Seat MO 125 Performance teszt: A pillanat legjobb elektromos robogója?, Seat Mo 125 Új Marokkó 2023 -ban
Új autók vásárlási útmutatója Marokkóban
Contents
- 1 Új autók vásárlási útmutatója Marokkóban
- 1.1 Seat MO 125 Performance teszt: A pillanat legjobb elektromos robogója ?
- 1.2 Tervezés: Ugyanaz az összetevők, új recept
- 1.3 Valóban hatékonyabb -e? ?
- 1.4 Mi az a Seat Mo 150 előadása az úton ?
- 1.5 Autonómia: kategóriájának hivatkozása
- 1.6 Seat MO 125 Performance versenytársakkal rendelkezik ?
- 1.7 Tesztelési ítélet
- 1.8 Seat Mo 125
- 1.9 Autó elérhető a kereskedő promóciójához
- 1.10 Fotók Ülés
- 1.11 Ülés mo prix neuve
- 1.12 Seat Mo Marokkó – Hasonló modellek
- 1.13 Seat Mo Marokkó – Hasonló modellek
- 1.14 BMW R1250 GS Kaland LCI
- 1.15 Kymco belvárosi 350i 350i
- 1.16 BMW R1250 RT RT
- 1.17 KTM Duke 890 Duke GP
- 1.18 CFMOTO 400 GT 400cc
- 1.19 Yamaha xmax 300 Xmax-300
- 1.20 Kérdezze meg kinevezését
- 1.21 Ülés MO E-Scooter 125
- 1.22 A Csendnel való partnerségben
- 1.23 Ülés MO 125 motor motor
- 1.24 Az elektromos ülés akkumulátora és autonómiája MO 125
- 1.25 Seat MO 125 marketing és árak
- Az Öhlins felfüggesztése
- El lendület
- Egy új fékrendszer
Seat MO 125 Performance teszt: A pillanat legjobb elektromos robogója ?
Két évvel az első elektromos robogó megérkezése után Seat már látja a példányát. A MO 125 új verziója erősebb, kényelmesebb és biztonságosabb.
Két évvel ezelőtt megjelent a Seat Mo, a spanyol márka elektromos robogója. Az újonc is erősebb lesz, mint az idősebb, mivel ez egy verzió, a lendület hatalom és néhány műszaki fejlesztés az eredetihez képest. Ekvivalens 125 cc szükséges, B licencre és megfelelő tanúsításra van szükség a vadállat Franciaországban való élvezéséhez. Cserébe az ülés ultra sokoldalú mobilitási eszközt ígér, amely képes a városban besurranni és biztosítani a gyors pályán, ha szükséges. Papíron ez az MB 125 előadás mindent tartalmaz az ideális elektromos robogóból, de mi igazán ? Annak érdekében, hogy saját véleményünket adjuk nekünk, kipróbáltuk.
Tervezés: Ugyanaz az összetevők, új recept
A MO 125 ülés sikerével szembesülve a VW csoport márkája sokáig nem habozott, amikor elutasította az elektromos robogóját. Sem az ő akaratán, sem az elérésének útján. Az ülés pontosan ugyanazt a receptet használt, vagyis a katalán partnerének fejlesztésének kulcsait, a csendet bízza meg. Emellett ez a teljesítmény verzió nem az egyetlen újdonság a katalógusban. Az ülés egyidejűleg 50 cm3 -es verziót indít, amely ugyanazokat a műszaki és esztétikai tulajdonságokat veszi igénybe, a motor kivételével, természetesen.
Emlékeztetőként a MO 125 a Silence S01 újjáélesztett változata volt. Az ülés kissé testreszabta, de a legkisebb műszaki módosítás nélkül. A 125 előadásnál egészen más. Ha nagyon csend van, ismét a munkahelyen van, ez valóban egyedülálló modell, kizárólag az ülésre. Természetesen ez az előző verzió variációja, de ezúttal a spanyol márkának nagyobb a szélessége bizonyos szempontok módosításához. A teljesítmény verziónak tehát egyedi felfüggesztése van, amelyet az Öhlins fejlesztett ki ehhez a konkrét modellhez. Van egy funkciója is lendület amely lehetővé teszi, hogy a maximális sebességet 95-105 km/h sebességgel haladja meg (körülmények között visszatérünk hozzá). Végül, ez a motor, amely eléri a 11,5 kW csúcsot, lehetővé teszi, hogy 0–50 km/h -t csak 2,9 másodperc alatt elérhessen, ami a robogóban átkozottul izgalmas.
