Peugeot E 208 Sedan Review – 91 Certified Reviews, Peugeot E -208 GT 2021 Teszt: Gyönyörű száj, amely lenyeli a Watts -t – Digitális
Peugeot E-208 GT 2021 Teszt: Egy gyönyörű száj, amely lenyeli a wattokat
Contents
- 1 Peugeot E-208 GT 2021 Teszt: Egy gyönyörű száj, amely lenyeli a wattokat
- 1.1 Peugeot E 208 Sedan Review (2019 -)
- 1.2 Peugeot E-208 GT 2021 Teszt: Egy gyönyörű száj, amely lenyeli a wattokat
- 1.3 Alternatív termékek
- 1.4 Összefoglalás
- 1.5 Jelölési előzmények
- 1.6 Bemutatás
- 1.7 Ergonómia és dizájn
- 1.8 Kényelem és felszerelés
- 1.9 Összekapcsolhatóság és alkalmazás
- 1.10 Uralkodás és teljesítmény
- 1.11 Autonómia és újratöltés
Hogy is mondjam. Gyönyörű elektromos kék színű ����♀️
Peugeot E 208 Sedan Review (2019 -)
A városlakóhoz adaptálva, napi átlagokkal, nagyrészt kevesebb, mint 10 km naponta. Csendes nincs hosszú távú üzemanyag szaga, amely újabb jövőképet igényel az autó utazásáról. Nem szabad óránkénti követelményt kapnia. El kell készítenie az utazását. Különösen, ne támaszkodjon egyetlen töltőállomásra a színpadi szektorban (a terminál bontása vagy eltűnése, a helyszínen lévő rossz nyilak egy teljes vidéki terminálral, a hvoltos transzformátor közelében; a közeli WC -k gyakori hiánya. A terület jó lefedettsége.
Több üzemanyag -csend kötelessége egy nyugodt vezetésnek, amely azzal egyenértékű, hogy idegesebb, mint egy hőmotor
Az életképességi tárolás nem elegendő az autonómia még mindig nem elegendő az autópályán való utazáshoz, mint a termikus járműveknél
Hasznosnak találta -e ezt a megjegyzést ? Írta: Bertrand, 2023 augusztusában
- 2020 január
- Elektromos
- Automatikus
- 0.0L – 136 HP
Nagyon praktikus és nagyon szép csendes gazdaság
Gazdaságos és megbízható
Kis csomagtartó hely és a hátsó helyek kissé tisztességes
Hasznosnak találta -e ezt a megjegyzést ? Írta: Pascal, 2023 augusztusában
- 2020 január
- Elektromos
- Automatikus
- 0.0L – 136 HP
A jelzett futásteljesítmény nem felel meg a valóságnak, érthetetlen a -sales szolgáltatás után, a kis vezérlő paletták nem túl kellemesek a vezetéshez, jó kezelhetőség a súly ellenére, a 2. járműben használni kell, kis kirándulások !
Hasznosnak találta -e ezt a megjegyzést ? Írta: Didier, 2023 augusztusában
- 2020 január
- Elektromos
- Automatikus
- 0.0L – 136 HP
Nagyon kellemes használni viszonylag alacsony felhasználási költséggel.
Nagyon kellemes vezetés.
A komolyan lerövidített gumiabroncsok hosszú élettartama a fontos nyomatékból, beleértve a “hűvös” vezetést is.
Hasznosnak találta -e ezt a megjegyzést ? Írta: Sylvie, 2023 augusztusában
- 2021 január
- Elektromos
- Automatikus
- 0.0L – 136 HP
Autonómia hiánya. Egy lehetetlen utánfutó vontatása. Magas autóár
A T2/T3 kábelek nélkül szállított túl alacsony autonómia, a járművek nem felelnek meg az ügyfélért.
