Opel Mokka-E: A legjobb ár és hírdigital, Opel Mokka-E teszt: Teljes SUV tesztünk 100% Electric
Mokka-E
Contents
- 1 Mokka-E
- 1.1 Opel Mokka-E
- 1.2 Mint egy Opel Manta Air a
- 1.3 A szerkesztői személyzet véleménye
- 1.4 Műszaki lap / jellemzők
- 1.5 Opel Mokka-E teszt: teszteltük a Peugeot E-2008 Twin-t
- 1.6 Opel Mokka-E, akinek van egy koncepciójairata
- 1.7 Egy kifinomultabb belső tér
- 1.8 Egy ismert platform
- 1.9 Három vezetési mód az Opel Mokka-E-hez
- 1.10 100 km -es autonómia 12 perc alatt helyreállt
- 1.11 A segédeszközök rengeteg
- 1.12 Mi az Opel Mokka-e ára ?
- 1.13 Milyen befejezés és milyen lehetőségek az Opel Mokka-E-hez ?
A fent bemutatott linkek nem működnek hirdetési blokkoló jelenlétében.
Opel Mokka-E
Citroën barát tonikus legjobb ár: 9.98 €
A fent bemutatott linkek nem működnek hirdetési blokkoló jelenlétében.
Mint egy Opel Manta Air a
Az Opel Mokka-E egy elektromos városi SUV. A csoport ugyanazon platformján, a CMP -n (Common Modular Platform) alapul, és ugyanazt az erőátvitelt használja; Nevezetesen egy 100 kW -os szinkron elektromos motor (136 lóerő – 260 nm – 0–100 km/h nyomaték 9,1 másodperc alatt), egy akkumulátorral – glikol hűtött – 50 kWh kapacitással (hasznos kapacitás 46 kWh). A maximális sebesség 150 km/h, a bejelentett autonómia 324 km (WLTP ciklus).
Az Opel a műszaki lapon bejelenti, hogy az átlagos fogyasztás 17,4–17,9 kWh/100 km. Messze vagyunk a bejelentett 324 km -től, ha figyelembe vesszük a 46 kWh hasznos akkumulátorkapacitást.
Az Opel Mokka-E a belépési szintről (kiadás) egyfázisú töltő 7,4 kW és egy 2. típusú töltőkábel (1,8 kW). A 11 kW -os kipróbált töltőért 900 eurót kell fizetnie.
A szerkesztői személyzet véleménye
Annak ellenére, hogy nagyon vonzó esztétikai és kellemes az úton, a Mokka-E befejezetlen ízt hagy megkérdőjelezhető elektromos motorizálás miatt. Milyen irónia, ha tudod, hogy az Opel logó (a blitz) egy vakut képvisel. Felhívjuk figyelmét, hogy ez megfelelő a napi városi és városi utazásokhoz. De a hosszú utazásokhoz ez egy másik történet.
Műszaki lap / jellemzők
| Nemek | Terepjáró |
| Motorizálás | Elektromos |
| Szüret | 2021 |
| Motorok száma | 1 |
| elemtípus | Li-ion |
| Akkumulátor-kapacitás | 50 kWh |
| Bejelentett autonómia | 322 km |
| Helyek száma | 5 |
| Sebességváltó | 1 -ssebességű automata |
| Maximális pár | 260 nm |
Lásd még több jellemzőt
Opel Mokka-E teszt: teszteltük a Peugeot E-2008 Twin-t
Mint mások, Opel folytatja az elektromos mutációját. A német gyártó, amelyet a PSA csoport vásárolt 2017 -ben, 2021 végéig bejelenti legalább kilenc elektromos modellt. A B -szegmens modelljei aOpel Corsa-E és aOpel Mokka-E amely ma érdekel minket, de az Astra utódját is, a Élet Comba-e, Anélkül, hogy elfelejtené a X uraland újratölthető hibrid És Zafira-E élet SUV C és Monospace D. Modellek, amelyekhez hozzá kell adni a közműválasztékot, amelynek az elkövetkező hónapokban három járművel kell rendelkeznie: a Völgyteknő, A Vivaro-E és a Movano utódja. Végül, Az Opel bejelenti, hogy minden tartományának 2024 -ig 100 % -ban elektromos vagy hibrid lesz.