Ezek a változások szinte észrevétlenül maradnak kívülről. A szakértő szem kétségtelenül észreveszi a felfüggesztés megváltozását, de a többi esetében a CUPRA márkájából kölcsönzött két új szín kivételével a Performance verzió majdnem másolat/beillesztés a klasszikus verzióból.
Ez a megfigyelés nem más, mint kritika. Valójában 2020 -ban hangsúlyoztuk a MO gyártásának minőségét, a leleményességét olyan kulcsfontosságú pontokon, mint például a csomagtartó, amely képes két sisakot beágyazni, vagy annak eltávolítható akkumulátora, és egy kocsiban van. Két évvel később véleményünk nem változott. A MO 125 előadása egy robusztus, jól átgondolt elektromos robogó, amely a luxust kínálja, hogy kellemes legyen a szem előtt, amely a legtöbb versenytársa számára messze nem áll fenn. Cserébe mindig szükség lesz egy impozáns sablon kezelésére (2,26 m hosszú) és az átlagnál nagyobb súly (több mint 200 kg).
Valóban hatékonyabb -e? ?
A MO ezen új verziójának változásai meggyőzőek -e ? Mindenekelőtt körülbelül 2000 euró többletköltséget igazolnak ? Annak érdekében, hogy jobban áttekintést kapjunk összehasonlító pontunkról, erősen meghívjuk Önt, hogy olvassa újra a MO 125 első verziójának tesztjét.
A Performance verzió három fő új funkciót hoz létre:
- Az Öhlins felfüggesztése
- El lendület
- Egy új fékrendszer
Anélkül, hogy káros lenne, a felfüggesztés nem volt a MO 125 eszköze. Meglehetősen határozott, hogy kissé csökkent a kényelem a fedélzeten, különösen az autópályán, vagy a legkisebb asperitás némi remegést okozhat a testben. Az új felfüggesztés egyértelműen egy másik ILK -ból származik. A robogó súlya jobban ellenőrzött, és az Öhlins rendszer hatékonyabb az út hiányosságainak törlésére. Mindenekelőtt a felfüggesztés nagyon könnyen állítható, amely emellett lehetővé teszi, hogy alkalmazkodjon a vezetési típusához. Ezen a ponton a változás figyelemre méltó és hatékony.
A mód lendület, Ez az ígéret, hogy hatalmi bónuszt hoznak, amikor erre szükség van. A MO esetében ezt a helyzetet könnyű meghatározni: ez az autópálya, ahol a robogó sapkája 95 km/h sebességgel, és ahol hiányozhat a relatív hatalmi hiánya, hiányozhat. Az ülés megpróbálta ezt megoldani ezzel a meglepő megoldással. Valójában ez a mód lendület, Csak sport -vezetési módban érhető el, aktiválható 80 km/h megközelítéskor. Következésképpen a kijelzőn megjelenő jelző tájékoztatja a sofőrnek, hogy van egy kiegészítő energiatartaléka. Ez utóbbi csak aktiválnia kell a lendület Egy egyszerű támogatáson keresztül a dedikált gombon, hogy élvezhesse az olyan teljesítménycsúcsot, amely akár 105 km/h sebességet is viselhet, 30 másodpercig.
Ez a rendszer, amely egy versenyző videojátékban nagyon közel van a “nitro” -hoz, felhasználható a gyors sávba való beillesztéshez vagy egyszerűen történő növelése érdekében. Csak hátránya: Idővel korlátozott, és 2 perc “szünetet igényel, mielőtt újra felhasználják. Nagyon helyzetben van, ez a lehetőség némileg elveszíti a használat iránti érdeklődését, még akkor is, ha ez az energia korlátozása lehetővé teszi az akkumulátor megkímélését.
Ami a fékeket illeti, evolúciójuk egyszerűen megfelel a MO 125 klasszikus változatának fő kritikájának. A fékei túlságosan fényesek voltak, tekintettel az erejére és gyorsulási kapacitására. Az előadó verzióhoz az ülés megígérte, hogy a szarvakkal veszi a bikát, és ezért teljes mértékben módosította a hidraulikus fékrendszerét. Ez sokkal hatékonyabb, de továbbra is szenved egy ABS rendszer hiányától. Ezen az árszinten azonban ez a fékezés alapvető elemként jelenik meg. A székhely megerősítette nekünk, hogy csapata egy európai színész segítségével dolgozik az ABS közelgő integrációján, a kínai rendszereket nem tartják eléggé hatékonynak. De ezt a szükséges javulást csak a MO következő iterációjába kell integrálni. Időközben az ABS hiánya tiltható lehet a potenciális vásárlók egy részén.
