Mini Countryman SE All4: A nagy mini az elektromoshoz megy, a jövőben a Mini Electric Countryman fedélzetén haladtunk!
A jövőbeni elektromos mini elektromos ország fedélzetére gördültünk
Esélyünk volt néhány kört megtenni a jövőbeli mini elektromos ország prototípusában.”szélesség =” 750 “magasság =” 410 ” />
Mini Countryman minden 4: A nagy mini az elektromoshoz megy
Ha egyelőre csak a Mini Cooper költözött elektromos felé, itt az ideje, hogy a tartomány többi részébe tegye. Addig, amíg újratölthető hibridben elérhető, a Countryman 100% -ban elektromos lesz.
Már több mint 300 lóerőről beszélünk ! A Countryman SE All4 tehát az első 100% -os elektromos mini, amely all -kerekes meghajtású rendszerrel van felszerelve. Az elmúlt napokban a brit cég új információkat és képeket mutatott be a jövő honfitársáról. A kezdeti információk szerint két modell lesz elérhető a bevezetéskor: az országos ember, aki jelenleg 188 lóerőt fejleszt, és a Cooper jelenleg, és a SE All4.
Az egyes tengelyekre integrált két motorral felszerelt SE All4 verzió 313 lóerőt kínál, beleértve a lendületes rendszert, amely lehetővé teszi az ideiglenes energiaellátást, amely lehetővé teszi az ideiglenes energiát. A 64,7 kWh -os akkumulátornak köszönhetően a gyártó már 450 kilométerre szól a WLTP ciklus szerint. Nagy ígéret ! Különösen azért, mert az új honfitárnak javítania kell lakhatóságát, mivel kissé nagyobbnak kell lennie, mint a jelenlegi generáció, a magasság és a hossza.
Ökológiai a belső térhez
A BMW csoport különös figyelmet fordít a modelljein belül és kívül használt anyagokra. És ez vonatkozik a Mini -re: A jövő honfitársának meg kell szabadulnia bizonyos szennyező anyagok néhány dekoratív elemétől, és még az újrahasznosított alumínium 70% -ából készült felnikkel is felszerelhető.
Belül ugyanaz a történet. A tetővágás, a kormánykerék, a műszerfal és még a padlószőnyegek újrahasznosított poliészterből készülnek, amelyet a MINI régi szőnyegekből és polietilén palackokból tervezett, Terephtaplate. A brit márka azt állítja, hogy ez az egyedülálló alternatíva akár 85 % -ra csökkentheti a Co 2 kibocsátását a teljes termelési láncon. Még a leipcsi gyár is, amelyben ez a csata épül, néhány fejlemény részesül az üvegházhatású gázok kibocsátásának korlátozásában.
A jövőbeni elektromos mini elektromos ország fedélzetére gördültünk !
Néhány hónappal az előadás előtt képesek voltunk mászni a jövőbeli Mini Electric Country fedélzetére. A SUV növekszik és kölcsönözi a BMW IX1 alapját, de úgy tűnik, hogy a mini DNS -t meghatározott beállításokkal tartja.
ZPPAPing Auto Moto Fiat Topolino Dolcevita: Az Ultra Trendi Mikrováros fedélzetén
Egy mini méret XL
A Mini március elején már közölte egy sor hivatalos fényképet az álcázott prototípusról, a kémfotósok 2022 decemberében történő utána. A jármű felfedezése tehát nem nagy meglepetés. A ponyhákon kívül, amelyek a szokásos sárga színtől a változatos mintákig (kereszt, csillagok, kerekek stb.) Rózsaszín és kék láthatók az Aceman koncepció fedélzetén, az általános sziluett azonos. A modell 20 hüvelykes felnikkel felszerelhető, az Aceman koncepció közelében is van.
A fedélzeten, ugyanaz a filozófia, mint a jövőbeli Urban SUV Aceman esetében: Egyszerűsített műszerfal a szélsőségesen, és sok újrahasznosított anyag: a műszerfal felületei, a kormánykerék, a pavilon és a padló, de a padlószőnyegek is újrahasznosított poliészterben vannak műanyagból. palackok és szőnyegek maradnak. A bőr eltűnik, csakúgy, mint a króm (belül és kívül), ami mindazonáltal a mini DNS része.
A sablon úgy fejlődött, hogy elérje a 4,43 m hosszú, 13 cm -rel a második generációnál több, 1,61 m magas (+ 6 cm). Megközelíti az új BMW X1 4,50 méterét. Ez nem véletlen, mivel a Countryman III megosztja a FAAR platformját, az Ex-Ukl bázis evolúcióját, amelyet már összevonnak. Mi teszi a Countryman -t még barátságosabbá, de a 100% -os elektromos változathoz, például a BMW SUV -hez való első alkalommal is, hogy joga van.
