Peugeot E-2008 Autonómia: Hány km-re tudok utazni?, Peugeot E-2008 Restyled Test: Itt vannak a megfelelő okok a költeni… tovább!
Peugeot E-2008 Restyled Test: Itt vannak a megfelelő okok a költeni… tovább
Contents
- 1 Peugeot E-2008 Restyled Test: Itt vannak a megfelelő okok a költeni… tovább
- 1.1 Peugeot E-2008 autonómia
- 1.2 Hány kilométerre tudok utazni a Peugeot E-2008 elektromos járművel ?
- 1.3 Peugeot E-2008 Autonómia Szimulátor
- 1.4 Minden a Peugeot E-2008-ról
- 1.5 Peugeot E-2008 Restyled Test: Itt vannak a megfelelő okok a költeni… tovább !
- 1.6 Peugeot E-2008: Double Blow és Double Cost
- 1.7 Előadások: Nem éjjel -nappal !
- 1.8 Autonómia: Valódi haladás az új verzióhoz
- 1.9 Az árrés nem olyan fontos ..
- 1.10 Peugeot E-2008 teszt (2023): erősebb, 400 km-es autonómiával, de valóban jobb ?
- 1.11 Tervezés: evolúció a margón
- 1.12 A fedélzeten: A folytonosságban
- 1.13 A motorháztető alatt: Az igazi változások
- 1.14 A Peugeot E-2008 az úton, mit ad ?
- 1.15 Autonómia: Végül a 400 km -re !
- 1.16 Gyors újratöltés: Mindig gyenge pont
- 1.17 E-2008 a verseny előtt ?
- 1.18 Teszt -ítélet:
4 kWh nagyobb kapacitással az akkumulátorhoz, nem sok az autonómiát szerezni. Mivel azonban az E-2008 156 CH-nak új hatékonyabb motorja és optimalizált elektronikus menedzsere is van, a várható előrelépés a cselekvési osztály tartományán zajlik. Így a méréseink szerint ez 61 km -re több a városban (385 km), 39 úton (300 km) és 38 km az autópályán (223 km), hogy lehetséges az utazás. Ha ez nem engedi, hogy ez a verzió belépjen a távolsági elektromos klubba, akkor még inkább sokoldalúbb, ha elmenekülhet a hétvégétől, tudva, hogy a gyors terminálon a maximális terhelés 100 kW -os terhelése (amelyet a 136 LE -es verzió is támogat). Kerülje a túl hosszú szünetet. Ebben a témában, ha észrevettük az új motor kisebb energiafogyasztását, akkor a rakodószámlálónk az új akkumulátor magasabb étvágyát mutatja be (+ 8,4 kWh vagy 59,2 kWh az akkumulátorban), mint a felelős, mint a felelős, mint a felelős, mint a felelős, mint a felelős, mint , egy elektromos autó … Elektromos energiát fogyaszt (akkumulátorhűtés, elektronikus vezérlés, ON -fedélzeti töltő stb.) !
Peugeot E-2008 autonómia
Hány kilométerre tudok utazni a Peugeot E-2008 elektromos járművel ?
A Peugeot E-2008 elektromos autó autonómiája 320 km, egyetlen terheléssel, a WLTP szabványtól függően.
A valódi autonómia ezután több elemetől függhet: az akkumulátor terhelése, a kurzus típusa (autópálya, város vagy vegyes), légkondicionálás vagy fűtés, az időjárás, a magasság.
Próbálja ki a Peugeot E-2008-at ?