Mi az a Seat Mo 150 előadása az úton ?
Nem fogunk lakni a MO 125 előadás “vezetési” részén, amely nagyon közel áll a két évvel ezelőtti tesztelt verzióhoz. Ami a fő fejleményeket, nevezetesen a fékeket, a lendületet és a felfüggesztést illeti, már megemlítettük, hogy hozzájárulnak az úton lévő robogó viselkedéséhez.
De ha azt össze kellene foglalni, akkor a MO 125 vezetését nagyon intuitívnak lehetne írni, ez az elektromos robogó különösen könnyen hozzáférhető. Gyorsítási kapacitása továbbra is lenyűgöző, különösen a városban, ahol kiderül, hogy nagyon gyors. Ezenkívül magas pozíciója, a pilótát meglehetősen kényelmes testtartásba helyezi, amely lehetővé teszi számára, hogy jobban láthassa az utat, ha nem fogad el egy sportvezetést. Végül, a Seat más sikere az, hogy integrálta ezeket az új funkciókat anélkül, hogy az autonómiaba vágná.
Autonómia: kategóriájának hivatkozása
Az ülés megnövekedett ereje a MO 125 teljesítménye drágán fizethet az autonómia során. Nem így van. Ahol az eredeti 137 km -t mutatott egy rakományban, az új verzió szilárd 133 km -es válaszolt (WLTP). Ez az érték a kategóriájában a leginkább tartós, amely növeli a báját.
Az akkumulátor mérete (5,6 kWh) természetesen sokak számára, de a MO a lassulási és fékezés regenerációs rendszerére is támaszkodhat, amely lehetővé tenné néhány kWh helyreállítását. Ez a regeneráció minden vezetési módban érvényes, kivéve a városi módot, amely csak fékezés helyreállítást kínál. Az ülésmérnökök valószínűleg úgy vélték, hogy a városi vezetés esetén az állandó szabad kerék üzemmódhoz kapcsolódó ismétlődő fékezés kétségtelenül hatékonyabb volt, mint a lassulás egyszerű gyógyulása.
Végül, hogyan lehet kihagyni a MO akkumulátor eredetiségét. Mint az első modellnél, ez eltávolítható egy nagyon jól átgondolt rendszernek köszönhetően, amely lehetővé teszi a kocsi és a görgők telepítését, hogy elkerüljék ezt a négyven kiló körüli blokkot. Végül, hangsúlyozzuk az ülés/csend jó ötletét, hogy ezt az eltávolítható akkumulátort egy integrált transzformátorral felszereljük. Valójában ez közvetlenül csatlakoztatható bármely kimenethez, ami elkerüli a tulajdonosnak a korlátozást, hogy magával vigyen a töltőjét.
Seat MO 125 Performance versenytársakkal rendelkezik ?
Mint Mo első verziójában, az ülésnek is előnyös lesz egy jelentős eszköz. Szinte egyedül van a teljes strukturálásban a piacon. Az olyan kínai márkák, mint az NIU, olcsóbb termékeket kínálnak, de kevésbé hatékonyak. A spektrum másik végén a BMW még akkor is, ha magas, FED szolgáltatások kíséri az árakat. Ami a Honda -t vagy a Yamaha -t, a motorkerékpár -ipar vezetõit illeti, mindig hiányoznak az előfizetõk, amikor megemlítjük az elektromos készüléket. A két szélsőség között az ülés azt csinálja, amit akar, vagy szinte mivel az egyetlen igazi versenytársa nem más, mint a csend, a kereskedelmi partner. 8900 euró, vagy havonta 146 eurónál azonban a MO teljesítményű verziója különösen dráganak tűnik. És nem a 900 euró szegény ökológiai bónusza változtatja meg a helyzetet.
