Opel Corsa Electric | Elektromos 5 ajtó | Opel, teszt: Az Opel Corsa e egy egyszerű elektromos túlárazás?
Esszé: Az Opel Corsa E egy egyszerű villamos energia egynél több, mint egy ár
Contents
- 1 Esszé: Az Opel Corsa E egy egyszerű villamos energia egynél több, mint egy ár
A kabin vonal a tulajdonsághoz hasonló, mint egy termikus corsa. Fantázia nélkül, de komolyan épített. A berendezés a ponthoz megy: Nincs techno -delírium ! Cserébe az ár megmarad.
Corsa E
A Corsa Electric -nek számos olyan berendezése van, amelyek célja az utazások biztonságának, ergonómiájának és kényelmének javítása.
A napi kényelmed
A Corsa Electric biztosítja a kényelmet minden helyzetben és minden utazás során !
Fejlett összeköttetés
Az új Opel Corsa Electric fedélzetén használja ki a legjobban fejlett csatlakozási megoldásokat.
Újratöltési megoldások és még sok más
A vizuális fejlesztésektől a töltési megoldásokig és töltőkig fedezze fel az egyedi gyártmányú kiegészítőket, és az elektromos autóhoz tervezte.
Konfigurálás és megrendelés
30 napi visszatérési garancia
Nem vagy elégedett ? Megváltoztathatja a véleményét, és teljesen megtérülhet, bármi is legyen az oka.
Ingyenes szállítás otthon
Ez a szolgáltatás része ! Amikor online vásárol, hazaadunk.
Rögzített online ár és finanszírozás
Nincs több stressz az autóipari adminisztrációban. Opelone -ajánlatunk mindent gondoskodik az Ön számára.
Az Opel -kereskedőnél
Inkább az új Corsa Electric -t vásárolja meg a helyi kereskedőtől ?
Online szakértőinkkel
Inkább online vásárol ? Lépjen kapcsolatba velünk ! Szakértői csapatunk hétfőtől péntekig érhető el szombaton 9 -től délután 9 -től 8 -ig, 10 -től 18 -ig. Csak hívja a 09 69 37 04 50 telefonszámot.
Konfigurálás és megrendelés
Corsa-E kiadás
- 16 ” acél felnik kerekekkel
- Többfunkciós kormánykerék króm betétekkel
- Opel Connect modul: Sürgősségi hívás
- Halogén fényszórók LED -es napfényekkel
- Rádió 7 ” érintőképernyővel
- Automatikus légkondicionáló
- Láthatósági csomag: Esőérzékelők, a fényszórók automatikus megvilágítása és az elektrkomatikus belső tükör
- Drive Assist Pack: Szabályozó / sebességkorlátozó, a közlekedési táblák felismerése, a nyomvonalak, a gyalogosok észlelésével és a Mnezen-ellenes riasztással ellátott automatikus vészfékezés
Corsa-e GS vonal
- Diamond Cut 17 ” ötvözet felnik
- Fekete és piros szövet kárpitozás
- Krómpedál
- Első ködlámpák
- Hátsó parkolási segítség (radarok megfordítása)
- Többfunkciós bőr kormánykerék 3 íz
- Dinamikus esztétikai csomag: Elülső és hátulok típusú sport típus
- Elektromos hátsó ablakok pinch-ellenes rendszerrel
Corsa-e végső
- Diamond Cut 17 ” ötvözet felnik
- A vezető és az utasülés állítható kényelmi típusa 6 pozícióban
- Fűtött ülések és kormánykerék
- Automatikus monozon légkondicionáló
- Entelli LED első fényszórók
- Kéttónusú festék fekete tetővel
- Lassú hátsó ablakok
- 10 ” Apple Carplay és Android Auto szín színű kompatibó 3D TomTom navigációval integrált
Szerezze be az összes szükséges részletet a Wallboxon és az otthoni újratöltésen az e-mobilitási információs központunkban.
Feltöltés és autonómia
Sok más információt talál az újratöltésről és az autonómáról az e-mobilitásról szóló oldalunkon. Lásd most.
Finanszírozás és támogatások
A legtöbb ország nagylelkű támogatást kínál a potenciális villamos autók vásárlóinak. Megvan az összes szükséges információ.
Elektromos öröm tiszta állapotban.
Hamarosan konfigurálja az új Electric Corsa -t.
(1) Autonómia: 357–406 km (a befejezési szinttől függően).