Konfigurálja a Peugeot E-2008 járművet, vagy kérjen ingyenes próbaverziót.
| Változat | Akkumulátor-kapacitás | Autonómia |
|---|---|---|
| 50 kWh | 46 kWh | 320 km |
Peugeot E-2008 Autonómia Szimulátor
Használja az alábbi szimulátort az elektromos jármű autonómiájának becsléséhez Peugeot E-2008 A kínált különféle kritériumoktól függően:
Változat
Akkumulátor szintje
Légkondicionálás / fűtés
Autonómia
Autópálya (Moy. 120 km/h)
Erős eső vagy hó
Az értékeket a WLTP autonómiájából számolják. Ezt az értéket kiszámítják az elméleti autonómia a kiválasztott kritériumok szerint. Az igazi autonómiát jelzésként adják meg, és nincs szerződéses értéke. Ezeket az adatokat a gyártók nem nyújtják. Többé -kevesebb 10% -os hiba margó.
* Autonómia 100% -os elektromos vezetésben
Próbálja ki a Peugeot E-2008-at ?
Konfigurálja a Peugeot E-2008 járművet, vagy kérjen ingyenes próbaverziót.
Minden a Peugeot E-2008-ról
Hasonló elektromos autók
Hasonló autók a családok által
- Elektromos terepjáró
- SUV Peugeot
- Elektromos peugeot
A Clean Automobile egy olyan közösségi információs oldal, amely az autóval és a környezettel kapcsolatos mindent elkötelezett. Az autóblogunk legnépszerűbb témái az elektromos autó és a hibridek, de megközelítjük a GNV / GPL autót, a hidrogén autót, az autóval kapcsolatos politikai és környezeti szempontokat is. Az internetes felhasználókat felkérjük, hogy reagáljanak a blogcikkekre a megjegyzésekben, de a rájuk készített különféle fórumokon is. A legnépszerűbbek minden bizonnyal az elektromos autófórum, amely központosítja az új járművek érkezésével kapcsolatos vitákat. A lexikon központosítja a blogban használt fő műszaki szavak definícióit, míg az autók adatbázisa (forgalmazott vagy sem) felsorolja az elektromos és hibrid autókat.
- Energiaforradalom
- Tisztítószer
- EV
- Töltés
- Töltőipari vállalkozás
- Újratöltési terminál idézet
- Arany watt
- Kik vagyunk mi ?
- Csatlakozz hozzánk
- Reklám etika
- Legyen hirdetője
- Lépjen kapcsolatba velünk
- Elektromos autók töltők
- Töltő kábelek
- Töltőállomások
- Kiegészítők az újratöltéshez
- Jármű megoldások
- Életmód
- Cookie preferenciák
- |
- Értesítések
- |
- Jogi nyilatkozat
- |
- Jelentse az illegális tartalmat
- |
- Harang
Copyright © 2023 Clean Automobile – Minden jog fenntartva – A Saabre SAS, a Brakson Group cég által közzétett webhely
Peugeot E-2008 Restyled Test: Itt vannak a megfelelő okok a költeni… tovább !
- 1/8
- 2/8
- 3/8
- 4/8
- 5/8
- 6/8
- 7/8
- 8/8
- 8/8
Ez a modell érdekli Önt ?
Peugeot E-2008 Restyled Test: Itt vannak a megfelelő okok a költeni… tovább !
Csak restyled, a Peugeot 2008 SUV ismét 100% -ban elektromos. Ha két verzió most már létezik a katalógusban, akkor a legolcsóbb nem a legmegfelelőbb ..
- A folyamatban lévő autonómia
- Ésszerű többletköltség
- Szivacsos fékpedál
- Akkumulátor kapacitása a verseny előtt
Peugeot E-2008: Double Blow és Double Cost
Három év alatt a Peugeot 2008 több mint 700 000 ügyfelet vonzott Európában. Egy szép pontszám, amely szupersztárvá teszi őt az autóipari piacon. Az elcsábítás folytatása érdekében az oroszlán városi SUV -jét egy nagy újrarendezés tárgya, amelyet már itt mondtunk neked, és amelyet a műszaki oldalon egy új, 100% -os elektromos motor bevezetése kíséri. A Franciaországban (a Trémy en Moselle -ben) és a megnövekedett kapacitású (+ 4kWh vagy 54 kWh RAW) akkumulátort az optimista WLTP jóváhagyási ciklus szerint az autonómia gát 400 km -es akkumulátorának állítása lehetővé teszi. Annyira a bemutatóért.