Tesztelési ítélet
A MO új verziója igazolja, hogy az ülés meghallgatta ügyfeleit. A robogó különböző változásai megtámadják a fő kritikát, amelynek a témája volt. Hatalmasabb (korlátozott ideig), a MO 125 előadás szintén kényelmesebb és megnyugtatóbb a fékezésben. Ennek ellenére nehéznek tűnik megbocsátani neki az ABS hiánya miatt, még kevésbé az árát illetően (8900 euró). Ez az ár az új MO elleni másik fő kritika. A törvényjavaslat 2000 euróval felfújt, de a teljesítmény, amely minden bizonnyal növekszik, nem igazolja az ilyen inflációt. Ennek ellenére az ülés kényelmes helyzetből származik. A teljesítmény és az autonómia ezen szintjén szinte nincs versenytársa. Innentől kezdve a választásakor koherensnek tűnhet. A mi részünkről inkább egy klasszikus MO 125 -et részesítünk előnyben, vagy várjuk meg a következő evolúciót, amelynek ABS -je lesz.
Seat Mo 125
Autó elérhető a kereskedő promóciójához
Fotók Ülés
Műszaki lap
- A modell modelléve: 2022 – 2023
- Üzemanyag : Elektromos
- Fiskális hatalom: önéletrajz
- Valódi hatalom: 12 HP
- Sebességváltó: Automatikus
- Jelentések száma:
- Maximális sebesség: 95 km/h
- Fogyasztás./Város: L/100 km
- Fogyasztás./út: L/100 km
- Fogyasztás./vegyes: L/100 km
- CO2 -kibocsátás: g/km
- Kategória:
- Az ajtók száma:
- Box (liter): L
Méretek és súlyok
Méretek
Gumi
Technikai sajátosságok
Motor
Terjedés
Műszaki
Előadások és fogyasztás
Teljesítmény
Fogyasztás
Felszerelés
Ülés mo prix neuve
Seat Mo Marokkó – Hasonló modellek
Seat Mo Marokkó – Hasonló modellek
BMW R1250 GS
Kaland LCI
Kymco belvárosi 350i
350i
BMW R1250 RT
RT
KTM Duke
890 Duke GP
CFMOTO 400 GT
400cc
Yamaha xmax 300
Xmax-300
(*) A motor piacán megjelenő új járművek ára.Az MA megfelel a marokkói autókereskedések hivatalos állami támogatásainak hivatalos állami támogatásainak legutóbbi frissítésének (többletköltség nélkül). A változások az utolsó frissítésből megtörténtek. Ennek eredményeként a motor.Az Ma nem vállal semmilyen felelősséget a közzétett árak helytelenségéért. Annak érdekében, hogy megszerezzék a műszaki lapok legfrissebb frissítését, különösen a modellek árait és jellemzőit, valamint a regisztrációs díjakat és a fémfestéket (2 l), azt javasoljuk, hogy közvetlenül a márkakereskedésből derítse ki közelebb a márkakereskedésből.
Márkahálózat
Vegye fel a kapcsolatot az eladóval
Név* e -mail telefon* város*
A “Használja ki az ajánlat kihasználását” kattintással, elfogadja az általános felhasználási feltételeket, különösen a személyes adatok védelmével kapcsolatos említést.
Kérdezze meg kinevezését
Válassza ki a várost
Jelentse az árat
Milyen autót keresel?
A motorhasználati feltételek.az én
Ezek a felhasználási feltételek leírják azokat a feltételeket, amelyek szerint a vállalat „motorja”.A Ma Sarl ‘hozzáférést kínál szolgáltatásaihoz. 1. Regisztrációs feltételek Szolgáltatásaink nem állnak rendelkezésre 18 év alatti kiskorúak számára. A motorszámla.Az én tartózkodásom a Motor cég ingatlanán.Sarl ‘, tehát az álnév és a fiókja nem adható át vagy eladható harmadik feleknek, semmilyen formában. Cégünk megtartja a jogot, hogy bármikor ellenőrizze a regisztráció során nyújtott személyes adatok pontosságát. Fenntartjuk a jogot az összes hirdetés vagy felhasználói fiók törlésére, amely nem felel meg ezeknek a használati feltételeknek. 2. A motor szerepe.A motorom oldala.A vevő és az eladó közötti közvetítő játék szerepe azáltal, hogy ezeknek a látogatóknak a platformját biztosítja a járművek vásárlására és eladására. Nem beavatkozunk a vevők és az eladók közötti tranzakcióba. Következésképpen nem lehet felelősségre vonni az összes olyan problémát, amely a vevő és az eladó közötti tranzakció előrehaladása után történt. Másrészt határozottan javasoljuk, hogy az Ön által választott szakember (bizalmi) szakemberével tegye vissza a járműállapotot bármilyen fizetési eljárás előtt. 3. A tagok kötvényei Az eladó vállalja, hogy egy termék bármely ajánlata olyan anyagi tulajdonságnak felel meg, amely teljes és teljes ingatlan- és értékesítési kapacitást tartalmaz, azonnal rendelkezésre áll. Azt is vállalja, hogy a jellemzők, a kapacitások, a tulajdonságok stb. Leírása stb. megfelel az eladásra kínált termék tényleges jellemzőinek leírásának.