Opel Mokka-E, akinek van egy koncepciójairata
A tavasz tehát a márka egyik bestsellerének új verziójának, aOpel Mokka. A 2012 -ben indult, aki az akkoriban behozott első SUV volt, több mint egymillió példányban telt el. Nagyszerű előadás, amelyet a 2020 -as modell törekszik a reprodukcióra. Ehhez ez az új termékek részesedését megnyitja, akár nagyon sikeres kialakítású, akár motorja.
Az egyszerűsítés most a kulcsszó, NEM anélkül, hogy sok tervezési elemet kölcsönözne a futurisztikus koncepcióból GT X Kísérleti.
Az Opel Mokka-E-t így a bordázott, vagy új megjelenés, amelyet most megtalálunk a márka más modelljein. Az Opel Manta ihlette, az Opel Vizor rács jellegzetes vizuális elemet képez Egy króm szemét, amely integrálja a két teljes LED optikai blokkot, és az új kezelésre jogosult logó. Az egész nagyon kortárs megjelenést kínál az autó számára, amely szintén előnyös a nagyon sikeres színekből, különösen a fekete motorháztetővel díszített fekete árnyalatában. Az Opel a személyre szabási kártyát is lejátssza, Legyen szó a választott szín borítójáról, akár a felnik választékáról, amely szintén megjelenik néhány színes érintéssel.
Egy kifinomultabb belső tér
Az Opel Mokka-e belseje szintén jogosult ugyanazon kezelésre, olyan formatervezéssel, amely ismét a lehető legszélesebb körben megtisztult. Amit a Blitz márkája leír Vizuális méregtelenítés. Ez a tiszta panel körül forog, amely két képernyőből áll, amelyek – ha ki vannak kapcsolva, úgy tűnik, csak egy és ugyanazt a blokkot képezik.
A sofőr felé irányítva az Opel Mokka-E infotainment képernyő a Átlós tíz hüvelykes födém alapként a legfelsőbb szintű végső kivitelben és szükség esetén hét hüvelykkel. A műszert a kormánykerék mögött lévő képernyőn csoportosítják a Nagylelkű 12 hüvelykes átlós. Ezért messze vagyunk az apró képernyőn, amely más elektromos SUV -k, amelyek terjedelmesebbek, hirdetnek, például a Volkswagen ID.4 vagy például a Skoda enyaq IV. Anélkül, hogy még a jövőbeli Tesla modellről beszélnénk, amely egy 15 hüvelykes központi képernyővel elégedett.
teljes, Az Opel Mokka-E műszeres kézibeszélője különböző képernyőket jelenít meg a vezető igényei szerint. A sebesség, a fennmaradó autonómia százalékban, az energia, a megtett kilométerek száma, az aktuális sebességkorlátozás, a választott vezetési mód vagy a navigáció és a vezetési segédeszközök, minden a szempillantás alatt elérhető. És annál is inkább, mivel az interfész a vizuális méregtelenítés fogalmát is követte, hogy ne dekoncentrálja az illesztőprogramot az információkkal bőségesen.
Az infotainment képernyő nem szabad túllépni, Még akkor is, ha kissé szegény benyomást kelthet. Míg a Volkswagen csoport egy rendkívül gazdag felületet választott, még akkor is, ha ez azt jelenti, hogy elveszíti a felhasználót a funkciók labirintusában, Az Opel az extrém egyszerűsítő kártyát játssza. Egyébként semmi sem hiányzik, és a gyártó azt is gondolta, hogy a képernyő alatt támogatási pontot kínál a csukló elhelyezése érdekében.
Jó pont az Opel Mokka-E belsejében, A gombok sem tűntek el teljesen, Néhány nagyon praktikus közvetlen hozzáférési kulcs a csuklóhely alatt található. Egy kattintással lehetővé teszik a jármű audiójához való hozzáférést, a telefonfunkciókat, az energiagazdálkodást, az alkalmazásokat vagy a navigációt.
Ez utóbbi azonban nem olyan jármű szintjén, amely olyan modern, mint az Opel Mokka-E. Kicsit úgy, mintha a német gyártó elfelejtette ezt az elemet, bármennyire is nélkülözhetetlen. Valóban, A szórakoztató információs képernyőn megjelenő kártya már úgy tűnik, hogy a mai napig megjelenik, És messze a jelenlegi szabványoktól. Ami annál is furcsabb, mivel a navigáció a műszerezés szintjén sokkal esztétikai szempontból sikeresebb. Mindenesetre, amit megnyugtatunk, az Opel is kínál Apple carplay És Android Auto. De csak a vezetékes verzióban egy pillanatra. Ehhez az A típusú USB -port be van építve a központi konzol zsebébe, mint egy vezeték nélküli töltőszét a QI szabványhoz.
