Termálmotorok: Az Európai Unió 2035 -ig szavazza meg tilalmát., Mit mond a hőkocsik végén a 2035 -es törvény a termikus autók végén? | Prérifarkas
A termálmotorok vége felé? 2. fejezet
Contents
- 1 A termálmotorok vége felé? 2. fejezet
- 1.1 Termálmotorok: Az Európai Unió 2035 -ig szavazza meg tilalmát
- 1.2 Az Európai Unió 2035 -ig hivatalosan szavazott a termálmotorok betiltásáról. Olyan döntés, amely évekig tartó vita és vita után jön létre, és három hetes intenzív csereprogramot követően Németországgal.
- 1.3 Vitatott szintetikus üzemanyagok
- 1.4 A termálmotorok vége felé ? 2. fejezet
- 1.5 Termálmotorok törvénye: Mi történt ?
- 1.6 Az a tilalom, hogy a termikus autók eladását elhalasztották ?
- 1.7 Hőgépkocsik: Mit mond az új törvény a használatukról ?
Ez egy ipari korszak végét jelöli. Több mint egy évszázadon át a régi kontinens, a rangos márkák bölcsője uralta az autóipari innovációt. A know-how középpontjában a világ leghatékonyabbnak tartott termálmotorok. Berlin március elején lenyűgözte partnereit azáltal, hogy blokkolja a rendeleteket, amikor a plenáris ülésen összegyűjtött MEP-ek már február közepén jóváhagyták a tagállamok, köztük Németország zöld fénye után.
Termálmotorok: Az Európai Unió 2035 -ig szavazza meg tilalmát
Az Európai Unió 2035 -ig hivatalosan szavazott a termálmotorok betiltásáról. Olyan döntés, amely évekig tartó vita és vita után jön létre, és három hetes intenzív csereprogramot követően Németországgal.
Tőkével az AFP -vel
Feladva: 2012.03.27 -én, 14:52 órakor
Itt van egy olyan film eredménye, amely végtelennek tűnt. Az Európai Unió hétfőn fejeződött be a német blokkoláshoz kapcsolódó pszichodráma három hetes napján, és 2035 -től új autókban validálta a hőkamnák végét, a 27 -es éghajlati terv központi intézkedését. A szöveg új autókat alkot, amelyek többé nem bocsátanak ki egyetlen CO2 -t, valójában tiltják a benzint, a dízel- és a hibrid járműveket az összes elektromos javak érdekében.
A “nagy támogatást” találták a brüsszeli 27 tagállam nagykövetei között, bejelentették az EU Tanácsának svéd elnökségét. Elfogadták, hogy ezt a történelmi szabályozást “a napirenden” helyezték el a hivatalos örökbefogadás, a jogalkotási folyamat végső szakaszának, a hivatalos örökbefogadáshoz szükséges kedden tartott ülésen. Ez a szöveg a szén -semlegesség 2050 -es európai célkitűzésének része.
Ez egy ipari korszak végét jelöli. Több mint egy évszázadon át a régi kontinens, a rangos márkák bölcsője uralta az autóipari innovációt. A know-how középpontjában a világ leghatékonyabbnak tartott termálmotorok. Berlin március elején lenyűgözte partnereit azáltal, hogy blokkolja a rendeleteket, amikor a plenáris ülésen összegyűjtött MEP-ek már február közepén jóváhagyták a tagállamok, köztük Németország zöld fénye után.
Annak érdekében, hogy igazolja a flip-flop-ot, az eljárás ezen szakaszában rendkívül ritka, Németország azt állította, hogy a Bizottságtól egy javaslatot nyújt, amely megnyitja az utat az összefoglaló üzemanyag-üzemanyagokkal működő járművek számára. Ez az ellentmondásos technológia és még fejlesztés alatt álló technológia az ipari tevékenységekből származó CO2 -ból származó üzemanyag előállításából állna. A magas német és olasz gyártók védelmezve, ez kiterjeszti a termálmotorok használatát 2035 után.
Vitatott szintetikus üzemanyagok
Az Európai Bizottság és Németország szombaton bejelentette, hogy megállapodást kötött a szöveg kinyitásáról, amely változatlan marad. Brüsszel egyszerűen vállalta, hogy egyértelműbb javaslatban egyértelműbben megnyitja az összefoglaló üzemanyagok útját, amelyet 2024 őszén kell érvényesíteni. Az égési motorral felszerelt járművek 2035 után regisztrálhatók, ha kizárólag semleges üzemanyagot használnak a CO2 -kibocsátás szempontjából – mondta a német Volker Közlekedési Miniszter, aki Wissing.
Számos szakértő véleménye szerint a szintetikus üzemanyag -technológia azonban kevés esélye a piacon, és a legjobb esetekben csak a luxus járművek kisebbségét érinti. A környezeti nem kormányzati szervezetek kihívást jelentenek, akik költségesnek tartják, energiát okoznak és szennyeződnek. A berlini blokkolás az FDP liberálisok, a szociáldemokraták (SPD) és a zöldek mögött lévő koalíció harmadik fél kezdeményezése volt.
Ez a kis párt, amelyet a nemzeti közvélemény -kutatások során a szavazási szándékok körülbelül 5% -ával jóváírtak, öt egymást követő regionális választást veszített el. Reméli, hogy kijelenti magát, hogy autóipari védőként leszáll, és a lakosság nagy részének ellenségességére fogad a termálmotorok betiltására. A koalíció egységének biztosítása érdekében Olaf Scholz szociáldemokrata kancellár inkább igazodott ehhez a kéréshez, és a zöldek elengedték.