De a javaslat megérkezése nem küldte el a régi 136 HP/50 kWh -os verziót a Hospice -nak, a katalógusban lévő két élettartamot, és az összes befejezéssel rendelkezésre áll, nyilvánvalóan szigorúbb árakkal a leg szerényebb áron. Tehát az utóbbit kedvelnie kell, vagy többet kell fizetnie, hogy jobb legyen ? Válaszok támogató intézkedéseinkkel.
Előadások: Nem éjjel -nappal !
Nem szabad elolvasnia az elektromos autó műszaki kártyáját ugyanúgy, mint a termálé. Ha a hatalom nyilvánvalóan fontos információ a modell teljesítménypotenciáljáról, és továbbra is értelme van a dugattyúk, az összekötő rudak és más szelepek számára, ezek az adatok kevésbé fontosak a “Watture” számára. Valójában, különösen a pár azonnal elosztott pár, amelyet figyelembe kell venni, és az E-2008 két verziójára vonatkozik, van egy sorsolás: 260 nm mindkét oldalon ! Valójában logikusan az előadások nagyon közel vannak (+0,7 s 0–100 km/h), mivel képesek voltunk ellenőrizni a Montlhéry áramkör méréseit. És mindenekelőtt már nagymértékben elegendőek a 136 lóerő alapvető verziójához, különösen a 80–120 km/h (+1,3 vagy 7S) helyreállításhoz, a biztonság garantálása az előadás során. Mellesleg, azt is tudnia kell, hogy a két motor maximális ereje csak sport módban érhető el. Normálban ez csak 100 lóerő az alapvető verzióhoz és 136 HP az új verzióhoz ..
Hasonlítsa össze a legjobb elektromos autók valódi autonómiáját a szabványos mérések szabványa szerint. Akkumulátor kapacitása, fogyasztás, autonómia, mindent elmondunk neked !
Autonómia: Valódi haladás az új verzióhoz
4 kWh nagyobb kapacitással az akkumulátorhoz, nem sok az autonómiát szerezni. Mivel azonban az E-2008 156 CH-nak új hatékonyabb motorja és optimalizált elektronikus menedzsere is van, a várható előrelépés a cselekvési osztály tartományán zajlik. Így a méréseink szerint ez 61 km -re több a városban (385 km), 39 úton (300 km) és 38 km az autópályán (223 km), hogy lehetséges az utazás. Ha ez nem engedi, hogy ez a verzió belépjen a távolsági elektromos klubba, akkor még inkább sokoldalúbb, ha elmenekülhet a hétvégétől, tudva, hogy a gyors terminálon a maximális terhelés 100 kW -os terhelése (amelyet a 136 LE -es verzió is támogat). Kerülje a túl hosszú szünetet. Ebben a témában, ha észrevettük az új motor kisebb energiafogyasztását, akkor a rakodószámlálónk az új akkumulátor magasabb étvágyát mutatja be (+ 8,4 kWh vagy 59,2 kWh az akkumulátorban), mint a felelős, mint a felelős, mint a felelős, mint a felelős, mint a felelős, mint , egy elektromos autó … Elektromos energiát fogyaszt (akkumulátorhűtés, elektronikus vezérlés, ON -fedélzeti töltő stb.) !
Az árrés nem olyan fontos ..