- Konfigurálás és megrendelés
- Kérjen tárgyalást
- Keressen engedményt
- Kérjen ajánlatot
- Árak
- Keressen egy járművet raktáron
- Elektromos
- Újratölthető hibridek
- Városi
- Család
- Sporttúra
- SUV és crossover
- Az emberek szállítását
- Kisteherautó
- Gyári átalakulások
- Régi modellek
- Válassza ki az OPEL -t
- Raktári járművek
- Jövőbeli modellek
- Használt járművek
- OpelConnect
- Vontatás
- Az emberek szállítását
- Feldolgozott járművek
- Elektromos mobilitás
- Multimédia
- OPEL 360 ° Virtuális múzeum
- Koncepcióautók
- Lifestyle Opel Shop
- Kiegészítők boltja
- Technológiai videók
- Opel kísérleti
- Regisztráljon az Opel hírlevelére
- Filozófia
- Tények és alakok
- Igazgatóság
- Beültetés
- Fenntartható fejlődés
- Szakmai egyenlőség
- Vevőszolgálat
- Tanuló toborzás
- A jövő mindenhez tartozik © Opel 2023
- jogi információk
- Titoktartás és sütik politikája
- Adatvédelmi irányelvek
- Újrafeldolgozás
- Wltp
- Csatlakozz hozzánk
- Telefonkönyv
- Megfelelőségi nyilatkozat
- Megközelíthetőség
- Lépjen kapcsolatba velünk
- Cookie preferenciák
Az Opel mindent megtesz annak érdekében, hogy garantálja a webhely tartalmának pontosságát és híreit, de a használatával kapcsolatos panaszok vagy veszteségek esetén nem lehet felelősségre vonni. Előfordulhat, hogy a weboldalon található bizonyos információk nem pontosak, mivel valószínűleg változások történtek a termékben marketingje óta. A leírt vagy képviselt bizonyos berendezések csak bizonyos országokban, vagy csak ár -kiegészítőkhöz érhetők el.
Rövid utazások esetén a gyaloglás vagy a kerékpározás támogatása #SédéPlaceMounSpolluer. Keresse meg az energiafogyasztást és a kibocsátást
Esszé: Az Opel Corsa E egy egyszerű villamos energia egynél több, mint egy ár ?
A hatodik generációs Corsa -sorozat previginalis evolúciója, az Opel City Car 100 % -os elektromos változatban kapható, biztosítva a tartomány tetejét. Kötelezett átjáró, teljes elektromos politikában, amely a Corsa e sikeres, koherens és egyszeri elektromos, kevésbé romos elektromos árammal ér véget.
Az Opel Corsa, amely most a Peugeot 208 német unokatestvére, amelyet csak az év autóbajnoka halog, helyesen hagyjuk, hogy meglehetősen kedvező priori távozunk a Corsa elektromos verziójának első kezelésére. Az Electric 208 úgy tűnt, mint a tartomány egyik legbarátságosabb változata, nincs oka annak, hogy a Corsa e ugyanazokat a tulajdonságokat érvényesítse. Nevezetesen, nagyon helyes teljesítmény, amelyet ugyanaz a 136 lóerős motor biztosít, és a vezetési élvezetet egy kút -kalibrált alváz szolgálja ki.
Semmi oka sem az autó szellemének megérintésére: ahol a Peugeot nagyon erős stílusban használja ki, mindegyik szögben és szélekben, hogy megfosztja az ügyfelek számára az eredetiség ellen, a Corsa fenntartja mérlegelési jogkörét. Sokkal klasszikusabb, hogy haragudjon bárkinek ! Még mindig van egy konvergencia-pont: Csakúgy, mint az E-208, a Corsa E gondoskodik az elektromos motorizálás elrejtéséről. Zoé például, mint önmagában modell, követi a fordított megközelítést.
Így a kibővített pályákon (12 m) és az alig meghosszabbított tengelytávon (7 mm, nyilvánvalóan észrevehetetlen), hogy hagyjon egy kis helyet az akkumulátor blokkjának (mindig 50 kWh-os kapacitásra, mint az E-208), csak néhány monogram megkülönbözteti a Corsa e a termikus társaikból. Talán ne zavarja meg ügyfeleiket.
A B logókon kívül és a hátsó mennyiségnél nincs a Corsa elektromos elektromos indexe. Az egyetlen műszaki fejlesztés észrevehetetlen a szem számára: alig módosított pályák és tengelytávok, az alváz 10 mm -re csökkent.
Jó tudni: várja meg a vásárlást és a viszonteladást.
Lehetséges, hogy megismerheti járművének viszonteladási vagy helyreállítási értékét az Opel Corsa Turbo Car Besorolásának köszönhetően, amely az Argus Coast alternatívája.