Ülés MO E-Scooter 125
Az atipikus kialakítással az első üléses elektromos robogót hivatalosan 2019. november 19 -én mutatták be, és a spanyol márka akaratát jelzi, hogy meghosszabbítsa a városi mobilitás körüli megoldások körét.
A Csendnel való partnerségben
Az E-Stew fejlesztése érdekében az ülés együttműködik a Silence-vel, az elektromos robogókra szakosodott barcelonai gyártóval.
A két partner között megkötött megállapodás feltételei szerint a Silence az e-rothárt az ülés nevében készíti a Sant Bore de Llobregat-t, Katalóniában, a Katalóniában.
Ülés MO 125 motor motor
125 elektromos robogó kategóriába sorolva, és ugyanúgy tervezték meg, mint a Silence S01, az ülés elektromos robogója a tulajdonságok megosztásakor, és egy motorral közvetlenül a hátsó csomópontba van beépítve.
Alapvető verziójában 9 kW teljesítményt (7 kW névleges) és legfeljebb 240 nm nyomatékot fejleszt ki a keréknél, a legnagyobb sebességgel 95 km/h. Gyorsuláskor a gyártó 0-50 km/h sebességgel 3,9 másodperc alatt kommunikál.
2022 végén a spanyol márka új verziót indított. Az úgynevezett Seat Mo 125 teljesítmény, megkülönbözteti egy új push-to-end funkciót, amely lehetővé teszi a teljesítmény átmenetileg növelését. Ebben az ideiglenes üzemmódban a maximális sebesség 95 -ről 105 km/h -re, a 0-50 km/h -nél 2,9 másodperc alatt történik, amelynek csúcsteljesítménye eléri a 11,5 kW -ot. Ezeket az előadásokat új Galfer -fékek egészítik ki, és egy állítható hátsó felfüggesztés az Öhlins lengéscsillapítóval.
Vegye figyelembe, hogy az ülés robogó 50 -license verzióban is kapható, a Seat Mo 50 Electric -ben is.
Ülés MO 125 | Ülés MO 125 Performance | |
max erő | 9 kW | 11.5 kw |
teljes sebesség | 95 km/h | 105 km/h |
0 – 50 km/h | 3,9 S | 2,9 S |
Olvassa el még Ülés MO escooter teszt: meggyőző 125 elektromos robogó
Az elektromos ülés akkumulátora és autonómiája MO 125
Keverhető, az ülés elektromos robogójának akkumulátorának 5,6 kWh energiakapacitása 5,6 kWh.
Az autonómia szempontjából a gyártó 133 kilométerre kommunikál a WMTC-n alapuló terheléssel, amely a kétkerekűek világára jellemző normalizált jóváhagyás szabványa. Ugyanazon ciklus szerint a fogyasztást 3,19 kWh/100 km -en teszik közzé.
A lépés alatt egy négyzet alakú blokkban található, az akkumulátor nem üt be a rakodóterületre. A nyereg alatt a kapacitás eléri a 47 liter. Így két sisak tárolása lehet.
Kevonható, az üléses elektromos robogó akkumulátora könnyen szállítható a kocsi rendszernek köszönhetően. Ezután 6-8 órát vesz igénybe a teljes újratöltés.
elemtípus | Lítium-ion |
Képesség | 5.6 kWh |
Akkumulátor súlya | 41 kiló |
Betöltési idő | 6 – 8 óra |
Seat MO 125 marketing és árak
Franciaországban az MO 125 elektromos ülés 2021 júniusában kezdte meg marketingjét. Legfrissebb, a teljesítmény deklinációját 2023 elején indították el.
Az árak szempontjából két képletet kínálnak:
- Teljes vásárlás 7200 euró áron, az ökológiai bónuszok kivételével az alapvető verzióhoz és 8900 euró a teljesítmény deklinációért.
- Loa havonta 113 € -tól hozzáférhető ajánlatmal. Beleértve a 3 év alatti és 15 000 km -nél tartott kötelezettségvállalást, magában foglalja a 900 euró kezdeti hozzájárulást, amelyet az ökológiai bónusz fedezhet.