkönnyítik a túllépéseket anélkül, hogy a legkisebb energiaveszteséget éreznének nagy sebességgel.

A görbe első részétől egyértelmű, hogy az MG4 XPower új verziója kissé kevésbé játékos, mint a teljesítmény szerényebb verziói, mint. Szigorúbb, az autó nagyon jól van a fékeken, de a hátsó tengely elveszíti a mobilitást. Arra a pontra, hogy az ESP -t az áramkörön tartjuk, mivel ez hatékony. Elkerülhetetlenül a kompromisszumok gyorsan nyilvánvalóak, és az MG4 XPower viselkedése nem olyan éles, mint a Porsche 911 vagy bármely szuperautó, amely egy szervbe kerül. Különösen a szuszpenziók hibája mind a relaxációban, mind a felfüggesztésben. Egy olyan tulajdonság, amelyet az MG elismer, meghatározva, hogy a napi kényelmet részesíti előnyben. Mert ennek a dragsternek elég lehet ahhoz, hogy minden gyorsulást pályára tegye, Ez azt is kérdezi, hogy naponta használják És nem csak az áramkörön – még akkor is, ha ez a gyakorlathoz vezet, ahogyan azt a Geoparc -ban láttuk.

Annyira, mint A fékeknek nehéz lesz támogatni sokkkezelés egész nap. Tehát minden bizonnyal van wattja, hogy viszonteladja ezt az MG4 XPower -t, de nem úgy tesz, mintha a sportolókkal versenyezne, akik kétszer több mint árát fizetik (gondoljuk, hogy például az Audi Tt RS -re vagy a Porsche 718 Caymanre, amelyek mindkettő 400 LE -t mutatnak, és mindkettő 400 LE -t mutatnak, és mindkettő 400 lóerőt mutatnak, és amelyeket egy jól megsemmisített büntetés kíséri). De nehéz a száj elkészítését, és nem használni a teljesítményt, amelyet soha nem láttak ezen az árszinten.

Másrészt, ha Ön az a típus, hogy két piros lámpát végezzen, Az MG4 XPower megnyitja az indítóvezérlést mint például az, aki szuperkocsikat vagy bizonyos szélsőséges motorkerékpárokat tartalmaz (Ducati Diavel vagy Kawasaki H2 a gondatlanok számára). Nincs bonyolult eljárás itt, a rendszer egy szempillantásban aktiválódik azáltal, hogy a fékpedált a bal láb és a gyorsító pedál jobb lábával egyidejűleg megnyomja. Miután az energiajelző 66 %-ot jelenít meg, csak engedje el a fékpedált Azonnali pálya a 600 nm nyomatékkal. Egy tanácsos szó, ne felejtsen el figyelmeztetni az utasot, hogy tegye a fejét a fejtámlara, akinek a lágysága különösen szívesen látható ebben a helyzetben.

A villamosenergia -fogyasztás finom kérdése

Végül tanácsos megközelíteni A villamosenergia -fogyasztás tüskés tárgya. Gyanítsuk, hogy a legkisebb lehetőséget tartsuk a lábad a padlón, amikor két motorunk van, amelyek 320 kW -os kumulatív szolgáltatást nyújtanak. Különösen azért, mert ez utóbbi nem változik, és ez megegyezik azzal, amely felkészíti az MG4 luxust 64 kWh kapacitásával. Az MG4 XPower tehát nem jogosult az MG4 nagy 77 kWh -os akkumulátorára kiterjesztett autonómia verziójában. Ennek két oka, először az utóbbi kiegészítő súlyával, és amely nem kompatibilis a tartomány legerősebb modelljének sporthelyzetével. Másrészt egy ilyen csomag hűtési képessége miatt, amely nem a legmegfelelőbb egy olyan autóban, amely 435 lóerőt szállít.

A gyártó bejelenti Vegyes WLTP -fogyasztás 18,7 kWh/100 km, és egy autonómiája 385 km. Egy olyan érték, amelyet valóban képesek voltunk egy vegyes pályán megközelíteni, tiszteletben tartva a sebességkorlátozásokat és elkerülve a gyorsító őszinte megnyomását. 130 km/h sebességgel egy autópályán, A fogyasztás meghaladja a 20 kWh/100 km -t egy tartományban, amelyet 300 km -en belül meg lehet becsülni. És feltétlenül túlléptük a 29,8 kWh/100 km -t (a műszerfal által megjelenített maximumot) egy eltérően dinamikusabb vezetés elfogadásával, és többször kipróbáltuk az indítóvezérlést.

Végül, Az MG4 XPower maximális energiát 140 kW -os energiával fogad el egy gyors folyamatos áram töltőállomáson. A gyártó bejelenti 26 perc a 10–80 % -os kapacitásra. Az ON -fedélzeti töltő 11 kW teljesítményt fogad el.

Milyen költségvetés az MG4 XPower számára ?

Ezt a teszt során több alkalommal mondták el, az MG4 XPower példátlan ütemben jelenik meg ilyen szintű energiával. Az autót 40 490 euró áron adják el A mai napig 5000 euró ökológiai bónusza előtt és más segédeszközök nélkül (helyi bónuszok vagy átképzési bónusz). Előtt, A verseny jelenleg nem létezik ilyen áron, és messze.

Az MG4 XPower előnyei vannak A tartomány legteljesebb felszerelése Ahogy fent láttuk. Ezen felül a lehetőségek ritkák és a festményre korlátozódnak. Az autót alapkivitelben fehéren kínálják, A többi szín 650 eurót számlázott, beleértve a vadonatúj Matt Green -t. MEGJEGYZÉS A befejezéshez, hogy az MG4 XPower Michelin Pilot Sport 5 gumiabroncsokkal vagy Bridgestone Turanza -val szállítható, anélkül, hogy az ügyfél választhatja a Monte -t.

Végső teszt megjegyzés: MG4 XPOWER teszt

Az MG4 XPower lehetővé teszi, hogy új autót engedjen meg 400 lóerővel, anélkül, hogy vese lenne. Különben is, ez nagyon egyszerű, ebben a szegmensben jelenleg nincs versenytárs. Nagyon jól felszerelt, ennek az elektromos kompaktnak nincs semmi kedvezményes atlétája, kiváló teljesítmény/árarányával. Igaz, hogy az MG4 XPowernek nincs egy Porsche 718 Cayman vagy Audi Tt RS szigor, amely ekvivalens energiát fejleszt. De érdeme annak, hogy szélesebb közönség számára felajánlja a szenzációk részét. Végül különösen sajnáljuk, hogy az MG nem tolta tovább az élményt azáltal, hogy megkülönböztetőbb stílust adott neki, mint az MG4 többi verziója, mint.

• A vonzó műszaki lap
• Nagylelkű erő
• Közúti viselkedés
• A mindig agresszív ár

• Viszonylag magas fogyasztás
• A meglehetősen banális stílus egy 435 lóerős autóhoz