Ezek a rendszerek mindegyike tökéletesen reaktív volt a teszt során. Csak sajnálom, az Apple Carplay nem részesül az Opel Mokka-E-EFL teljes szélességéből. Ennek tehát meglehetősen vastag fekete széleket kell mutatnia. Ezen a ponton Skoda és Volkswagen egyértelműen jobban teljesítenek az Enyaq IV -vel és az ID -vel.4.
Majdnem két óra alatt, Nem találtunk semmit az Opel Mokka-e székhelyéről, amely ugyanolyan kényelmes, mint a vizuálisan vonzó. A lakhatóság helyes az elülső helyeken, de A hátsó ülések kevésbé jól feliratozottak Amint az az alábbi képen láthatjuk. Feltéve, hogy az első ülés nem túl távoli, az utasnak a hátsó részén ülő utasnak megfelelő hely lesz a térdnél. Másrészt az ajtók vágása korlátozza a láthatóságot, még akkor is, ha a tetőőr helyes.
Másrészt a kompakt SUV kötelezi, Az Opel Mokka-e mellkas valóban nagyon tisztességes a 310 literrel (1200 literre bővíthető). Ezzel szemben a kesztyűdoboz olyan mély, hogy odaadhatja a lábát. A bizonyíték a fotón újra.
Egy ismert platform
Nem meglepő, hogy az Opel a CMP platformot (Common Modular Platform) választotta a Mokka-E fejlesztésére. Ugyanaz, amelyen a PSA csoport Peugeot E-2008 és más DS 3 kereszteződés e-feszültsége alapul. És az oka annak, hogy az autó szintén rendelkezésre áll az Ön által választott elektromos, benzinben vagy dízelben.
A Poissy-ben a Yvelines-ben gyártott Opel Mokka-E Szinkron elektromos motor, amely 100 kW -os vagy kb. 136 lóerő teljesítményét mutatja. 260 nm -t ad ki 0–100 km/h -vel 9,1 másodperc alatt. Ezenkívül az Opel bejelenti, hogy a maximális sebesség 150 km/h, és a WLTP ciklustól függően 324 km tartomány. Még inkább a körülményektől és a vezetési stílustól függően. Az OPEL -helyszínen elérhető autonómia számológép a legrosszabb esetben 187 km -t és a legjobb esetben 379 km -t mutat.
Ehhez az Opel Mokka-e elkezdi 50 kWh kapacitású akkumulátor, hasznos kapacitással 46 kWh. Tesztünkre a Chevreuse -völgyben került sor, két ember a fedélzeten, a legkisebb poggyász nélkül és 15 ° C környezeti hőmérsékleten. Észrevettünk ésszerű fogyasztást, 15,3 kWh / 100 km -re kb. De meg kell jegyezni, hogy az utazásunk lényegében a másodlagos utakból állt, amelyek nagyon mérsékelt sebességgel tárgyaltak, néhány ritka autópálya -szekcióval.
Nem kérdeztük a kis fűtést, amelyet egy hőszivattyú biztosít az energia megtakarításához. Egy hosszabb teszt lehetővé teszi számunkra, hogy a szó minden értelmében tovább menjünk, különös tekintettel arra, hogy felmérjük a gyorsabb vezetés hatását az autópályán. A legtöbb elektromos autó Achilles sarka, és különösen a SUV -k. Még akkor is, ha a gyártó bejelenti a 0,32 -es levegő behatolási sebességét (CX), szemben az előző generáció termikus modelljével szemben. Mi kínál 16 % -os ellenállást a levegőbe való behatolással kevesebb 130 km/h sebességgel. Egy szó az autógörgő zajok szigeteléséről is, amely viszonylag hatékony.
Három vezetési mód az Opel Mokka-E-hez
Kellemes vezetni és elegendő energiát kínálni anélkül, hogy háborús villám lenne, Az Opel Mokka-E-nek három vezetési módja van, mint például az Opel Corsa-E: Eco, Normal és Sport. Ezek könnyen elérhetőek egy dedikált gomb segítségével, amely a központi konzolon található. Minden üzemmód módosítja a motor teljesítményét, a nyomatékot, a pedálra adott reakciót, amely többé -kevésbé érzékeny lesz, és végül az az irány, amely többé -kevésbé lesz határozott.