Hasznosnak találta -e ezt a megjegyzést ? Írta: Valerie, 2023 augusztusában
- 2022. január
- Elektromos
- Automatikus
- 0.0L – 136 HP
Nagyon jó elektromos autó
Szeretnék még nagyobb akkumulátor élettartamot élvezni
Hasznosnak találta -e ezt a megjegyzést ? Írta: Nina, 2023 augusztusában
- 2021 január
- Elektromos
- Automatikus
- 0.0L – 136 HP
Nagyon elégedett, hogy megveszem
Könnyen vezethető / park; Gyorsan felgyorsul; Könnyű terhelés és jó akkumulátor élettartama; kellemes belső tér;
Kis mellkas; A GPS néha elveszik a valódi pályától
Hasznosnak találta -e ezt a megjegyzést ? Írta: Leo, 2023 augusztusában
- 2022. január
- Elektromos
- Automatikus
- 0.0L – 136 HP
A pokolnál rosszabb az élet olyan élménye, amelyet senkinek sem kívánok. – Az autó magyarázat nélkül lebomlott, és a Peugeot biztosítója RAD -ban hagyott minket, nem tudta, hogyan magyarázza meg a bontást. – Nem mindig tölt be, és nem tudjuk, miért – túlmeleged, ha kint forró (annyit kell mondania, hogy a globális felmelegedéssel hamarosan megolvadni kell) – a rádiót nem lehet megnövelni. “Több, mint 27 Kívül – A légkondicionáló forró levegőt fúj (ezt az autót valójában nem úgy hozták létre, hogy szembesüljön az elkövetkező évekkel) – A gumiabroncsok törékenyek (a kereskedőnk elismerte), és mind a két hónapot hozza létre – röviden. Már nincs megtakarításom, és nagyon meleg vagyok.
Hogy is mondjam. Gyönyörű elektromos kék színű ����♀️
Ez egyértelműen prototípus, semmi sem megy
Hasznosnak találta -e ezt a megjegyzést ? Írta: Chantal, 2023 júliusában
- 2020 január
- Elektromos
- Automatikus
- 0.0L – 136 HP
Csalódva a valós távolság, amelyet megtehetünk, ideje újratölteni az akkumulátorokat, az a tény, hogy a rádió, a fényszórók, a meleg vagy a hideg légkondicionálás is befolyásolja az akkumulátorokat és az újratöltést gördítéssel, és nagyon alacsony, nem engedi, hogy egy több kilométer. Ez egy nagyon jó második autó a közelséghez, de nem mérföldekig.
Nagyon kellemes, nincs zaj, jó helyreállítás és az automatikus sebességváltó
Akkumulátor élettartama, ideje újratölteni, és különösen az árat
Peugeot E-208 GT 2021 Teszt: Egy gyönyörű száj, amely lenyeli a wattokat
Citroën barát tonikus legjobb ár: 9.98 €
A fent bemutatott linkek nem működnek hirdetési blokkoló jelenlétében.
Alternatív termékek
Visszatérés a Start oldalra – 1 Termékek
Összefoglalás
Jelölési előzmények
- Előző jegyzet
Írójegyzet
Felhasználói megjegyzés (2)
Felhasználói vélemények (2)
- Autonómia és újratöltés
- Tervezés.
- Kezelése.
- Dinamizmus.
- Gyors terhelés.
- Korlátozott autonómia.
- A zavaros érintőképernyő ergonómiája.
- Infotain reaktivitása.
- Kormánykerék.
- Mellkasi térfogat.
Olvassa el a teljes következtetést
Műszaki lap / jellemzők
| Nemek | Városi kocsi |
| Motorizálás | Elektromos |
| Szüret | 2021 |
| Motorok száma | 1 |
| elemtípus | Li-ion |
| Akkumulátor-kapacitás | 50 kWh |
| Bejelentett autonómia | 362 km |
| Autonóm vezetés | 1. szint |
| Helyek száma | 5 |
| Sebességváltó | 1 -ssebességű automata |
| Fiskális hatalom | 4 CV |
| Maximális pár | 260 nm |
| Méretek (h x l x l) méterben | 1430 x 1745 x 4055 |
| Súly | 1455 g |
| Mellkasi térfogat | 311 L / 406 L Max |
Lásd még több jellemzőt
Reklám, az Ön tartalma az alábbiakban folytatódik
Rendszeresen az új elektromos autók értékesítési dobogójának tetején, a Peugeot E-208 egy dinamikus autó, és kellemes vezetés. Csak hátránya, korlátozott autonómiája ennek a nagy watts -fogyasztónak.
Bemutatás
2019 márciusában a 2019-es genfi autókiállítás alkalmával a Peugeot (Stellantis Group) szenzációt váltott ki az új 208-as új 208-as eseményekkel, és az E-208-val, az Electric első márkával-ha félretettük az 1941-es VLV-t.