1450 euró. Abszolút értelemben ez sok pénz. De több mint 40 1550 euró, az E-2008 minimális árának, nem a tengernek inni. Ez az összeg, bármi is legyen a kivitelben, megfelel annak a kiegészítésnek, amelyet az asztalra kell helyezni, hogy a 136 HP verzióból az E-2008 156 HP-re kerüljön. Véleményünk szerint megéri az erőfeszítés megtételét. Mindenekelőtt azért, mert ha ez nem hoz naponta, akkor a magasabb autonómiát, különösen az E-2008 156 HP autópályán olyan eszköz, amelyet nem szabad figyelmen kívül hagyni azzal a lehetőséggel, hogy 200 km-enként megállítsák, vagy kb. út, ha a szünet elengedhetetlen, ha az alapvető verzió bonyolultabbá teszi az autópályákat . Akkor gondolkodnia kell a lehetséges viszonteladásról is. Még inkább, mint a hagyományos motorizáló autók esetében, az elektromosság hosszabb előrehaladása gyorsan új új funkciókat kínál. Tehát rajtad múlik !
| Kereskedelmi megnevezés | Peugeot E 2008 GT Electric 156 2023 |
| Motor | Hibrid szinkron, 0 s, 0 cm 3 |
| Erő | 156 CH |
| Párosít | 260 nm |
| Terjedés | Vontatás |
| Doboztípus | Automatikus |
| Adatlap |
Peugeot E-2008 teszt (2023): erősebb, 400 km-es autonómiával, de valóban jobb ?
Mi a Peugeot E-2008 új verziója. A saját véleményünk megfogalmazása érdekében az Andalúzia utakon teszteltük.
Peugeot “kis” elektromos keresztezője félúton érkezik meg fiatal létezésén. Az autóban ez az évforduló gyakran szinonim a módosítások mentesítésével, amelyek az autó újrahasznosított változatát eredményezik. A Peugeot E-2008 éppen most részesült előnyben, és képesek voltunk kipróbálni az elektromos autó új verzióját. Egy erősebb motorral és egy hatékonyabb akkumulátorral ez a nyár jó meglepetése ?
2020 elején forgalmazva a 2008 -as Peugeot a márka egyik legnagyobb legutóbbi sikere. A Franciaországban a harmadik európai márciusban a legjobb eladási SUV -t egy európai léptékben egy bizonyos aggodalommal foglalkozott az újbóli szakaszban. Még akkor is, ha a 100 % -os elektromos verzió, amely különösen érdekel minket, értékesítésének mindössze 12 % -át képviseli, akkor előnye van az új verzió minden fejlesztéséből, és referenciakörként akarja létesíteni a szegmensben.
Tervezés: evolúció a margón
Ha van egy olyan szempont, amelyen Peugeot nem akarta vállalni a kockázatot, az a tervezés. 2008 -as értékesítése az értékesítésben, és sikerének része kellemes esztétikájának köszönhető. Nem kell aránytalan kockázatot vállalni egy olyan megjelenéssel, amely kimaradna az előző verzióból.
Alapvetően az elülső arc megváltozott, ha egy kissé éles stílust alkalmaz, amelyet a három karom szimbolizál, mint könnyű aláírást. A felnik is úgy alakulnak ki, hogy egy stílushoz közelebb kerüljenek ahhoz, amelyet az elmúlt 408 -ban fedeztek fel. Az arányok szempontjából a kis Peugeot SUV nem mozogott hüvelyk. Rajongói semmilyen módon nem lepnek meg.
A fedélzeten: A folytonosságban
A változások még finomabbak a fedélzeten az E-2008. A 3D I-parkolási rendszer, amely a közelmúltbeli Peugeot ô eleme, és még a felületét kissé fejlődik. Valójában, a nagy belső változás, az Oroszlán fenntartja az új 3008-as évet, amelyet az év végére terveznek, és amely egy panorámás I-Cockpit-et nyit meg egy nagy ívelt képernyővel a kormánykerék felett.
Időközben az E-2008-on a Peugeot elégedett a 10 hüvelykes képernyő általánosításával (néhány verziót eddig elégedettnek kellett lennie egy 7 hüvelykes kijelzőtől), és egy erősebb indukciós töltőt kínáljon (15W-os korábban 5W-val). A mi részünkről mindig sajnáljuk a vezetési módok választójának meglehetősen valószínűtlen helyét, amely arra készteti az illesztőprogramot, hogy csapjon be, ha például Sport módban akar eljutni az öko módból, például. Meg fogod érteni, a kis francia SUV belseje nem igazán tapasztalt forradalmat. Ismét a márkamérnökök logikájának egy formája van az oroszlánnál.