Átlátszó elektromfikálás és tartalmazott arányok
Mint a Peugeot műszaki ikere, az elektromosság tehát a lehető leginkább diszkréten működött. A műszerezés és a specifikus parancsok néhány részletén kívül (B mód) a Corsa kabinja szigorúan megegyezik a klasszikus termikus corsaéval. Ugyanazt a hátsó lakosságot találjuk (helyes, semmi több), és a csomagtartó hangereje változatlan marad (309 l, elveszítjük a padló alatt található helyet, amelyet most a rakománykábel tárolására szántak).
Ezért az elrendezés és a bútorok erősen hasonlítanak a 208-ra (egyes elemek szigorúan azonosak: dobozvezérlés, ellen ajtó. ), emellett klasszikus és egyszerűsített. Nem olcsó, de speciális fodorok vagy luxus nélkül. Nincs 3D -s kijelző, és nem dolgozott stílushatások. Az egész ésszerű, meglehetősen jól felszerelt. A fájlkarbantartás, a hajózás vezérlése, a sürgősségi fékezés A panelek automatikusan jelennek meg. Itt vagyunk elégedettek, mint egy kissé kelt digitális műszerezés lehetősége, ez igaz (1.400 euró, az elegancia befejezésén). Nem nélkülözhetetlen, de legyen elégedett a klasszikus adományozással, digitális eszkaláció vagy XXL képernyők nélkül lehetővé teszi a verseny alacsonyabb szintjét, mint a versenyt. Nyilvánvalóan az a villamos energia egyik fő akadálya továbbra is az ár.
A kabin vonal a tulajdonsághoz hasonló, mint egy termikus corsa. Fantázia nélkül, de komolyan épített. A berendezés a ponthoz megy: Nincs techno -delírium ! Cserébe az ár megmarad.
A Corsa E így 30 -kor kezdődik.650 euró (vagy 24.650 euró bónusz 6.000 euró következtetve). A német messze nem olcsó, mindazonáltal versenyképes az E-208-ra (32.300 euró, a bónusz kivételével) vagy a Renault Zoé (32.000 euró R110 -ben, kevésbé hatalmas). Nem is beszélve a DS3 Crossback E-Tense-ről (39.100 euró), amely szintén megosztja a motort, mint a Corsa e. Felső elegancia verziónk, számlázva 2.000 euró több, főleg LED-es világítást, kéttónusú árnyékot ad hozzá.
Úton (de nem túl hosszú)
Csukott szem (beszédmód), nehéz lenne felismerni a két PSA urbanitások közötti különbséget ekvivalens motorizálással. Természetesen a vezetési pozíció mellett az Opelben meglehetősen szokásos és sokkal kevésbé kanyargós, mint a 208 -as pilótafülke, amely nem tetszik az összes morfológiának (kis kormánykerék, magas ülő méter). Az E-208-tól a Corsa kormányának ugyanazt a kényelmes útját találjuk, és szigorúan tartjuk, a szilárdság vagy a mozgások túlzott mértéke nélkül. Mint a francia esetében, a felfüggesztéseket azonban megerősítették az akkumulátorok túlsúlyának támogatására (345 kg mindegyike ugyanaz !)). A kényelem alig szenved, és a nagyon alacsony súlypont jó stabilitást tart fenn.
Nagy súlya ellenére (1.530 kg egy városi kocsihoz !), a Corsa E érdekes agilitást és erőteljes időket mutat. Autonómia, banális, csalódást okoz, amint gyors pályán lépünk be.
A megfigyelés megéri a városban, mint a másodlagos hálózaton, ahol agilis viselkedése, a dinamikus, amire szükség van, valódi jóváhagyást tart fenn. A köridő ott van, szintén: 8,1 s, 0 és 100 km/h között, és az emlékeztetők eléggé energikusak ahhoz, hogy gyors pályán fejlődjenek. Még a kezdetektől fogva 260 nm van. Ez az lendület azonban a Sport mód használatát igényli, az egyetlen, amely lehetővé teszi a 136 HP ígért működtetését. Az idő hátralévő részében a normál közbenső üzemmód 100 lóerővel él. Már több mint elég ahhoz, hogy besurranjon a berlini forgalomban és annak környezetében, tesztünk kerete. Másrészt ott nyilvánul meg az egyik fő (az egyetlen ?) Az autó valódi kellemetlenségei: A fékpedál következetességének változásai, a töltés állapotától és az energia visszanyerésének felhasználásától függően. A klasszikus harapástól a szivacsos nyomásig figyelmeztetés nélkül megyünk. Csakúgy, mint a legtöbb villamos energia esetében (vagy a hibridek nagyrészt az elektromfikációval).