A 208-at és az E-208-at ezután 2020-ban koronázták.
Miközben várok egy 208 és 2008 következő generációját, amely 2025-ben elektromos lenne, az E-208-on részletesebben visszatérünk ide.
A legközelebbi riválisával, a Renault Zoe-val ellentétben a Peugeot E-208-at nem egy fehér lapból hozták létre.
A benzin- és dízelmotorokkal való együttélést az E-208 egy újabb alternatív motor, amely belép a márka stratégiájába, az úgynevezett Choice Power néven.
Mint a Classic 208, az E-208 elektromos verzió is elérhető, gyakorlatilag mind a kilenc kivitelben, a katalógusban kivéve a hasonlóságot, beleértve a tesztmodell csúcskategóriás GT-jét is. Ezt 36 400 euróból számlázzák. Információért a belépési szintű aktivitást 32 800 euróból forgalmazzák, szemben a GT -csomag 37 400 euróval, a legmagasabb vége. A bejelentett árak 6000 euró ökológiai bónuszon kívül esnek.
Ergonómia és dizájn
Mintázott. Ez jellemzi a Peugeot E-208 kialakítását, amelynek agresszív pillantását súlyosbítja a fényes fangok és egy bordázott motorháztető, amely egy ezer aspektusból álló XXL rácshoz kapcsolódik, amelyet az oroszlán logója a kékes reflexiókra díszített. Ez az oroszlán azt a benyomást kelti, hogy az aszfaltot meg akarják emelni.
A hátul nem szabad túllépni, ezzel a fekete szalaghirdetéssel, amely a csomagtartó teljes szélességét ugatja, és amely a lámpák mindkét végén integrálódik, vagy inkább a „karmok”, amelyek a karosszéria mindkét oldalán túlcsordulnak. Röviden: ez egy ideggolyó benyomását adja négy kerékre.
A riválishoz képest, a Renault Zoe-val, ez az atlétikai oldal, és a Peugeot E-208-ból származik, a dimenzióknál találjuk:.
Szint befejeződik, a Peugeot E-208 GT átlagos, egy hosszú műszerfal, amelynek anyagi kellemes, és egy szén-dioxid-utánzás az alsó részben. Ennek ellenére sajnáljuk a kemény műanyag jelenlétét az irodák és az alacsony alkatrészek szintjén.
Szerencsére a híres i-parkolás jelenléte, amelyet egy kis sportkerék jellemez, egy kis futurisztikus oldalt hoz. Ennek ellenére ez a technológiai innováció, amely forradalmasította a márka más modelljeinek szokásait, korlátozó lehet a nagy sablonok számára, amelyeknek nehéz lesz a megfelelő kompromisszum megtalálása a láthatóság szempontjából. Valójában a kormánykerék helyzete elrejti a 3D műszer kézibeszélő részét – a GT és a GT Pack szabványa befejeződik. A jó láthatóság fenntartása érdekében leengedni kell a kormánykereket vagy magas helyzetben beállítani az ülést – nem ideális helyzetben 1,80 m -nél nagyobb helyzetben. Alacsony és repülő helyzetben az említett műszerek kombinációja részben rejtve van, amint a kormánykerék megfordul.
Az E-208-amely ugyanazon a platformon alapul, mint a klasszikus 208-IS 8 cm-re, mint az előző verzió. De ez nem segíti elő a nagy sablonok hátsó üléseit, vagy az ajtók vágása miatt a nagy sablonok hátsó üléseit vagy kilépését.
A hátsó lakosság nem egy ilyen típusú modell: a központi alagút túl kiemelkedő, és a tárolt szélesség nem hagy helyet a lábaknak.
Ami a csomagtartó térfogatát illeti, 311 L -től 405 L -ig, hajtogatott ülésekről változik. Ezek nem kínálnak sík padlót. Másrészt egy alcsomag be tudja fogadni a töltőkábeleket.
Reklám, az Ön tartalma az alábbiakban folytatódik
Kényelem és felszerelés
Az, ami az E-208 vonzerejét, a vonalon kívül az a Kormánykerék mögött elhelyezkedő műszer-kézibeszélő (7 hüvelyk) felülete, amely magában foglalja a 3D effektusokat. A kerékben lévő megrendelésből választhatja a 7 képernyő egyikét, amelyek közül az egyik az út navigációjának szentelt.