Az ECO mód 60 kW -ot szállít néhány 180 NM -mel. A normál üzemmód 80 kW -ra és 220 nm -re kerül. Végül, a Sport mód lehetővé teszi, hogy 100 kW -os elektromos motorral rendelkezzen, a maximális nyomatékkal 260 nm. A tesztünk során, Az Eco módot részesítettük előnyben, amely tökéletesen alkalmas volt a városi vezetésre. Vegye figyelembe, hogy az Opel Mokka-E a fékezés energia-visszanyerési rendszeréből is jár, amely lehetővé teszi a pedálba való vezetést, a teljes megállásig azonban.
100 km -es autonómia 12 perc alatt helyreállt
Alapvetően az Opel Mokka-E 7.4 kW Egyetlen fázis a táblán töltő. Elég ahhoz, hogy otthon újratöltse az ágazati aljzaton, a megerősített aljzaton vagy a 7,4 kW -os faldobozban. Egy 11 kW -os háromfázisú töltőt is kínálnak bizonyos verzióknál is. Ez lehetővé teszi, hogy 100 km -es autonómiát 90 perces terhelés alatt visszanyerjen.
Ha újratölti az Opel Mokka-E-t egy gyors terminálon, 50 kW-on, A gyártó 100 km -re nyilvántartott 19 perc alatt behajtott, És még csak 12 perc egy 100 kW -os töltőn. Ennek ellenére, mivel a teszt során nem kellett újratölteni, nem tudtuk végrehajtani a saját intézkedéseinket. Ismét egy hosszabb útvonalon végzett teszt lehetővé teszi számunkra, hogy többet tudjunk meg.
A segédeszközök rengeteg
A vezetési segédeszközben az Opel úgy döntött, hogy mindent felajánl, amit jelenleg a szegmensben végez. Az Opel Mokka-E kiemelkedően felszerelt Adaptív sebességtartó automatika a Stop & Go -val, és néhány A közlekedési táblák elismerése. Ez a két rendszer azonban nem működik együtt: sebességváltozás esetén az érték jól megjelenik a műszeren, de a jármű nem igazítja a sebességet automatikusan ennek megfelelően.
További ADA -k (vezetési segédeszközök), mint intelligens sebességkorlátozó, a vezető éberségi detektorként, az ütközési riasztásként, amely képes a járművek észlelésére, de a gyalogosok is. A lista folytatódik a parkolási segédeszközökkel, például a 180 ° -os panorámás hátsó kamerával, vagy a pálya korrekciójával, valamint a sáv fenntartásának segítségével.
Mi az Opel Mokka-e ára ?
Forgalmazott 36 100 euró, Ezért az Opel Mokka-E jogosult a maximális ökológiai bónuszra. Emlékeztetőül: 2021. július 1 -jén 7000 -ről 6000 euróra csökken, kivéve az ezen időpont előtt elhelyezett megrendeléseket, és ha a járművet 2021. szeptember 30 -án szállítják ki.
Ez a hívási ár megfelel az alapvető kiadás verziójának, A leginkább felszerelt Ultimate verzió 42 050 eurót kínál. Továbbra is szükséges, hogy megvilágítsa a kezét azokra a lehetőségekre, amelyek megváltoztathatják a helyzetet az ökológiai bónuszhoz képest: a bőr kárpitja 1600 eurónál, a fémfesték 550 eurónál, vagy a 11 kW -os gyakorlati háromfázisú töltő elegendő A 45 000 euró mennyezetének túllépése érdekében.
Milyen befejezés és milyen lehetőségek az Opel Mokka-E-hez ?
Mint a termikus verziók, az Opel Mokka-E tartománya is elérhető Öt befejezési szint : Kiadás, elegancia, elegancia üzlet, GS Line és Ultimate. Alapvető, Az Opel Mokka-E kiadás Különösen az Opel Vizor rács van a króm vázlatával, 16 hüvelykes ötvözet felnikkel, LED -es elülső és hátsó fényszórókkal, automatikus monóövezetű légkondicionálással, kulcs nélküli indítással, a továbbfejlesztett panelek felismerésével, a nyomkövetési nyomkövetés és a domb indulásához, vagy hét -vagy hét – – hüvelykes érintőképernyő.