Egy másik megfigyelés, a WLTP ciklusban 337 km -es autonómia (elvileg reális), inkább körülbelül 260 km -re, vegyes útvonalon történő felhasználáskor. Bőségesen elegendő az elektromos járművezetők többsége által gyakorolt napi használathoz: 20-30 km -es rendszeres utazások. És a szigorúan a városi vezetésre korlátozódva, a lehető legjobban B módban a B módban történő helyreállítás felhasználásával, ez a Corsa E könnyen eléri a 300 km -t anélkül, hogy megérintené a foglalatot. Nem rossz.
A 100 kW -os gyors újratöltés alapkivitelben van … feltéve, hogy van egy közeli terminálod. Klasszikusbb, a Wallbox terhelése 11 kW -ra korlátozódik a Corsa E -n. Ez kevesebb, mint egy állatkert, kompatibilis a 22 kW -val.
A német fővárosban folytatott utazásunk végén egy átlagos fogyasztás valamivel nagyobb, mint 18 kWh / 100 km. Helyes, semmi több. Az öko-vezetés erőfeszítései nélkül, de vigyáztunk arra, hogy ne lakjunk az autópályán. És még kevésbé az autobahn -on szabad sebességgel, ahol a mérő láthatóan esik. Ezért minden megerősíti, mintha szükség lenne, hogy a Corsa E eléri sokoldalúságának határait, ugyanúgy, mint bármely elektromos motor: ugyanolyan koherens a városi területeken. Hogy nem a helyén van ezen a kereten kívül !
Energia gazdálkodás
Szokatlan dolog, hogy a Corsa E standard kompatibilis a gyors terheléssel, akár 100 kW -ig, lehetővé téve az akkumulátor 80 % -át 30 perc alatt feltöltve. Üdvözöljük a hirdetést, de ami végül néhány embert érinti velünk, a sofőrök többsége otthon újratöltött a Wallboxon (körülbelül 4:30 körül egy teljes rakományért), vagy egyszerűen csak. Ez az utolsó megoldás még a leggyakoribb: ha nem vagy játékos, soha nem várja meg, hogy lemegy a tartalékba, hogy csatlakozzon az autójához. A garázs dugójának terhelése gyakran elegendő. És gazdaságosabb: A PSA nem az ionsági hálózat partnerei, a gyors terhelést 0,79 € / kWh -t tölti fel. Nem adott.
Noha a kényelem továbbra is jó, hogy megzavarodott és megmerevedett, hogy kompenzálja az akkumulátorok túlsúlyát. Ezenkívül a gördülő zajok hangszigetelése sikeres. Csak néhány levegő hang marad az autópályán. Nem igazán az ő hivatása.
Opel Corsa-E műszaki jellemzők (2020)
| Modell próbálkozás: Opel Corsa-E elegancia | |
|---|---|
| Méretek l x w x h | 4,060 / 1,765 / 1,433 m |
| Tengelytávolság | 2,540 m |
| A csomagtartó mini / maximális térfogata | 309/1.118 L |
| Kirakodott súly | 1.530 kg |
| Motor | Elektromos |
| Motor teljesítménye | 136 CH |
| Párosít | 260 nm |
| 0–100 km/h | 8.1 S |
| teljes sebesség | 150 km/h |
| Akkumulátor | 50 kWh |
| Bejelentette / emelt autonómia | 337 km / 260 km |
| Bónusz 2020 | 6.000 € |
| A kipróbált modell ára | 30 -tól.650 € (elegancia: + 2.000 €) |
- – Jóváhagyás, alvázszolgáltatások
- – Gyors terhelés alapkivitelben
- – Magas árak, de kevesebb, mint a riválisai
- – Közúti autonómia
- – A fékezés következetességének változásai
Kellemes élni, megfelelő autonómiával felruházva a Corsa jó hallgató, anélkül, hogy forradalmasítaná az elektromos elektromos világban bármit is. Egyszerűen, ha figyelmen kívül hagyják az egyes technológiai koquetriákat, és most már szinte elfogadható árakat, az Opelnek sikerül a piacon az egyik leginkább racionális villamos energiát kínálni.
Ilyass Badry – 2023. június 26 -án 
Osztom veled a rossz tapasztalataimat b Az új Astra . A 10/22 hónapokban vásárolt autó. Az AT -SALES szolgáltatás körülbelül 9 -szerese mozogni a 360 kamera problémáinak és a légkondicionálónak a beállításához, és most egy NV probléma előtt vagyok: pilótafülke és a képernyő, amely a sajátját kikapcsolja . Hadchi Kamel és a Yalah Waslah W 5900 km tényleg csalódott vagyok . 
WAFA HH – 2022. február 22 
Lei Ram – 2022. február 23 