A motorháztető alatt: Az igazi változások
Az E-2008 ezen újjáélesztésének valódi érdeklődése sokkal kevésbé látható. A motorháztető alatt van. Valójában a modell elektromos változata is létezik, amely a legnagyobb változásokból részesült előnyben. Ezek a motorkerékpár-propeller csoport oldalán helyezkednek el, új 156 LE-es motor és egy nagyobb akkumulátor érkezésével (ez 50-54 kWh-ról). Az E-2008 motorjának sajátossága: Franciaországban az E-Motors gyártja, a Nidec Leroy Somer és a Stellantis között létrehozott társvállalat. Ami a CATL által szállított akkumulátor méretének növekedését illeti, ez természetesen lényeges, de lehetővé teszi Peugeot számára, hogy több mint 400 km -t (pontosan 406 km -t) igényeljen az autonómiával, kompakt SUV -jával. Játszanak-e ezek a fejlemények az E-2008 vezetési teljesítményén? ? Hogy megtudjuk, elvittük a SUV kerékét a Malaga körüli spanyol utakon.
A Peugeot E-2008 az úton, mit ad ?
Az E-2008-ban a vezetési helyzet meglehetősen kényelmes, nyugodt és azonnal felhívja a rugalmasságot. A Peugeot elektromos kereszteződésében a 3D ICockpit -ben rejlő aggodalomra adnak okot, amelyet már a márka többi modelljén is megjegyeztünk, de amely lényegében a pilóta sablonjától és vezetési helyzetétől függ. Valójában néhány sofőr számára a dupla -fila kormánykerék közvetlenül a pillantás tengelyében érkezik, ezáltal akadályozva a műszer képernyő alsó részének nézetét. Ezt a márkás járművek több felhasználójának ezt a problémája, amely sajnos megoldás nélkül. Az egyetlen módja annak, hogy ellenőrizze, hogy olyan emberek része vagy, akik valószínűleg zavarják a kormánykerék helyzetét.
Ezt a pontot megcélozták, menjünk most a kis Peugeot SUV vezetési teljesítményéhez. Ezek viszonylag szerények. A kis fogyásnak nincs várható hatása a sebességére. Igaz, hogy a 0–100 km/h nem szégyelli, de a 260 nm -es nyomaték ellenére az új 156 HP motor nem különösebben villám. Bármi legyen is, elmondja nekünk, az E-2008 hely nincs egy áramkörön. Igaz, de ez az elektromos autókra jellemző hirtelen gyorsulás jobb érzéseket javasolhat erre az új izmosabb változatra.
Másrészt, nem figyeltünk meg nyilvánvaló változást az új E-2008 alváz részén. A vezetés érintése, anélkül, hogy kivételes lenne, teljesen érdekes és meglehetősen kényelmes, amelyet különösen a városi vezetésnél érez. A városban az E-2008 a legkényelmesebb, és ebben a konfigurációban is a leghatékonyabb a fogyasztás szempontjából (visszatérünk).
Ezért sajnálatos, hogy Peugeot nem adott több lehetőséget a járművezetőnek az energiaszervezés szempontjából. Csak elégedettnek kell lennie egy előre beállított B móddal, amely nem megy olyan messzire, amennyire az autó leállt. Kissé kevésbé kényelmes a szoros és nagyobb sebességű görbékben, az E-2008 mindazonáltal egy autó, amely kellemes vezetni, és jó biztonságosságot biztosítani.
Autonómia: Végül a 400 km -re !
Ez az egyik legerősebb érv, amely az új E-2008-ra megy. A tartott súlynak köszönhetően (az akkumulátorok jobb tömörsége megengedi), a hőszivattyú és a hatékonyabb motor hozzáadását, az autonómia 66 km -re emelkedett az előző verzióhoz képest. Mivel a két jármű ugyanazt a platformot és hasonló berendezéseket használja, ez a progresszió meglehetősen lenyűgöző. De mi van a valós élettel ?