1650 euró többért, Elegancia befejezés SWAPS 16 hüvelykes felnik két color ezüstre és fekete hüvelykre. Többek között hozzáteszi az első ködlámpákat, az Alcantara vegyes kárpitozást, a 180 ° -os panorámás hátsó kamerát hátsó parkolóhelyekkel, négy hangszóróval, az Apple Carplay és az Android autó menedzsmentjével.
Üzleti elegancia Az elegancia befejezéséhez képest 1300 euróba kerül, hogy a hozzáférés és a start -UP kulcs, csatlakoztatott navigáció és az Opel Connect modul nélkül részesüljön.
Lehetőség van arra is, hogy közvetlenül az alapszerkesztéstől a GS vonal, 3 050 euróért. Az Opel Mokka-E ezután 18 hüvelykes háromlemes felniket helyez el, és vegyes fekete és piros sport kárpitozást fogad el. Egy másik változás, a hátsó ablakok túl van, és számos vezetési segédeszközt integrálnak, mint például a 180 ° -os panorámás hátsó kamera, az ellenállás elleni rendszer, a gyalogosok és a kerékpárosok felismerésével, valamint az adaptív hajózási vezérlésig, amíg megállítja a leállítást.
Végül, Az Opel Mokka-e Ultimate a legteljesebb verzió, de 3000 euró meghosszabbításra van szükség az elegancia üzleti verzióhoz képest. Az autó ezután a mátrix LED előtti fényszórókból részesül, amelyek lehetővé teszik a világítótoronyban való vezetést anélkül, hogy az előtte lévő járműveket elkápráztatnák. A kárpit teljes egészében Alcantara -ból származik, míg az első ülések és a kormánykerék felmelegszik. Nagyon praktikus lehetőség egy elektromos járműre, különösen akkor, ha az akkumulátor szintje alacsony, és a fűtés vágásával az energia megtakarításáról szól. Az összes vezetési segédeszköz, amelyet az alsó részben kínálnak, természetesen integrálódnak, az elülső és a hátsó parkolási segédeszköz mellett. A Pure Panel Opel a maga részéről 12 hüvelykes színes képernyőt kínál a műszerezéshez és egy 10 hüvelykes érintőképernyőt.
További lehetőségeket kínálnak az Opel Mokka-E testreszabására. A jelzöld festéket különben 550 eurót kínálnak egy fekete, szürke, piros vagy kék fémes festékért. A bőr kárpitját 1600 euróért számlázzák, míg több csomagot kínálnak a segítségnyújtás, például a visszapillantó kamera vagy a parkolási segédeszköz előnyeinek kihasználására, az alacsonyabb befejezési szinteken. Végül vegye figyelembe, hogy a 11 kW -os háromfázisú táblán 900 euróért kínálják. Olyan lehetőség, amely nagyon hasznos lehet, ha azt tervezi, hogy az Opel Mokka-E-t egy jó közönségre tölti be anélkül, hogy túl sok időt pazarolna.
Végső teszt megjegyzés: Opel Mokka-E
Az Opel Mokka-E egy kompakt SUV, nagyon sikeres kialakítású. Anélkül, hogy olyan sportoló lenne, mint amennyit a megjelenése sugall, helyes autonómiát kínál, feltéve, hogy elégedett a városi és a városi felhasználással. Kényelmes és jó vezetési élvezetet kínálva, mindazonáltal a lakhatóságával és szerény mellkasával halászik. Az Opel Mokka-E továbbra is megfizethetőbb, mint a Peugeot E-2008 unokatestvérei és a DS 3 Crossback E-Tense, amelyek kevésbé jól felszereltek.
- A nagyon sikeres stílus
- Vezetési öröm
- Vezetési segédeszköz
- A csomagtartó hangereje
- A 7,4 kW -os táblán töltő
Ilyass Badry – 2023. június 26 -án 
Osztom veled a rossz tapasztalataimat b Az új Astra . A 10/22 hónapokban vásárolt autó. Az AT -SALES szolgáltatás körülbelül 9 -szerese mozogni a 360 kamera problémáinak és a légkondicionálónak a beállításához, és most egy NV probléma előtt vagyok: pilótafülke és a képernyő, amely a sajátját kikapcsolja . Hadchi Kamel és a Yalah Waslah W 5900 km tényleg csalódott vagyok . 
WAFA HH – 2022. február 22 
Lei Ram – 2022. február 23 