Végül: “A szöveg változatlan. Ezért fenntartják a 100% -os nulla kibocsátási autók szabályát a 2035 -ben ” – reagáltak szombaton az Európai Parlament Környezetvédelmi Bizottságának elnöke, Pascal Canfin (megújítás, liberálisok), biztosítva, hogy éber legyen az” éghajlati semlegesség “termikus motorjainak tiszteletben tartásában. Ez megengedett.
Az ipar már befektetett a hatalmas járművekbe. Még akkor is, ha bebizonyítják szintetikus üzemanyagukat, amelyek ma nem léteznek, “nem fog fontos szerepet játszani a középtávú középtávon a magánkocsik szegmensében” – mondta Markus Duesmann, az Audi főnöke (Volkswagen Group). Költségük miatt csak néhány luxusautó számára lesz értelme, mint például a “Porsche 911 vagy a Ferrari” – mondta Ferdinand Dudenhöffer, a németországi autóipari kutatás központjának szakértője.
A termálmotorok vége felé ? 2. fejezet
Az eredetileg 2035 -re tervezték, az Európában a termálmotorok végét az utolsó pillanatban március 10 -én kihallgatták. Mindenkinek meglepetésére Németország és három másik tagállam ellenezte a törvény szövegének érvényesítését. Több mint egy hónapos bemutatás után végül megállapodást kötöttek a szöveg és ellenfelek számára kedvező államok között. Magyarázat.
Termálmotorok törvénye: Mi történt ?
Minden tökéletesen kötöttnek tűnt. 2023. február 14 -én, néhány hónapos tárgyalások után az Európai Parlament és az EU -tagállamok érvényesítették a 2035 -es termikus autók értékesítésének tilalmáról szóló törvényt. Ahhoz, hogy véglegesen elfogadják, a szövegnek csak az Európai Unió Tanácsának szakaszában kellett átadnia. Sokak számára ez egy egyszerű formalitás volt.
Március 10 -én semmi nem történt meg a tervek szerint. Míg addig csak Olaszország, Lengyelország és Bulgária ellenezték a szavazást, Németország az ellenzék vezetőjének átvételével hozta létre a meglepetést. Az ő vágya, hogy visszatérjen a termálmotorok végére vonatkozó módszerekhez, ezután megakadályozta, hogy a törvény államként elfogadja.
Olyan vezetési segédeszköz -megoldást szeretne használni, amely valós időben megmondja neked az útvonalon található veszélyhelyzeteket (beleértve a radarokat is) ? Fedezze fel a Coyote alkalmazás összes előnyeit.
Az a tilalom, hogy a termikus autók eladását elhalasztották ?
Egy hónapos heveder után megállapodást kötöttek a kezdeti szöveggel és az Európai Bizottsággal szemben ellenkező tagállamok között. Végül, a termikus autók előállítása 2035 -ben Európában véget ér. Az EU azonban elfogadta Németország állapotát a szintetikus üzemanyagok használatával kapcsolatban.
Milyen feltételei vannak az új megállapodásnak ?
Valójában Németország blokkolta a törvényjavaslatot, hogy ne térjen vissza teljesen a tilalomhoz, hanem hogy elfogadja néhány olyan fejleményt, amelyet alapvető fontosságúnak tartott. Ezen feltételek között szerepelt annak lehetősége, hogy az összefoglaló üzemanyagokat hőmotorok (dízel és benzin) szállítják, 2035 -nél túl. Az Európai Bizottság nemrégiben elfogadta ezt a kérést, amelyet be kell építeni az új törvénybe. A mai napig azonban semmit sem határoztak meg véglegesen, mert a szintetikus üzemanyagok (más néven e-üzemanyag) használatának feltételeit továbbra is tárgyalni kell.
Hőgépkocsik: Mit mond az új törvény a használatukról ?
Ahogyan a Németország meglepetésszavazása előtt várható, a törvény 2035 -ben betiltja a termálkocsik értékesítését. Jelenleg azonban a tilalom csak a hagyományos üzemanyagok felhasználásával kapcsolatos autókat érinti. Szintetikus tüzelőanyagokkal (a szén és a zöld hidrogén szintéziséből származó termékek termékeivel, valamint az alacsony széntartalmú villamos energiával készült termékekkel), még mindig nagyon ellentmondásos termékeket, még mindig nagyon ellentmondásos termékeket kell előállítani és értékesíteni. Nagyon magas termelési költségeik miatt azonban a szintetikus üzemanyagokat valószínűleg csak kis mennyiségű luxusautóhoz használják.
Ezért elkerülhetetlennek tűnik a termálmotorok vége. Sőt, a legtöbb európai gyártó már élesen fektetett be az elektromos autók gyártásába. Például Audi azt mondta, hogy a csoport “befejezi az égési motorokról az elektromos áramot 2033 -ban”, két évvel a határidő előtt. A Renault a közelmúltban jelezte, hogy az elkövetkező hónapokban nem hozhatott döntés nem változtathatja meg a változást, az elektromizálás már jól fejlett volt. Keresse meg a blogunkban az elektromos autók jelenlegi árát a piacon.
Ilyass Badry – 2023. június 26 -án 
Osztom veled a rossz tapasztalataimat b Az új Astra . A 10/22 hónapokban vásárolt autó. Az AT -SALES szolgáltatás körülbelül 9 -szerese mozogni a 360 kamera problémáinak és a légkondicionálónak a beállításához, és most egy NV probléma előtt vagyok: pilótafülke és a képernyő, amely a sajátját kikapcsolja . Hadchi Kamel és a Yalah Waslah W 5900 km tényleg csalódott vagyok . 
WAFA HH – 2022. február 22 
Lei Ram – 2022. február 23 