Tehát amikor vezetünk, az információk felülmúlva jelennek meg – legfeljebb kettő egyszerre; A legfontosabb, hogy előterjesztsék, és olyan riasztási üzenetekre összpontosítanak, amelyek színe narancsról pirosra megy, a vészhelyzet mértéke szerint. Ez a holografikus hatás nemcsak ott van, hanem lehetővé teszi a vezető számára, hogy Peugeot szerint reaktívabb legyen, és fél másodperces, 15 méterre nyerjen, amikor a jármű 100 km/h sebességgel indul.
De a választás része továbbra is a központi érintőképernyő, 10,25 hüvelyk (átlós 26,03 cm), mint a Roadtrip, a GT és a GT Pack verziókban, mintán. A többi verziónak elégedettnek kell lennie egy 7 hüvelykes (átlós 17,78 cm).
Kissé az illesztőprogram felé fordult, ezt az érintőképernyőt pilótaként választják meg az ujjainak vagy az érintővezérlők sorozatának (parancsikonok) közül. A hagyma sorában igazítva a zongorakulcsok fölé helyezkednek-szintén “kapcsoló kapcsolóknak” (fémben).
Ennek a nagy képernyőnek ellenére az interfész már nem az oldalon van, és rosszul átgondolt, különös tekintettel a legutóbbi versenymodellekkel összehasonlítva, amelyek sémája reprodukálja az okostelefon képernyőjét. Mindez nem túl ergonómiai, az időbeállítással kezdve. A légkondicionálás és a fűtés sem kivétel minden érintés alól, azzal a kötelezettséggel, hogy a képernyőn átmenjen a hőmérséklet megváltoztatására, a híres ellenére Váltókapcsolók.
Végül, ha a navigáció lehetővé teszi a körülvevő töltőállomások megtekintését – a közvetlen hozzáférés egy kis részét üdvözlendő lett volna -, hogy a Utazási tervező, Ez a funkció, amely lehetővé teszi az elektromos járművek számára, hogy megtervezzék egy útvonalat, amely figyelembe veszi a töltőállomások leállítását.
Jó pont viszont az indukciós töltési rekesz zárószelepéhez (opció 100 € -on) Váltókapcsolók. Az utóbbi telepítve lehetővé teszi, hogy függőlegesen vagy vízszintesen okostelefonokat fogadjon el. Az említett rekesz mindkét oldalán az USB-C portot csak az újratöltésre használják, míg az USB-A társának lehetővé teszi az okostelefon csatlakoztatását az Apple CarPlay vagy az Android Auto eléréséhez. A vezeték nélküli mód még nem szerepel a napirenden. A hátsó utasok két USB-A-aljzatból is részesülnek az újratöltéshez.
Reklám, az Ön tartalma az alábbiakban folytatódik
Összekapcsolhatóság és alkalmazás
Mint minden, a modernitás felé hajlamos autóipari gyártó, a Peugeot ingyenes mobil alkalmazást (iOS és Android), a Mypeugeot -nak nevez. Olyan funkciókészletet kínál, mint például az előmelegítés, a betöltési programozás, a földrajzi helyzet vagy az ON -táblához való hozzáférés. Röviden: az alapvető.
Uralkodás és teljesítmény
Az E-208 motorháztetője alatt egy állandó szinkron elektromos mágnesmotorot rejtenek, amely 100 kW (136 lóerő) maximális teljesítményt fejleszt. Ezt a motort egy lítium-ion akkumulátor táplálja, 50 kWh kapacitással (hasznos kapacitással 46,4 kWh), és a glikol hűtötte. “H” alakja a padlón lehetővé teszi a súlypont csökkentését, hogy dinamikus vezetést kínáljon, miközben biztosan marad. El kell ismerni, hogy a Peugeot E-208 olyan elektromos, mint amilyen az, ösztönzi-a vezetés örömének javát szolgálja a hatékonyságot. Az alváza hordozza Peugeot know-how-jának történelmi génjeit, és tudja, hogyan kell maradni.