Az utak sokfélesége szempontjából meglehetősen korlátozott tesztünk csak csomag választ ad erre a kérdésre. A város és a nemzeti közötti körülbelül 300 km -es hurok végén fogyasztásunk (az ecoconduite különös erőfeszítései nélkül) 15,8 kWh/100 km volt. Ez az előadás meglehetősen biztató, és azt sugallja, hogy a 400 km valójában lehetséges … de csak a városban. Ez a fogyasztás végül nagyon közel áll az előző verzió által megjelenített értékekhez.
És mint az első E-2008-ban, a fogyasztás vidáman megragad, amint a sebesség növekszik. Ezenkívül kétségtelenül meg kell fejeznünk ezt az első tesztet egy hosszú autonómia teszttel, hogy pontosabban áttekintsük arról, hogy a Peugeot SUV hogyan kezeli az új akkumulátort.
Gyors újratöltés: Mindig gyenge pont
Ez már az első E-2008 egyik gyengesége volt, és továbbra is ezen az újracsinált verzióban marad. Gyors töltési kapacitásait a műszaki platform korlátozza, amelyre kifejlesztették. Konkrétan, egy gyors töltőállomáson DC -ben 100 kW -ra korlátozódik, amely nagyon szerény marad, és különösen túl alacsony, ha a kilométerek nyelését tervezi. A Peugeot mindig képes lesz azzal érvelni, hogy néhány versenytársa továbbra is alacsonyabb töltési sebességet kínál.
Szerencsére az értékelés folyamatos újratöltéskor kielégítőbb. Ezen a ponton az E-2008 meglehetősen a piaci szabványban van, egy 7,4 kW-os szabványos csatlakozóval, amely 11 kW-ra emelkedhet, 400 euró többletköltség esetén.
E-2008 a verseny előtt ?
Az E-2008 ezen új verziója körülbelül 1500 eurót számlázott, mint az első 136 HP modell. Tekintettel a javulás típusára, ez az áremelkedés ésszerűnek tűnhet. Igaz, de gyorsan elfelejteni, hogy a SUV korábbi verziója már különösen sós áron jelenik meg. Így az új verzió kiindulási ára 41 600 euró, az aktív verzió esetében, a legkevésbé felszerelt, és 45 100 euróra emelkedik a GT verzióban.
Ennél az ütemben az E-2008 versenytársai meglehetősen lenyűgözőek. Különösen meggyőzőnek kell lennie egy 100 % -os elektromos renault mégane ellen. És mi van a 3. modellekkel és a modellekkel való összehasonlítással az összes ponton, összehasonlítva a Szocsi SUV -val.
Teszt -ítélet:
Az új E-2008 a 2020 első verziójának folytatása. A Peugeot korlátozott kockázatvállalással rendelkezik egy kellemes, kényelmes autó előállításához és az autonómia előrehaladásához. Sajnos a francia márka nem tudta kitörölni a kompakt SUV fő hibáját, nevezetesen az árát. Még az ökológiai bónusz lejátszásával is az E-2008 piaci referenciákkal szembesül, a Tesla Model 3 szem előtt tartva, és ennek a játéknak a Peugeot-nak nehéz lesz a súlya megcsinálni.
Ilyass Badry – 2023. június 26 -án 
Osztom veled a rossz tapasztalataimat b Az új Astra . A 10/22 hónapokban vásárolt autó. Az AT -SALES szolgáltatás körülbelül 9 -szerese mozogni a 360 kamera problémáinak és a légkondicionálónak a beállításához, és most egy NV probléma előtt vagyok: pilótafülke és a képernyő, amely a sajátját kikapcsolja . Hadchi Kamel és a Yalah Waslah W 5900 km tényleg csalódott vagyok . 
WAFA HH – 2022. február 22 
Lei Ram – 2022. február 23 