Az első 100% -os elektromos honfitár
Ebben az elektromos verzióban tudtuk felfedezni a harmadik generációs Counthmanman -t. A megtartandó termálmotorok mellett (míg a PHEV -nek eltűnik) két akkumulátor -változatot kínálnak a katalógusban: egy belépési szintű Countryman E (kétkerék -meghajtó és egy hátsó motor) 140 kW ( vagy 191 ch) és egy dinamikusabb honfitárs. Ez két elektromos motorjának köszönhetően 230 kW vagy 313 lóerő kumulatív erejének köszönhető. Ezért ugyanaz a hatalom, mint a BMW IX1 unokatestvére, amely 313 HP -t fejleszt ki az egyetlen indító verziójában. A BMW -nek mindazonáltal hamarosan ésszerűbb variációt kell kapnia, valószínűleg kedveli a Countryman “e -jét”.
Az akkumulátor egyedi kapacitását 64,7 kWh (net) mutatja mindkét verzióhoz. Ez annyira, mint a BMW IX1é. Így az “ország” autonómiája 450 km -ig terjedhet, a választott verziótól függően. Jelenleg a MINI nem adja meg a töltési képességeket, sem a töltési időt egy háztartási aljzaton vagy egy gyors töltőállomáson. Ha a BMW műszaki lapjára támaszkodunk, akkor a gyors terminál újratöltése 30 percig (10–80%-ról) közvetlen áramot vehet igénybe, akár 130 kW -ig.
Kényelmesebb, de hűebb a mini DNS -hez
A BMW IX1 -rel megosztott műszaki bázisának köszönhetően a Future Electric Countryman is kényelmesebb. Egy tény, hogy néhány órával korábban utasként kísérletezhetünk egy honfitárs Cooper s. A második generációs Mini Counthmanman messze nem volt kényelmetlen, még mindig viszonylag száraz felfüggesztései voltak, és kevés kitöltötték a szerelvényeket és más fészket. A harmadik iteráció prototípusában egyértelműen megkülönböztetjük az előrehaladást ezen a ponton, sokkal szűrt kényelemmel a szabálytalanságok ellen, a tesztjármű 19 hüvelykes felnik ellenére. El kell mondani, hogy a markolatunk osztrák útjai annyira jól karbantartottak.
A napi sofőrünk, az egyik projekt a projekt pontjáig biztosítja, hogy az elektromos honfitársat megkülönböztesse a BMW IX1 -től meghatározott beállításokkal. Ez különösen igaz az alvázban, a felfüggesztésekben vagy a menedzsmentben, “sportosabb”. A csapat nyilvánvalóan meg akarja őrizni azt, ami a mini sóját, a híres “go kart érzést” nagyon közvetlen és nehezebb irányból áll, mint más modellek, mint más modellek. De egy családosabb súrolt modellnek néhány kompromisszumra van szüksége annak érdekében, hogy a széles vevői oldalt csörögjék: a márka régi ügyfeleinek kedvéért, akik megszokták az ilyen típusú vezetést, miközben új vásárlókat is élveznek, akik nagyobb kényelmet akarnak. Másrészt, nem tudjuk, hogy a honfitársanak ellenőrzött felfüggesztése lesz -e, opcionális a BMW X1 -en.
A SUV előnyei vannak az állítható regeneráló fékezésből is, négy szinten a választónak köszönhetően: egy „adaptív” mód, amely automatikusan beállítva a vezetés és az út szerint, valamint az alacsony, közepes és magas módok szerint. A B mód még nagyobb regeneráló fékezést tesz lehetővé, és a teljes leállításig. Másrészt a KeyBar gomb közelében át kell mennie a választónál, mivel a honfitárnak nincs raklapja a kormánykerék mögött, a BMW IX1 -rel ellentétben.
Marketing és árak
Nyilvánvalóan meg kell erősítenünk ezeket az első benyomásokat a soros változat fedélzetén, amelynek bemutatását az IAA München vásáron tervezik 2023 szeptember elején. A marketingnek a folyamatban kell zajlani, 2023 novemberében Lipcsi produkcióval. Ebben a pillanatban is felfedezzük a SUV árait, amelyeknek gyönyörű inflációnak kell lennie.
Fotók: DR.
Olvassa el az Auto-Moto oldalon is.com:
Mini Countryman: Melyik verziót választja ?
Mini Cooper Sentryman All4: SUV Watté
Mini Clubman 2016 vs. Mini Countryman 1963 [Videó összehasonlítás]: Mini Country Club
Ilyass Badry – 2023. június 26 -án 
Osztom veled a rossz tapasztalataimat b Az új Astra . A 10/22 hónapokban vásárolt autó. Az AT -SALES szolgáltatás körülbelül 9 -szerese mozogni a 360 kamera problémáinak és a légkondicionálónak a beállításához, és most egy NV probléma előtt vagyok: pilótafülke és a képernyő, amely a sajátját kikapcsolja . Hadchi Kamel és a Yalah Waslah W 5900 km tényleg csalódott vagyok . 
WAFA HH – 2022. február 22 
Lei Ram – 2022. február 23 