Kérdés helyreállítása, oroszlánunk azonnal visszatér, ha mindegyik kiderül, vagy egyszerűen, amikor a túllépésről van szó. Természetesen minden a három kínált (öko, normál és sport) által kiválasztott vezetési módtól függ. Az első hatalom 60 kW -ra (82 lóerő) korlátozza, csak az autonómia megőrzése érdekében. A második (80 kW – 109 lóerő) a vezetés és a hatékonyság keveréke. Ami a harmadikat illeti, ez lehetővé teszi, hogy kihasználhassa az összes rendelkezésre álló energiát.
Ennek ellenére ezzel az utolsó móddal jobb lesz, ha enyhíti az ardorját. El kell mondani, hogy a skálán 1455 kg -nál 297 kg -nál több, mint a Puretech benzines verziója, az elülső oldal könnyen kimarad, különösen akkor, ha az út nedves. Következésképpen a tapadásvezérlés folyamatosan riasztásban van.
E három vezetési mód mellett a B mód (fék) aktiválható az automatikus sebességváltóból, hogy visszanyerjen egy kis energiát a gyorsító növelése érdekében. Az eredmény meglehetősen vegyes. Valójában a lassulás kevesebb lesz attól függően, hogy az akkumulátor tele van -e vagy sem.
Ugyanúgy, mint a termikus változat, az E-208 GT tele van vezetési segédeszközökkel. Van egy adaptív sebességtartó automatika, a Stop & Go funkcióval (stop and Restart), és segít a nyomon követésében. Soros berendezések a GT -csomagon, és amely 900 euróba kerül a Take Pack and Roadtrip verziókon, a GT 400 euróval szemben (tesztjárműnk).
A parkolási segédeszközök a Visio Park 1 csomagban kaphatók, beleértve a grafikai és hangos parkolási segédeszközöket és a visszapillantó kamerát. Ez a GT Pack verziójának standardja, de 260 eurót számlázott a TAP, a Tape Pack és a Roadtrip verziókért. Ami a parkolási asszisztenst (segítő parkolás), amely automatikusan kezeli a kormányzást, a fékezést és a gyorsítást egy bemeneti vagy helymeghatározáshoz, csak a GT -csomagban érhető el, 360 euró áron.
Vegye figyelembe, hogy a hagyományos szabályozó/korlátozó standard más verziókon, kivéve az Active Pack, az Allure Pack and Roadtrip -t, amelyek lehetőségként kínálják.
Autonómia és újratöltés
Annak ellenére, hogy jelentős, 50 kWh-46,4 kWh-os akkumulátor Hasznos-Peugeot E-208 nem csoda az autonómia szempontjából. Messze maradunk a 340 km -es WLTP -től. Több mint 300 km -en végzett kísérletünk során az ON -Board számítógépünk vegyes fogyasztást rögzített 15 kWh/100 km (13 kWh/100 km a városban, 19,5 kWh/100 km az úton és 25,4 kWh/100 km egy autópályán az autópályán ); Ez jó időben és kb. 11 ° C hőmérsékleten.
A városban nincs probléma, az autonómia eléri a 350 km -t. Másrészt, a nemzeti utakon és az autópályákon, 235, illetve 180 km -es autonómiát lát.
Az újratöltési oldalon a Peugeot E-208-nak van egy 2. típusú aljzat, valamint egy CSS kombinált csatlakozó egy gyors terheléshez (legfeljebb 100 kW), hogy 30 perc alatt helyreálljon a 80 % -os autonómia. A háztartási aljzatból (3,7 kW) újratöltés esetén 16 órát számít. Másrészt, egy faldobozból a fedélzeten lévő töltő 7,4 kW -os (egyfázisú) töltési időt 7 órás, vagy 5 óra töltési időt kínál, ha a 11 kW -ot (háromfázisú), a számlázott opciót választja. 400 €.
Ilyass Badry – 2023. június 26 -án 
Osztom veled a rossz tapasztalataimat b Az új Astra . A 10/22 hónapokban vásárolt autó. Az AT -SALES szolgáltatás körülbelül 9 -szerese mozogni a 360 kamera problémáinak és a légkondicionálónak a beállításához, és most egy NV probléma előtt vagyok: pilótafülke és a képernyő, amely a sajátját kikapcsolja . Hadchi Kamel és a Yalah Waslah W 5900 km tényleg csalódott vagyok . 
WAFA HH – 2022. február 22 
Lei Ram – 2022. február 23 
